随(suí)着2022年财报季的过(guò)去，车企(qǐ)高管薪酬再一次成为业(yè)内关注(zhù)的(de)热点话题(tí)。造车新势力中，小鹏、理(lǐ)想、零跑(pǎo)等均已公布高管(guǎn)薪(xīn)酬情况。

　　理(lǐ)想和零跑管理层薪资前(qián)三(sān)总额为12298.4万元和12002.8万元，以破亿的金额领跑(pǎo)众多上(shàng)市车企。理想汽车的(de)一名高管更(gèng)是成功破亿，堪称(chēng)新一(yī)代“打工皇帝”。造车新势力之外，吉(jí)利汽车出手颇为阔绰，不过也有上(shàng)市车企高管薪(xīn)酬无(wú)人过(guò)百万。

　　理想领跑车企高管薪资榜(bǎng)

　　理(lǐ)想汽车2022年董事酬金支出高达12298.4万元，同(tóng)比(bǐ)增长34％，占据目(mù)前已披露数(shù)据的车企高管薪(xīn)资榜榜首。其中，李想、沈亚楠和李铁，薪(xīn)酬(chóu)分别为170.5万元、2087.4万元、1亿元。

　　理想汽车CEO李想(xiǎng)只(zhǐ)给自(zì)己开(kāi)170万(wàn)薪(xīn)酬(chóu)，对(duì)兄(xiōng)弟却(què)非常大方(fāng)。CFO李铁的1亿薪酬中，工资津贴等为(wèi)203万元、退休金计划供(gōng)款13.9万元、股份支(zhī)付薪酬部分高达9823.6万元。

　　另(lìng)一(yī)位核心人物——理(lǐ)想汽车前总裁沈(shěn)亚楠薪酬2087.4万元，相(xiāng)较2021年的8750万大幅缩(suō)水。2022年9月，港(gǎng)交(jiāo)所文(wén)件显示，沈亚楠两天(tiān)内(nèi)抛售100万股股票(piào)，套现(xiàn)金(jīn)额超9000万元，以(yǐ)此计算，他在(zài)2022年(nián)的收益(yì)也超过1亿元。2022年(nián)12月(yuè)，沈亚(yà)楠(nán)宣布离职。

　　数据(jù)来(lái)自理想(xiǎng)汽车2022年报(bào)。

　　造车新势力中，零跑汽车的高管(guǎn)薪资稳居第一梯队。财(cái)报显示，董事长朱(zhū)江明年薪5636.1万元，同比大涨490.4％；总裁吴保军薪金4382.3万元，同菜鸟没有扫码出库直接拿走有什么影响手机上怎么搞比增长12％。公司高级(jí)副总裁曹力薪(xīn)酬也接近2000万元(yuán)。

　　2022年9月，零跑汽车在港交(jiāo)所主板挂牌上市。销量方面也不断攀升，2022年(nián)零跑汽(qì)车交(jiāo)付量11.12万辆，较2021年的4.37万辆增长154.1％。在业(yè)界看来，这或许是其高管薪酬同(tóng)比上涨的重要原因。

　　小鹏汽车的2022年并不好(hǎo)过，试图通过人事变动和架(jià)构调整稳住(zhù)销量。开源节流(liú)的(de)背景下，管理层对(duì)自己的要求也(yě)更严格了。管理层薪(xīn)资前三总额(é)仅420.9万元(yuán)，其中，董事(shì)长何小鹏年薪136.5万元，联(lián)合创始人夏(xià)珩133.2万元。

　　海马江淮高管无人过百万

　　在(zài)造车新势力(lì)之外，给高管(guǎn)开出较高薪(xīn)酬的还有吉利汽车(chē)。其2022年度薪酬(chóu)前(qián)三(sān)的高(gāo)管(guǎn)累计薪(xīn)资为9972.5万(wàn)元(yuán)。李书福的薪酬最低，仅为40.8万元；执行(xíng)董事安聪慧的薪资(zī)为4188万元，行政总(zǒng)裁桂生悦为3119.1万元，涨幅分(fēn)别为8.11％和7.17％。

　　数据来自吉利汽车2022年报(bào)。

　　吉利汽(qì)车的高管薪酬(chóu)是独(dú)一档的存在，接(jiē)下来(lái)车企前三位高管薪酬均值便降(jiàng)至比亚迪(dí)的909万和华晨中国(guó)的603万(wàn)元。

　　王(wáng)传福虽然是比亚迪公司董事长，但其(qí)薪(xīn)酬在(zài)管理层中仅排第六位。年报(bào)显示，比亚(yà)迪高管中(zhōng)薪酬最(zuì)高的三(sān)位分别是(shì)执行(xíng)副总(zǒng)裁李柯，税前报(bào)酬960.20万元(yuán)；第二位是(shì)高级副(fù)总裁(cái)罗(luó)红斌，薪酬887万元；执行副总裁(cái)廉玉波以薪酬882.50万元排(pái)名第三(sān)。

　　2022年王传福(fú)税前报酬总(zǒng)额为614.7万元(yuán)，排在他前(qián)面的还有(yǒu)高级(jí)副总裁(cái)何龙(lóng)的877.4万元，以及高级副总(zǒng)裁(cái)何志奇的739.7万(wàn)元。

　　数据来自比亚迪2022年报(bào)。

　　过去的一年是比(bǐ)亚(yà)迪的丰收年。2022年比亚(yà)迪新能源汽车销(xiāo)量超185万辆(liàng)，夺下全球新(xīn)能(néng)源汽车(chē)销冠宝(bǎo)座；净利(lì)润也(yě)达到166亿元，超(chāo)过了上汽集团的161.18亿元，成(chéng)为(wèi)国内(nèi)最赚(zhuàn)钱的整(zhěng)车(chē)企(qǐ)业。

　　长城汽(qì)车薪资(zī)排(pái)名前(qián)三的(de)高管(菜鸟没有扫码出库直接拿走有什么影响手机上怎么搞guǎn)平均薪酬为427.2万元，其(qí)中(zhōng)董事(shì)长(zhǎng)魏建军575.49万元、总(zǒng)经理穆(mù)峰(fēng)403.62万元、副董(dǒng)事(shì)长赵国庆302.49万元。赛力斯、上汽集团、广汽集(jí)团的前三位高管(guǎn)薪酬均值均超过300万元(yuán)。

　　值得关注的是，海马汽车年报显示，报告(gào)期(qī)内(nèi)董事(shì)、监事、高(gāo)级管理人员报酬合(hé)计456.31万(wàn)元。董事(shì)长、董(dǒng)事景(jǐng)柱从公(gōng)司获得的税前(qián)报酬总额90万元，董事会秘书(shū)、CIO刘锐从公(gōng)司获得的税(shuì)前(qián)报酬(chóu)总额52.12万(wàn)元。

　　数据来自(zì)海马汽车2022年报。

　　江淮汽(qì)车高管(guǎn)收入也(yě)大多在50万-100万元区间，其中江淮汽车副(fù)总经理(lǐ)张鹏收入(rù)最高(gāo)，为91.3万元(yuán)，董事总(zǒng)经理李明为86.68万元。

　　薪资过亿与(yǔ)打(dǎ)工皇(huáng)帝(dì)

　　在已公布数据中，国内(nèi)车企(qǐ)仅理(lǐ)想汽(qì)车CFO李铁去年(nián)年薪过亿(yì)。李铁的薪酬是李想薪酬170.5万元(yuán)的(de)近60倍，是吉(jí)利集团(tuán)董事长李书福薪酬(chóu)40.8万元的约245倍(bèi)，堪(kān)称(chēng)新一代“打(dǎ)工皇帝”。

　　当我们把(bǎ)视线看向全球，会发现薪酬过亿似乎并不是那么难。

　　通用(yòng)汽车提交给美国证券交易(yì)委(wěi)员会(huì)（SEC）的一份文件显示，通用汽车(chē)CEO Mary Barra在(zài)2022年(nián)的薪酬总额接近2900万美元（约合人民币2亿(yì)元），连续第八年成为底(dǐ)特(tè)律三大汽车制(zhì)造商（福特汽车、通用汽车、Stellantis）薪酬(chóu)最(zuì)高(gāo)的CEO。

　　外媒表示，担(dān)任通用汽车CEO的9年(nián)里，Mary Barra的薪酬累计超过2亿美元(yuán)（约合人民(mín)币(bì)14亿元）。在(zài)Mary Berra之外，底特律另(lìng)外两家汽车制造商(shāng)的(de)掌(zhǎng)门人(rén)年薪也都(dōu)过亿。福特的吉姆·法利、Stellantis集团的唐唯实(shí)去年年薪分(fēn)别约合人民币1.45亿元和1.77亿元。

　　值得注意的是，特(tè)斯拉CEO马斯(sī)克公布(bù)的薪酬(chóu)为0。据公开(kāi)报道，早在(zài)2018年，马斯克(kè)就制定(dìng)了长达(dá)十年(nián)的薪酬方案。根据该(gāi)方(fāng)案，特斯拉在未来(lái)十年无(wú)需向马斯克支付任何工资和现(xiàn)金(jīn)奖励，但(dàn)若马斯克领导特斯(sī)拉达到了董事会制(zhì)定的市值和(hé)业绩方面的目标，则可获得780亿美(měi)元的股(gǔ)票期权。所以，马斯(sī)克这(zhè)十年在特(tè)斯拉的收入或都是同特斯拉的市值和业绩直接挂钩的股(gǔ)票期权。

　　换句话说，马斯克的主要收入为股票(piào)期权激励，后者目前尚未公布(bù)。但这(zhè)并不妨碍(ài)他是全球首富的有力竞争者。

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