暂停引航(háng)的几种情况是什么(me)？暂停引航的几种情(qíng)况包括：恶劣(liè)的气(qì)象/海况；被引船舶不适航；没有足(zú)够的(de)水深；被(bèi)引船舶的引航梯和照明不符合安(ān)全(quán)规定；引航员身体不(bù)适，不能继续(xù)引(yǐn)领(lǐng)船(chuán)舶；以及其它不适于引航(háng)的原(yuán)因的。关于暂停引航的(de)几种情况是什么(me)以及暂(zàn)停(tíng)引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况是什么，暂(zàn)停引航的几种情况英语，暂(zàn)停引(yǐn)航的(de)几种情况图片等问题(tí)，农商网将(jiāng)为(wèi)你整理以(yǐ)下的生活(huó)知(zhī)识：

航班停运(yùn)可以退(tuì)票吗

　　航班停(tíng)运是可以退票的(de)。

　　法律分析:因为(wèi)疫(yì)情停(tíng)飞的航(háng)班,可以全额退票。

　　法律依据:《中国民(mín)用航(háng)空旅客、行李国内运输规则》 第(dì)二十(shí)一条 由于承运人(rén)或旅客原因,旅客不能在(zài)客魏承泽作品集 魏承泽一类的作者票有效期内完成(chéng)部分或全部(bù)航(háng)程,可(kě)以(yǐ)在客(kè)票有效期内要求退票。

暂停引航的(de)几种情况是什(shén)么

　　暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情(qíng)况包(bāo)括：恶(è)劣的气(qì)象/海况(kuàng)；被引船舶不适航；没有足够的水深；被(bèi)引(yǐn)船舶(bó)的引(yǐn)航梯(tī)和照明(míng)不(bù)符合安全规(guī)定；引航员(yuán)身体不(bù)适，不能继续引领船舶；以(yǐ)及其(qí)它不适(shì)于引航的(de)原因。

　　引航，是指为了维护国家主权和保障船舶、港口和设施的安全，由国(guó)家专业引航人员引(yǐn)领船舶安全航行的行为。

　　引航员必须(xū)持有引航员证书。

　　引领船舶进出(chū)港口的引航(háng)员俗称(chēng)领港，江上引航员俗(sú)称(chēng)领江(jiāng)。

　　引航员通常(cháng)登船引航。

交通运输部关(guān)于修改(gǎi)《船舶引航管理规定(dìng)》的决定(2021)

　　一(yī)、将第九条修改为：“下列船舶在交(jiāo)通运输部划定(dìng)的海上引航(háng)区内航行、停(tíng)泊或者移泊的，应当向引航(háng)机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶，但(dàn)交通运输部经报国务院批准后规定可(kě)以免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性物质(zhì)的船舶(bó)、10万(wàn)总(zǒng)吨及以上油(yóu)轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的散装液化气(qì)船、散装危险化(huà)学品船(chuán)；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及吃水或者水面以上高(gāo)度(dù)接近相应航道(dào)通航条件(jiàn)限值的船舶。

　　　　前款第（三）项(xiàng)、第(dì)（四）项船舶的具(jù)体标(biāo)准，由(yóu)交通运输部直(zhí)属海事管理机(jī)构根(gēn)据港口、航道实际情况制定并公布。

　　”二(èr)、增加一条(tiáo)，作(zuò)为第十条(tiáo)：“下(xià)列船(chuán)舶(bó)在内河航行，应当向(xiàng)引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动(dòng)船舶(bó)，但船长(zhǎng)驾驶同(tóng)一类(lèi)型的(de)海(hǎi)上机动船舶在同一内河通(tōng)航水域航行与上(shàng)一(yī)航次间隔2个月以内(nèi)的除(chú)外(wài)；

　　　　（三）长、宽以及吃(chī)水(shuǐ)或者水面以上(shàng)高度接(jiē)近相应航(háng)道(dào)通航条件(jiàn)限值的船舶；

　　　　（四）在长江干(gàn)线航(háng)行的下列船舶：

　　　　1.客位500人(rén)及以上且载客(kè)航行的客(kè)船，但旅客(kè)班轮(lún)、渡船(chuán)除外；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及以上且载运(yùn)闪点小于23℃的(de)散装(zhuāng)液(yè)体(tǐ)化学品(pǐn)船；

　　　　3.载运《国际散(sàn)装危(wēi)险化(huà)学品船舶构(gòu)造(zào)和设备规(guī)则》中X类的(de)散装液体化学品船(chuán)。

　　　　前款第（三）项船舶(bó)的具(jù)体标准，由长江航务(wù)管理部门、省级交(jiāo)通运输主管部门根(gēn)据管辖水域的航道实际情况制定并公布。

　　”三、增加一(yī)条，作(zuò)为第十一条：“船舶(bó)自愿申请引航(háng)的，引航(háng)机构(gòu)应当提(tí)供引航(háng)服务。

　　”四(sì)、增加一(yī)条(tiáo)，作为第十(shí)魏承泽作品集 魏承泽一类的作者六条：“引航(háng)机构应当落实引(yǐn)航安全主体责任，配备(bèi)必要(yào)的设施、装备和人(rén)员，建立并实(shí)施引航(háng)安全(quán)管理(lǐ)体系。

　　”五、增加一条，作为(wèi)第十八条：“引航机构应当对引航(háng)员进行培训(xùn)，并保障(zhàng)引航员的休息(xī)时间、职业健康、工(gōng)资报酬、社会保险(xiǎn)等符(fú)合(hé)国家有关规(guī)定。

　　”六(liù)、增加一条，作为第十(shí)九条(tiáo)：“引(yǐn)航员应当(dāng)持(chí)有有效(xiào)的船员适任(rèn)证书，服从引航机(jī)构的安(ān)排和管(guǎn)理，并按照(zhào)有关规定开展(zhǎn)引航(háng)活(huó)动(dòng)。

　　”七、删去第十五条、第十六条(tiáo)、第十(shí)七条、第十八(bā)条、第十九条、第二十条、第二十一条、第二十二条、第(dì)二十三条(tiáo)。

　　八、第二十四条(tiáo)改为第二十条，删去(qù)第二款中(zhōng)的(de)“进、出港或移泊(pō)”。

　　九、第二十六条改为第二十二条，删去其中(zhōng)的“将引航方案(àn)”。

　　十(shí)、第二十七条(tiáo)改为(wèi)第二十三条，第二款修改(gǎi)为：“引航长、宽(kuān)以及吃水或者水面以上高度接近相应航道通航条件(jiàn)限值的船舶，引航机(jī)构应当制(zhì)定引航(háng)方案，报市级地方人(rén)民政府(fǔ)港口(kǒu)主管部(bù)门和(hé)海事管理机构备案(àn)”；增加(jiā)一款作为第三(sān)款：“引(yǐn)航方案应当由一级引航员主(zhǔ)持或者参与(yǔ)制定。

　　引航方案(àn)应(yīng)当(dāng)包括船(chuán)舶基本情况、注意事项、风险评估、安全保(bǎo)障和应急处置措(cuò)施(shī)。

　　”十一、第二十(shí)八条改(gǎi)为第(dì)二十四(sì)条，修改为：“引航机构应当根据船舶(bó)状况、通航条(tiáo)件和拖轮配备要求，制定(dìng)合理(lǐ)的(de)拖轮使用方法。

　　被引航船(chuán)舶应当根据引(yǐn)航机构提供的拖轮使用方法的要(yào)求(qiú)安排拖轮或者(zhě)委托引航(háng)机(jī)构安排拖轮(lún)，并承担相应的(de)费用(yòng)。

　　　　拖轮配备要求由(yóu)长江(jiāng)航务管理部门、省级交通运输(shū)主管部门按(àn)照职责制(zhì)定并公开。

　　”十二(èr)、增加一条，作为(wèi)第二十五(wǔ)条：“申(shēn)请引航(háng)的(de)船(chuán)舶，应(yīng)当使用(yòng)专用(yòng)的(de)甚(shèn)高(gāo)频频道与引航(háng)机构和引航(háng)员(yuán)联系(xì)，确(què)认登(dēng)轮时间、地点等事项，并保持值守。

　　”十(shí)三、第(dì)三十二条改为(wèi)第(dì)二十九条，第二款修改为：“引航员发现水(shuǐ)上交通事(shì)故、污染事故或违章行为时，应当及(jí)时(shí)向引航机构、海事管理机构报告。

　　”十四、第(dì)三(sān)十三条(tiáo)改为第三十条(tiáo)，第一款修(xiū)改为：“引航员在遇到下列情况之一时，有权拒绝(jué)、暂停或者终止引航，并及时向引航机构、海(hǎi)事管理(lǐ)机构报告：

　　　　（一(yī)）恶劣的气象、海况(kuàng)；

　　　　（二）被引(yǐn)船舶(bó)不适(shì)航；

　　　　（三）航(háng)道或者码头条(tiáo)件不满足被引(yǐn)船舶的航行、停泊(pō)、作(zuò)业的安全(quán)要求；

　　　　（四）被引(yǐn)船舶的引航员登离(lí)装置不符合安全规(guī)定(dìng)；

　　　　（五）引(yǐn)航员身体(tǐ)不适，不(bù)能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航(háng)的(de)原(yuán)因。

　　”十五、第三十(shí)四条改为第三十一条，第二款修改为：“在引(yǐn)领船舶过程中(zhōng)发(fā)生水上(shàng)交通事故的，引(yǐn)航员应当在返回港口(kǒu)后24小时内向海事管理(lǐ)机构递交水上交通(tōng)事故报(bào)告书(shū)。

　　”

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