5月12日(rì)晚间，江铃汽车(chē)公告宣布，公(gōng)司在2021年5月即公开挂牌的江铃(líng)重型汽车有限(xiàn)公司(sī)（江铃重汽）100％股权转让交易终止，而此前约定(dìng)的交易(yì)对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔(ěr)沃卡车(chē)）。

　　江铃重汽(qì)是江铃汽车在2012年以2.7亿(yì)元价(jià)格接手的资产，不过原计划在重卡行业(yè)“大展拳脚”的江铃(líng)汽车却因此背上了包袱。江(jiāng)铃重(zhòng)汽在8年(nián)间亏损额度(dù)超过20亿元(yuán)。而(ér)且(qiě)江铃汽车此前为转让铺路，还(hái)曾现金为江(jiāng)铃重卡“输血”11.42亿(yì)元。

　　不过，此次(cì)交易终止，也意(yì)味着(zhe)江铃汽车前后(hòu)耗了两年的“瘦身”行动依(yī)旧以失败(bài)告终。

　　审批未在约(yuē)定时间完成

　　这笔交易要追(zhuī)溯到两年前。在2021年5月7日，江(jiāng)铃汽车曾披露(lù)，拟以不低于7.64亿元的价格(gé)，通过(guò)山西省产权交(jiāo)易市场公(gōng)开(kāi)挂牌(pái)方式，出售全资(zī)子公司(sī)江铃重汽100％的股权。

　　当时，江铃重汽(qì)对接盘方(fāng)开出了要求：1、世界(jiè)500强(qiáng)企业，2020年(nián)度在全球生产销售(shòu)重型卡(kǎ)车超过12万(wàn)辆；2、公(gōng)司盈利，并在2018-2020年经(jīng)审(shěn)计合(hé)并(bìng)报(bào)表净利润(rùn)率超过5％。

　　3个(gè)月后，谜底揭晓。上述股(gǔ)权挂(guà)牌公告期于(yú)2021年(nián)8月(yuè)9日期限(xiàn)届满，交易股权出(chū)售征(zhēng)集到一名意向受让方，符合上述要(yào)求的沃尔沃卡(kǎ)车成了接盘侠。

　　而且，沃尔(ěr)沃(wò)卡车也按照相关交易规则支(zhī)付了保证金(jīn)。2021年8月23日，双方经协商(shāng)一(yī)致，就出售交易股权签(qiān)署了《关(guān)于江铃重型汽车(chē)有(yǒu)限(xiàn)公司100％股权的股(gǔ)权转让协(xié)议(yì)》，确定就目标股(gǔ)权支(zhī)付的(de)基准价款为人民(mín)币(bì)约阻抗实部虚部是什么意思，实部虚部是什么意思啊(yuē)7.81亿元。

　　不过，江铃汽车5月12日公告称，该笔交易需要获得(dé)国资管理有(yǒu)权(quán)单位的批准，但由(yóu)于(yú)交易所需的政府(fǔ)审批事项未能在约定(dìng)的时间内完成，项目双方(fāng)经协商一致，同意终止交易。

　　这笔(bǐ)交(jiāo)易(yì)前后耗时长(zhǎng)达2年之(zhī)久，但(dàn)最终仍以(yǐ)失败告终。需要提及的是，江铃重汽命运颇为(wèi)坎坷，此次交易已经是其历史上第三次转手。

　　成为“财务(wù)黑洞(dòng)”阻抗实部虚部是什么意思，实部虚部是什么意思啊rong>

　　资料显(xiǎn)示，江铃重汽前身是山西省汽车(chē)工业集团(tuán)。作为一(yī)家(jiā)老牌国营企业，该公司主要组装生产重型卡(kǎ)车(chē)与货车，但由于经营不善(shàn)陷入发展困境，在2007年第一次被重组(zǔ)。中国兵器(qì)装备集团及中国长安汽车集团有限公司，将太原重汽重组为太(tài)原长安重汽，作为长(zhǎng)安汽车进入重卡领域的跳(tiào)板。

　　但最终太(tài)原重汽没能被盘活(huó)。太原(yuán)重汽2011年的亏损(sǔn)已达1.4亿元，2012上半(bàn)年的总(zǒng)销量为439辆(liàng)。到2012年第(dì)一季度，太原重汽(qì)的净资(zī)产(chǎn)仅(jǐn)为2.5亿元(yuán)，已难以实现正(zhèng)常(cháng)运转(zhuǎn)。

　　不(bù)过，江铃汽车却对(duì)太原重汽产生了兴趣，该(gāi)公司在2012年7月以不(bù)超过2.7亿元的价格，从长(zhǎng)安手中接手太原(yuán)长安重汽(qì)的全(quán)部股权，并于2013年1月将其更名为江(jiāng)铃重汽。

　　当(dāng)初，江(jiāng)铃(líng)汽车进入重卡领域的意(yì)图是(shì)实(shí)现商用车全覆盖。2013年，江(jiāng)铃汽车曾表示，最终将建成年(nián)产10万辆重型载货车、10万台(tái)发动机(jī)的大型重卡企业(yè)，达产后主营(yíng)业(yè)务将(jiāng)超过(guò)200亿元。

　　但江铃由于对重卡市场(chǎng)和客(kè)户洞(dòng)察不足，经营状况并不尽如人意。2016-2019年，江(jiāng)铃重卡的销量分别(bié)为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销量为1347辆。

　　同时期东风公司、中(zhōng)国重汽、一汽解放等头部企业的单月销(xiāo)量，就(jiù)已超过(guò)江(jiāng)铃重汽几年的销量总和。2020年(nián)9月之后，江铃汽车不再披露有(yǒu)关江(jiāng)铃(líng)重(zhòng)卡的销量数(shù)据(jù)。

　　销(xiāo)量严重(zhòng)拖后(hòu)腿(tuǐ)，江(jiāng)铃重汽俨然成为“财务(wù)黑(hēi)洞”。江铃(líng)汽车2020年财报(bào)数(shù)据(jù)显示，截至2020年12月31日，江铃汽车重型汽车相关业(yè)务累计(jì)亏损(sǔn)超(chāo)20.33亿元。其(qí)中(zhōng)，2020年亏(kuī)损最为严重，超5亿元(yuán)。而(ér)且2021年(nián)，江铃重汽(qì)仍(réng)然呈现亏损状态，1月净亏损为1213.7万元。

　　截至2020年(nián)底，江(jiāng)铃(líng)重(zhòng)汽总负债(zhài)为12.69亿(yì)元(yuán)，总资产为7.99亿元，处(chù)于资不(bù)抵(dǐ)债的状态。因此，2021年后，江铃重汽停止了所有的产销工作。

　　值得一提的是(shì)，在2021年初(chū)，江铃汽车还对(duì)江铃重汽进行了11.42亿元的现金增资。这(zhè)一举(jǔ)动的主(zhǔ)要目的是降低(dī)江(jiāng)铃重汽的(de)资产负债率(lǜ)，便于吸引外部(bù)投(tóu)资进入，利于江铃重汽(qì)进行业务(wù)重组(zǔ)。

　　“地(dì)主家”也没(méi)余粮

　　实际(jì)上，江铃(líng)汽车自身近年(nián)来日(rì)子也不太(tài)好过。

　　从2020年-2022年间，江(jiāng)铃(líng)汽车分别实(shí)现营收330.96亿元、352.21亿元和301亿(yì)元(yuán)，这(zhè)三年内，其实现归母净利润分别为(wèi)5.51亿元、5.74亿元(yuán)和9.15亿元。

　　表面(miàn)上看(kàn)，盈利(lì)状况尚可。不过，在2021年(nián)和(hé)2022年这两(liǎng)年间，江(jiāng)铃(líng)汽车收到的政(zhèng)府(fǔ)扶持资金就达到5.16亿元和9.07亿(yì)元，这几乎撑起了其当(dāng)年的净利润。而扣除非经常性损益后，江(jiāng)铃汽车在(zài)这(zhè)两年的扣非归母(mǔ)净利(lì)润分别为2962万元(yuán)和-2.3亿元。

　　而且江(jiāng)铃汽车在这两年现金流状况也不佳。在2020年(nián)，其(qí)经营(yíng)活动现(xiàn)金流净额(é)还达到36.98亿元(yuán)，到(dào)了2021年即(jí)降至17.6亿元，而到了(le)2022年这一(yī)科(kē)目变成了-15.19亿元。而且今年一季度，这一科目仍未回(huí)正(zhèng)，为-7.22亿(yì)元(yuán)。

　　今年(nián)一(yī)季度(dù)，江铃汽(qì)车营收为75.26亿元(yuán)，较上(shàng)年同期上升4.06％，其归母净利润仅为(wèi)1.83亿元(yuán)，较(jiào)上年同期下(xià)降5.79％。

　　随着(zhe)沃(wò)尔(ěr)沃接(jiē)盘告(gào)吹，江铃重汽这一“包袱”仍然背在江铃(líng)汽车肩上。而江铃汽车此次也表示(shì)，江铃(líng)重汽(qì)已暂(zàn)停(tíng)生产和销售，当前主(zhǔ)要开支为员工薪(xīn)酬和设备维护等费用。“未来公(gōng)司仍将(jiāng)继续(xù)积极(jí)推进江铃重(zhòng)汽的重(zhòng)组工作，”江(jiāng)铃汽(qì)车方面称。