太监割掉的是哪些部位，古代太监是割掉鸡还是蛋-绿茶通用站群

太监割掉的是哪些部位，古代太监是割掉鸡还是蛋柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱(zhù)不平(píng)衡(héng)弯矩会开裂吗？柱不平衡弯矩会开裂，并且裂(liè)缝会发(fā)生在偏压柱受(shòu)拉的一侧(cè)的。关于柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗以及柱不平衡弯矩会开裂吗，柱不(bù)平(píng)衡弯矩会开裂吗(ma)为什么(me)，柱不(bù)平衡(héng)弯矩会(huì)开裂吗图(tú)片，板柱节点不平衡弯矩，柱端弯矩过大等(děng)问题，农商网将(jiāng)为你整理以下(xià)的生活知识：

弯矩是内(nèi)力吗

　　弯矩(jǔ)是内(nèi)力的(de)。

　　弯矩是受力构件(jiàn)截(jié)面上的内力矩的一种。通俗的(de)说法：弯矩(jǔ)是一种力矩。

　　另一种解释说(shuō)法，就是(shì)弯(wān)曲所需(xū)要(yào)的(de)力矩(太监割掉的是哪些部位，古代太监是割掉鸡还是蛋jǔ)，下部受拉为(wèi)正(zhèng)(上(shàng)部受(shòu)压)，上部受拉为负(下(xià)部受压)。它的(de)标准(zhǔn)定(dìng)义(yì)为：与横(héng)截(jié)面垂直的分布内力系(xì)的合(hé)力偶矩。

　　计(jì)算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动(dòng)刚度，L杆(gān)件的有效计(jì)算长度。

柱不平衡弯(wān)矩(jǔ)会(huì)开(kāi)裂吗

　　柱(zhù)不平衡弯矩会开裂，并(bìng)且裂缝会发生在偏压柱受拉的一侧(cè)。

　　弯矩是受力构(gòu)件截(jié)面(miàn)上的内力矩的一种，即(jí)垂直(zhí)于横截面的内力系的合力偶矩(jǔ)。

　　构(gòu)件上某(mǒu)个截面(miàn)的弯矩，其大小为该截面截取的构件部分上(shàng)所有外力对该截面形心(xīn)矩(jǔ)的代(dài)数(shù)和(hé)。

　　它的标准定义(yì)为：与横(héng)截面垂直的分(fēn)布内力系(xì)的合(hé)力偶矩(jǔ)。

　　一般而(ér)言，在不同的学科中弯(wān)矩的正负有(yǒu)不(bù)同的规定。

　　规(guī)定了弯矩的(de)正负，就可以(yǐ)将弯(wān)矩进行代数计算。

柱子混凝土会(huì)开裂么？

　　一(yī)，会的，因为柱子是由混(hùn)凝土浇筑(zhù)而成(chéng)的，混凝土最主要的缺点(diǎn)是抗拉能力差、脆性大、容易开裂。

　　大量的工程实(shí)践(jiàn)和理论分(fēn)析表明，几乎所(suǒ)有的混凝土(tǔ)构件均是带(dài)裂(liè)缝工作的，只是有些裂缝很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对(duì)结构太监割掉的是哪些部位，古代太监是割掉鸡还是蛋的使用无大的危害(hài)，可允许其存在；我国现行(xíng)建(jiàn)筑(zhù)、铁路、公(gōng)路、水利(lì)等部门设(shè)计规范(fàn)均(jūn)采用限制构件裂缝宽度的办法来(lái)保障混(hùn)凝(níng)土结构的(de)正常(cháng)使用。
　　二，裂缝的成因(yīn)：

　　（一(yī)）直(zhí)接应力(lì)裂缝是(shì)指外荷(hé)载引起的(de)直(zhí)接应力产生的裂缝。

　　裂缝(fèng)产生的原因有：

　　       1、设计(jì)计算阶段(duàn)，结构(gòu)计算(suàn)时(shí)不计(jì)算(suàn)或部分漏算；计算模型不(bù)合理；结构受力假设与实际受(shòu)力不(bù)符；荷载少算或漏(lòu)算；内力与配筋(jīn)计算(suàn)错(cuò)误；结构(gòu)安全系数不够。

　　结构设计时不(bù)考虑施(shī)工的可能(néng)性；设计断面不(bù)足（宁波跨海(hǎi)大桥）；钢筋设置偏少(shǎo)或布置错误；结构刚度不足；构造处理不当(dāng)；设计图纸交代不清等。

　　       2、施工阶段，不加限制地堆放施工(gōng)机具、材料(liào)；不了解预(yù)制结构结构受力特(tè)点，随意翻身、起吊、运(yùn)输、安装；不按设计(jì)图纸施工，擅(shàn)自更改结构施(shī)工顺(shùn)序(xù)，改变(biàn)结构受力模式；不对结构(gòu)做机器振动下的疲劳强度验算等。

　　       3、使用阶段，超(chāo)出设计载(zài)荷的作用于楼地面、墙面；工业厂(chǎng)房(fáng)超负荷使用(yòng)；发生大风、大(dà)雪、地震、爆炸等。

　　（二）次应力裂缝是指由(yóu)外荷载引起(qǐ)的次生应力产生(shēng)裂缝。

　　       裂(liè)缝(fèng)产生的原因有：

　　       1、在设计外(wài)荷载作用(yòng)下(xià)，由于结构物的实际工作状态同常规(guī)计算有出入(rù)或计算不考虑，从而在某些部位(wèi)引起次应(yīng)力导致(zhì)结(jié)构开裂。

　　       例如：两铰拱桥拱脚(jiǎo)设(shè)计时常采用布置“X”形钢筋、同时削减该处断面尺寸的办法设计(jì)铰，理论计算该处不会(huì)存在(zài)弯矩，但(dàn)实际该铰仍(réng)然能够抗弯，以至出现(xiàn)裂缝而导致钢筋锈蚀。

　　       2、工业建筑(zhù)中经常需要凿槽(cáo)、开洞(dòng)、设置牛腿等，在常规计算中难以用准确的图式(shì)进行模拟计算，一(yī)般根据经(jīng)验设置(zhì)受力(lì)钢筋。

　　研究表明，受力(lì)构(gòu)件(jiàn)挖(wā)孔(kǒng)后，力流将产(chǎn)生绕射现象，在孔洞附近密(mì)集，产生(shēng)巨大的应力集中。

　　       在长跨预应力连(lián)续(xù)梁中，经常在跨内根据截面内力需(xū)要截断钢束(shù)，设置(zhì)锚(máo)头，而在锚(máo)固断面附近经常可以看到裂缝。

　　因此，若(ruò)处理不(bù)当，在这些结构的(de)转(zhuǎn)角处或构件形状突变处(chù)、受(shòu)力钢筋截断处容易出现裂缝。

　　实(shí)际(jì)工程中(zhōng)，次应力裂缝是产生荷载裂缝的最(zuì)常见原(yuán)因。

　　次应力裂缝(fèng)多属张拉(lā)、劈裂、剪切性质(zhì)。

　　       次应(yīng)力裂缝(fèng)也(yě)是由荷载引(yǐn)起，仅是(shì)按常规一般(bān)不计(jì)算，但随着现代计(jì)算手(shǒu)段的不断完(wán)善(shàn)，次(cì)应力(lì)裂缝也是可以做到合理验(yàn)算的。

　　例(lì)如现在对(duì)预应力、徐变等(děng)产生的二次(cì)应力，不少平(píng)面杆系有限元(yuán)程序(xù)均(jūn)可正确(què)计算，但(dàn)在40年前却比较困难。

　　       在(zài)设(shè)计上，应注意避免结构突变(biàn)（或断面突变(biàn)），当不能回避时，应(yīng)做局部(bù)处(chù)理，如转角处做(zuò)圆(yuán)角，突变处做成(chéng)渐变(biàn)过渡，同时(shí)加强(qiáng)构造配筋，转角处增配斜向钢筋，对于较大孔洞(dòng)有条件时可在(zài)周边设置(zhì)护边角钢(gāng)。

　　荷载裂(liè)缝特征(zhēng)依荷载不同而异(yì)呈现不同的特点。

　　这类(lèi)裂缝多出现在受拉区、受剪区或(huò)振动严重部(bù)位(wèi)。

　　但必须(xū)指出，如果受压区出现起皮或有沿受压方向(xiàng)的(de)短裂缝，往往是结(jié)构达到承载力(lì)极限的标(biāo)志(zhì)，是结构破坏的前(qián)兆，其原因(yīn)往(wǎng)往是截面尺寸(cùn)偏小。