暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情况(kuàng)是(shì)什么？暂停引(yǐn)航的几种情况包(bāo)括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适航；没有(yǒu)足够(gòu)的水深；被引船舶的引航梯和(hé)照明(míng)不符合安全规定；引航员身(shēn)体不适，不能继续引领(lǐng)船舶；以及其它不适于引航的原因的。关于暂(zàn)停引航的几种情况是什么以(yǐ)及暂(zàn)停引航的几种情况是什么，暂停引航的几种情况英语，暂停(tíng)引航的几种情况(kuàng)图片等问题，农商网将为你整(zhěng)理以下的生(shēng)活(huó)知识：

航(háng)班停运可以退票吗

　　航班停运是(shì)可以退票的。

　　法(fǎ)律(lǜ)分析:因为疫情停飞的航班,可以全额退票。

　　法律(lǜ)依据:《中国民(mín)用航空旅客、行李国内运(yùn)输(shū)规(guī)则》 第二十一条 由于(yú)承(chéng)运人或旅客原因,旅客不能在(zài)客票有效期内完成部分或全部航程(chéng),可以(yǐ)在(zài)客(kè)票(piào)有(yǒu)效期(qī)内要(yào)求退(tuì)票。

暂(zàn)停引航(háng)的(de)几种(zhǒng)情况是什么

　　暂停引(yǐn)航(háng)的几种情况包括：恶劣的气(qì)象/海(hǎi)况；被引船舶不适航；没有足够的水深；被引船舶(bó)的引(yǐn)航(háng)梯和照(zhào)明(míng)不符合安(ān)全规定；引航(háng)员身体不(bù)适，不能继续引领船(chuán)舶(bó)；以及其它不适(shì)于引航的(de)原(yuán)因。

　　引航，是指(zhǐ)为了维护国(guó)家主权和保障船舶、港(gǎng)口和设施的安全(quán)，由国家(jiā)专业引航人员(yuán)引领船舶安全航行(xíng)的行(xíng)为。

　　引航员必须持有引(yǐn)航员证书。

　　引领(lǐng)船(chuán)舶(bó)进出港(gǎng)口的引航员俗称领港，江上引航员俗称领江。

　　引航员通常登船引(yǐn)气概和气慨哪个正确些，气概与气概的区别航(háng)。

交通运输部关于修改《船舶引航(háng)管理规(guī)定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列(liè)船(chuán)舶在交(jiāo)通(tōng)运输部(bù)划定的海上引航区内航(háng)行、停(tíng)泊或者移泊的(de)，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶，但交通运输部(bù)经报国务院(yuàn)批(pī)准(zhǔn)后(hòu)规定可以免除的除外；

　　　　（二(èr)）核(hé)动力船舶、载(zài)运放射性物质(zhì)的(de)船舶、10万总(zǒng)吨及(jí)以上油轮；

　　　　（三）可(kě)能危及港(gǎng)口安全的散装(zhuāng)液化气船、散(sàn)装危(wēi)险化学品船；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及吃(chī)水或(huò)者水面以上高度接近相应(yīng)航道通航条(tiáo)件限值的船舶(bó)。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶的具体(tǐ)标准，由交通运输部气概和气慨哪个正确些，气概与气概的区别直属海事管理(lǐ)机构根(gēn)据港(gǎng)口、航道(dào)实际情况(kuàng)制定并(bìng)公布。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下列船舶(bó)在内河航行，应(yīng)当向引航(háng)机构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上(shàng)机(jī)动船(chuán)舶，但船长驾驶同一类型的海(hǎi)上机动船舶在同一内(nèi)河(hé)通航水(shuǐ)域航行与上一(yī)航(háng)次(cì)间隔2个月以内的除(chú)外(wài)；

　　　　（三）长、宽以及(jí)吃水或者水面以上高度(dù)接近(jìn)相应(yīng)航道通(tōng)航条(tiáo)件限值(zhí)的船舶；

　　　　（四）在长江干(gàn)线(xiàn)航行的下列(liè)船舶：

　　　　1.客位500人及以上且(qiě)载客航行的(de)客(kè)船，但(dàn)旅客(kè)班轮、渡(dù)船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运(yùn)闪点小于23℃的散装液体化学品船(chuán)；

　　　　3.载运《国际散(sàn)装(zhuāng)危险(xiǎn)化学品船舶(bó)构(gòu)造和设(shè)备规则(zé)》中(zhōng)X类的散装液体化学品(pǐn)船。

　　　　前款第（三）项船舶(bó)的具(jù)体标准(zhǔn)，由(yóu)长(zhǎng)江航务管(guǎn)理部门、省(shěng)级交通(tōng)运输主管部门根据管辖水域的航(háng)道实际(jì)情况(kuàng)制定并公布。

　　”三、增(zēng)加一条，作为第十一条：“船舶自愿(yuàn)申(shēn)请引航的，引航机构(gòu)应当提供引航服务(wù)。

　　”四(sì)、增加一(yī)条，作(zuò)为第十六条：“引航机构应(yīng)当落(luò)实(shí)引航安全(quán)主体责任，配备必要的(de)设施(shī)、装备和人员，建立并实(shí)施引(yǐn)航安全管理体系。

　　”五、增加一条，作(zuò)为第十(shí)八条：“引航机(jī)构应当(dāng)对引航员(yuán)进行培训，并保障引航员(yuán)的休息时(shí)间(jiān)、职业(yè)健(jiàn)康(kāng)、工资报酬、社会保险等符合国家有关规定(dìng)。

　　”六、增(zēng)加一条，作为第(dì)十九(jiǔ)条：“引航(háng)员应(yīng)当持(chí)有有(yǒu)效的船员适(shì)任证(zhèng)书，服(fú)从(cóng)引航机(jī)构(gòu)的安排和管理，并(bìng)按照有关规定(dìng)开展引航活动。

　　”七、删去第十五(wǔ)条、第十(shí)六条、第(dì)十七条、第十(shí)八(bā)条、第十九(jiǔ)条、第二(èr)十条、第二十一条、第二十二条、第(dì)二十(shí)三条(tiáo)。

　　八、第二十四条改为第二十条，删去(qù)第二款中的(de)“进(jìn)、出港或移泊”。

　　九、第二十六条改为第二十二条，删去其(qí)中的“将引航(háng)方(fāng)案”。

　　十、第二(èr)十(shí)七条(tiáo)改为第二十(shí)三(sān)条(tiáo)，第(dì)二(èr)款修改为：“引航长(zhǎng)、宽(kuān)以及吃水(shuǐ)或者(zhě)水面(miàn)以(yǐ)上高度接近相应航道(dào)通航条件限值的船舶(bó)，引(yǐn)航机构应当(dāng)制定引航方案，报市(shì)级地方人民政(zhèng)府港口主管(guǎn)部门(mén)和海事管理机(jī)构备案”；增加一(yī)款作为第三款：“引航方案应当由一级引航员主持或(huò)者参与(yǔ)制定。

　　引航方案应当包括(kuò)船舶基本情况、注意事项、风险评(píng)估、安(ān)全保障和应急处置措施。

　　”十一、第二十八(bā)条(tiáo)改(gǎi)为第二十四条，修改为：“引航机(jī)构应(yīng)当根据船舶状况、通航条(tiáo)件(jiàn)和拖轮(lún)配(pèi)备要求(qiú)，制定(dìng)合理的(de)拖轮使用方(fāng)法(fǎ)。

　　被引航船舶应当根(gēn)据引航机构提供的拖(tuō)轮使用(yòng)方法的要求(qiú)安排拖轮或者委托引航(háng)机构安排拖轮，并承担相应的费用(yòng)。

　　　　拖轮配备要求由长江航务管理部门(mén)、省级交通运(yùn)输主管部(bù)门按照职责制定并公开。

　　”十二(èr)、增(zēng)加一条，作为第二(èr)十五条：“申请引航的船舶，应当使用专(zhuān)用的甚(shèn)高频(pín)频道与引航机构和引航员联系(xì)，确认登轮时(shí)间、地点等(děng)事项，并保(bǎo)持值守。

　　”十三(sān)、第三十二条改为第(dì)二十九条(tiáo)，第二(èr)款(kuǎn)修改为：“引航员发现(xiàn)水上(shàng)交通事故(gù)、污(wū)染事故或违(wéi)章行为时，应当及时向引(yǐn)航(háng)机(jī)构、海(hǎi)事管(guǎn)理机(jī)构(gòu)报告。

　　”十四、第三十三条改(gǎi)为第三十条(tiáo)，第一款修(xiū)改为(wèi)：“引航(háng)员(yuán)在遇(yù)到(dào)下(xià)列(liè)情况之(zhī)一时，有权(quán)拒绝、暂停或(huò)者终(zhōng)止(zhǐ)引航，并及时(shí)向引航(háng)机构、海(hǎi)事(shì)管理机(jī)构报告(gào)：

　　　　（一）恶劣的气(qì)象、海况；

　　　　（二）被(bèi)引(yǐn)船舶不适航；

　　　　（三）航道或者码头条件不满足被引船舶的航行、停泊、作(zuò)业的安(ān)全要求；

　　　　（四）被引船舶(bó)的引(yǐn)航(háng)员登离装置不符合安全规定；

　　　　（五）引航员身(shēn)体不(bù)适，不能继续引(yǐn)领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航(háng)的(de)原因。

　　”十五、第三十四(sì)条改(gǎi)为第(dì)三十一条，第二款修改为：“在引领船舶过程中发生水上交(jiāo)通事故(gù)的，引航员应当在返(fǎn)回(huí)港口后24小时内(nèi)向海事(shì)管理机(jī)构递交水上(shàng)交通(tōng)事故报告(gào)书。

　　”

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