5月1遭天谴什么意思，天谴什么意思解释5日，知名经济学家(jiā)任泽平(píng)发文称：“建议推出五年内燃油车禁售时间表，河北以南，大力(lì)发展(zhǎn)新能源，双碳(tàn)，扩大(dà)内需”。

　　此(cǐ)番(fān)言论(lùn)也引起网友热议，“河北以北地区(qū)，就(jiù)不适合开(kāi)电动车了？”“燃油(yóu)车的生(shēng)产(chǎn)销售(shòu)和使用难道就不能产生内需吗？”也有网友对其表达支持：“现阶段(duàn)新能源车市占率屡创新高，五年后燃油(yóu)车可能真要退出”。

　　对此，黄河科技学院客座教授张翔则向时代财经表示：“汽(qì)车不仅是一种(zhǒng)交通工具，也(yě)是大宗商品，关系到经济发(fā)展。很多车企对(duì)于GDP和(hé)就业都有(yǒu)很大贡献，禁(jìn)售时间点(diǎn)不合理，过快禁售燃油车可能会造成失业(yè)问题，五年内(nèi)禁售的建议过于激进(jìn)了。”

　　浙江大学(xué)国际联合(hé)商(shāng)学院(yuàn)数字经济(jì)与金融创(chuàng)新研究中心联席主任盘(pán)和林认为，任泽平的观点过度乐观。“新能(néng)源车的推广瓶颈(jǐng)不是销售，而是基(jī)础设施，当前我国配(pèi)套设施供给(gěi)尚不(bù)完善，可(kě)能会出现充(chōng)电(diàn)桩挤兑等情况。”他对时代财经(jīng)说道。

　　多(duō)次(cì)力挺新能源

　　公开资料显示，任泽平毕(bì)业(yè)于(yú)清华大学经(jīng)济管理学院博士后，中(zhōng)国人民大学(xué)经济(jì)学(xué)博士。曾任国泰君(jūn)安证券研(yán)究所董事(shì)总经理、首席宏观分(fēn)析师(shī)等职(zhí)务(wù)，现任中国民营经济研究会副会长。他最为知名的(de)职务曾是恒大集团首席经济学家兼恒大经济研究(jiū)院院长。

　　值得注意的(de)是，任泽平(píng)曾在多个场合为新(xīn)能源汽车的推(tuī)广摇旗(qí)呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽平在2022年新能(néng)源汽车产业链投(tóu)资年(nián)会(huì)上遭天谴什么意思，天谴什么意思解释表示，在当下，新能源相关的产业是(shì)未(wèi)来中(zhōng)国(guó)经(jīng)济最有希望的，最具爆发力的(de)领域，从长远看，当下不投新(xīn)能源(yuán)，就像(xiàng)20年前没买房。

　　对于巴菲特减持比亚迪(dí)一事，任泽平此前(qián)更(gèng)是(shì)直言股神(shén)错了。“巴菲特这次减持不知出于何种目的(de)，如果是看空新能源(yuán)行业前(qián)景的话，巴菲特(tè)这次错了。”“他毕竟年事已高，对新(xīn)能(néng)源也未必(bì)了(le)解(jiě)，否则不至于(yú)错(cuò)过(guò)特斯拉等美国近年最优秀的公(gōng)司。”

　　时(shí)代财经检索泽平(píng)宏(hóng)观账号发现(xiàn)，每隔一段(duàn)时间，任泽平就会通(tōng)过(guò)公众号复读(dú)“当(dāng)下不投(tóu)新能源(yuán)，就像20年前没买房”的口号，可(kě)见(jiàn)其对于新能源行业的信(xìn)心(xīn)满满(mǎn)。

　　任泽平不断重(zhòng)复“当下不投新能源，就(jiù)像20年前没买房”

　　禁(jìn)售(shòu)燃油车，欧(ōu)盟分歧重重

　　任(rèn)泽平(píng)的乐观在(zài)一定程度上是有道理的，毕竟(jìng)欧洲(zhōu)地区已(yǐ)经(jīng)确定了禁售(shòu)燃(rán)油车的(de)时间表，但他(tā)可(kě)能有些过(guò)于(yú)乐(lè)观。

　　2023年4月，欧盟(méng)理事(shì)会批准(zhǔn)的(de)燃油(yóu)车(chē)禁售时间表正(zhèng)式生效。根据欧盟理事会此(cǐ)前批准的法规，从(cóng)2035年(nián)起(qǐ)欧盟境内将禁(jìn)止销(xiāo)售(shòu)非零碳排放的新燃油车。不(bù)过，在德(dé)国要求下，使用碳中(zhōng)性燃料的新燃(rán)油车有望(wàng)在2035年后继续销售(shòu)。

　　欧盟理事会在声明中指(zhǐ)出(chū)，根据这项法规，从2030年到2034年，新的燃油(yóu)轿车和小型(xíng)客货(huò)车的二氧化碳排放量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年(nián)均(jūn)降(jiàng)至(zhì)零。声明还表示，欧盟委员会将在(zài)与利(lì)益相关者协商(shāng)后(hòu)提出一项提(tí)案(àn)，在2035年后允许完全使(shǐ)用碳中性燃(rán)料的车辆注册。

　　即使是在步伐最统一的欧(ōu)洲(zhōu)，各国对于“禁售燃油车”的(de)态度也有所保留。目前的禁售时(shí)间表是各方妥协的(de)结果，围绕相关(guān)具体条款，欧盟内(nèi)部一度爆发分歧，导致(zhì)原(yuán)定(dìng)3月初的(de)批(pī)准流程被(bèi)迫推迟。

　　对于禁售燃油车的一种担忧是就业问题。欧(ōu)洲汽车(chē)供应商联(lián)合会预计，受燃油车禁售(shòu)令影响(xiǎng)，到2040年欧盟汽车生(shēng)产(chǎn)商可(kě)能被迫削减50万个工作岗位。福特汽车首席执(zhí)行(xíng)官吉姆·法利估算，生(shēng)产电动(dòng)汽车所需(xū)的人力将减少40％，如果欧洲汽车业按照这个比例(lì)计(jì)算，相当于要减(jiǎn)少140万个工作岗(gǎng)位。

　　做好禁售(shòu)的准备了吗？

　　回到中国市(shì)场，如今新(xīn)能源汽车销量确实一(yī)路高歌猛进。乘联会(huì)数(shù)据(jù)显示，2022年全年(nián)累计售出(chū)567.4万(wàn)辆新(xīn)能源乘用(yòng)车，同比增长90％，新能源(yuán)车渗透率逼(bī)近30％，大(dà)幅超过(guò)此前的20％目(mù)标。

　　在新能源愈发成为增(zēng)长点的背景下，不少(shǎo)自主品(pǐn)牌也(yě)宣布了停售燃油车的时间(jiān)表。比亚迪一马当(dāng)先，在2022年3月(yuè)停产燃油汽车，专(zhuān)注于纯电动和插电式混动汽车业务(wù)；北(běi)汽集团、长安汽(qì)车(chē)被曝计(jì)划在2025年全面停售(shòu)燃(rán)油(yóu)车；东风风行也被曝计划在2025年内实现全(quán)面电动化，在2027年内(nèi)停(tíng)产(chǎn)燃油车；哈弗则将于2030年正(zhèng)式停售(shòu)燃油车(chē)……

　　但在今(jīn)年促消费的背景下，情况似乎有(yǒu)所不同。乘联会秘书长崔东树(shù)向时代财(cái)经表示：“燃油车(chē)消费是民生消费，新能源是改善需求，不能偏废。在(zài)今年(nián)的经济复(fù)苏中，购(gòu)车消费中(zhōng)入(rù)门级燃(rán)油车消费(fèi)仍然不足(zú)，需要有效改善燃(rán)油车需求。”

　　不少(shǎo)消费者(zhě)也表示现阶段新能源车(chē)还存在一些不足，比如续(xù)航(háng)焦虑以及(jí)补能基础(chǔ)设施普及率(lǜ)不够(gòu)高。

　　在业界(jiè)看来(lái)，从技(jì)术上来说，电池的续(xù)航和充电还没有突破瓶(píng)颈(jǐng)。大(dà)部分纯电动车充(chōng)至80％需(xū)要30分钟(zhōng)以上，节假(jiǎ)日充电站排队(duì)的报道屡(lǚ)见不(bù)鲜，相较而(ér)言，充电(diàn)设施的(de)建(jiàn)设和体验，距离燃油车加油的(de)便利性还有(yǒu)差距。此外，冬季续航下(xià)降充电(diàn)变慢等情况也(yě)有待解(jiě)决。

　　对于禁售(shòu)燃油车(chē)时(shí)间表，张(zhāng)翔指出：“新能源车技术不成熟的话(huà)，禁售燃油(yóu)车会导致新车价格大幅(fú)度上涨(zhǎng)，可能会让百姓买不(bù)起车，或者汽车销(xiāo)量(liàng)大幅下降。”在其看来，五(wǔ)年内禁售(shòu)燃油车太(tài)激进了，不适合我国新能源车发(fā)展的实际情况(kuàng)。

　　汽车逐(zhú)步转向(xiàng)新能(néng)源，已是一种共识。但究竟(jìng)何时(shí)禁售燃油(yóu)车(chē)，可能还要分地区、分(fēn)情(qíng)况。

　　图片(piàn)来(lái)自《中(zhōng)国传统(tǒng)燃油车(chē)退出(chū)时间表研究》

　　2019年5月，能(néng)源与交通创新中(zhōng)心在《中国传统燃油车退出时(shí)间表(biǎo)研究》（下称《研究(jiū)》）中(zhōng)表示，中国有望(wàng)于2050年以前实现传(chuán)统燃(rán)油车的全面(miàn)退出，但(dàn)由于各地区的经济发(fā)展、汽车人均保(bǎo)有情况、新能源汽车产业发展、充电基(jī)础(chǔ)设施(shī)建设等因素(sù)都不尽相同，《研(yán)究》提议(yì)传统燃(rán)油车的禁(jìn)售与退(tuì)出(chū)可(kě)按照“分地区、分车型、分阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指(zhǐ)出(chū)，一(yī)些(xiē)特大型(xíng)城(chéng)市（如北(běi)京、上海、深圳等）以(yǐ)及功能性示范区域（如海南等）将率(lǜ)先实现燃油车(chē)禁(jìn)售的目标，接着(zhe)就是传统汽车限行限(xiàn)购城市(shì)和蓝天保卫(wèi)战中的重点区(qū)域(yù)省会城市(shì)、重(zhòng)点区域，最后(hòu)是西北、东北(běi)、西南(nán)等地区。而在车类上，率先实现燃油车禁售目标的城市，其公交车、出租车(chē)、网约车、环卫车等燃(rán)油车(chē)或在2020年率先实(shí)现(xiàn)退出，私家车(chē)最晚将在2030年前全面退出，而轻卡、重卡等商用车则在2050年全面实现新能源化。

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