柴油结腊加热后为什么结腊不(bù)化？柴油(yóu)结腊加热后结(jié)腊(là)不化是(shì)因为加热温度没(méi)有到达能让其溶解的(de)温度，再加热即可的。关于柴油结(jié)腊加热后为什么(me)结腊不化以及柴油结腊加热后为什么结腊不化，柴油结腊(là)怎样处(chù)理，柴油冬天(tiān)结蜡处理，柴油结蜡后能消(xiāo)融么，柴(chái)油车(chē)结腊怎样办等问题，农商网将为你收拾以(yǐ)下的日子(zi)常识：

柴油能够直(zhí)接点着吗

　　柴油是(shì)不(bù)能够直接点着的。

　　柴油不能直(zhí)接点着,一般的火柴(chái)和打火机点直接(jiē)点不会着,因为柴(chái)油的(de)沸(fèi)点(diǎn)高,需求加(jiā)压才干点着。

　　因为柴油的(de)燃点(diǎn)比汽油(yóu)的燃点低,在内燃机(jī)中,柴油可采用紧缩发生的热量即可到达燃点(diǎn),而汽油机在一般(bān)紧(jǐn)缩比下难到达其燃(rán)点,只(zhǐ)能采纳电火花(火花塞)去点着(zhe)。

柴(chái)油结腊加热后为什(shén)么结腊不化

　　选用(yòng)柴(chái)油的(de)标号假如不(bù)适(shì)合(hé)运用温度区间，发动机(jī)中(zhōng无丝竹之乱耳的之是什么用法，无丝竹之乱耳的之是什么词性)的燃油体系(xì)就可能结蜡，阻塞(sāi)油路(lù)，影(yǐng)响发动机(jī)的正(zhèng)常作业(yè)。

　　柴油的标号越低(dī)，结蜡(là)的(de)可能性(xìng)就越小。

　　柴(chái)油，是轻质石油(yóu)产(chǎn)品，杂乱烃类混(hùn)合物(wù)，为柴(chái)油机(jī)燃料(liào)，首要由(yóu)原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化(huà)、石油焦化等进程出(chū)产的柴(chái)油(yóu)馏分分(fēn)配而成，也可由页岩油加工和煤液(yè)化(huà)制取，分为轻(qīng)柴油和重柴油两大类(lèi)。

　　广泛(fàn)用于大(dà)型车辆(liàng)、铁路机车、船舰。

　　柴油(yóu)用于(yú)车辆(liàng)、船只的柴油发(fā)动机。

　　与(yǔ)汽油机比较(jiào)，柴(chái)油(yóu)机(jī)热效率高，燃(rán)油耗费率(lǜ)低。

柴油为什(shén)么会结腊(là)

　　柴油中含有一定量的蜡（即正构(gòu)烷(wán)烃），当温度(dù)下降时，这些蜡会(huì)逐步分出(chū)，并构成蜡晶，使柴油凝结，即结腊。

　　柴油在温度到(dào)达浊(zhuó)点的时分，会呈(chéng)现(xiàn)污浊现象，柴油中(zhōng)所(suǒ)含有的高熔(róng)点是白腊烃以片状或针(zhēn)状结晶分(fēn)出，这些晶体渐渐的增大并经过其菱(líng)角相互连接(jiē)，构(gòu)成三角(jiǎo)网状结构(gòu)，把低(dī)熔点的油品吸(xī)附并(bìng)包裹(guǒ)其间(jiān)，让油品失掉(diào)活动性。

　　一般柴油中的正构烷烃含量(liàng)约为15%~30%，当柴油(yóu)被冷却时(shí)，只需有(yǒu)0.5~2.0%白腊(là)分出(chū)的时分，就(jiù)可使柴油凝(níng)结，即结腊(là)。

　　扩展(zhǎn)材料：

　　柴油(yóu)结(jié)腊应对办法：

　　1、依据温度加对应(yīng)标号柴油，目前国内运用的轻柴(chái)油按凝结(jié)点分为6个(gè)标号，选用(yòng)不同标(biāo)号(hào)的柴油(yóu)应首(shǒu)要依据运用时的(de)气(qì)温(wēn)决议。

　　选用柴油的标号假如不适(shì)合运用温度区间，发动机中的(de)燃油体系(xì)就可能(néng)结蜡，阻塞油路(lù)，影响发动机的正(zhèng)常作(zuò)业。

　　柴油的标号越低，结(jié)蜡的可能性就越小(xiǎo)。

　　2、加规(guī)范柴油(yóu)。

　　非规范柴油含蜡量超支运(yùn)用剂(jì)量不(bù)确定，冬天更(gèng)简单(dān)结蜡，主张(zhāng)选用规范柴(chái)油。

　　3、运用防凝剂。

　　柴(chái)油的专用防凝剂能(néng)有(yǒu)用下降柴油冷滤(lǜ)点和凝点，进步柴油的低温(wēn)活动功能。

　　参考材(cái)料来(lái)历：百度(dù)百(bǎi)科-柴油降凝剂(jì)

　　参(cān)考(kǎo)材料来历：百度百科(kē)-柴油

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