5月15日(rì)，知名经济学家任泽平发文称：“建议推(tuī)出五年内燃油车(chē)禁售时间表，河北以(yǐ)南，大力发展新能源，双(shuāng)碳(tàn)，扩(kuò)大内需”。

　　此(cǐ)番言论(lùn)也引(yǐn)起网友热议，“河北以北地区(qū)，就(jiù)不适合开电动车(chē)了(le)？”“燃油车(chē)的生产销(xiāo)售和(hé)使用难(nán)道就(jiù)不能产(chǎn)生内需吗(ma)？”也有(yǒu)网友对其表达(dá)支(zhī)持(chí)：“现阶段新能源车市占率屡创新高，五年后燃油(yóu)车可能真要(yào)退(tuì)出”。

　　对此(cǐ)，黄(huáng)河(hé)科(kē)技学(xué)院客座教授(shòu)张翔则向时(shí)代(dài)财经表示：“汽车不(bù)仅是一种交通工具，也是大(dà)宗商品，关系(xì)到经济发展。很多车企对于GDP和就业(yè)都有(yǒu)很大贡献，禁售(shòu)时间(jiān)点不合理，过快禁售燃油(yóu)车可(kě)能会造成失业问(wèn)题，五(wǔ)年内禁售的建议过于激进了。”

　　浙江大学国际联合商学(xué)院数字经济与(yǔ)金融创新研究(jiū)中心(xīn)联席主任盘和林认为，任泽(zé)平的观点过(guò)度(dù)乐观。“新能源车的推广瓶颈(jǐng)不是销售，而是基础设施，当前我国配套设施(shī)供(gōng)给尚不完善，可(kě)能(néng)会(huì)出(chū)现充电(diàn)桩挤兑等情况。”他对时代财经(jīng)说道(dào)。

　　多次力挺新能(néng)源

　　公开资(zī)料显(xiǎn)示，任泽平毕业于清华大学经(jīng)济(jì)管理学院博士后，中国人民大(dà)学经济学博士。曾(céng)任国(guó)泰君(jūn)安(ān)证券研究所董(dǒng)事总经理(lǐ)、首席(xí)宏(hóng)观分(fēn)析师等(děng)职务，现任(rèn)中国民营经(jīng)济研究会副会长。他最为知(zhī)名的职务(wù)曾是恒(héng)大集团首席(xí)经(jīng)济学家兼恒大经济研究院(yuàn)院长。

　　值得注(zhù)意的是(shì)，任泽平曾在多个场合为(wèi)新能(néng)源汽车的(de)推广(guǎng)摇旗呐喊(hǎn)。

　　2022年6月，任泽(zé)平在2022年新能源汽车产业链投资年会上表示，在当下，新能(néng)源(yuán)相关的产(chǎn)业是(shì)未来中国经济最有希望的，最具爆发力的领域，从(cóng)长远看，当下(xià)不投(tóu)新能源，就像20年前没买房。

　　对于(yú)巴菲(fēi)特减(jiǎn)持比亚迪(dí)一(yī)事，任泽平此前更是(shì)直言股(gǔ)神错了。“巴(bā)菲特这次(cì)减持不知出于何种目的，如果是看空新能源行业(yè)前景的话，巴菲特这(zhè)次错了。”“他毕(bì)竟年事已(yǐ)高，对新(xīn)能源也未必了解，否则(zé)不(bù)至于(yú)错过特斯(sī)拉等美国近年最(zuì)优秀的公司(sī)。”

　　时代财经检索泽平宏(hóng)观账号发现(xiàn)，每隔(gé)一段(duàn)时间，任泽平(píng)就会通过公众号复读“当下不投新能源，就像20年前没买房”的口号，可(kě)见其(qí)对于(yú)新能源行业(yè)的信(xìn)心满(mǎn)满。

　　任泽平不断重复(fù)“当下不投新能(néng)源，就(jiù)像20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分(fēn)歧重重

　　任泽平的(de)乐观在一定程度上是有道理的(de)，毕竟(jìng)欧洲地区已经(jīng)确定了(le)禁售燃油车的时间表(biǎo)，但他可能有些过于乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟(méng)理事(shì)会批准(zhǔn)的燃油车禁售时间(jiān)表正式生效。根据欧(ōu)盟理事会(huì)此前批(pī)准的法规，从(cóng)2035年起欧盟境(jìng)内将(jiāng)禁(jìn)止销售(shòu)非零碳排放(fàng)的新燃(rán)油车(chē)。不过，在德国要求下，使用碳中性燃料的新燃油车有望在2035年(nián)后(hòu)继续销售。

　　欧(ōu)盟理事会在声明(míng)中指出，根(gēn)据这项法规，从2030年(nián)到(dào)2034年(nián)，新的燃油轿车(chē)和小型客货车的二氧(yǎng)化碳排(pái)放量(liàng)将比2021年分别(bié)减(jiǎn)少55％和50％，到2035年均降(jiàng)至零(líng)。声明(míng)还表示，欧盟委员会将在与利益(yì)相关者(zhě)协商后提(tí)出一项(xiàng)提案，在2035年(nián)后允(yǔn)许完(wán)全使(shǐ)用碳中性燃(rán)料的车(chē)辆注册。

　　即(jí)使是在步(bù)伐最统一的欧洲，各国对(duì)于“禁售燃油车(chē)”的态度也有所保留。目前的禁售(shòu)时间表是(shì)各方(fāng)妥协的结(jié)果，围绕相关(guān)具体条(tiáo)款，欧(ōu)盟(méng)内部一度(dù)爆发分歧，导致原定3月初的批(pī)准流程被迫推迟。

　　对于禁售燃油车的一种担(dān)忧是就业问题。欧洲汽车供应商联合会预(yù)计(jì)，受燃油(yóu)车禁售令影响，到(dào)2040年欧盟汽(qì)车生产(chǎn)商(shāng)可能被迫削减50万(wàn)个工作岗位(wèi)。福特汽车首席执行官吉姆(mǔ)·法(fǎ)利估算(suàn)，生产(chǎn)电(diàn)动(dòng)汽车所需的人力将(jiāng)减少40％，如果欧洲汽车(chē)业按照这个比例计算(suàn)，相当于要减(jiǎn)少140万(wàn)个(gè)工(gōng)作岗位。

　　做好禁(jìn)售的(de)准(zhǔn)备了吗？

　　回到中(zhōng)国市场，如今(jīn)新能源汽车(chē)销量确实一路高歌(gē)猛进。乘联(lián)会数据(jù)显示(shì)，2022年全年累计售出(chū)567.4万辆新能源乘用车，同(tóng)比增长90％，新(xīn)能源(yuán)车渗透率逼近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新能源愈发成为增长点(diǎn)的背景下，不(bù)少自主品牌(pái)也宣布了停售(shòu)燃(rán)油(yóu)车的时间表(biǎo)。比亚迪(dí)一(yī)马(mǎ)当(dāng)先，在2022年3月停产燃油汽车，专注(zhù)于(yú)纯电动和插电式混动(dòng)汽车业务；北汽集团(tuán)、长安汽(qì)车被(bèi)曝计划在2025年全(quán)面停售燃(rán)油车(chē)；东风风行也被曝计划在2025年内实现(xiàn)全(quán)面(miàn)电动(dòng)化，在2027年内停产燃油车；哈弗则将于2030年正式停售(shòu)燃油车……

　　但在今年促消费的背景(jǐng)下，情况似乎有(yǒu)所不同(tóng)。乘联会(huì)秘书长崔东树向(xiàng)时(shí)代财(cái)经表示(shì)：“燃(rán)油车消费是民生消费，新能源是改(gǎi)善需求，不能(néng)偏废。在今(jīn)年(nián)的(de)经(jīng)济复苏中，购车消费中入门级燃油(yóu)车消费仍然不足，需要有(yǒu)效改善燃油(yóu)车需求。”

　　不少消费(fèi)者(zhě)也(yě)表示现阶段新能源车还(hái)存在一(yī)些不足，比如(rú)续航焦(jiāo)虑(lǜ)以及补能(néng)基础设施(shī)普及(jí)率不(bù)够(gòu)高。

　　在业(yè)界看来，从(cóng)技(jì)术上来说，电池(chí)的(de)续(xù)航和充电还没有突破瓶颈。大(dà)部分(fēn)纯电动车充(chōng)至80％需要30分(fēn)钟以上，节假日充电站排队的报道屡见(jiàn)不鲜(xiān)，相较而言，充(chōng)电设(shè)施的建设和体验，距离燃油车加油的便利性还有差距。此外，冬季续航下降充电变(biàn)慢(màn)等(děng)情况也有待解决。

　　对于(yú)禁(jìn)售燃油车时间表，张(zhāng)翔指出：“新能源车技术不成熟的(de)话，禁(jìn)售燃油车会导致新车(chē)价格大幅度(dù)上涨(zhǎng)，可(kě)能会让百姓买(mǎi)不起车，或者(zhě)汽(qì)车销(xiāo)量大幅下降。”在其看来(lái)，五(wǔ)年内禁售燃油车太激进(jìn)了(le)，不适合我国新能源车发展的实际情况。

　　汽(qì)车逐步转向新(xīn)能(néng)源(yuán)，已是一(yī)种共识。但究竟(jìng)何时禁(jìn)售燃油车(chē)，可能还要(yào)分地区、分情况。

　　图片来自《中国传(chuán)统燃油车退出时间表研(yán)究》

　　2019年5月(yuè)，能源与交通创新中心在《中国传(chuán)统燃油软化和拉直哪个持久，为啥头发软化了一洗就不直了车退出时间表研究》（下称《研究(jiū)》）中表示，中国有望于(yú)2050年以(yǐ)前实现传统燃油车的全面退出，但由于各地区的(de)经济发展、汽车人均(jūn)保有情(qíng)况、新能源汽车产业发展、充电基(jī)础设施建(jiàn)设(shè)等因素都(dōu)不尽相同，《研究》提议传统燃油(yóu)车的禁(jìn)售与退出可按照“分地区、分车(chē)型、分阶(jiē)段”的(de)步骤逐步推行(xíng)。

　　《研究》指出，一些特大型城市（如北京(jīng)、上(shàng)软化和拉直哪个持久，为啥头发软化了一洗就不直了海(hǎi)、深圳(zhèn)等）以及功能性(xìng)示范(fàn)区域（如海(hǎi)南等(děng)）将(jiāng)率先实(shí)现(xiàn)燃油车禁售的目(mù)标，接(jiē)着就是(shì)传统汽车限行限购城市和(hé)蓝天保卫战中的重点区域省会城(chéng)市、重点区域，最后是西北、东北、西南(nán)等地(dì)区(qū)。而在车类上(shàng)，率(lǜ)先(xiān)实现(xiàn)燃油(yóu)车禁售目标(biāo)的城(chéng)市，其(qí)公交车、出租车、网约(yuē)车、环卫车(chē)等燃(rán)油车或(huò)在(zài)2020年率先实现退出(chū)，私家(jiā)车最晚将(jiāng)在(zài)2030年前全面(miàn)退(tuì)出，而轻卡、重卡等商(shāng)用车则(zé)在2050年全面实现新能源(yuán)化。

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