关(guā天津市教育局的电话是多少，天津市教育局的电话是多少号码n)于中国飞机事故率是多少(shǎo)的(de)最新知识答案内容如下：

　　1、中国飞机(jī)事故率是百万分之一。

　　2、按(àn)每百万次飞行(天津市教育局的电话是多少，天津市教育局的电话是多少号码xíng)发生的有人员死亡(wáng)的空(kōng)难(nán)事(shì)故的次数计算，1991年是1.7次，1999年首次(cì)降到1次以下，2000年再次下降到0.85次。按2000 年的概率(lǜ)算，也(yě)就是117.65万次飞(fēi)行才发生一次死亡性空难。换句话说(shuō)，如(rú)果有人(rén)每天坐一次飞机，要3223年(nián)才遇上一次空(kōng)难。还应该说(shuō)明的是，死亡性(xìng)空难并(bìng)不是所有(yǒu)旅客全(quán)部(bù)死亡。根据国际民(mín)航组(zǔ)织的(de)统计，1959—1997年的全部(bù)空难事故中，飞机全毁，且有人员(yuán)死亡的占58%;飞机全毁，但无人员(yuán)死亡的占32%;飞机没有全毁，但(dàn)有人(rén)员死亡的占(zhàn)10%。

　　3、实际上航空事故有(yǒu)50%发生在着陆(lù)阶段。30%发生在起飞阶段(duàn)，这两个时段的(de)飞机高度(dù)和(hé)速(sù)度都(dōu)不是很大。如(rú)果(guǒ)飞(fēi)行员处(chù)置得当(dāng)，那么在大多数情况下(xià)飞(fēi)机都不会以很(hěn)强烈(liè)的力量撞击(jī)地(dì)面(miàn)。就算是高空事故，只要不是空中(zhōng)解体或者撞山，哪怕两台发动机都停了，飞行(xíng)员仍然会(huì)有(yǒu)较大的(de)把握让飞机迫降。实(shí)际上像空中发动机停车，空(kōng)中遭(zāo)遇大(dà)型鸟击，高空风，强雷击这样的事故，在中国一年都会有好几次。但是80%以上是零伤亡。飞机(jī)结构的设计本身就(jiù)考虑到了一旦(dàn)出(chū)现事故(gù)的(de)后果，只要(yào)不(bù)是从高空(kōng)直接掉下来，对(duì)于乘客还是能够起到一定的(de)保护作用(yòng)的。机毁而人不亡，至少是不全亡(wáng)的情况(kuàng)其实(shí)还是(shì)很常见的。上面说的93年东航(háng)飞(fēi)机坠(zhuì)毁，整架飞机(jī)断成三截，但是(shì)也只死(sǐ)了(le)2个人。空难的(de)伤亡程度取(qǔ)决于(yú)以下几点。

　　4、事故类(lèi)型。如果是空中解体或者撞机，那就是没有救的了。其他的只要处置得当(dāng)，仍然会有一定的生还几率。比(bǐ)如说2002年在韩(hán)国坠毁的国航飞(fēi)机，虽然是撞山，但是仍然有38人生还，其中(zhōng)包括飞行员(yuán)。飞(fēi)行员和空管的处置(zhì)。对于不同的空难类型会有不(bù)同的处(chù)置方案，各(gè)方面都会烂(làn)熟于胸，唯一需要担心的是飞行员是(shì)否足够冷静(jìng)。比如1994年西北航坠毁的图-154飞机，虽然直接原(yuán)因是(shì)维护错(cuò)误，但是只(zhǐ)要当时飞行员处置得当，还(hái)是可(kě)以避(bì)免机(jī)毁人亡(wáng)的。机上乘客的应对。是否(fǒu)系好安(ān)全带，是(shì)否采取正(zhèng)确的抗(kàng)冲(chōng)击姿势，是(shì)否听从指挥及时有(yǒu)效的撤离等等。2007年台湾华航(háng)的一架737-800在(zài)冲绳着(zhe)陆时起(qǐ)火，两分钟后爆炸。但是就是这两分钟的时间，机上一百多人(rén)全部撤离，只有3人(rén)受伤，没有一(yī)个死亡。急救是否到位。应该说(shuō)绝大部(bù)分事(shì)故发生在机(jī)场附近，救(jiù)援通常都很及时，但是(shì)如果(guǒ)飞机坠毁在荒山野岭，那(nà)可就真的(de)要听天由命了。

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