5月15日，知名(míng)经济(jì)学家任(rèn)泽平(píng)发文称(chēng)：“建议(yì)推(tuī)出五年内燃油车禁售时间(jiān)表，河北以南，大力发展新能源，双碳(tàn)，扩大内需”。

　　此(cǐ)番言论也(yě)引起网友热议，“河北以(yǐ)北(běi)地(dì)区，就不适合开电动(dòng)车了？”“燃(rán)油车的生产销售和(hé)使用难(nán)道就(jiù)不能产(chǎn)生内需吗？”也有网(wǎng)友(yǒu)对其(qí)表达支持：“现阶段新能(néng)源(yuán)车(chē)市占率屡创(chuàng)新高，五年后燃油车可能真(zhēn)要退(tuì)出”。

　　对此，黄河(hé)科技(jì)学院客座(zuò)教授张翔(xiáng)则向时代财经表示：“汽车不仅是一种交通工具，也是大(dà)宗商品，关(guān)系(xì)到经济(jì)发展。很多车(chē)企对于GDP和(hé)就业(yè)都有很大贡献，禁售时(shí)间(jiān)点(diǎn)不合理，过(guò)快禁售(shòu)燃油车(chē)可能会造成失(shī)业问题，五年(nián)内(nèi)禁售的建议过于激进(jìn)了。”

　　浙江大学(xué)国际联合(hé)商学(xué)院数字经济与金融创(chuàng)新研究中心联(lián)席主(zhǔ)任盘和林(lín)认为，任泽(zé)平的观(guān)点过度乐(lè)观。“新能源车的推广瓶颈(jǐng)不是销售，而是(shì)基础设施，当(dāng)前我国配套设施(shī)供给尚(shàng)不完善，可(kě)能会(huì)出(chū)现充(chōng)电桩挤兑等(děng)情况(kuàng)。”他对时代财经说道。

　　多次力挺新能源(yuán)

　　公(gōng)开资料显示，任泽平毕业于清华大学(xué)经济管理学院博(bó)士后(hòu)，中国人民大学经(jīng)济学博士。曾(céng)任(rèn)国(guó)泰君(jūn)安证券研(yán)究(jiū)所(suǒ)董事总经理、首席宏(hóng)观分析师等职务，现任中国民营经济研究(jiū)会副会长。他最为知名的职务曾是恒大集(jí)团首席经济(jì)学家兼恒大经济研究院院长(zhǎng)。

　　值得注(zhù)意的是，任泽平曾在(zài)多(duō)个场合为新能源汽车(chē)的推广(guǎng)摇旗(qí)呐喊(hǎn)。

　　2022年(nián)6月，任泽(zé)平在(zài)2022年新能(néng)源汽车产业链投资年会上表示，在(zài)当下，新(xīn)能源(yuán)相关的产业是(shì)未来中国经济最有希望的(de)，最具爆(bào)发力(lì)的(de)领域(yù)，从长远看(kàn)，当下不投新能源(yuán)，就像(xiàng)20年(nián)前(qián)没买房。

　　对于巴菲特(tè)减(jiǎn)持比亚迪(dí)一事，任泽平此前更(gèng)是直言股神错了。“巴菲特(tè)这次减(jiǎn)持(chí)不知出于何种(zhǒng)目的，如果是看空新能源行(xíng)业前景的话，巴菲特这次错(cuò)了(le)。”“他毕竟年事已(yǐ)高，对(duì)新能源也未必了解，否(fǒu)则不至于错过特斯拉(lā)等(děng)美国近(jìn)年最优秀的公司。”

　　时代财经检索泽平(píng)宏观(guān)账号发现，每(měi)隔一段时间(jiān)，任泽平就会通(tōng)过(guò)公众号复读(dú)“当下不投(tóu)新能(néng)源(yuán)，就像20年前没买房”的口号，可(kě)见其(qí)对于新能源行业的信心满满。

　　任泽(zé)平不断重(zhòng)复“当下不投新能源，就像20年(nián)前没买房”

　　禁售燃(rán)油车，欧盟分歧重重事与愿违下一句是什么 事与愿违是什么意思g>

　　任泽平的乐观在一(yī)定程度上(shàng)是有道理(lǐ)的，毕(bì)竟欧洲(zhōu)地区(qū)已经(jīng)确定(dìng)了(le)禁售燃(rán)油车(chē)的(de)时(shí)间(jiān)表，但他可能(néng)有些过(guò)于乐观。

　　2023年4月，欧盟理(lǐ)事会批准(zhǔn)的燃油车禁售时间表正式生效(xiào)。根据欧盟理事会此(cǐ)前批(pī)准的法(fǎ)规，从2035年起欧盟境内(nèi)将禁止销售非零碳排(pái)放的(de)新燃(rán)油车。不过，在(zài)德国要求下，使(shǐ)用碳中(zhōng)性燃料的新燃油车有望在2035年后继续销售。

　　欧盟理(lǐ)事会在声明中指出(chū)，根据这项法规，从2030年到2034年(nián)，新的燃(rán)油轿车和小型(xíng)客货(huò)车的二氧化碳排放量将比2021年分别减少(shǎo)55％和50％，到2035年均降至零。声明还表示，欧盟委员会将在与利(lì)益(yì)相关者协商后提出一项提案，在2035年后允(yǔn)许完全使用碳中性燃料的车辆(liàng)注册。

　　即使是在步伐最统一(yī)的欧洲，各国对于“禁售(shòu)燃油车”的态(tài)度也有所保留。目前的禁售(shòu)时(shí)间表是各方妥协的结(jié)果，围(wéi)绕相关(guān)具体条款，欧盟内部一度(dù)爆(bào)发(fā)分(fēn)歧，导致原(yuán)定(dìng)3月初的批准流程被迫推迟(chí)。

　　对于禁售燃油车的一种担忧(yōu)是就业问题。欧洲汽(qì)车供应商联合会预计，受(shòu)燃油(yóu)车禁售(shòu)令影响，到(dào)2040年欧盟汽车生(shēng)产商可能被迫削减50万个工作岗(gǎng)位。福特汽车首(shǒu)席执行官吉(jí)姆(mǔ)·法利估(gū)算，生产电动(dòng)汽车所需的(de)人(rén)力将减少40％，如果欧洲汽车(chē)业(yè)按照这个比(bǐ)例计算(suàn)，相当于要减少140万个(gè)工作岗(gǎng)位。

　　做好禁售的准(zhǔn)备(bèi)了(le)吗？

　　回到中(zhōng)国市场，如今新能源(yuán)汽车(chē)销量确实一路(lù)高(gāo)歌猛进。乘联会数据显示，2022年全年累计(jì)售出56事与愿违下一句是什么 事与愿违是什么意思7.4万辆新(xīn)能源乘用车，同比增长(zhǎng)90％，新能源(yuán)车渗透率逼近30％，大幅(fú)超过此前的20％目标。

　　在(zài)新能源愈发(fā)成(chéng)为(wèi)增(zēng)长点的(de)背景下，不少自主品牌也宣布了(le)停售燃油车(chē)的时间表(biǎo)。比亚(yà)迪(dí)一(yī)马当先，在2022年3月停产燃油汽车，专注于纯电动和插电式(shì)混动汽(qì)车业务；北(běi)汽集团、长(zhǎng)安汽车被曝计(jì)划在2025年全面(miàn)停售(shòu)燃油车；东风风行也被曝计划(huà)在2025年内(nèi)实现全面电动化，在(zài)2027年内停产燃油车；哈弗则将(jiāng)于2030年正(zhèng)式停售燃油车……

　　但在(zài)今年促消费的背景下(xià)，情(qíng)况似乎有所不同。乘(chéng)联会秘书长崔东树(shù)向(xiàng)时代(dài)财(cái)经表示：“燃油(yóu)车(chē)消费是(shì)民(mín)生消费，新能源(yuán)是(shì)改善需求，不能偏废。在今年的(de)经济复苏中，购车消费中入(rù)门(mén)级燃油车消费仍(réng)然不足，需要有效改善燃油车需求。”

　　不少消(xiāo)费者也(yě)表(biǎo)示现(xiàn)阶段(duàn)新能源车还存(cún)在(zài)一些不足，比如续航焦虑以及补能基础设(shè)施普及率不够高(gāo)。

　　在(zài)业界看(kàn)来，从技(jì)术上来说，电(diàn)池的续航和充电还(hái)没(méi)有突(tū)破瓶颈。大部分(fēn)纯电动(dòng)车充至80％需要30分钟以上(shàng)，节假日充(chōng)电站排队的(de)报道屡见不鲜，相较而言(yán)，充(chōng)电设施的(de)建(jiàn)设和体验，距离燃油车加油的便(biàn)利性还有(yǒu)差距。此外，冬季(jì)续航下降充电(diàn)变慢等情况也有待解(jiě)决。

　　对于(yú)禁售燃油车(chē)时间(jiān)表(biǎo)，张翔指出：“新能源车技术(shù)不成熟的话，禁售燃油车会导致(zhì)新车价格大幅(fú)度上涨(zhǎng)，可能(néng)会让百姓买不起车，或者汽车销量大幅下(xià)降。”在其看来，五(wǔ)年内禁售燃油车太激进了，不(bù)适合我(wǒ)国新能源车(chē)发展(zhǎn)的实际情(qíng)况。

　　汽车逐步转向新能源(yuán)，已是(shì)一种共识。但究竟何时(shí)禁(jìn)售(shòu)燃油(yóu)车，可能还要分(fēn)地(dì)区、分情况。

　　图片(piàn)来自(zì)《中国传统燃油车退出时(shí)间表研(yán)究(jiū)》

　　2019年5月，能源(yuán)与交通创新中心在《中国传统(tǒng)燃油车退(tuì)出时间表研(yán)究(jiū)》（下称(chēng)《研究》）中表示(shì)，中国有望(wàng)于(yú)2050年以前实现传统燃油车的全面(miàn)退出(chū)，但由于各地区的经济发展、汽车人均保(bǎo)有(yǒu)情(qíng)况(kuàng)、新能源汽车(chē)产业发展、充电基础(chǔ)设施建(jiàn)设(shè)等因素都(dōu)不尽相同(tóng)，《研(yán)究》提议传统燃油车的禁售与退出可按(àn)照“分地区(qū)、分(fēn)车(chē)型、分(fēn)阶段(duàn)”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出，一(yī)些特大(dà)型城市(shì)（如北京(jīng)、上海(hǎi)、深圳等）以及功能性示范区域（如海南等）将率先实现燃油车禁(jìn)售(shòu)的目标，接着就是(shì)传统汽车(chē)限行限购城市和蓝天保(bǎo)卫(wèi)战(zhàn)中(zhōng)的重点区(qū)域省(shěng)会城市、重点区域，最后是西北、东北、西(xī)南(nán)等地(dì)区。而在车类(lèi)上，率先实现燃油车禁(jìn)售目标的城市，其公交(jiāo)车、出租车、网(wǎng)约车、环(huán)卫车等燃油车或在2020年率先实现退出(chū)，私家车最晚(wǎn)将在(zài)2030年前(qián)全面退出，而轻(qīng)卡、重卡等商用车则(zé)在2050年(nián)全面实现(xiàn)新能源化。