5月15日，知(zhī)名经(jīng)济学家任泽(zé)平发(fā)文称：“建议推出五年内(nèi)燃(rán)油车禁售时间(jiān)表(biǎo)，河北以南(nán)，大力发展新能源(yuán)，双碳，扩大(dà)内需”。

　　此番言论(lùn)也引起(qǐ)网友热(rè)议，“河(hé)北以(yǐ)北地区(qū)，就不适合开(kāi)电动车了？”“燃(rán)油车的生产(chǎn)销(xiāo)售(shòu)和使用难(nán)道就(jiù)不能产生内(nèi)需吗？”也有网友对其表达支持：“现阶段新能源车市占率(lǜ)屡创新高，五年后燃油车可能(néng)真要退(tuì)出”。

　　对此，黄河科技学(xué)院客座(zuò)教授张翔(xiáng)则向时代财经表示：“汽车不仅是一种(zhǒng)交通工(gōng)具(jù)，也(yě)是大(dà)宗商(shāng)品，关系到(dào)经济发展。很多车企对于(yú)GDP和就业都有(yǒu)很大贡献(xiàn)，禁售时间点不合理，过快(kuài)禁售燃(rán)油车(chē)可能会造(zào)成失业(yè)问题，五年内禁售(shòu)的建(jiàn)议过于激进了。”

　　浙江(jiāng)大学国际联合(hé)商(shāng)学院(yuàn)数字经济与金(jīn)融(róng)创新(xīn)研究中(zhōng)心联席主(zhǔ)任(rèn)盘和林认(rèn)为，任泽平的观点过度(dù)乐(lè)观。“新(xīn)能源车的推广瓶颈不是销售，而是(shì)基础设施，当前我国配套设施供给尚不(bù)完善，可能会出现充电桩挤(jǐ)同位角的定义和性质和概念，同位角一定相等吗兑等情况。”他对时代财(cái)经(jīng)说道。

　　多次力(lì)挺新(xīn)能(néng)源(yuán)

　　公(gōng)开(kāi)资(zī)料(liào)显示(shì)，任泽平毕(bì)业于清华大学经济(jì)管理学院(yuàn)博(bó)士后，中国(guó)人民大学(xué)经济学(xué)博士。曾任国泰(tài)君安证券研究所董事总经理、首席宏(hóng)观(guān)分析(xī)师等职(zhí)务，现(xiàn)任中国民(mín)营经济研(yán)究会副(fù)会(huì)长。他最为知名的职务曾是恒大集团首席(xí)经(jīng)济学家兼恒大经济(jì)研(yán)究(jiū)院院长。

　　值得注意的是，任泽平(píng)曾(céng)在(zài)多个场(chǎng)合为新能(néng)源汽(qì)车的推广摇旗呐喊(hǎn)。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能(néng)源汽(qì)车产业链投(tóu)资年会上表示，在当下(xià)，新能(néng)源相(xiāng)关的产业是未来中国经济(jì)最(zuì)有希望(wàng)的，最具(jù)爆发力的领域(yù)，从长远看，当下不投(tóu)新能(néng)源，就像20年前没买房。

　　对于巴菲特减持比(bǐ)亚迪一事，任(rèn)泽平此前更(gèng)是直(zhí)言股神(shén)错了(le)。“巴菲特这次减持不知出于何种(zhǒng)目的，如果(guǒ)是看(kàn)空新能源行业前景的话(huà)，巴(bā)菲特这次错了。”“他(tā)毕(bì)竟年事已高，对新能源也未必了(le)解(jiě)，否则不至于错过特斯拉等美国(guó)近年最优秀的公司。”

　　时(shí)代财(cái)经检索(suǒ)泽(zé)平宏观账号发现(xiàn)，每隔(gé)一(yī)段时间，任泽平就会(huì)通过公(gōng)众号复读“当下不投新(xīn)能源，就像20年前(qián)没买房(fáng)”的口号，可见其对于新能(néng)源行业(yè)的信心满(mǎn)满。

　　任(rèn)泽平(píng)不断重复(fù)“当(dāng)下不投新能源，就像20年前(qián)没(méi)买房”

　　禁售燃油车，欧(ōu)盟分歧重(zhòng)重

　　任泽平的(de)乐观在一定程度上是有道理的，毕竟欧洲地区已(yǐ)经确(què)定了禁售燃油车(chē)的时间(jiān)表，但他可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批(pī)准(zhǔn)的燃油车(chē)禁(jìn)售(shòu)时间表正式生效。根据欧盟理事会此前批准的法规，从2035年(nián)起(qǐ)欧盟境内(nèi)将禁止销售非(fēi)零碳排(pái)放的新燃油车。不(bù)过，在德国要求(qiú)下，使用碳中性燃料的新(xīn)燃油车有望在2035年后继(jì)续(xù)销(xiāo)售(shòu)。

　　欧盟理事会(huì)在声明中指出，根据这项法规，从2030年到2034年，新的燃油轿车和小型客货车的二(èr)氧化(huà)碳(tàn)排(pái)放量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均(jūn)降(jiàng)至零。声明还表示(shì)，欧盟(méng)委员会将在与利益相(xiāng)关者(zhě)协商后提(tí)出(chū)一项提案，在2035年后允(yǔn)许完全使用碳中性(xìng)燃料的(de)车辆注册(cè)。

　　即使是在步伐(fá)最统一的欧洲，各国(guó)对于“禁售燃油车”的态度也有(yǒu)所保留。目前的禁(jìn)售时间表是各方妥协的(de)结果，围绕相关具体条款，欧(ōu)盟(méng)内部一度爆发分(fēn)歧，导致原定(dìng)3月初的批准流程被迫推迟。

　　对(duì)于禁售燃油车的一种担忧是(shì)就业问(wèn)题(tí)。欧洲(zhōu)汽车供应商联合(hé)会预计，受燃油车禁售令影响(xiǎng)，到2040年欧(ōu)盟汽车生产商可能被迫削减50万个(gè)工作岗(gǎng)位。福特汽车首席(xí)执行官吉姆·法利估算，生(shēng)产电动汽车所需的人力将减少40％，如果欧洲汽车业按照这(zhè)个比(bǐ)例计(jì)算，相(xiāng)当于要减少140万个工(gōng)作岗位。

　　做好(hǎo)禁售(shòu)的准备了(le)吗(ma)？

　　回到(dào)中(zhōng)国市场，如今新能源汽车销量确实(shí)一(yī)路高歌猛进。乘联会数据显示，2022年全年累计售出(chū)567.4万辆新(xīn)能源(yuán)乘用车(chē)，同比增长90％，新能源(yuán)车渗(shèn)透率逼近(jìn)30％，大幅(fú)超过此前(qián)的20％目(mù)标。

　　在新能源愈发(fā)成为增(zēng)长点(diǎn)的背景下(xià)，不(bù)少自主品牌也宣布了停售燃油车的时间(jiān)表(biǎo)。比亚迪一(yī)马当先，在2022年3月停产燃油汽车，专注于纯电(diàn)动和插(chā)电(diàn)式混(hùn)动汽车业务；北汽集团(tuán)、长安汽(qì)车被曝计划在2025年全面停售(shòu)燃油(yóu)车；东(dōng)风风(fēng)行也被曝计划在2025年内实现全面电动化，在2027年内停产燃(rán)油车；哈弗(fú)则将(jiāng)于2030年正(zhèng)式(shì)停售燃油车……

　　但在(zài)今年(nián)促消费的背景下，情况(kuàng)似乎有所(suǒ)不(bù)同。乘联会秘书长崔(cuī)东树向(xiàng)时代财经表示(shì)：“燃油车消费是民生消费，新能源是改善需求，不能(néng)偏(piān)废。在今年的(de)经济复(fù)苏中(zhōng)，购车消(xiāo)费中入门级燃油车消费仍然(rán)不足，需要有效改(gǎi)善(shàn)燃油(yóu)车需求。”

　　不少消费(fèi)者也表示现(xiàn)阶段(duàn)新能源车(chē)还存(cún)在一些不(bù)足，比如续航焦虑以(yǐ)及补能基(jī)础(chǔ)设施普(pǔ)及率不(bù)够高。

　　在业界看来，从技术上(shàng)来说，电池的续航和充电还没有突破瓶(píng)颈。大部(bù)分纯电动车充(chōng)至80％需要30分钟(zhōng)以(yǐ)上，节假(jiǎ)日充(chōng)电站(zhàn)排(pái)队的报道屡见(jiàn)不鲜，相较而言，充电设(shè)施(shī)的(de)建(jiàn)设和(hé)体验，距离燃油车加油的便利性还(hái)有差(chà)距。此外，冬季续航(háng)下降充电变慢等(děng)情况也(yě)有(yǒu)待(dài)解决(jué)。

　　对于禁售(shòu)燃(rán)油车(chē)时(shí)间表(biǎo)，张翔指出：“新能源(yuán)车技(jì)术不成熟的话，禁售(shòu)燃油车会(huì)导(dǎo)致新车价格大幅(fú)度上涨(zhǎng)，可能会让(ràng)百(bǎi)姓(xìng)买不起车，或者汽车销量大幅下降。”在其看来，五年内禁售燃油车太激进了，不适合我国(guó)新(xīn)能源车发展的实际情况。

　　汽车逐步(bù)转向新能源，已(yǐ)是(shì)一种共(gòng)识。但究(jiū)竟何时禁售燃油车，可能还要分地区(qū)、分情况。

　　图片来自《中国传统(tǒng)燃油(yóu)车退出时间表(biǎo)研究》

　　2019年(nián)5月，能源与交通创(chuàng)新(xīn)中心在《中国(guó)传统燃油车(chē)退出时间表研究》（下称(chēng)《研究》）中表示(shì)，中国有(yǒu)望于2050年以前实现传(chuán)统(tǒng)燃油(yóu)车的(de)全面退出，但由于(yú)各地区(qū)的经(jīng)济发(fā)展、汽车人均(jūn)保有情(qíng同位角的定义和性质和概念，同位角一定相等吗)况、新能源汽车(chē)产(chǎn)业(yè)发展、充电基础设施(shī)建设等因素都(dōu)不尽相同，《研究》提议(yì)传统(tǒng)燃(rán)油车的(de)禁售(shòu)与退(tuì)出(chū)可(kě)按照“分(fēn)地(dì)区、分(fēn)车(chē)型(xíng)、分阶段”的步骤(zhòu)逐步推行。

　　《研(yán)究》指出(chū)，一些特(tè)大型(xíng)城市(shì)（如北京、上海、深圳等）以及功能性示范区域（如海南等）将率先实现燃油车禁售(shòu)的目标，接着就(jiù)是传统(tǒng)汽车(chē)限行限购(gòu)城(chéng)市和蓝天保卫战中的重点区域省会(huì)城市、重点区域，最后是西北、东(dōng)北、西南等地区。而在车类上，率(lǜ)先实现燃油车禁售目标的(de)城市，其公交车、出租车、网约车(chē)、环(huán)卫车(chē)等燃油(yóu)车(chē)或在2020年率先实现退(tuì)出，私家车最晚将在2030年前全面(miàn)退出(chū)，而轻卡、重卡(kǎ)等商用(yòng)车则在2050年(nián)全面(miàn)实现新能源化。

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