5月12日晚间，江铃(líng)汽车公(gōng)告宣布，公(gōng)司(sī)在(zài)2021年(nián)5月(yuè)即公开挂牌的江(j第一次见面握手是左手还是右手，与人握手是左手还是右手iāng)铃重型汽车(chē)有限公司（江第一次见面握手是左手还是右手，与人握手是左手还是右手铃重汽(qì)）100％股权转让交易终止，而(ér)此前约定(dìng)的交易(yì)对(duì)方为(wèi)Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江铃重汽是江铃汽车在2012年(nián)以2.7亿元(yuán)价格接手的资(zī)产，不过(guò)原计(jì)划在重(zhòng)卡行业“大展拳脚”的(de)江(jiāng)铃(líng)汽车却(què)因此(cǐ)背上了包袱。江铃重汽在8年间亏损(sǔn)额度超过20亿元(yuán)。而(ér)且江铃汽车此前(qián)为转(zhuǎn)让铺(pù)路，还曾现金为(wèi)江铃重(zhòng)卡“输血”11.42亿元。

　　不过，此次交易终止，也意味(wèi)着江铃汽车前后耗了两年的“瘦身”行动依旧以失败告终。

　　审批未在约定时间完成

　　这笔(bǐ)交易(yì)要(yào)追溯到(dào)两年前(qián)。在2021年5月(yuè)7日，江铃(líng)汽车曾(céng)披露，拟以不(bù)低于7.64亿元的价格，通过(guò)山(shān)西省产权交易市场公(gōng)开挂牌方(fāng)式(shì)，出售全资(zī)子公司江铃重(zhòng)汽(qì)100％的(de)股权。

　　当时，江铃重汽(qì)对接盘方开出了要(yào)求：1、世(shì)界500强企(qǐ)业(yè)，2020年度在(zài)全球生(shēng)产销售重型卡车超过(guò)12万辆；2、第一次见面握手是左手还是右手，与人握手是左手还是右手公(gōng)司(sī)盈利，并在(zài)2018-2020年经审(shěn)计合并报表净(jìng)利润率(lǜ)超过5％。

　　3个月后，谜底(dǐ)揭晓(xiǎo)。上(shàng)述股权挂(guà)牌公告期(qī)于2021年8月9日(rì)期限届(jiè)满，交(jiāo)易(yì)股权出售征(zhēng)集到一(yī)名意向受让方，符合上(shàng)述要求的沃尔沃卡(kǎ)车成了(le)接盘(pán)侠。

　　而且，沃尔沃(wò)卡(kǎ)车也按(àn)照相关交易(yì)规则支付(fù)了保(bǎo)证金(jīn)。2021年8月23日，双方(fāng)经协商一(yī)致，就出售(shòu)交易(yì)股权(quán)签署了《关于江铃重型汽车有限公司100％股权的股权(quán)转(zhuǎn)让协议》，确定就目标(biāo)股权支付的基准价款为人民币约(yuē)7.81亿元(yuán)。

　　不过，江(jiāng)铃汽(qì)车5月12日公告称(chēng)，该笔交易需要(yào)获得国资管理有权单(dān)位的批准，但由(yóu)于交(jiāo)易所(suǒ)需的政府审(shěn)批事项未能在(zài)约定的时(shí)间(jiān)内完(wán)成(chéng)，项目双方经协商一致，同意终止(zhǐ)交易。

　　这笔交易(yì)前后耗时长达2年之久，但(dàn)最终仍以失败告终。需(xū)要提及(jí)的是，江铃重汽命运颇为坎坷，此次交易已(yǐ)经(jīng)是其历史上第三次转手(shǒu)。

　　成为(wèi)“财务(wù)黑洞”

　　资料(liào)显示(shì)，江铃重汽前身是山西省汽车工业集团。作为一家老牌国营(yíng)企业，该(gāi)公司主要组装生产(chǎn)重型卡车与货车，但由于经营不善陷入发展困境，在2007年(nián)第一(yī)次被重组。中国兵器装备集团及中国(guó)长(zhǎng)安汽车集团有限公司，将太原重汽重组为太(tài)原长安(ān)重汽，作为(wèi)长安汽车进入(rù)重卡领(lǐng)域的(de)跳板。

　　但最终太(tài)原重(zhòng)汽没能被盘活。太原重(zhòng)汽2011年的(de)亏损已达1.4亿元(yuán)，2012上(shàng)半年的(de)总销量为439辆。到2012年第一季度，太原(yuán)重汽(qì)的(de)净资产仅为(wèi)2.5亿元，已难以(yǐ)实现(xiàn)正常(cháng)运(yùn)转。

　　不过，江(jiāng)铃(líng)汽车却对太原重汽产生了兴趣，该(gāi)公司在(zài)2012年7月以不超过2.7亿元的价(jià)格，从(cóng)长安手中接(jiē)手太原长安重汽(qì)的全部股权，并于2013年1月(yuè)将其更(gèng)名为江铃重汽。

　　当(dāng)初，江铃汽车进入重卡领域的意(yì)图是实现商用车(chē)全覆盖(gài)。2013年(nián)，江铃汽车曾表示，最(zuì)终将建成年产(chǎn)10万(wàn)辆重型载货(huò)车、10万台发动(dòng)机(jī)的大型(xíng)重卡企业(yè)，达产后主营业务(wù)将(jiāng)超(chāo)过200亿元。

　　但江铃由于对(duì)重卡市场和客户洞察不足，经营状况(kuàng)并不尽如人意。2016-2019年，江铃重(zhòng)卡的(de)销量分别(bié)为52辆、796辆、1516辆(liàng)、1090辆，2020年(nián)1-9月(yuè)累(lèi)计(jì)销量为1347辆(liàng)。

　　同时期东风公司、中国重汽、一汽(qì)解放等头部企业的单月销量，就已超过江铃重(zhòng)汽几年(nián)的销量总和。2020年(nián)9月之后，江铃汽车(chē)不再披露有关江铃重卡的销量(liàng)数据。

　　销量严重拖后腿，江(jiāng)铃重汽俨然成为(wèi)“财(cái)务黑洞”。江铃(líng)汽车(chē)2020年财报数据显示(shì)，截至2020年(nián)12月31日，江(jiāng)铃汽车重型汽(qì)车相关业务累(lèi)计亏损(sǔn)超(chāo)20.33亿元。其中，2020年亏损最为(wèi)严重(zhòng)，超5亿元。而且2021年，江铃重汽仍然呈现亏损状(zhuàng)态，1月(yuè)净亏(kuī)损为(wèi)1213.7万元。

　　截(jié)至2020年底，江铃重汽总(zǒng)负债为12.69亿(yì)元，总资产为(wèi)7.99亿元(yuán)，处于资不(bù)抵(dǐ)债的(de)状态。因此，2021年(nián)后，江铃重汽停止了所(suǒ)有的产销工作。

　　值(zhí)得(dé)一(yī)提的是，在2021年初，江铃(líng)汽车还对江铃重汽进行(xíng)了11.42亿(yì)元的(de)现金增资。这一(yī)举动(dòng)的主要目的是降低江(jiāng)铃重汽(qì)的(de)资(zī)产(chǎn)负债率(lǜ)，便于吸引外部(bù)投资进入，利(lì)于江铃重汽进行业务重(zhòng)组(zǔ)。

　　“地主家”也没余粮

　　实(shí)际上，江铃汽(qì)车自身近年来日子(zi)也不(bù)太好(hǎo)过。

　　从2020年-2022年间，江铃汽车分别(bié)实(shí)现(xiàn)营(yíng)收330.96亿(yì)元、352.21亿元和301亿元，这(zhè)三年内，其实(shí)现归母(mǔ)净利润分别为5.51亿(yì)元、5.74亿元和9.15亿元。

　　表(biǎo)面上看，盈利状况尚可。不过，在(zài)2021年和(hé)2022年(nián)这(zhè)两(liǎng)年间(jiān)，江铃汽车收到的政府扶持资金就达到5.16亿元和9.07亿元，这(zhè)几乎(hū)撑起了(le)其(qí)当年的净(jìng)利润。而扣(kòu)除非(fēi)经常性损益后，江铃(líng)汽(qì)车在这两年的扣(kòu)非(fēi)归(guī)母净利润分别(bié)为(wèi)2962万(wàn)元(yuán)和-2.3亿(yì)元。

　　而且(qiě)江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)在(zài)这两年(nián)现金流(liú)状(zhuàng)况也不佳。在2020年，其经营活动现金流(liú)净(jìng)额还达到36.98亿元，到(dào)了(le)2021年即(jí)降至17.6亿元，而到了2022年这一科目变成了-15.19亿元。而且今年一(yī)季(jì)度，这一(yī)科目仍未回正，为-7.22亿元。

　　今年一季度，江铃汽车营收为75.26亿元(yuán)，较上年(nián)同期上升4.06％，其归母净利润(rùn)仅(jǐn)为1.83亿元(yuán)，较上年同期下降5.79％。

　　随(suí)着沃尔沃接盘告吹，江铃重(zhòng)汽这一“包袱”仍(réng)然背在江(jiāng)铃汽车肩上。而江(jiāng)铃汽车此次也表(biǎo)示，江铃重汽已暂停(tíng)生产和(hé)销售，当(dāng)前(qián)主要开支(zhī)为员工薪酬和设备维护等费用。“未来公司仍(réng)将继续积(jī)极推进(jìn)江铃重汽(qì)的重组工作，”江铃汽车方面称。

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