关于宝(bǎo)马大降价(jià)的原因的(de)最新知(zhī)识(shí)答(dá)案内容如下(xià)：

　　1、宝马大(dà)降价的(de)原因是(shì)汽车(chē)市场(chǎng)竞(jìng)争。

　　2、日前，一则宝马i3大幅的新闻在(zài)社交(jiāo)媒体(tǐ)上广为流传。此(cǐ)前据多家(jiā)媒体报道，官方指导价34.99万的宝马i3优惠幅度惊人，在(zài)终(zhōng)端市场的优惠8-11万元，裸车价格最低可达24万(wàn)元。全新宝马i3是华晨宝马在今年3月末国(guó)产上市的(de)豪华中型纯莫问前程上一句是啥 莫问前程的意思电动轿车(chē)，宝马(mǎ)i3官方0-100km/h加速时(shí)间仅需6.2秒，甚至比(bǐ)燃油版(bǎn)330i还要快，售价却(què)比宝马320i还便宜。

　　3、当(dāng)然，这种大幅度的优惠多是通过汽贸店放出来的，不算(suàn)是官宣。但(dàn)实际上宝马(mǎ)4S店也差(chà)不(bù)多给出了7万的优惠。11月，奔(bēn)驰官方发布消息，开始(shǐ)下调部分车型的售价(jià)，其中EQE 350最高降价5.07万元，调整后的价格为47.8~53.43万元，把纯电动(dòng)车型拉到和燃油车同样的(de)价(jià)格水平。

　　4、种(zhǒng)种迹(jì)象表(biǎo)明，宝马奔(bēn)驰的产品已(yǐ)经无法支持他(tā)们的新能源车型。从降价的幅度和车型来说，宝马显然比(bǐ)奔驰更激进。这(zhè)也(yě)说(shuō)明(míng)了一个问题，那就是宝(bǎo)马新能源业(yè)务面临的压(yā)力(lì)更大。一直(zhí)以来，品(pǐn)牌(pái)服务、设计调性(xìng)、驾驶体(tǐ)验(yàn)都(dōu)是宝马的软价(jià)值(zhí)，市(shì)场口碑和影响力一直(zhí)居高不下。转变到新(xīn)能源赛道之(zhī)后，宝马的议(yì)价权骤然下降。反映(yìng)到终端市场，豪华品牌(pái)的销(xiāo)量十分惨淡。数据(jù)显(xiǎn)示，宝马iX3今年(nián)10月销量(liàng)2592辆，i3的10月(yuè)销量为1471辆，这样的销量不要(yào)说和(hé)月销破万的理想(xiǎng)和蔚来(lái)相(xiān莫问前程上一句是啥 莫问前程的意思g)比，就是和二线(xiàn)新势力相比也相差甚(shèn)远(yuǎn)。

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