周四（4月(yuè)20日(rì)）美股低开低收，三大指数收盘集体下跌。

　　截至(zhì)收盘，道(dào)琼斯(sī)指数跌0.33％，报(bào)33,786.62点；标普500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达克综合指数跌(diē)0.80％，报12,059.56点(diǎn)。

　　日(rì)内，美(měi)联储(chǔ)多位官员又接连(lián)发出(chū)“鹰(yīng)派”信(xìn)号：美联(lián)储理(lǐ)事鲍曼表示，降(jiàng)低通胀(zhàng)对(duì)经济(jì)至关重要(yào)；达拉斯联(lián)储(chǔ)主席洛(luò)根表示(shì)，通胀水(shuǐ)平一直(zhí)过(guò)高；克利夫兰联储主席梅斯特则倾(qīng)向(xiàng)于将(jiāng)利率提高到(dào)5％以上。这些发(fā)言打压了(le)美股(gǔ)走势，使(shǐ)对利(lì)率较为敏感(gǎn)的纳指领跌三大(dà)指数。

　　而在(zài)纳(nà)斯达克100指(zhǐ)数成(chéng)分股中，特(tè)斯拉(lā)跌(diē)幅最(zuì)大，为9.75％，是1月4日以来(lái)最大跌(diē)幅(fú)，并创1月27日以来(lái)收盘新低，市值蒸(zhēng)发近3800亿元(yuán)。

　　在美股市值榜上，特斯拉被Meta反超，现位于第八。昨日美(měi)股盘后公布的业绩(jì)报告显示(shì)，公司Q1营业利润率为11.4％，远低于(yú)去年(nián)同期的(de)19.2％。

　　据(jù)了解，在(zài)这短短(duǎn)三(sān)个多月的时间里，特斯拉将Model Y的起(qǐ)售(shòu)价降低了29％。公司CEO马斯克还在电话会上(shàng)强调，相对于低产量和高利润率，争取(qǔ)增加销量和(hé)扩(kuò)大车队规模是此时的正(zhèng)确(què)选择(zé)。而特斯拉掀起的(de)价格战也令(lìng)财务状况不(bù)稳的Lucid和Rivian遭受池鱼之(zhī)殃(yāng)，日内这两家公司(s索尼是哪个国家的品牌，索尼是哪个公司的ī)的股价分别下(xià)跌7.22％和3.67％。

　　不过(guò)整(zhěng)体来(lái)看，到目前为止(zhǐ)，标普500指数成份股中约有16％的公司公布(bù)了(le)业绩，其中约76％的公司EPS超(chāo)出预期(qī)。由于宏观环境(jìng)的逆(nì)风，华(huá)尔街在设定预期时(shí)过于悲观。

　　B. Riley Financial首席(xí)市场策略(lüè)师Art Hogan表示(shì)，美股真正的(de)考(kǎo)验可能会在下周到(dào)来，“因(yīn)为只有大型科技公司(sī)开始公布(bù)业绩，财报(bào)季(jì)才算正式开始。”Hogan补充(chōng)称，最(zuì)近几周市(shì)场一直(zhí)在横(héng)盘整理，“我们还没有找到可以打破市场平衡的(de)东西(xī)。”

　　//马(mǎ)斯克表态：价格战还要(yào)继续打下去！//

　　特斯(sī)拉首席执行官马斯克(kè)明确表(biǎo)态，尽管今年年初的降价策略对盈(yíng)利能力造成了(le)重大影(yǐng)响，但特斯拉公(gōng)司将继续(xù)降价以刺激需求。这导致特斯拉股价(jià)大跌。

　　这家(jiā)电动汽车制造商第一财季营业利润率为(wèi)11.4％，低于上年同期(qī)的19.2％，而分析师此前预(yù)期是12.2％。在(zài)特斯拉采取一系列大幅降价行动后，其营业利润率成为(wèi)华尔街最(zuì)为关注的业绩指标。

　　当(dāng)地时间周三晚些时候，马(mǎ)斯克在财报电(diàn)话会议上强调，我们认为，相对(duì)于低产量和高利润率(lǜ)，争取增加销量和扩大(dà)车队规模是此时(shí)的(de)正(zhèng)确(què)选(xuǎn)择(zé)。他和首席(xí)财务(wù)官Zachary Kirkhorn下调(diào)了对今(jīn)年(nián)汽车行业利(lì)润(rùn)率的预(yù)期，并一(yī)再(zài)警告称，经济形势面临不确定(dìng)性。

　　特斯拉的降(jiàng)价无论是在(zài)规(guī)模(mó)还是在时间(jiān)跨度上都是令人侧目的，在短短三个多月的(de)时间里(lǐ)，它将Model Y的起售(shòu)价降低了29％。

　　价格战引发了(le)投(tóu)资者(zhě)的争论，尽管(guǎn)特斯拉仍然是全球领先的电动汽(qì)车(chē)制造商，但随着借(jiè)贷(dài)成本上升，以及越(yuè)来越多的汽车(chē)制造商推(tuī)出具有竞争力的插电式车型，特斯拉的销量可(kě)能会大幅放(fàng)缓。

　　深水资产管理公(gōng)司合(hé)伙人Gene Munster表示：“特斯拉正在经历(lì)一段艰难时期(qī)，他们在努力维持局面，但(dàn)投资者希望看到一些局面(miàn)改善的索尼是哪个国家的品牌，索尼是哪个公司的趋势。”

　　当被问及特(tè)斯拉对(duì)怎样的盈利水平(píng)感到满意时，马斯克没有给出明确的结论，但Kirkhorn指出(chū)，只有当利润率下降影响到特斯拉对未来产品(pǐn)进(jìn)行再投资(zī)的(de)能(néng)力时，才(cái)会感到担(dān)忧，还有很大的降价(jià)空间。

　　特斯拉重申(shēn)了(le)50％的(de)复合年增(zēng)长目标，汽车(chē)交付数量(liàng)将至少增加到180万(wàn)辆(liàng)。该(gāi)公司(sī)在(zài)本季度(dù)生(shēng)产了440808辆汽车，交(jiāo)付了422875辆(liàng)汽车(chē)，导(dǎo)致库存积压(yā)达到了2020年初的(de)水平。

　　马斯克(kè)表示，特斯(sī)拉(lā)并不打算让竞争(zhēng)对手破产，而是希(xī)望(wàng)在利率上升和通胀加(jiā)剧的情况(kuàng)下，让人们(men)更容易(yì)买到(dào)特斯拉(lā)的汽车。

　　特斯(sī)拉称(chēng)：“许多汽(qì)车厂(chǎng)商都(dōu)在(zài)努(nǔ)力解决其电动车项目(mù)的单位(wèi)经济效益(yì)相关(guān)挑战，在这种情况(kuàng)下，我们的目标是(shì)利(lì)用(yòng)自(zì)身作为成(chéng)本领先者的地位。”

　　Robert W. Baird的分析(xī)师Ben Kallo评论(lùn)称，特斯拉在利用利润空间来创造更(gèng)多需(xū)求(qiú)，他们可以(yǐ)通过降低价格，排挤其他(tā)公司的生存(cún)空间。

　　特(tè)斯(sī)拉掀起的价格战可能已令财务状况不(bù)稳的Rivian和Lucid等(děng)美国初创公司遭受池鱼之殃，同时(shí)也将(jiāng)加(jiā)速电动汽车在美国的普及，令潜(qián)在竞(jìng)争对手能从汽油车中捞取巨(jù)额(é)利润的(de)窗口期不断缩短。

　　但在中国，这种策(cè)略(lüè)是一条危(wēi)险路径。中国汽车制造商在打价格战方面也非常拿手(shǒu)，特斯(sī)拉要想通(tōng)过拼(pīn)成本在(zài)以成本优势闻名的中国取胜(shèng)恐(kǒng)怕很(hěn)难。

　　//SpaceX确认星舰发(fā)射数分(fēn)钟(zhōng)后在空中(zhōng)解体爆炸//

　　北京时间周(zhōu)四晚间(jiān)，太(tài)空探(tàn)索技术(shù)公司（SpaceX）的星舰(jiàn)虽然首次成(chéng)功发射升空，但短(duǎn)短数分钟(zhōng)后就在空(kōng)中(zhōng)解体爆炸(zhà)，未能达成其(qí)余(yú)的实验里程碑目标。

　　SpaceX在社交(jiāo)媒体上也确(què)认了这一结(jié)果，表示在火(huǒ)箭分离阶段前(qián)出现了快速且计(jì)划外的(de)解体。公司(sī)团队将审阅相关数据(jù)，为下一次实(shí)验做准备(bèi)。

（来源：社交媒体）

　　简单解释一下，图中的星舰(jiàn)分为(wèi)两个部分，星舰载客飞船和超重型(xíng)火箭(jiàn)。按(àn)照之前公开(kāi)的信息(xī)，在最佳(jiā)的预设情境中，飞船(chuán)将在发(fā)射3分钟后与火箭分离。在首(shǒu)次飞行(xíng)测试中并不会(huì)进入近地轨道，而是在地表上空约150英里(lǐ)处(chù)飞行(xíng)，随(suí)后在夏威夷附近(jìn)的(de)太平(píng)洋上溅落。

　　这项发射试验(yàn)原本定于当地时间本周一(yī)进行，但由于在(zài)燃料加注的过程中(zhōng)出现“阀门(mén)冻住”的意外被迫推迟至今天。

　　在财(cái)联社之(zhī)前的(de)报道(dào)中也(yě)提到，SpaceX的老板马斯(sī)克在(zài)星舰首飞前一(yī)直试(shì)图(tú)降低外(wài)界的期望，特(tè)别(bié)强调担忧推力超(chāo)强的火箭发动(dòng)机可能把发射台炸了。星舰由33台(tái)“猛禽”（ Raptor）发动机(jī)提供动力，其(qí)推力(lì)将超过1600万(wàn)磅（折(zhé)算为7257吨左右），大约是目前纪(jì)录保持(chí)者土星5号(hào)火箭的(de)两倍(bèi)。

　　从发射现(xiàn)场升腾起的烟雾，也能感受(shòu)到火箭(jiàn)推(tuī)力(lì)的(de)威压。

（来源(yuán)：视(shì)频直播）

　　密(mì)密麻麻的火箭助推器特(tè)写。

（来源(yuán)：视频直播）

　　火箭的姿态开始有些(xiē)不对劲(jìn)...

（来源：视(shì)频(pín)直播）

　　发射后约(yuē)4分(fēn)钟(zhōng)，星(xīng)舰整体在空中解(jiě)体(tǐ)爆炸。

（来(lái)源(yuán)：视频(pín)直播）

　　值得一提(tí)的是(shì)，在火箭爆炸之后，现场的SpaceX员工并没(méi)有表现出沮丧的情绪，纷纷鼓(gǔ)掌庆贺，现(xiàn)场督(dū)战的马斯(sī)克(kè)也面对镜头挤出(chū)了一个(gè)微笑(xiào)，至少他“火箭别炸发(fā)射架”的预(yù)期还是达成了。

　　在发(fā)射后(hòu)，马斯克也抽空更(gèng)新了社交媒体，对SpaceX团队(duì)表达祝贺之(zhī)余，强(qiáng)调(diào)此次为“数月之后的下一(yī)次测试”学(xué)到了不少知识(shí)。

（来(lái)源：社交媒体(tǐ)）

　　星舰的下(xià)一步还有(yǒu)哪些(xiē)目标(biāo)？

　　虽然SpaceX公开强(qiáng)调“今天测(cè)试的成(chéng)功(gōng)之处在于我们学到(dào)了(le)什么”，但留给科(kē)学家们实现稳定(dìng)星际投送的(de)时间表依然紧张(zhāng)。

　　NASA曾选定星舰执(zhí)行阿耳忒弥斯3号的载人(rén)登月任务，如果(guǒ)这(zhè)个(gè)项目没有被取消的(de)话，理论上的(de)最(zuì)早发射(shè)时间就在(zài)2025年初。在(zài)此(cǐ)之前，SpaceX首先(xiān)需要证明星舰具(jù)备稳定投送地球轨道的能力。更具有挑战性的是，如何证明星舰有稳定飞(fēi)向月球的(de)能(néng)力(lì)。

　　受制(zhì)于该飞船的重量，SpaceX需要在(zài)飞船围绕地球(qiú)轨道飞行时就(jiù)为其配(pèi)送燃(rán)料——可(kě)能需要十几次发射，才能满足一(yī)艘星舰飞船跨(kuà)越地月38万公里距(jù)离的需(xū)求。

　　顺便一提，星(xīng)舰的发射结果对特(tè)斯拉的股价(jià)并没有产(chǎn)生太大影响。周四(sì)开盘大跌(diē)近(jìn)8％的主(zhǔ)要原(yuán)因(yīn)是早些时候发布(bù)的Q1财报。经历多轮降价后，特斯(sī)拉的Q1利润率出现收窄，但公司暗示(shì)接下(xià)来(lái)还会继续降价(jià)。

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