柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗(ma)？柱(zhù)不平衡弯矩会开裂，并且裂缝会发生在偏压(yā)柱受拉的一侧(cè)的(de)。关于柱(zhù)不平衡弯矩会开裂(liè)吗以及柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗(ma)，柱不平衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂吗为什么，柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗图(tú)片，板柱节点(diǎn)不平衡(héng)弯矩，柱端弯矩过大等问题，农商(shāng)网将为你整理以下的生活知(zhī)识：

弯矩是内(nèi)力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯(wān)矩是受力构件截(jié)面(miàn)上的(de)内力矩的一种。通俗的说(shuō)法(fǎ)：弯矩(jǔ)是(shì)一种力矩。

　　另(lìng)一(yī)种(zhǒng)解释(shì)说法，就是弯曲所需要的力矩(jǔ)，下(xià)部受拉为正(上部受压(yā))，上部(bù)受拉为负(下部受(shòu)压)。它的标准(zhǔn)定义(yì)为(wèi)：与(yǔ)横截面垂直的分布内力系的合力偶矩(jǔ)。

　　计(jì)算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动(dòng)刚(gāng)度，L杆件(jiàn)的有效计算长度。

柱(zhù)不平衡(héng)弯矩(jǔ)会(huì)开(kāi)裂(liè)吗

　　柱(zhù)不(bù)平衡弯矩会开裂(liè)，并(bìng)且裂缝会发生在偏压柱受(shòu)拉的一侧。

　　弯矩是受力构件截面上的内力矩的一种，即垂(chuí)直于横截(jié)面的内力系(xì)的(de)合(hé)力偶矩(jǔ)。

　　构件上某个截面的弯矩(jǔ)，其大小为该截面(miàn)截取的(de)构件部(bù)分上所有外力对该截(jié)面形心矩的代数(shù)和。

　　它(tā)的标(biāo)准定义为：与(yǔ)横(héng)截(jié)面(miàn)垂直的分布内力系的合力偶矩。

　　一般而言，在不同(tóng)的学科中弯矩(jǔ)的(de)正(zhèng)负有不同的规定。

　　规定了弯(wān)矩的(de)正负(fù)，就(jiù)可以将(jiāng)弯(wān)矩进(jìn)行(xíng)代数计算。

柱子混凝土会开裂么(me)？

• 　　一，会的，因为柱子是由(yóu)混凝(níng)土浇筑而成的，混凝土最主要的缺点(diǎn)是(shì)抗拉能力(lì)差(chà)、脆性大、容易开裂。

  　　大量(liàng)的(de)工程实(shí)践和理(lǐ)论分(fēn)析表明，几乎(hū)所(suǒ)有的混凝土构件均是带裂缝工(gōng)作的，只是有些裂缝很细(xì)，甚至(zhì)肉眼看不见（＜0.05mm），一(yī)般对结构的(de)使用(yòng)无大(dà)的(de)危害(hài)，可允许其存(cún)在；我(wǒ)国现行建筑、铁路、公路(lù)、水利等部门设计规范(fàn)均(jūn)采用(yòng)限制构件裂缝宽度的办(bàn)法来保(bǎo)障混凝(níng)土结构的(de)正常(cháng)使用。

• 　　二，裂缝的(de)成因：

  　　（一）直接应力裂缝是指外荷载引起的直(zhí)接应(yīng)力产生的(de)裂(liè)缝。

  　　裂缝(fèng)产生的原因有：

  　　         1、设计计算阶段，结构(gòu)计算时不计算或部分漏算；计算模型不合理(lǐ)；结构受(shòu)力(lì)假设与实际受力不符；荷载少算或漏含盐率怎么求公式，含盐率怎么求百分比算；内力与配筋(jīn)计算(suàn)错误；结构安全系数不够。

  　　结构(gòu)设计(jì)时不考(kǎo)虑施工(gōng)的(de)可能(néng)性(xìng)；设计断面不足含盐率怎么求公式，含盐率怎么求百分比（宁(níng)波跨(kuà)海大桥）；钢筋设置偏少或布(bù)置错误；结构刚度(dù)不足；构(gòu)造处理不当；设计图纸(zhǐ)交代不清等(děng)。

  　　         2、施工阶段，不(bù)加(jiā)限制(zhì)地堆放施工机具、材料(liào)；不了解(jiě)预制结构结构受力特点，随(suí)意翻身、起吊(diào)、运输(shū)、安装；不按设计(jì)图纸施工，擅自(zì)更改结构(gòu)施工(gōng)顺序(xù)，改变(biàn)结(jié)构(gòu)受(shòu)力模式；不对结构做(zuò)机器振动(dòng)下的疲劳强度验(yàn)算等。

  　　        3、使(shǐ)用(yòng)阶段，超(chāo)出(chū)设计载荷的作用于楼地面、墙面；工(gōng)业厂房超负荷使(shǐ)用；发(fā)生大风、大雪、地震、爆炸等(děng)。

  　　（二）次应力裂缝是指由外荷载引(yǐn)起的次生应力产生裂缝。

  　　        裂缝(fèng)产生的原因有(yǒu)：

  　　         1、在(zài)设(shè)计外(wài)荷载作(zuò)用下，由于结(jié)构物(wù)的实际(jì)工作(zuò)状态同常规计算有出入或计算不考虑，从而在某些部(bù)位引起次(cì)应力(lì)导(dǎo)致结构开裂。

  　　        例如(rú)：两铰拱桥拱脚设计时常(cháng)采用布置“X”形钢筋、同(tóng)时削减该处断面尺寸的(de)办法设计含盐率怎么求公式，含盐率怎么求百分比铰，理论计算该处(chù)不会存(cún)在弯矩，但实际该(gāi)铰仍然能够抗弯(wān)，以至出现裂缝而(ér)导致钢(gāng)筋锈蚀。

  　　         2、工(gōng)业建筑中经常需要凿槽、开洞、设置牛腿等，在常规计算中(zhōng)难以用准(zhǔn)确的(de)图(tú)式(shì)进行模(mó)拟计算，一般根据经验设(shè)置受(shòu)力(lì)钢筋(jīn)。

  　　研(yán)究表明，受力构件挖孔后(hòu)，力流将产生绕射(shè)现象，在孔洞附近密集，产生(shēng)巨(jù)大(dà)的(de)应力集中。

  　　        在长跨预应力(lì)连续梁中(zhōng)，经常在跨(kuà)内根(gēn)据截面(miàn)内力需(xū)要截断钢束，设置锚(máo)头，而(ér)在锚固断面附近(jìn)经常可以(yǐ)看到裂缝。

  　　因此(cǐ)，若处理不当，在这些结构的转角(jiǎo)处或构件形状突变处、受力钢(gāng)筋(jīn)截(jié)断处容易出现(xiàn)裂(liè)缝。

  　　实际工程中，次应力裂(liè)缝是产生荷载裂缝(fèng)的最常见原因。

  　　次应力(lì)裂缝(fèng)多(duō)属张拉、劈裂(liè)、剪切性质(zhì)。

  　　        次应力(lì)裂(liè)缝也是由(yóu)荷载引起(qǐ)，仅是(shì)按常规一(yī)般不计算(suàn)，但(dàn)随着现(xiàn)代计算手段的(de)不(bù)断(duàn)完(wán)善，次应(yīng)力裂缝也是(shì)可(kě)以做到合理验算的。

  　　例如现在对预应力、徐变等(děng)产生的二(èr)次(cì)应力(lì)，不少平面杆系有限(xiàn)元(yuán)程序均可正确计算，但(dàn)在40年前却比较困难(nán)。

  　　        在(zài)设计上，应(yīng)注意避免结构(gòu)突变（或断面突变(biàn)），当不能回避时(shí)，应做局部处理，如(rú)转角处做圆(yuán)角，突(tū)变(biàn)处(chù)做成渐(jiàn)变过(guò)渡，同(tóng)时加强(qiáng)构造配筋，转角处增配斜向(xiàng)钢筋，对(duì)于(yú)较(jiào)大孔(kǒng)洞有条(tiáo)件时可在(zài)周边设置护边(biān)角钢。

  　　荷载裂(liè)缝(fèng)特征依(yī)荷载不同而异呈现不同的特(tè)点(diǎn)。

  　　这类裂缝(fèng)多(duō)出现在受拉区、受(shòu)剪区或振动严(yán)重部位。

  　　但必须(xū)指出，如(rú)果(guǒ)受(shòu)压区出现起皮或(huò)有沿受(shòu)压方向的短裂缝，往往是结构达到承载力(lì)极限的标志，是结构破坏的前兆(zhào)，其原因往往(wǎng)是截面尺寸(cùn)偏小(xiǎo)。

未经允许不得转载：绿茶通用站群 含盐率怎么求公式，含盐率怎么求百分比