暂停引航的几种情况(kuàng)是什么？暂停(tíng)引航的几种情况包括(kuò)：恶劣的气(qì)象/海(hǎi)况；被引船舶(bó)不(bù)适航；没有足够的水深；被(bèi)引(yǐn)船舶的(de)引(yǐn)航梯(tī)和(hé)照明不符合(hé)安(ān)全规定；引航员身体(tǐ)不适，不能继续(xù)引领(lǐng)船舶；以及其(qí)它不适于引航(háng)的原(yuán)因(yīn)的。关(guān)于(yú)暂停引(yǐn)航的(de)几种情况(kuàng)是(shì)什么(me)以及暂(zàn)停引(yǐn)航的几种情况是(shì)什么(me)，暂停引航的几种(zhǒng)情况英语，暂(zàn)停引航的几种情况图片等问题(tí)，农商(shāng)网将为你整理(lǐ)以(yǐ)下的生(shēng)活知(zhī)识：

航班停运可(kě)以退票(piào)吗

　　航(háng)班停运(yùn)是可(kě)以(yǐ)退票的。

　　法律分析:因为疫情停飞的航班,可(kě)以全(quán)额退票。

　　法律依(yī)据:《中国民用(yòng)航空(kōng)旅客、行李国内运输规则(zé)》 第(dì)二十一(yī)条 由于承(chéng)运人(rén)或旅客原因,旅客不能在客票有效期(qī)内完成部分或全部航程,可以在(zài)客票有效期内要求退票。

暂停引航(háng)的几(jǐ)种(zhǒng)情况是什(shén)么

　　暂停引航的几种情(qíng)况包括：恶劣(liè)的(de)气象/海况；被引船舶不适(shì)航；没(méi)有足够的(de)水深；被引(yǐn)船舶的引航梯和照(zhào)明不符(fú)合安全规定；引航员身体不(bù)适，不能继续引领(lǐng)船舶；以及其它(tā)不适于引航的原(yuán)因。

　　引航，是指(zhǐ)为了维护国(guó)家主权和保障(zhàng)船舶、港口和设施(shī)的(de)安全，由国家专(zhuān)业(yè)引(yǐn)航人员(yuán)引领船舶(bó)安(ān)全航行的行为。

　　引航员必(bì)须持有引航员证(zhèng)书。

　　引领船(chuán)舶(bó)进出港口(kǒu)的引航员俗称领(lǐng)港，江上引航员俗称领江。

　　引航员通(tōng)常登船引航(háng)。

交通(tōng)运输(shū)部关于(yú)修(xiū)改《船舶引航管理规(guī)定》的决定(2021)

　　一、将(jiāng)第(dì)九条修改为：“下列(liè)船舶(bó)在(zài)交通运输(shū)部划(huà)定(dìng)的海上(shàng)引航区内航行、停(tíng)泊或者移泊(pō)的(de)，应当向(xiàng)引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶，但(dàn)交(jiāo)通(tōng)运输部经报(bào)国务院批准后规定可以免除的除外；

　　　　（二）核(hé)动力船(chuán)舶、载运放射(shè)性物(wù)质的船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的散装液(yè)化气船、散装危险(xiǎn)化(huà)学(xué)品船；

　　　　（四(sì)）长、宽(kuān)以及吃水或者水面(miàn)以(yǐ)上高(gāo)度接(jiē)近相应航道(dào)通航条(tiáo)件限值的(de)船舶。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项、第（四）项船舶(bó)的具体标准(zhǔn)，由交通运输部直属海事管理机构根据港口、航道实际情况(kuàng)制(zhì)定(dìng)并(bìng)公(gōng)布。

　　”二、增(zēng)加一条(tiáo)，作为第十条：“下列船(chuán)舶在内(nèi)河航行，应(yīng)当向引(yǐn)航机构申(shēn)请(qǐng)引航：

　　　　（一(yī)）外国(guó)籍(jí)船舶；

　　　　（二(èr)）1000总(zǒng)吨以上(shàng)的海上机(jī)动船(chuán)舶，但(dàn)船长驾(jià)驶同一类型的海(hǎi)上机动(dòng)船舶在(zài)同一内河通航水域(yù)航行与上一(yī)航次间隔2个(gè)月以(yǐ)内(nèi)的除外；

　　　　（三(sān)）长、宽以(yǐ)及吃水(shuǐ)或者(zhě)水面以上高度接近相应航道通航条件限值(zhí)的船(chuán)舶；

　　　　（四(sì)）在长江干线航行的下列(liè)船舶：

　　　　1.客位500人及以(yǐ)上且载客航行的客船，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨(dūn)及以(yǐ)上且(qiě)载运(yùn)闪(shǎn)点小于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载(zài)运《国际散(sàn)装(zhuāng)危(wēi)险化学品船舶构造和设备规则》中X类的散(sàn)装液体化学品船。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项船舶的具(jù)体标准，由长江航务管理部门、省级(jí)交通运输主管部门根据管辖水域(yù)的航道实际情况制定并公(gōng)布。

　　”三、增加一条，作为第十一条：“船(chuán)舶自(zì)愿申请(qǐng)引(yǐn)航的，引航机构应当提供引航服务。

　　”四(sì)、增加一条，作(zuò)为(wèi)第十(shí)六条：“引航机(jī)构应当落实引航(háng)安全主体责任，配(pèi)备必要的设施(shī)、装备(bèi)和人员(yuán)，建立并实施引航安全管理体系。

　　”五、增加(jiā)一条，作为第十八(bā)条(tiáo)：“引航机构(gòu)应当对(duì)引航员进行培训，并保障引(yǐn)航(háng)员的(de)休息时间、职(zhí)业健康、工资报酬(chóu)、社会保险等符合(hé)国教师一年的工作日有多少天，一年有多少周line-height: 24px;'>教师一年的工作日有多少天，一年有多少周家有关规(guī)定。

　　”六、增加(jiā)一条(tiáo)，作(zuò)为第十九条：“引(yǐn)航(háng)员应当持(chí)有有效(xiào)的船员适任证书，服从(cóng)引航(háng)机构的(de)安(ān)排和管理(lǐ)，并(bìng)按(àn)照(zhào)有关规定开展引航活动。

　　”七、删去教师一年的工作日有多少天，一年有多少周第十(shí)五条、第十(shí)六条、第十七条(tiáo)、第(dì)十八条(tiáo)、第十九条、第二(èr)十条(tiáo)、第二十一条(tiáo)、第二(èr)十(shí)二(èr)条(tiáo)、第二十三条。

　　八(bā)、第二十四(sì)条(tiáo)改为(wèi)第二十(shí)条，删去第(dì)二(èr)款中的“进(jìn)、出港或移泊”。

　　九、第二十六条改为(wèi)第二十二条，删去其(qí)中的“将引航方案”。

　　十、第二十七(qī)条改为第(dì)二十三条，第二(èr)款修改为：“引(yǐn)航长(zhǎng)、宽以及吃水或者水面以上高度接近相应航道(dào)通航条件限值的(de)船舶，引航机(jī)构应(yīng)当制(zhì)定引航(háng)方案，报(bào)市级地方(fāng)人(rén)民政府港(gǎng)口主管部门和海事(shì)管理机(jī)构备案”；增(zēng)加一款(kuǎn)作为(wèi)第三(sān)款：“引航方案应当由一级(jí)引(yǐn)航员主持(chí)或(huò)者参与(yǔ)制定。

　　引航方案应当包括船(chuán)舶基本情况(kuàng)、注意事项、风(fēng)险(xiǎn)评估、安(ān)全(quán)保(bǎo)障和(hé)应(yīng)急处置措施。

　　”十一、第二(èr)十(shí)八条改为第二(èr)十四条，修改为：“引航(háng)机(jī)构应当根据(jù)船舶状况、通航条件和拖(tuō)轮配备要(yào)求(qiú)，制定合理的拖轮使用(yòng)方(fāng)法。

　　被引航(háng)船舶应当根(gēn)据引航(háng)机构提(tí)供的拖轮使用(yòng)方法的要求安(ān)排(pái)拖轮(lún)或者委托引航(háng)机构安排(pái)拖轮，并承担(dān)相应的费用。

　　　　拖轮配备(bèi)要求由(yóu)长(zhǎng)江航(háng)务管理(lǐ)部门、省级交(jiāo)通运输(shū)主管部门按照职责制定并公开。

　　”十二、增(zēng)加一条(tiáo)，作(zuò)为第二十五条(tiáo)：“申请引航的船舶，应当(dāng)使用专用的甚高频频道与引航机构和(hé)引航员(yuán)联系(xì)，确(què)认登轮时间、地点等(děng)事项，并保(bǎo)持值(zhí)守。

　　”十(shí)三、第三十(shí)二(èr)条改(gǎi)为(wèi)第(dì)二(èr)十(shí)九条，第(dì)二款(kuǎn)修(xiū)改(gǎi)为：“引航员发现水上交通事(shì)故、污(wū)染(rǎn)事故(gù)或(huò)违章行为(wèi)时，应当及时向(xiàng)引(yǐn)航机构、海事(shì)管理(lǐ)机构报告。

　　”十四、第三(sān)十三(sān)条改为第三十条(tiáo)，第一款修改为：“引航员在遇(yù)到下列情(qíng)况之(zhī)一时，有权拒绝(jué)、暂停或者终止引(yǐn)航，并及时(shí)向(xiàng)引航(háng)机构、海事管理(lǐ)机构报(bào)告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶(bó)不适航；

　　　　（三(sān)）航道或(huò)者码头条(tiáo)件不(bù)满(mǎn)足被(bèi)引船舶(bó)的(de)航行、停泊、作业的安全(quán)要求(qiú)；

　　　　（四(sì)）被引船舶(bó)的引航员(yuán)登离装置不符(fú)合安全(quán)规定；

　　　　（五）引航员(yuán)身(shēn)体(tǐ)不适，不能继(jì)续引领(lǐng)船舶；

　　　　（六）其(qí)他不(bù)适于(yú)引航的(de)原因。

　　”十五、第(dì)三(sān)十四条改为第三(sān)十一条，第(dì)二款修改为：“在引(yǐn)领(lǐng)船舶(bó)过(guò)程中发生(shēng)水上交通事故的(de)，引航员(yuán)应当在返(fǎn)回港口后24小时内(nèi)向海事管理机构递交水上交通事故报告书。

　　”

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