两只小兔子吸红肿了，两只头头被吸肿了-绿茶通用站群

两只小兔子吸红肿了，两只头头被吸肿了柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不(bù)平衡弯矩会开(kāi)裂吗？柱不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂，并且裂缝会发生在偏(piān)压柱受拉的一侧的。关于柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)以及柱不平(píng)衡(héng)弯矩会开裂吗(ma)，柱(zhù)不平衡(héng)弯(wān)矩会开裂吗(ma)为什么(me)，柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗图片，板柱节点不平衡弯(wān)矩，柱端(duān)弯矩过(guò)大等问(wèn)题(tí)，农商网将为你(nǐ)整理以(yǐ)下的生(shēng)活知(zhī)识(shí)：

弯矩是内力吗(ma)

　　弯矩是内(nèi)力的。

　　弯矩是受(shòu)力构(gòu)件(jiàn)截面(miàn)上的内力(lì)矩(jǔ)的一种(zhǒng)。通(tōng)俗的说法(fǎ)：弯(wān)矩(jǔ)是一种力矩(jǔ)。

　　另一种(zhǒng)解(jiě)释说(shuō)法，就是弯曲所(suǒ)需要的力矩，下部受(shòu)拉为正(上部受压)，上部受拉为负(fù)(下(xià)部受(shòu)压)。它的标准定义为：与横截面垂(chuí)直的分布内力系的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效计算长度(dù)。

柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会开(kāi)裂吗

　　柱不平衡弯矩会开裂，并且裂缝会发(fā)生在(zài)偏压柱受(shòu)拉的(de)一侧。

　　弯矩是受力构件(jiàn)截面上的内力矩的一种，即(jí)垂直于两只小兔子吸红肿了，两只头头被吸肿了横截(jié)面的(de)内力(lì)系的合力偶矩。

　　构件(jiàn)上某个(gè)截(jié)面的弯(wān)矩，其(qí)大小为该截面截(jié)取的(de)构件部分上(shàng)所有外力对该截面(miàn)形心矩的代数和。

　　它的标准定义为：与横(héng)截面垂直(zhí)的分布内力系的合力(lì)偶矩。

　　一(yī)般而言(yán)，在不同(tóng)的(de)学科中弯(wān)矩的正负有不同的(de)规定。

　　规定了弯(wān)矩的正负(fù)，就(jiù)可以将弯矩进行代数(shù)计算。

柱子(zi)混凝土会开裂么？

　　一，会的(de)，因为(wèi)柱子是由混凝土浇筑而成的，混凝(níng)土(tǔ)最主要(yào)的缺点是抗(kàng)拉能力差、脆性大、容易开裂(liè)。

　　大量的工程实践和理论分(fēn)析(xī)表(biǎo)明，几(jǐ)乎所有的(de)混(hùn)凝(níng)土(tǔ)构件均(jūn)是(shì)带裂缝(fèng)工作的，只是(shì)有些裂缝很细，甚(shèn)至肉眼(yǎn)看不见（＜0.05mm），一般对(duì)结构的使(shǐ)用无大的危(wēi)害，可允(yǔn)许其存在；我国现行(xíng)建筑、铁路、公路、水利等部门设计规范均(jūn)采用(yòng)限制构件裂(liè)缝(fèng)宽度的办法来保障混凝(níng)土结构的正(zhèng)常使用。
　　二，裂缝的成因：

　　（一(yī)）直接(jiē)应力裂缝是(shì)指外荷载(zài)引起的直接(jiē)应(yīng)力产生的(de)裂(liè)缝。

　　裂缝产生的原因有：

　　       1、设计计算阶段，结构计算时不计(jì)算或部分漏算；计(jì)算模(mó)型不合理；结构受力假设与实际受力不(bù)符；荷载少算或(huò)漏算；内力与(yǔ)配筋计算错误；结构安全系数不够。

　　结构设计时(shí)不考虑施工的可能性；设计断面(miàn)不足(zú)（宁波跨海(hǎi)大桥）；钢(gāng)筋设置(zhì)偏少或布置错误；结构刚(gāng)度(dù)不足；构造处(chù)理不当；设计(jì)图纸交代(dài)不(bù)清(qīng)等。

　　       2、施工(gōng)阶段，不加限制地(dì)堆(duī)放施工机具(jù)、材料；不了解(jiě)预(yù)制结构结构受力特点(diǎn)，随意翻身、起吊、运输、安(ān)装；不两只小兔子吸红肿了，两只头头被吸肿了按设计图(tú)纸(zhǐ)施工，擅自更改结构(gòu)施工(gōng)顺序，改变结(jié)构受力模式；不(bù)对结构(gòu)做(zuò)机器(qì)振动下的(de)疲劳强度验算等。

　　       3、使用(yòng)阶段，超出(chū)设计载荷的作用于(yú)楼地面(miàn)、墙面；工业厂房超负(fù)荷使用(yòng)；发生大风、大雪、地震、爆(bào)炸等。

　　（二）次(cì)应力裂(liè)缝(fèng)是指由外荷载引(yǐn)起的次生应(yīng)力产生裂缝。

　　       裂缝产生(shēng)的(de)原因有(yǒu)：

　　       1、在设计外(wài)荷载(zài)作用下，由于结(jié)构物(wù)的(de)实际(jì)工作状态同常(cháng)规(guī)计算有出入或计(jì)算(suàn)不(bù)考虑，从而在某些部位引起次应力导(dǎo)致结构(gòu)开(kāi)裂(liè)。

　　       例如：两铰拱桥拱脚设(shè)计时常(cháng)采用布置“X”形钢筋、同(tóng)时(shí)削减该处(chù)断面尺寸的办法设(shè)计铰，理论(lùn)计算(suàn)该处不会存在弯(wān)矩(jǔ)，但实际该(gāi)铰(jiǎo)仍然能够抗弯，以至出现裂缝而导致钢筋锈蚀。

　　       2、工业建筑中经常(cháng)需要凿槽、开(kāi)洞(dòng)、设置(zhì)牛腿等，在常规计算中难以用准(zhǔn)确的图式进行模拟计算，一般根(gēn)据(jù)经验设(shè)置受力(lì)钢筋。

　　研究表明(míng)，受(shòu)力构件挖孔后，力流(liú)将产(chǎn)生绕射现象，在(zài)孔洞(dòng)附近密集，产(chǎn)生巨(jù)大的应力(lì)集中。

　　       在长跨预应力连续梁中，经(jīng)常(cháng)在跨(kuà)内根据(jù)截面内力需要截断钢束，设(shè)置锚(máo)头，而(ér)在锚固断面附近经常可以看(kàn)到裂(liè)缝(fèng)。

　　因此，若处理(lǐ)不当，在这些结构的转角处(chù)或构件形(xíng)状突变(biàn)处、受力钢筋(jīn)截(jié)断处(chù)容易(yì)出现裂缝。

　　实际工程中，次应力裂缝是产生荷载裂缝(fèng)的最(zuì)常(cháng)见(jiàn)原因。

　　次(cì)应力裂缝多(duō)属张拉、劈裂、剪切(qiè)性质。

　　       次应力(lì)裂缝也是(shì)由荷载引起，仅是按常(cháng)规(guī)一般不计算，但随着现(xiàn)代计算手段的不断完(wán)善，次应力裂缝也是可以(yǐ)做(zuò)到合理验算(suàn)的。

　　例如现在对预应力、徐变等(děng)产生的二次应力，不少平面杆系有限元程序均可正确计算，但(dàn)在40年前却比较困(kùn)难。

　　       在设计(jì)上(shàng)，应注意(yì)避免结构突变（或断(duàn)面突变），当不能(néng)回避时，应做局部处理，如(rú)转角处做圆角(jiǎo)，突(tū)变处做成渐(jiàn)变过渡，同时加强构造配(pèi)筋(jīn)，转角处增配斜(xié)向(xiàng)钢筋，对于较大孔洞有条件时(shí)可在周(zhōu)边设置护边(biān)角(jiǎo)钢(gāng)。

　　荷(hé)载裂缝特征(zhēng)依荷(hé)载不同而异(yì)呈现不同的特点(diǎn)。

　　这类裂缝多(duō)出(chū)现在受拉区、受剪(jiǎn)区或振动严重部位。

　　但必须指出，如果受(shòu)压区(qū)出(chū)现起皮(pí)或(huò)有沿受压方(fāng)向(xiàng)的短(duǎn)裂缝，往往是结构达到(dào)承载力极限的标志，是结构破坏的(de)前兆，其原因往(wǎng)往是截(jié)面(miàn)尺(chǐ)寸(cùn)偏小(xiǎo)。