新能源汽车车主两(liǎng)大难：续(xù)航里程和(hé)补能问题。

　　动(dòng)力电(diàn)池龙头宁德时代(dài)1000公里的麒(qí)麟电池，缓(huǎn)解了新能源(yuán)汽车车主们对续航里程(chéng)的焦(jiāo)虑。但随之而来的是补能问题。和通过技术创新(xīn)进(jìn)步(bù)即可解决(jué)的续航里程问(wèn)题不同的是(shì)，摆在新能源汽车车主面前的补能方式(shì)暂时只有两种——要么换电(diàn)，要(yào)么充电。

　　相比起时间较长的(de)充电，换电(diàn)无(wú)疑是一(yī)种好方法(fǎ)。只不过，支(zhī)持换(huàn)电的汽车品牌并不多，又或者说换(huàn)电(diàn)仍(réng)不(bù)算是(shì)主流的补能方式(shì)。此(cǐ)外，也有新能(néng)源汽(qì)车车主对换(huàn)电的电池质量有所担(dān)忧。现实(shí)情况是，大多(duō)数新(xīn)能源汽车(chē)车(chē)主依然会选择充电补能。

　　充电同(tóng)样问(wèn)题多多，包括(kuò)价格战、质量不一(yī)的充电设施，尚(shàng)未(wèi)能满足(zú)需(xū)求的充电桩数(shù)量，无法盈利的充电运营(yíng)商等。

　　英大证(zhèng)券研报显示，2021年估算中国新能源(yuán)汽车充电电费市(shì)场(chǎng)规模约141.3亿元，服务费市场规模高达(dá)17亿元至34亿元。假设(shè)电价(jià)不发生巨大变(biàn)化，到2025年(nián)市场规模将会扩大(dà)3倍，到2030年(nián)市场规(guī)模将会(huì)扩大10倍，电费+服务市场(chǎng)规模将(jiāng)突破千亿元。

　　尽管(guǎn)充电桩行业乱象反复(fù)出现，但(dàn)依(yī)然无法否认这是(shì)一个有着极(jí)大潜(qián)力的市(shì)场，哪(nǎ)怕是处(chù)于“价(jià)格换空间(jiān)”的内卷(juǎn)阶段，也吸引着无数玩家前仆后继地进场。在进场(chǎng)的大批企业(yè)中，有一家企业(yè)正悄然展(zhǎn)现出领先(xiān)优势。

　　2022年6月，中国“充电服务第(dì)一股”——能链(liàn)智电在纳斯(sī)达克上市(shì)。作为重塑充(chōng)电服务产业链的(de)龙头企业，能(néng)链智电在(zài)大力拓(tuò)展充(chōng)电应用场(chǎng)景之余，迅速(sù)对行(xíng)业进行高(gāo)效整(zhěng)合。

　　4月22日，能链智电发布2022年第四季度(dù)及全年未经审计财务(wù)报告(gào)。财报显示，能链(liàn)智电2022年(nián)全(quán)年总交易额(é)超过27亿元人民币（3.916亿美元），同比增长(zhǎng)119％。其中，第四(sì)季度总交易额(é)超过(guò)8.4亿(yì)元人民币（1.218亿美(měi)元），同比增长94％。

　　根据能链智电预测数据，2023财年净收入将在5亿元人(rén)民币(bì)至(zhì)6亿元人民币，同(tóng)比翻(fān)5.37到6.44倍(bèi)。据CIC预计，到2025年中国(guó)传统(tǒng)燃油(yóu)车(chē)保有量将达峰，而电(diàn)动汽车将持续增长，并于(yú)2036年(nián)超过传统燃油车(chē)。这意味着，身处充电服务行业的(de)能(néng)链智电(diàn)将会迎来(lái)广阔(kuò)的发展空间(jiān)。

　　优秀的业务(wù)前景，同样吸引了资本市场的(de)高度(dù)关注。全(quán)球资管巨头景顺（Invesco）在其官网披露的最(zuì)新持仓(cāng)数据显示，景顺旗下(xià)的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中(zhōng)国最大规模的第三方充电网络运营商能链(liàn)智电（NAAS.US）股票，占该基金ETF持(chí)仓组合的比例高达(dá)2.69％，位列持仓份额第(dì)一。按披露数据测算，景顺持仓能链智电市值已超2000万美元。

　　新能源汽车行业(yè)发展迅速，但对于广(guǎng)大(dà)新能源车主的充电服务痛(tòng)点(diǎn)尚未完全(quán)得到解决(jué)。这(zhè)为能链智电提(tí)供了“逐鹿”千亿市场的(de)绝佳机(jī)会。谁能有效解(jiě)决车主(zhǔ)们(men)的痛点，谁就能成为充(chōng)电服(fú)务行业(yè)中(zhōng)当(dāng)之无愧的龙头。

　　千亿潜力(lì)

　　2月3日，工(gōng)业(yè)和信息化部(bù)、交(jiāo)通(tōng)运(yùn)输部等八部门发布(bù)《关(guān)于组织开展公共领(lǐng)域车辆全(quán)面(miàn)电动(dòng)化先行(xíng)区试点工(gōng)作(zuò)的通知(zhī)》（下(xià)称《通(tōng)知》）。 《通知》提(tí)到(dào)，建成适度超(chāo)前的充(chōng)换(huàn)电基础设施，新增公用桩（标准(zhǔn)桩）与公共(gòng)领域新(xīn)能车(chē)（标准车(chē)）比例(lì)力(lì)争到1:1，高速服务(wù)区充电车(chē)位(wèi)占比(bǐ)不低于小型停车位10％。

　　新能源汽车保(bǎo)有量与充电桩的比(bǐ)例称(chēng)为“车桩比”，这(zhè)个(gè)指标通常用来衡(héng)量是否满(mǎn)足新(xīn)能源汽车的充电需求。

　　据中国充(chōng)电联盟(méng)数据，2022年公共充电桩直(zhí)流桩占比为53.9％；2022年12月(yuè)较2022年11月全国新(xīn)增6.6万台公(gōng)共充(chōng)电桩，同比增(zēng)长(zhǎng)56.7％。截至2022年12月，充电(diàn)联盟内成员单位总计上报公(gōng)共充电桩179.7万台，月均新(xīn)增公共充电桩约5.4万台。

　　有券商机构对需(xū)求(qiú)进行预测，假(jiǎ)设新(xīn)增桩需求有70％为直流桩、30％为交流桩(zhuāng)，直流桩按(àn)平均60kw、3万元/个，交(jiāo)流桩(zhuāng)按7kw、0.35万元/个，总需(xū)求约(yuē)455亿(yì)元左(zuǒ)右。

　　国泰君安研报观(guān)点认(rèn)为，充电桩是支(zhī)撑新能源汽(qì)车市场健康快速发展(zhǎn)的重要基础设(shè)施建设(shè)之一(yī)，未来(lái)将加速完成向高功率(lǜ)快充的(de)方(fāng)向技术(shù)升(shēng)级，并加速完成(chéng)车(chē)桩比1:1的目(mù)标，从而带动新(xīn)能源汽车渗透率进一步(bù)提(tí)高。

　　艾媒咨询(xún)2020年曾估算，未来5年(nián)内，中国(guó)公共充(chōng)电桩(zhuāng)投资建(jiàn)设规模(mó)的(de)同(tóng)比增长率将不低于30％，到2025年，投(tóu)资(zī)建设规模将达到(dào)187.6亿元。但随着中国新能(néng)源汽车市场(chǎng)不断超预(yù)期发(fā)展，艾媒咨询的(de)估算(suàn)已略显保(bǎo)守(shǒu)。有(yǒu)机构预测，假设2025年车(chē)桩比依然在(zài)2:1附近、直流(liú)充电桩(zhuāng)比例在45％－60％，那么(me)2020年至2025年中国国内充电桩市场规模(mó)将超过1000亿元(yuán)。

　　中国新能源汽车市场的(de)高速(sù)增长，对充电桩行(xíng)业产生(shēng)了巨大的推动作用。

　　2022年，新(xīn)能源汽车(chē)市场出现爆(bào)发式增长，产(chǎn)量和销量分别为705.8万辆(liàng)和688.7万辆，同比分别增长96.9％和93.4％，接近翻(fān)倍。新能源汽车渗透率更是(shì)一举推高(gāo)至(zhì)25.6％。截至2022年底，中国新能(néng)源汽车保有量达到(dào)1310万辆，同比增长67.13％，中国新能源乘(chéng)用车占全球市场(chǎng)份额已达63％。

　　乘联会(huì)秘(mì)书长(zhǎng)崔东树认(rèn)为，新能(néng)源汽车渗透率仍会快速提升，预计2023年总体狭义乘用车销量约为2350万辆，其中(zhōng)新能源乘用车销量有望达850万辆，渗透率为36％，同(tóng)比增速超30％。

　　中汽(qì)协副总工程师许海(hǎi)东对新能源(yuán)汽(qì)车市场则更为看好。据其预计，2023年(nián)乘用车(chē)总销量(liàng)约为2380万辆，同比(bǐ)增长(zhǎng)1.3％；商用车总销量约为380万辆(liàng)，同(tóng)比增长15％。新能源(yuán)汽车市场全年销量(liàng)有望超过900万辆，同比增(zēng)长35％。

　　新(xīn)能源汽车数量(liàng)持续(xù)上升，对应(yīng)的是补能需求的持(chí)续(xù)扩大(dà)，所需要的充电桩(zhuāng)数量(liàng)更是庞(páng)大，充电桩市场空间(jiān)潜力十足。

　　数据显示，2022年(nián)中国(guó)充电(diàn)基础设施(shī)数量达到(dào)521.0万台(tái)，同(tóng)比增长99.1％。其中(zhōng)，公共充电基础设施增长约65万台，同比(bǐ)增长91.随性是什么意思，女人随性是什么意思6％，公(gōng)共充电(diàn)桩保有量达到179.1万台（含直流充电桩76.1万台、交流(liú)充(chōng)电(diàn)桩103.6万台）。2022年，公(gōng)共充电站增(zēng)量为3.7万座，保有量为(wèi)11.1万座。

　　机构预(yù)估(gū)数据显示，预计2023年将新增公共充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)97.5万台(tái)（含直流充(chōng)电桩41.0万台(tái)、交(jiāo)流充电桩56.5万台(tái)）；公共充电桩保有量达到(dào)277.2万台(tái)（含直流充(chōng)电桩117.1万(wàn)台、交(jiāo)流充电(diàn)桩(zhuāng)160.1万台(tái)）；公共充电站增量约为6万座，公共(gòng)充电站(zhàn)保有量(liàng)约为17.1万座。

　　分(fēn)散化(huà)趋(qū)势

　　快速(sù)补能是(shì)新(xīn)能(néng)源汽(qì)车技术进步的重要(yào)发展方(fāng)向。天风证券研(yán)报指出，除了在自家(jiā)停车位(wèi)等可(kě)以长时间停放(fàng)的场景(jǐng)下，在短(duǎn)时停(tíng)靠的公共场景电动(dòng)车(chē)均有快速补能(néng)的需求，更高比(bǐ)例的(de)快充(chōng)桩满足消(xiāo)费者的客观需要。

　　据了解，目(mù)前各国政策(cè)从顶层设计(jì)积极推动快充技术发展，未来快充桩占比有望(wàng)逐步提高。高压快(kuài)充技术是当(dāng)前车企实现快(kuài)充的(de)主流选择，800V高压平台(tái)车(chē)型将于2023年陆续(xù)上市(shì)。

　　然而(ér)，公(gōng)共充电桩的分散化趋势却拖慢(màn)了(le)新能源汽(qì)车(chē)的(de)发展速度。

　　东莞(guǎn)证券研报显示，充(chōng)电桩设备(bèi)行业的技术门槛相对(duì)较低(dī)，产品标准化(huà)程度较(jiào)高，目(mù)前(qián)国(guó)内充电桩(zhuāng)设备生产领域的相关(guān)公(gōng)司数量超过(guò)300家，供应商数(shù)量多(duō)，使得大量新玩家(jiā)可(kě)以(yǐ)轻松进入(rù)充电桩行(xíng)业。

　　由(yóu)于充换(huàn)电基(jī)础设施依赖土(tǔ)地和(hé)资(zī)本，因此本地化和分(fēn)散化是趋势(shì)。

　　据了(le)解，各地(dì)的城投、国投、环投、商业地产等资产(chǎn)持有方，如酒店集团、民宿企业等都会积极参与到充电市场中。近两年，中国充电市随性是什么意思，女人随性是什么意思场已经(jīng)呈现出(chū)分散(sàn)化的趋(qū)势，充电运(yùn)营商(shāng)CR5（前(qián)5大企业市占率）从(cóng)2018的(de)87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小(xiǎo)型运营商）预计占比将会超过60％。

　　与此同(tóng)时，分散(sàn)化趋势正进(jìn)一步削弱新能源汽车(chē)车主的(de)消费体验。据悉，找(zhǎo)桩(zhuāng)难(nán)、排(pái)队时间长、充电时间(jiān)长(zhǎng)、下载多个(gè)APP等都是每一位(wèi)新能源(yuán)汽车(chē)车主(zhǔ)需(xū)要面对(duì)的“麻烦(fán)”。

　　有分析人(rén)士指出，从行(xíng)业发展角度看，公共充电基础设施网络建设呈结构性供(gōng)给不足；不同充电(diàn)运营商充电网络间形成(chéng)信息孤岛(dǎo)；充(chōng)电(diàn)设施利用(yòng)率低、盈利模式单一；缺(quē)乏(fá)充电场站运(yùn)营管理等(děng)。庞大(dà)而分(fēn)散(sàn)的(de)运营(yíng)商需要(yào)标准统一(yī)的行业(yè)规范和服务。

　　中金公(gōng)司研报曾(céng)点明充电运营商供应格局分散的原因。“我们认为(wèi)，根本原因在于运营商自建桩受限于资金压力和土(tǔ)地(dì)资源，建桩主力由此前的运营(yíng)商转变为(wèi)地方国企(qǐ)、小工商业等掌握土地(dì)资源的第三方建设，由此(cǐ)具(jù)备当地区位优势、以蔚景云、深圳车电网(wǎng)为代表的二线及(jí)新增运营商迅速获(huò)得(dé)市场份额。展(zhǎn)望未(wèi)来，我们(men)认为充电桩(zhuāng)场址资源具备稀(xī)缺(quē)性，拥有本地随性是什么意思，女人随性是什么意思优质土(tǔ)地(dì)资源的地方(fāng)国(guó)企(qǐ)、小工商业有望维持建桩主力地(dì)位。”

　　此外，分(fēn)散化趋势亦体现(xiàn)在(zài)城乡供应格局的巨大差异。中国汽(qì)车流通协(xié)会有形汽车市场分会(huì)常务副(fù)理事长(zhǎng)苏晖(huī)曾公开表示，新能源汽车下乡目前(qián)更多停留在口头阶段，事实上做(zuò)的远远不够，应当给予高(gāo)度(dù)重视，同样充电市场应先一(yī)步(bù)布(bù)局。

　　如(rú)何破局？

　　如(rú)今，新(xīn)能源汽(qì)车与充电(diàn)桩已落(luò)入了“先有鸡还是先(xiān)有(yǒu)蛋(dàn)”的(de)困(kùn)局。值得注(zhù)意的是(shì)，随着(zhe)各大新能(néng)源汽车品牌逐渐下(xià)沉至三四线城市，新能源汽车(chē)渗(shèn)透(tòu)率(lǜ)的(de)进一(yī)步提高，充电桩分散化所(suǒ)带来的(de)问题也将逐渐逼近爆(bào)发节(jié)点。

　　充(chōng)电桩服务整合(hé)已刻不(bù)容缓，而拥有充电服务全包模式的(de)企业将(jiāng)会在这场赛跑中占据领(lǐng)先优势(shì)。

　　据中金公司研报，充电服务全(quán)包(bāo)模式(shì)是充电服务(wù)商针(zhēn)对无(wú)业内(nèi)经验、但掌握土(tǔ)地资金资源(yuán)、急需(xū)进行充电桩建设的(de)目(mù)标群(qún)体提(tí)出的一站式解决方案，目标客(kè)户(hù)包含地方国企(qǐ)、地方(fāng)小(xiǎo)工商业业主及目(mù)的地小区/民宿(sù)业主(zhǔ)等(děng)。充电服务商凭借业内积(jī)累(lèi)经验和资源，向(xiàng)目标客户提供选址、EPC建站及后(hòu)续运营运维的(de)三位一(yī)体综合(hé)服务，分别(bié)获得对(duì)应(yīng)服务收入、充(chōng)电桩等设备销售收入及(jí)后续运营运维(wéi)服务费分成。

　　充电服(fú)务全包(bāo)模式(shì)有效解决充电(diàn)运营商“盈利(lì)难”的问题，同时(shí)可对接充电桩(zhuāng)制造商和需要充电服务的新能源汽车车主，从而改善整个(gè)产业(yè)链的盈(yíng)利(lì)状(zhuàng)况和消费体(tǐ)验(yàn)。能(néng)提供全包模(mó)式(shì)的企业不(bù)多，第(dì)三(sān)方充电服(fú)务商能链智(zhì)电正是(shì)其中的(de)龙(lóng)头。

　　2023年(nián)1月(yuè)，能链智电与国内领(lǐng)先的储(chǔ)能(néng)系统集成商与统服务商海博思创成(chéng)立(lì)合资公司——能链海(hǎi)博，发挥双方(fāng)各(gè)自(zì)在用(yòng)户、产品、技术和运营、场景等方(fāng)面的优势，布局多元化储能(néng)解决方案(àn)，助力“双碳”目标(biāo)。

　　据了解，能链海博聚焦用(yòng)户侧储能，拉动电(diàn)源侧、电网侧储能，逐(zhú)步落地“光储充检服”一体(tǐ)化充电站，有效解决充电基础设施(shī)电力增容扩容、快速(sù)安全充电、电(diàn)池(chí)健康检测等问题，为新(xīn)能源汽车车主带来智能、高效、安(ān)全的(de)充电新体验(yàn)。

　　“光储充检服”一体化(huà)充电(diàn)站，实际(jì)上(shàng)便是储(chǔ)能电站(zhàn)叠加智能检查(chá)及车(chē)主服务。储能电站的原理类似(shì)于(yú)“充电宝(bǎo)”，在低(dī)谷用电(diàn)时，通过电网或光伏装置等方(fāng)式“充电”并储存，在高峰(fēng)用电时释放储存电量。与此同时，电站还可以参与市场交易，在空闲(xián)时段可利用电量进行盈利。这样一来，既可以保障电(diàn)力(lì)系统稳(wěn)定，又(yòu)能够拓展充(chōng)电(diàn)站盈利(lì)来源，从而推动充电站市(shì)场发展。

　　除传统(tǒng)的充电站建设外，能链智电还与(yǔ)住宿产业互联网(wǎng)平台(tái)订单来(lái)了成立合资(zī)公司——智电(diàn)来了。随(suí)着2023年(nián)经济复苏，出行需求逐(zhú)渐(jiàn)提升，乐趣多多的自驾(jià)游更是(shì)成为民众出行的首选项。

　　智(zhì)电来(lái)了将(jiāng)以(yǐ)民宿为核心场景，从充电桩选址、设备(bèi)采购(gòu)、EPC工程到运营(yíng)管理、保养维修等在内(nèi)的一(yī)站式服(fú)务，并联合战略合作伙伴快电，为新能源车主提供(gōng)一(yī)键找好桩、一键充(chōng)电、一键(jiàn)支付(fù)等便捷服(fú)务，满足新能源车主在旅游目的地就(jiù)近(jìn)充电、随(suí)停随充的(de)需求。

　　此(cǐ)外(wài)，能链智(zhì)电还推出充电机(jī)器人，可以为新能源(yuán)汽车(chē)提供“随用随充”的全自动充电服(fú)务。只(zhǐ)不(bù)过，通过充电机器人进行自动补能的解决方案，仍(réng)为时尚早。相比(bǐ)起这种需(xū)要(yào)结合新技术的解决方案(àn)，充电(diàn)站(zhàn)依然是(shì)充电(diàn)服(fú)务商主(zhǔ)要攻略的战场。

　　能(néng)链智(zhì)电将传统行业做法与新兴(xīng)技术手段相结(jié)合，不仅(jǐn)推动行业新生态建设(shè)，助力交通能(néng)源绿色发展，同(tóng)时也实现自身(shēn)业绩持续增长。财报(bào)显示，2022年能链智电实现净收入9280万元(yuán)人民币(bì)，同比(bǐ)激增177％；第四季度净收入为(wèi)2950万元，同比增长95％，接(jiē)近(jìn)翻(fān)倍。

　　据了解，由于能(néng)链智电的服(fú)务(wù)模式较好(hǎo)地(dì)满足(zú)车(chē)主需求，2022年订单(dān)量达到(dào)1.22亿单，同(tóng)比增(zēng)长114％；总充电量达到27.53亿度，同比增(zēng)长116％。当前(qián)，能(néng)链智电(diàn)已连接服务(wù)充电运营商1581家、5.5万座(zuò)充电站和(hé)51.5万把充电(diàn)枪。

　　身处全球最大的新能(néng)源市场，能(néng)链智电业务发展潜力充满想(xiǎng)象空(kōng)间。能链智电(diàn)创始人、CEO王阳表(biǎo)示：“我们希望依托(tuō)独一(yī)无二的商业模式和行业卡位，抓住能源变(biàn)革(gé)的历史性(xìng)机遇，与合作伙伴共同推(tuī)动(dòng)交通(tōng)碳减排，助力(lì)双碳目标实现。”

　　同时，据能(néng)链智电总裁兼CFO吴雪庐透(tòu)露(lù)，能链智电已分别在新加坡和阿姆(mǔ)斯(sī)特丹设立亚(yà)太和欧洲(zhōu)总(zǒng)部。在新(xīn)业(yè)务进展方面，能链智(zhì)电预计在2023年(nián)中期推(tuī)出虚拟电厂(chǎng)平台(tái)，帮助充电站(zhàn)参与电力交易市场，并(bìng)为更广泛的电网提供削(xuē)峰填谷等各种支持(chí)服务，助力(lì)新能源行业建立现代(dài)能源系统。

　　整体上(shàng)，新能源汽(qì)车市场高(gāo)速发(fā)展，已成为市场共(gòng)识：续航里程和补能问题(tí)仍将是(shì)一段时间内新能源汽(qì)车(chē)渗透过程中的(de)两大难(nán)。但(dàn)随(suí)着第(dì)三方充电服务商对充电(diàn)服务(wù)行业进行整合(hé)以及新(xīn)应用(yòng)场景的(de)拓展，补能场(chǎng)景中(zhōng)的充电(diàn)问题亦将逐步解决。

　　这也意味(wèi)着，在经(jīng)济复苏的2023年，充电桩行业将迎来服务整(zhěng)合(hé)之年，而新应用场景的开拓也将(jiāng)成(chéng)为充电服(fú)务商市场份(fèn)额的(de)胜(shèng)负手。

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