柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗？柱不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂，并且裂缝会发生(shēng)在偏压(yā)柱受拉的一侧的。关于柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗以及(jí)柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)，柱不平衡(héng)弯矩会开(kāi)裂吗为什么，柱(zhù)不(bù)平衡(héng)弯矩会开裂(liè)吗图片，板柱节点不(bù)平衡(héng)弯矩，柱端弯矩(jǔ)过大等问题，农商网将为(wèi)你整理以下的生(shēng)活知识(shí)：

弯矩是内力吗(ma)

　　弯矩是内力(lì)的。

　　弯矩是受力构件截(jié)面上(shàng)的内(nèi)力矩的一种。通俗(sú)的说法：弯(wān)矩是一种力矩(jǔ)。

　　另(lìng)一种(zhǒng)解释说法(fǎ)，就是弯(wān)曲所需要的力矩(jǔ)，下部受拉(lā)为(wèi)正(上部受压)，上部受拉为负(下部受压)。它的标准(zhǔn)定(dìng)义(yì)为：与横截面垂直的分(fēn)布内(nèi)力系的合力偶矩。

　　计(jì)算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动刚度，L杆件的有效计算(suàn)长度。

柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗

　　柱不平(píng)衡弯矩会(huì)开裂(liè)，并且裂缝会发(fā)生在偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩是受力构(gòu)件截面上(shàng)的内力(lì)矩的一种，即垂(chuí)直于横截(jié)面的(de)内力系(xì)的合力偶(ǒu)矩。

　　构件上某个截面的(de)弯矩，其(qí)大(dà)小为该截面(miàn)截取的构(gòu)件部分上所有外力对该截(jié)面形心矩的代数和。

　　它的(de)标准定义(yì)为：与(yǔ)横截面垂(chuí)直的(de)分布内力(lì)系的合力偶矩。

　　一般(bān)而(ér)言，在不同的学科中弯矩的正负有不(bù)同的规(guī)定(dìng)。

　　规定了弯矩(jǔ)的正负(fù)，就可以将弯矩进行代数计算。

柱子混凝(níng)土会开裂么(me)？

• 　　一(yī)，会的，因为(wèi)柱子是由(yóu)混凝(níng)土(tǔ)浇(jiāo)筑而成的，混(hùn)凝土最(zuì)主要的缺点是抗拉能力(lì)差、脆性大、容(róng)易开裂。

  　　大(dà)量的工(gōng)程实践和(hé)理论(lùn)分(fēn)析(xī)表明(míng)，几乎(hū)所有的混(hùn)凝土构(gòu)件均是带裂缝工作1h等于多长时间怎么算，1h等于多少时间的，只是(shì)有些裂缝很(hěn)细，甚至肉眼(yǎn)看不见（＜0.05mm），一般对(duì)结构的使用无大的危害，可允许(xǔ)其存在(zài)；我国现行建筑、铁(tiě)路、公(gōng)路、水(shuǐ)利等部(bù)门(mén)设计规范均采用限(xiàn)制构件裂缝宽(kuān)度的(de)办法来保障混凝(níng)土结构的正常(cháng)使(shǐ)用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直接应力裂缝是指外荷载引(yǐn)起的(de)直(zhí)接应力产(chǎn)生的裂缝(fèng)。

  　　裂缝产生的原因有：

  　　         1、设计计算(suàn)阶段，结构计(jì)算时不计算或部(bù)分漏算；计算模型不合(hé)理(lǐ)；结构受力假设与实际受力(lì)不符；荷载少算或(huò)漏算；内力与配筋(jīn)计(jì)算错误；结构(gòu)安全系(xì)数不够。

  　　结构设计(jì)时不考虑施工的可(kě)能性；设(shè)计断面(miàn)不足（宁波跨海大桥）；钢筋设置偏少或布置错误；结(jié)构刚度不足；构造处(chù)理不当；设(shè)计图(tú)纸交代(dài)不清等。

  　　         2、施工阶段(duàn)，不加限制(zhì)地堆放施工机(jī)具、材料；不了(le)解预制(zhì)结构(gòu)结构(gòu)受力特点，随(suí)意翻身、起吊、运输(shū)、安(ān)装；不(bù)按设(shè)计图纸施工，擅自更改结构(gòu)施工顺(shùn)序(xù)，改变结(jié)构受力模式(shì)；不对(duì)结构(gòu)做机器振动下的疲劳强度(dù)验(yàn)算(suàn)等。

  　　        3、使(shǐ)用阶段，超出设(shè)计载荷(hé)的作用于楼(lóu)地面(miàn)、墙面；工业厂(chǎng)房超负荷使用；发生大风、大雪、地震、爆(bào)炸等(děng)。

  　　（二）次应力裂缝是指由外(wài)荷载引起的次生(shēng)应力产(chǎn)生裂缝。

  　　        裂缝产生的(de)原因有：

  　　         1、在设计外(wài)荷载(zài)作(zuò)用下(xià)，由(yóu)于(yú)结(jié)构(gòu)物的实际工作状态同常规(guī)计算有出(chū)入或(huò)计算不考虑，从而在某些(xiē)部位引起次(cì)应力导致(zhì)结(jié)构开(kāi)裂。

  　　        例如(rú)：两(liǎng)铰拱(gǒng)桥拱(gǒng)脚(jiǎo)设计时常采用布置“X”形钢筋(jīn)、同时(shí)削(xuē)减该处断面尺寸的(de)办法设计铰(jiǎo)，理论计算(suàn)该处(chù)不会(huì)存在(zài)弯矩，但(dàn)实际(jì)该铰仍然能够(gòu)抗弯，以至出(chū)现裂缝而(ér)导(dǎo)致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业(yè)建(jiàn)筑中经常需要凿槽、开洞、设置(zhì)牛腿等，在常规计算中难以用准(zhǔn)确的图式进行模拟(nǐ)计(jì)算(suàn)，一般(bān)根(gēn)据(jù)经验设置(zhì)受力钢筋。

  　　研究表明，受力构(gòu)件挖孔(kǒng)后(hòu)，力流将产生绕射现象，在孔洞(dòng)附近密集，产生巨大的应力集中。

  　　   1h等于多长时间怎么算，1h等于多少时间     在长跨预应力连续梁中，经常在跨(kuà)内根据截(jié)面内力需要截(jié)断钢束(shù)，设置锚头，而(ér)在锚固(gù)断面附近(jìn)经常可(kě)以看(kàn)到裂缝(fèng)。

  　　因此，若(ruò)处(chù)理不当(dāng)，在这些结(jié)构的转(zhuǎn)角处或构件形(xíng)状突变处、受力(lì)钢筋(jīn)截断处(chù)容(róng)易出现裂缝。

  　　实际(jì)工(gōng)程中(zhōng)，次应(yīng)力裂(liè)缝是产(chǎn)生荷(hé)载裂缝的(de)最(zuì)常见原(yuán)因。

  　　次(cì)应力(lì)裂(liè)缝多(duō)属(shǔ)张拉、劈裂、剪切性质。

  　　        次(cì)应力(lì)裂缝也是由荷载引(yǐn)起，仅是(shì)按(àn)常规一般不(bù)计(jì)算，但随着现代计算手段的(de)不(bù)断完(wán)善，次应力裂缝也是可以做到合理验算的。

  　　例如(rú)现在(zài)对预应(yīng)力、徐变等(děng)产(chǎn)生的二次应力，不少平面杆系有限(xiàn)元程(chéng)序(xù)均(jūn)可正确计算，但在40年前却比较(jiào)困难。

  　　        在设计上，应注意避免结构突变（或(huò)断面(miàn)突变），当(dāng)不能回(huí)避时，应做局部处理，如转(zhuǎn)角处(chù)做圆角，突变处做成渐变过渡，同时加强构(gòu)造(zào)配筋，转角处增配斜向钢筋(jīn)，对于较(jiào)大孔洞(dòng)有条件时可(kě)在周边设置(zhì)护边角钢。

  　　荷载(zài)裂缝特征(zhēng)依荷载不同而异(yì)呈现不同的特点。

  　　这(zhè)类裂缝(fèng)多出现在受拉区、受剪(jiǎn)区或振动严(yán)重部位。

  　　但必须指出，如果(guǒ)受(shòu)压区(qū)出现起皮或有沿受(shòu)压方向的短裂缝(fèng)，往往是结构达到承载力极限的标志，是结构破(pò)坏的前兆(zhào)，其原因往往是截面尺寸偏小。

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