航班停运可以退票吗

　　航班(bān)停运是(shì)可以退票的(de)。

　　法(fǎ)律分析:因为疫情停飞的航班,可以全额退票(piào)。

　　法律依据:《中国(guó)民用航空旅客、行李国内运输规则》 第二(èr)十一(yī)条 由于承运人或旅(lǚ)客原因(yīn),旅客不能在客票有(yǒu)效期内完成部(bù)分(fēn)或全部航程,可以在(zài)客(kè)票有效期内要求(qiú)退票。

暂停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况是什(shén)么

　　暂停(tíng)引航的(de)几种情况(kuàng)包括：恶劣(liè)的气象/海(hǎi)况；被引船舶(bó)不适(shì)航；没有足够的水深；被引船舶的引航梯和照明不符合安全规(guī)定(dìng)；引(yǐn)航员身体不适，不能继续引领(lǐng)船舶；以及(jí)其它(tā)不适于引(yǐn)航的(de)原因(yīn)。

　　引航，是指为了维护国家主(zhǔ)权和(hé)保(bǎo)障船舶、港口和设施的安全，由国家专业引航人员(yuán)引(yǐn)领船舶安(ān)全航行(xíng)的行(xíng)为。

　　引航员必(bì)须(xū)持有(yǒu)引航员证书。

　　引领船(chuán)舶进出港口(kǒu)的(de)引航员俗称领港，江上引航员俗称领江(jiāng)。

　　引航(háng)员通常(cháng)登船(chuán)引航。

交(jiāo)通运(yùn)输部关(guān)于修改(gǎi)《船(chuán)舶引航(háng)管理规定》的决定(2021)

　　一、将(jiāng)第九条(tiáo)修改为(wèi)：“下列船舶在交(jiāo)通运输部划定的海上引航区内航(háng)行、停(tíng)泊或者移泊(pō)的，应(yīng)当向引航(háng)机构申请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶，但交通运输部(bù)经报(bào)国务院批准后规定可以免(miǎn)除的(de)除(chú)外；

　　　　（二(èr)）核(hé)动(dòng)力船舶、载运放射(shè)性物质的船(chuán)舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三(sān)）可(kě)能危(wēi)及港口安全(quán)的散装液化气船、散装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽(kuān)以及吃水或者水面以上高度接(jiē)近(jìn)相应航(háng)道通(tōng)航条(tiáo)件限值的船舶。

　　　　前(qián)款第（三(sān)）项、第（四）项船(chuán)舶的具(jù)体标准(zhǔn)，由交通运输部直(zhí)属(shǔ)海事管理机构根据港口、航道实(shí)际情况制定并公布。

　　”二、增加一(yī)条(tiáo)，作为(wèi)第十条：“下列船舶在内河航行，应当(dāng)向引航(háng)机构申请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨(dūn)以上的海上机(jī)动船(chuán)舶，但船长(zhǎng)驾驶同一类型的海上机动船(chuán)舶在同一内河通(tōng)航水(shuǐ)域航行与上(shàng)一航次间隔2个(gè)月(yuè)以(yǐ)内(nèi)的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃(chī)水或者水面以上高度(dù)接近相应航道通航(háng)条件限值的船舶；

　　　　（四(sì)）在(zài)长江干线(xiàn)航行的下列船舶(bó)：

　　　　1.客位500人及(jí)以上且(qiě)载客航行的客(kè)船(chuán)，但旅客(kè)班(bān)轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上(shàng)且载(zài)运(yùn)闪点小于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品船舶构造和(hé)设备规则》中X类的散装液(yè)体化学品(pǐn)船(chuán)。

　　　　前款第（三）项(xiàng)船舶的(de)具体标准(zhǔn)，由长江航务管理部门、省级交通运输(shū)主管部门根据管辖水(shuǐ)域的(de)航(háng)道实际情况制定(dìng)并公布。

　　”三、增(zēng)加(jiā)一条，作为第十一条：“船舶(bó)自愿申请引航的，引航机(jī)构应当(dāng)提供引航服务。

　　”四、增(zēng)加一条，作为第十(shí)六条：“引航(háng)机构应(yīng)当落(luò)实引航安全(quán)主体(tǐ)责任(rèn)，配(pèi)备必要的设施、装备(bèi)和人员，建(jiàn)立(lì)并实施引航安全管理(lǐ)体系(xì)。

　　”五、增加(jiā)一条，作为第十(shí)八条：“引航机(jī)构(gòu)应当(dāng)对引航员进(jìn)行培训，并保障引航员的休(xiū)息时间、职业健康、工(gōng)资报酬(chóu)、社(shè)会保险(xiǎn)等符合(hé)国(guó)家(jiā)有关规定。

　　”六、增加一条(tiáo)，作为(wèi)第十(shí)九条(tiáo)：“引航员应当(dāng)持有(yǒu)有效(xiào)的船员适任证书(shū)，服从(cóng)引航机(jī)构的安排和管理，并按照有(yǒu)关规定开展引航活动。

　　”七(qī)、删去第(dì)十五(wǔ)条、第十六条、第十七条(t中山有多少个镇区，中山有多少个镇区,都叫什么名iáo)、第十八条、第(dì)十九条、第二十条、第(dì)二十一条、第(dì)二十二条、第(dì)二十三(sān)条(tiáo)。

　　八、第二十四条改(gǎi)为(wèi)第二十(shí)条，删去第二款中的“进、出港或移(yí)泊”。

　　九、第二十六条(tiáo)改为第二十二条，删去其中的(de)“将引(yǐn)航方案”。

　　十、第(dì)二十七条改为第(dì)二(èr)十三条，第(dì)二(èr)款修改为(wèi)：“引航长、宽以及(jí)吃(chī)水或者(zhě)水(shuǐ)面以上(shàng)高度接近相应航道通(tōng)航条件限值的船舶，引航机构应当制定引航方案，报市级地方人民(mín)政府港口主(zhǔ)管部门和海事管理机构备案(àn)”；增加一款(kuǎn)作为第三款：“引航方案(àn)应当由一级(jí)引航员(yuán)主(zhǔ)持或者参与制(zhì)定(dìng)。

　　引航方案应当(dāng)包括(kuò)船舶基本情况、注(zhù)意事项、风险(xiǎn)评(píng)估、安全保障(zhàng)和应急处(chù)置措施。

　　”十一、第二十(shí)八条(tiáo)改为第二(èr)十(shí)四条，修改(gǎi)为：“引航机构应当根据船舶状况、通航条(tiáo)件和拖轮配备要求(qiú)，制定合理的拖轮使(shǐ)用(yòng)方法(fǎ)。

　　被引航船舶(bó)应当根据(jù)引航机构(gòu)提供(gōng)的拖轮使用方法的要(yào)求安排拖轮或者委托引航机(jī)构(gòu)安排拖轮，并承担相(xiāng)应的费(fèi)用(yòng)。

　　　　拖轮配(pèi)备要求由长江航务管(guǎn)理部门(mén)、省级交通运输主管部门按(àn)照职责制定(dìng)并公开。

　　”十二、增加一条，作为(wèi)第二十五条：“申(shēn)请引航的船舶，应当使用专用的甚高频(pín)频道与(yǔ)引(yǐn)航机构和引航员(yuán)联系(xì)，确认登(dēng)轮时间、地点等事项，并保持值守(shǒu)。

　　”十(shí)三、第三(sān)十二(èr)条改为(wèi)第二十九条，第二(èr)款修改为：“引(yǐn)航(háng)员发现水上交(jiāo)通事故(gù)、污染(rǎn)事(shì)故或违章行为时，应当(dāng)及(jí)时向引航机(jī)构、海(hǎi)事管(guǎn)理机构报告。

　　”十四、第三(sān)十三条改为(wèi)第三十条(tiáo)，第(dì)一款修改为：“引航员在遇到下列情况之一时，有权(quán)拒绝、暂停或者终止(zhǐ)引航，并及时向(xiàng)引航(háng)机(jī)构、海(hǎi)事管理机构(gòu)报告：

　　　　（一）恶劣(liè)的气象(xiàng)、海况；

　　　　（二(èr)）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或(huò)者码头条(tiáo)件不满足被(bèi)引船舶的航行、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引(yǐn)船舶的(de)引航(háng)员(yuán)登离装置不符合安全(quán)规定；

　　　　（五(wǔ)）引航员身体不适，不能(néng中山有多少个镇区，中山有多少个镇区,都叫什么名)继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适(shì)于(yú)引航(háng)的(de)原因(yīn)。

　　”十五、第三十四条改为第三(sān)十一(yī)条(tiáo)，第二款修改为：“在引(yǐn)领(lǐng)船舶过程(chéng)中发生水上交通事(shì)故的，引航员应当(dāng)在返回(huí)港(gǎng)口后24小(xiǎo)时内向海事(shì)管理机构递(dì)交水上交通事故报告书(shū)。

　　”

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