比亚迪(dí)收购易安财险100％股权(quán)，正式获批！

　　5月9日，银保监会(huì)官(guān)网挂出关于易安财险变更(gèng)股(gǔ)东的(de)批复。银保监会同意比亚迪汽车工(gōng)业(yè)有限(xiàn)公司受让(ràng)易安财险10亿股股(gǔ)份(fèn)，持股比例为(wèi)100％。

　　易安财险(xiǎn)是原(yuán)保监会批准成立的(de)国内(nèi)四(sì)家(jiā)专业互联网(wǎng)保险公司之一，在2020年(nián)7月因偿付能力不达标等原因被银保监会接管。2022年(nián)7月接管期(qī)结束后，银保(bǎo)监(jiān)会原(yuán)则同意易安财险进入破产程(chéng)序(xù)，比亚迪以战略投资者的(de)身份参(cān)与并最终获(huò)得(dé)100％股(gǔ)权。

　在职教育是什么意思，补充在职是什么意思　不过，此(cǐ)前(qián)对于(yú)特斯拉进军保险业(yè)务，巴菲特曾点(diǎn)评称(chēng)，“汽车公司(sī)开(kāi)展保险业务的难度不(bù)亚于保险公司跨界(jiè)去做汽车”。在比亚迪拿下易安财险100％股权后，后续的资质申请及展业重点值得业内持续关注。

　　来看(kàn)详情——

　　比亚迪全盘(pán)接(jiē)手(shǒu)

　　易安财险100％股权

　　首(shǒu)先来看银(yín)保(bǎo)监会此(cǐ)次作出的批复内容：

　　银保监会表示，同意比(bǐ)亚迪汽车工业有限公司受让易安(ān)财产保险股份有限公司10亿股股(gǔ)份(fèn)，持股比(bǐ)例(lì)为(wèi)100％。

　　与此(cǐ)同(tóng)时，深(shēn)圳(zhèn)市银之杰科技(jì)股份(fèn)有限公(gōng)司、深圳光汇石油集团股份(fèn)有限公司、西藏晟新创资产管理有限公(gōng)在职教育是什么意思，补充在职是什么意思司、北京富邦恒(héng)业科技发展有限公司、北京恒屹鑫源科技有限(xiàn)公司(sī)、山东达能工贸有限(xiàn)公(gōng)司、深圳(zhèn)锦久辰商(shāng)贸有限公司不再持有(yǒu)易安(ān)财(cái)险(xiǎn)股(gǔ)份。银保监会(huì)要求，易安(ān)财险按照有(yǒu)关规定办理变更(gèng)手续(xù)。

　　公开信(xìn)息显示，易安财险成立于2016年6月，注册资本10亿元，是原保(bǎo)监会批准成立的国(guó)内四(sì)家专业(yè)互联网保险公司之一。易安财(cái)险由银之杰、光汇石油等7家公司共同发起(qǐ)筹建，彼(bǐ)时银之杰曾公(gōng)告称，议案保险是其(qí)布(bù)局互联网金融生态圈的重要一环，将充分(fēn)利(lì)用现有产(chǎn)业(yè)布局资(zī)源进行支持(chí)。

　　股权结构方(fāng)面(miàn)，银之杰和光汇石油分别持有易(yì)安财(cái)险15％股权(quán)，其余70％由“明(míng)天系”相关企(qǐ)业持有。

　　在成立之初，易安财险业绩(jì)颇佳，成立首年即实现(xiàn)盈利。但好景不长，易安财险自(zì)2018年起经营状况开始恶化(huà)，亏损逐年增(zēng)加(jiā)。截至(zhì)2022年一季末，易安财险(xiǎn)资产(chǎn)总计(jì)3.34亿元(yuán)，负(fù)债合计4.62亿元，股东权(quán)益为-1.27亿元，呈现资不抵债的局面。

　　2020年(nián)7月，银保监会发布(bù)公告称，依法对6家(jiā)金融机(jī)构实(shí)施接管(guǎn)，易安财(cái)险正在其中。两年过后，2022年7月，银保(bǎo)监会发(fā)布《关于易安财产保(bǎo)险股(gǔ)份有限公司破产(chǎn)重整的批复》称，原则(zé)同意易安财险(xiǎn)进(jìn)入破产重整(zhěng)程序。

　　同期，易安(ān)财险(xiǎn)管理人(rén)对外发(fā)布重整(zhěng)战(zhàn)略投资者招募公告。在易安财险此(cǐ)次招募(mù)中，共有包(bāo)括比亚迪在内(nèi)的3家(jiā)机(jī)构(gòu)报(bào)名参与。最终，仅有比亚迪提交了重整投(tóu)资(zī)方案。

　　今年1月底，天(tiān)眼查信息显示(shì)，易安财险(xiǎn)已获(huò)得比亚迪拟收购款36亿元，其重整工作进入尾声(shēng)。此次银保监(jiān)会(huì)的批复，意味着(zhe)比亚(yà)迪(dí)正式(shì)获得易安财险100％股权。

　　根(gēn)据(jù)2018年修(xiū)订(dìng)的《保险公司股权管理办法》，单(dān)一(yī)股东持股比例不得超过保险(xiǎn)公(gōng)司注册(cè)资本的三分(fēn)之一。不过，经监管批准参与保险公司风险(xiǎn)处置的公司和机构不受该条款限制(zhì)。比亚迪此(cǐ)次参与重(zhòng)整投资获得易安财险(xiǎn)100％股权，系业(yè)内少(shǎo)见(jiàn)的全资控股(gǔ)保(bǎo)险牌(pái)照，将为后续业(yè)务开展打开(kāi)更多空(kōng)间。

　　新能源车企纷纷(fēn)入(rù)局

　　比亚迪进军(jūn)保险业的(de)计划并非朝夕，此(cǐ)前已有相关筹备(bèi)。例如，2022年3月，比亚(yà)迪保险经纪有限(xiàn)公(gōng)司获深圳市(shì)市场(chǎng)监督管理局批准成立，注册资(zī)本5000万元。

　　值得一(yī)提的是，作为互联网保险公司(sī)，易安财(cái)险(xiǎn)的业务范(fàn)围(wéi)并不包含(hán)车险业(yè)务(wù)。此前比亚(yà)迪传出收购易(yì)安财险消息时，市场上即有声音(yīn)称，比亚迪将在“接(jiē)盘(pán)”后申请车(chē)险经营(yíng)资质，围绕(rào)新能源汽车开展保险业(yè)务。不过，该(gāi)说法并未获得比亚迪方面(miàn)的(de)证实(shí)，目前言之尚早。

　　此前特斯拉进军保险业(yè)务时，巴(bā)菲特曾点评称，汽车公司(sī)开展保(bǎo)险(xiǎn)业务的难度不亚于保(bǎo)险公司(sī)跨界(jiè)去(qù)做汽车(chē)。在(zài)比(bǐ)亚迪拿下易(yì)安财险100％股权后，后(hòu)续(xù)的资(zī)质申请(qǐng)及展(zhǎn)业重(zhòng)点值(zhí)得业内持续(xù)关注(zhù)。

　　此前(qián)有媒体援引知(zhī)情人士消息称，对于(yú)比亚(yà)迪接手易安(ān)财险后究(jiū)竟如何经营(yíng)，比亚迪方面还(hái)在(zài)规划，还未有很清晰的发(fā)展(zhǎn)战略(lüè)路(lù)径。后(hòu)续比亚迪还需要在易(yì)安财险董事(shì)长(zhǎng)、总裁(cái)人(rén)选方面下功夫(fū)，担任这(zhè)些职务需(xū)要思维较(jiào)为(wèi)活跃的人。

　　车企参与车险业务(wù)，在(zài)业内已是常(cháng)规(guī)操作(zuò)。目(mù)前，包括上汽(qì)、广汽、一汽(qì)、东(dōng)风、吉利等(děng)大型(xíng)汽车厂商(shāng)都已成(chéng)立或入股(gǔ)了(le)财(cái)产险公司及保险中介机构。另外，特斯拉也在上海注册成(chéng)立了特斯拉保险经纪有限(xiàn)公司(sī)，宝马则于去年在北京注册宝马（中国）保(bǎo)险经纪公司(sī)。蔚来、小鹏、理想等新(xīn)能源(yuán)车企也陆续收(shōu)购了保险经(jīng)纪公司。

　　据银保监会披(pī)露数据显(xiǎn)示，2022年财险公司累计实(shí)现保费收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车险保费收入达(dá)8210亿元(yuán)，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽车保有(yǒu)量(liàng)的突飞猛进(jìn)贡献颇多。

　　根(gēn)据(jù)公安(ān)部1月11日(rì)发布统计显(xiǎn)示，截(jié)至2022年底，全(quán)国新能源汽车(chē)保有量达1310万辆，占汽车总量的(de)4.10％，同比增长67.13％。另据(jù)乘联(lián)会方面预计，2023年底，新(xīn)能(néng)源汽(qì)车保(bǎo)有量将突破20在职教育是什么意思，补充在职是什么意思00万辆，预计占汽车保有总(zǒng)量的7％。

　　在此背景(jǐng)下，谋求切(qiè)分新能源(yuán)车险保费“蛋糕”的入局者越来越多。特别是在《新(xīn)能源汽车商(shāng)业保险专属条款(kuǎn)（试行）》落(luò)地后，新能(néng)源车险更是(shì)成(chéng)为多家(jiā)财险公司的发(fā)力(lì)重点。

　　安信证券(quàn)研报指出，相较(jiào)于(yú)传统燃油车，新能源汽车由于车(chē)辆(liàng)自身特性、驾(jià)驶群(qún)体(tǐ)、维保费用等方面因(yīn)素的影(yǐng)响，具(jù)有更高的出险频率(lǜ)和更高的案均赔付金(jīn)额(é)，进而(ér)导(dǎo)致(zhì)更高的车均保费水平(píng)。新能源车整体单(dān)均保费相较于传(chuán)统(tǒng)燃(rán)油车平均高出21％，尤(yóu)其(qí)是购置(zhì)价在10万元至(zhì)30万元之(zhī)间的家用新能源车。

　　据安(ān)信证券测算(suàn)，我国(guó)新能源(yuán)车险(xiǎn)保(bǎo)费规模将从2021年(nián)的(de)350亿元(yuán)增至2030年(nián)的5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占整体车险(xiǎn)保费市场的36％（2021年：5％），成为我国车险市场的重要组成部分。

　　保险经纪(jì)牌(pái)照(zhào)只是构建汽车生(shēng)态圈(quān)的开始。车企发力车险(xiǎn)业务，在投保、出(chū)险(xiǎn)、续保(bǎo)、维修、理赔等多(duō)个场景下(xià)与用户建(jiàn)立连(lián)接，进而重塑(sù)车(chē)企与用户的关系(xì)。对(duì)于汽车(chē)厂商而言，车(chē)辆交付仅是车企(qǐ)创造价值(zhí)的起(qǐ)点，将以车险为服务抓(zhuā)手，并开拓(tuò)更多车(chē)后生(shēng)态、车主权益等服务体(tǐ)系。

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