日前，据盖世汽车援(yuán)引业内人士言论报道，福特中(zhōng)国(guó)开始裁(cái)员，按照N+3来赔偿，人数超过1300人(rén)。福特中国方面对(duì)此回应称：“对于(yú)福(fú)特汽车来(lái)说，中国是(shì)一个至关重要的市场，我们坚定不(bù)移地推进在华业(yè)务可持续发展的承诺始(shǐ)终不变。我们正在打造一个更加精简(jiǎn)、灵活的组织结构，将资源投入到我们具有优势的核心业务上(shàng)，努(nǔ)力实现在华业务(wù)目标。”

　　5月15日，时代财经(jīng)就此致电福特官方客服，其表示只(zhǐ)负责销售和(hé)服(fú)务，建议通过其他(tā)渠(qú)道了(le)解(jiě)。对于相关消(xiāo中国十大文武学校哪间好，中国十大文武学校排行榜)息中提(tí)到的裁员超(chāo)1300人、补偿(cháng)N+3工资以及精简(jiǎn)计划等信(xìn)息(xī)，福(fú)特中国代理公关则(zé)回应称，除了上述(shù)回应内容外，暂(zàn)无最新信息(xī)。

　　值得(dé)关注(zhù)的(de)是，在被曝“裁员”消息的(de)背后(hòu)，福特汽车在中国市(shì)场正进行(xíng)新(xīn)的一轮变革。5月11日(rì)，福特汽车(chē)与江铃汽(qì)车在南昌签署(shǔ)框架(jià)协议，双方宣布在现有合作基础(chǔ)上，进(jìn)一(yī)步扩大江铃汽车的产品(pǐn)出(chū)口业务。

　　“我们(men)在中国的未来战略(lüè)将会改变(biàn)。”福特汽车公司总裁兼(jiān)首席执(zhí)行官吉姆·法(fǎ)利在今年(nián)一季(jì)度财(cái)报电话会(huì)议上表示：“我们将在中国开展投资更(gèng)低(dī)、更精简、更专(zhuān)注、回报(bào)更高(gāo)的业务。” 据其介绍(shào)，福特将更加关(guān)注中(zhōng)国市场的商用车(chē)业务，同时计划将其(qí)在(zài)中国(guó)的(de)工厂用作经济型电动汽(qì)车和燃油商用车的(de)出(chū)口中心。

　　一“减”一(yī)“增”之间，百年汽车巨头福特正在中国汽车市(shì)场上寻找(zhǎo)新(xīn)的方向。

　　组织架构做(zuò)减法(fǎ)？

　　从(cóng)前(qián)述回应(yīng)上看，福特中国并未(wèi)对“裁员(yuán)”消(xiāo)息作(zuò)出否认，同(tóng)时称其“正在打造一个更加(jiā)精(jīng)简(jiǎn)、灵活的组(zǔ)织结构”。在业界看来，这(zhè)背后或是福特面对在华市(shì)场(chǎng)销(xiāo)量(liàng)下滑的(de)适应(yīng)性调整。

　　综(zōng)合福特中国官(guān)网及媒(méi)体数(shù)据，2022年福特在中国市场(chǎng)全年销(xiāo)量为49.6万(wàn)辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一数(shù)字为62.5万辆(liàng)；不仅如此，福(fú)特旗(qí)下豪华品牌林肯汽车2022年在(zài)华累计销量(liàng)为(wèi)7.93万(wàn)辆(liàng)，同比(bǐ)下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值(zhí)得一提的是(shì)，在2016年，福特在华(huá)销量曾创下127万辆(liàng)的巅峰纪(jì)录。

　　在华销量大幅下滑(huá)的同时(shí)，福特(tè)在(zài)中国市场(chǎng)面临的(de)电动化转(zhuǎn)型压力也(yě)日(rì)益(yì)显著。

　　福特曾在多份财报中表(biǎo)示(shì)，从2022年(nián)到2026年，福(fú)特将投入超过500亿美元用于(yú)开发(fā)和制造电(diàn)动汽车和电池。到2023年底，该公(gōng)司有望达中国十大文武学校哪间好，中国十大文武学校排行榜到60万辆电动汽车(chē)的年(nián)生产率目标。预计(jì)到2030年，福特全球汽车销量的一半将(jiāng)是(shì)电(diàn)动车(chē)。

　　不过，福特(tè)在中国市场上的电(diàn)动化产品(pǐn)十(shí)分有限，仅(jǐn)有福特领界(jiè)EV、锐际插混版、福特电马Mustang Mach-E等新能源(yuán)车型。不仅(jǐn)如此，主力电(diàn)动车型福特(tè)电马在国(guó)内市场(chǎng)也(yě)未能激起太大水(shuǐ)花。

　　公开资料显示，福(fú)特(tè)电马(mǎ)Mustang Mach-E于2021年4月登(dēng)陆中(zhōng)国(guó)市场，起售(shòu)价为26.50万元。今年4月，其(qí)起售价(jià)甚至(zhì)跌(diē)至20.99万元。但(dàn)据懂车帝数据显示，在今年4月，该款车型销量(liàng)仅有332辆。

　　对于福(fú)特电马(mǎ)方面(miàn)的运营状况，上(shàng)述代理公关(guān)称，“目(mù)前还是正常的，没(méi)有(yǒu)看到下(xià)岗的信息”。

　　在(zài)华销量和电动化转型受挫的背景(jǐng)下，2022年福特在(zài)中国的(de)亏损(sǔn)也达(dá)到6亿美元（约(yuē)合人民币41.75亿元）。对此，福特在财报中表示，中国是(shì)世界上最先进(jìn)的电动汽(qì)车市场，该(gāi)公司(sī)正在中国投资电动汽车。

　　值得(dé)一提的是，福特并非近日首家对组织(zhī)结(jié)构进行(xíng)精简的车(chē)企。日前，江苏悦达起亚有限公司被(bèi)曝出安排管理岗员(yuán)工分批次(cì)轮(lún)休(xiū)，第一批轮(lún)休时间长(zhǎng)达一年。其随后回应称，这是为顺应全新的电动化(huà)时代的正常调整。

　　重心(xīn)转向(xiàng)中国出口？

　　除了(le)试图轻装(zhuāng)上阵，福(fú)特(tè)也开始将希望寄(jì)托在中国(guó)的出口(kǒu)业务上。

　　“我们在中国的(de)未来战略(lüè)将会(huì)改(gǎi)变(biàn)。”在5月2日召开(kāi)的一季度财(cái)报电(diàn)话会(huì)议上，吉姆(mǔ)·法(fǎ)利给出了他对(duì)福特在(zài)华发展的思(sī)考：福特在中国的业务将更(gèng)加精(jīng)简、集中，减少投(tóu)资(zī)，专(zhuān)注商用车业务、电动汽(qì)车和出口。

　　吉(jí)姆·法利(lì)以(yǐ)江铃福特（福特与江铃汽(qì)车合资品牌(pái)）为例，表明今后福特(tè)会把中国(guó)作为“出口中(zhōng)心”，向(xiàng)南美、澳洲和(hé)墨(mò)西(xī)哥等(děng)市场出口价格更低的(de)电动(dòng)车和(hé)商用车。在他(tā)看来，通过专(zhuān)注于商用车、出(chū)口产品(pǐn)及其在中(zhōng)国(guó)的(de)林肯豪华车(chē)系列，福特可以(yǐ)在(zài)中国获(huò)得更(gèng)好的投资回报。

　　而福特中国(guó)业务(wù)布局的转变也十分迅速。就在财报(bào)会(huì)议召开几天后(hòu)的(de)5月11日，福特即宣布与江铃汽车股(gǔ)份有(yǒu)限公司（“江铃汽(qì)车(chē)”）签署框(kuāng)架协议，在现(xiàn)有合作基础上，进一步扩(kuò)大江铃(líng)汽车的(de)产品出口业务。

　　据(jù)了解，该(gāi)项合作(zuò)框架协议旨在充分利用江铃汽车的工程(chéng)、制造能力(lì)和(hé)成本优势， 结合福特遍布全球的销售网络，推动包括(kuò)经济型(xíng)电动和燃油商用(yòng)车在内的更多产品走向世界。

　　“中(zhōng)国对福特来说有(yǒu)着举足轻重的(de)战(zhàn)略(lüè)意义。”福特中国(guó)总裁兼首席执行官(guān)吴胜波如此评价双(shuāng)方进(jìn)一步加强(qiáng)合作：“江(jiāng)铃汽车有着强大的工业(yè)化(huà)能力，我(wǒ)们相信它(tā)能成为福特在中国(guó)重要(yào)的工程(chéng)和(hé)制(zhì)造中心之(zhī)一，通过出口具备国际水准的(de)产品，助力(lì)福特全(quán)球的(de)战略增长(zhǎng)。”

　　公开资料显示，福特汽车(chē)于1995年战(zhàn)略投资江铃汽(qì)车，并成为江铃汽车(chē)的第二大(dà)股东。2022年(nián)，包括福特领界、领睿和全顺(shùn)在(zài)内，江铃汽(qì)车向中东、南美等地区全年出口量超6万台(tái)。

　　在部(bù)分业内(nèi)人士看来，无论是(shì)精(jīng)简组(zǔ)织架构、还是(shì)谋求(qiú)发展中国出口业务，福特的种种尝试都(dōu)是在努(nǔ)力顺应(yīng)时代发展。

　　“福特中国新任首席(xí)执行官吴胜波改(gǎi)革的(de)魄(pò)力很强。虽然(rán)目(mù)前(qián)看(kàn)来电动(dòng)汽车领域落后(hòu)，但(dàn)一旦转型和改变成功(gōng)，就能(néng)更好保护(hù)其在华产业和岗(gǎng)位。”5月15日，一位前福特中(zhōng)国员工对时代财(cái)经如(rú)此评价(jià)当下福特中国(guó)面临的挑战：“一时的阵痛(tòng)是为了(le)更好的前行，虽(suī)然很残忍，但总比塌(tā)了好(hǎo)。”

　　福特方面信(xìn)息(xī)显示，吴胜波曾任福特中国(guó)董事(shì)总经(jīng)理(lǐ)兼首席运营(yíng)官。今年(nián)3月1日起，吴胜波接任(rèn)福特中国总裁兼首席执行(xíng)官，向福特汽车吉姆？法利(lì)汇报。

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