新能源汽车车主两大难：续(xù)航里程和补(bǔ)能问题(tí)。

　　动力(lì)电池(chí)龙头宁德时代1000公里(lǐ)的麒麟(lín)电(diàn)池，缓解了(le)新能(néng)源汽(qì)车车主(zhǔ)们对续航里(lǐ)程的焦虑。但随之而来(lái)的是补(bǔ)能问题。和通过(guò)技术创新进步即(jí)可解决的续(xù)航里程问(wèn)题不同的是，摆在新能源(yuán)汽车车主面前的补能方式暂时只有(yǒu)两种——要么换电(diàn)，要么充电。

　　相比起时间(jiān)较长的充电，换电(diàn)无疑是一种好方法(fǎ)。只不过，支持换电的汽(qì)车品(pǐn)牌(pái)并(bìng)不多，又或者说(shuō)换(huàn)电(diàn)仍(réng)不算是主流的补(bǔ)能方式。此外，也(yě)有新能源汽车车主对换电的电池(chí)质量(liàng)有所(suǒ)担忧(yōu)。现实情况是(shì)，大(dà)多数新能源汽(qì)车车主依然会选择充(chōng)电补能(néng)。

　　充电同样问题多多，包括(kuò)价格(gé)战、质量不一(yī)的(de)充(chōng)电设(shè)施，尚未能满(mǎn)足(zú)需求的充电(diàn)桩数量，无(wú)法盈利(lì)的充电运营(yíng)商等。

　　英大证券研报显示(shì)，2021年估算中国新(xīn)能源汽车(chē)充电(diàn)电费市场规(guī)模约(yuē)141.3亿元，服务费市场(chǎng)规模高(gāo)达17亿元至34亿元。假(jiǎ)设电价(jià)不发生巨(jù)大变(biàn)化，到2025年(nián)市场规模将会扩大3倍，到2030年市场规模将会扩大10倍，电费+服务(wù)市场规模将突破(pò)千亿元(yuán)。

　　尽管充电桩行(xíng)业乱象(xiàng)反(fǎn)复出现，但依(yī)然无(wú)法否认这是一个有着极(jí)大潜力的(de)市场，给女朋友的微信备注有哪些，给女朋友微信备注什么哪怕是处于(yú)“价格换空间”的内卷阶段，也(yě)吸引着(zhe)无数(shù)玩家前仆后(hòu)继地进场。在进(jìn)场的大(dà)批企业中(zhōng)，有一家企业正悄然(rán)展现出(chū)领先(xiān)优势。

　　2022年6月，中国(guó)“充电服务第(dì)一股”——能链智电(diàn)在纳斯达克上市。作为重塑充电(diàn)服务产(chǎn)业(yè)链(liàn)的龙头企(qǐ)业(yè)，能链智电在大力拓(tuò)展(zhǎn)充电应(yīng)用场景之余(yú)，迅速对行业进行(xíng)高效整合。

　　4月(yuè)22日，能链智电发(fā)布(bù)2022年第四季度及全年未经审计财务(wù)报告。财(cái)报(bào)显示，能链智电2022年全年(nián)总交易额超过27亿元人民币（3.916亿美元(yuán)），同比增长119％。其中，第四季度总交易额超过8.4亿元(yuán)人民币（1.218亿美元），同比(bǐ)增长94％。

　　根据能链智电(diàn)预测数(shù)据，2023财年净(jìng)收入将在5亿元人民(mín)币至6亿元人民币，同比翻5.37到(dào)6.44倍(bèi)。据(jù)CIC预计，到2025年中国传(chuán)统燃油车保(bǎo)有量将达峰，而电动汽车将持续增长，并于(yú)2036年超过传统(tǒng)燃(rán)油(yóu)车。这意(yì)味(wèi)着(zhe)，身处(chù)充电服务行业(yè)的(de)能链智(zhì)电将会(huì)迎来广阔的发展空(kōng)间。

　　优秀的(de)业务前景，同样吸引了资(zī)本市场的高度关注。全球资(zī)管巨头景顺(shùn)（Invesco）在其官网披(pī)露的(de)最新持(chí)仓数据显(xiǎn)示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有(yǒu)中国最大规模的第三方充电网络(luò)运营(yíng)商(shāng)能链智电（NAAS.US）股(gǔ)票(piào)，占该基金ETF持仓组合的(de)比例高达(dá)2.69％，位列持仓份额第一。按披露数据测算，景顺(shùn)持仓(cāng)能链智电(diàn)市值(zhí)已超2000万美元。

　　新(xīn)能源汽车行业(yè)发展迅速，但对于广大(dà)新能(néng)源车主的充(chōng)电(diàn)服务痛点尚未完(wán)全得(dé)到解决。这为能链智电提(tí)供了“逐鹿”千(qiān)亿(yì)市(shì)场的绝佳(jiā)机会(huì)。谁能有效解决车主(zhǔ)们的痛点，谁就能成为充电服(fú)务(wù)行业中当(dāng)之无(wú)愧的龙(lóng)头。

　　千亿(yì)潜力

　　2月3日，工业和信(xìn)息化部、交通运(yùn)输部(bù)等八部门发布(bù)《关于组织开展公共(gòng)领域车辆全面电动化(huà)先行(xíng)区试点工作的通知》（下称《通知》）。 《通(tōng)知》提到(dào)，建成适度超前的(de)充换电基础设施，新增公用桩（标准桩）与公共(gòng)领域新能车（标准车(chē)）比(bǐ)例力(lì)争到1:1，高速服务区(qū)充电车位占比不(bù)低于(yú)小型(xíng)停车(chē)位10％。

　　新能源汽车(chē)保有(yǒu)量与充电桩的比例称为“车桩比”，这(zhè)个(gè)指标(biāo)通常(cháng)用来衡量是否满足新能源(yuán)汽(qì)车的(de)充电需(xū)求。

　　据中国充(chōng)电联盟数据，2022年公共充(chōng)电桩直(zhí)流(liú)桩占比为53.9％；2022年12月较2022年11月(yuè)全国新增6.6万台公共(gòng)充(chōng)电桩(zhuāng)，同(tóng)比增长56.7％。截至2022年(nián)12月，充电联盟内成员(yuán)单位总(zǒng)计上报(bào)公共充电桩179.7万台，月(yuè)均新增(zēng)公(gōng)共(gòng)充电桩约(yuē)5.4万(wàn)台。

　　有券商(shāng)机构对(duì)需求进行预测(cè)，假设新增桩需求有(yǒu)70％为直(zhí)流(liú)桩、30％为交流桩，直流桩按平均60kw、3万元(yuán)/个，交流桩按7kw、0.35万元/个，总需求约455亿(yì)元(yuán)左右。

　　国(guó)泰(tài)给女朋友的微信备注有哪些，给女朋友微信备注什么君安研报观点认(rèn)为，充电桩是支撑(chēng)新能源汽车(chē)市场健康快速发展的重要基础设(shè)施(shī)建设之一，未来将加(jiā)速完成向(xiàng)高功率快充的方(fāng)向技术升(shēng)级(jí)，并加速(sù)完成车桩比(bǐ)1:1的(de)目标，从而带动新能源汽(qì)车渗透(tòu)率进(jìn)一步(bù)提高(gāo)。

　　艾媒咨询(xún)2020年曾估算，未(wèi)来5年内，中国公(gōng)共(gòng)充电桩投资建设规模的(de)同比增长率将不低于30％，到2025年(nián)，投资建设规模将达到187.6亿元(yuán)。但随着(zhe)中国新能(néng)源汽车市场(chǎng)不断超预期发展，艾媒(méi)咨询的估算已略显(xiǎn)保守。有机构预测(cè)，假(jiǎ)设2025年车桩比依(yī)然在2:1附近(jìn)、直流充电(diàn)桩比例在45％－60％，那么2020年至2025年中(zhōng)国国(guó)内(nèi)充电桩市场规模将超(chāo)过1000亿元。

　　中国新能源汽车市场的高速(sù)增长，对充电桩行业产生了(le)巨(jù)大的推(tuī)动作(zuò)用。

　　2022年，新能源汽(qì)车(chē)市场出(chū)现(xiàn)爆发式增长(zhǎng)，产量(liàng)和销量分别(bié)为705.8万辆和688.7万辆，同比(bǐ)分(fēn)别增长96.9％和(hé)93.4％，接近翻倍(bèi)。新能源汽(qì)车渗(shèn)透率更是一举(jǔ)推高至25.6％。截至2022年底，中国(guó)新(xīn)能源(yuán)汽车保有量(liàng)达到1310万(wàn)辆，同比(bǐ)增长67.13％，中国新能源乘用车占(zhàn)全球(qiú)市场份额已达(dá)63％。

　　乘(chéng)联会秘书长崔(cuī)东树认为，新能源汽车(chē)渗透率仍会快速提升，预计2023年(nián)总(zǒng)体狭(xiá)义乘用车销量约为2350万辆，其中(zhōng)新能源乘用车销(xiāo)量有望达850万(wàn)辆，渗透率为36％，同比增速超30％。

　　中汽协副总工程师许海东对新能源汽车(chē)市场(chǎng)则更为看好(hǎo)。据其预计，2023年乘用车总销量约(yuē)为(wèi)2380万辆，同比(bǐ)增(zēng)长1.3％；商用(yòng)车总销量约为(wèi)380万(wàn)辆，同比增长15％。新能源(yuán)汽车市场全年销量有望超过900万辆(liàng)，同比增长(zhǎng)35％。

　　新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车数量(liàng)持续上升，对应的是补能需求的持续扩大，所需要的充电桩数量(liàng)更是(shì)庞大，充电桩(zhuāng)市场空间(jiān)潜力十(shí)足(zú)。

　　数据(jù)显示(shì)，2022年中(zhōng)国充电基础设施数量达到521.0万台，同比增长(zhǎng)99.1％。其(qí)中，公(gōng)共充电基础设施增长(zhǎng)约65万台，同比增(zēng)长91.6％，公共(gòng)充电桩保(bǎo)有量达(dá)到179.1万台（含直流充电桩(zhuāng)76.1万台、交流充电桩(zhuāng)103.6万(wàn)台）。2022年，公共充电站增量(liàng)为3.7万(wàn)座(zuò)，保有(yǒu)量为(wèi)11.1万座。

　　机(jī)构预估数据(jù)显示，预计2023年(nián)将新增(zēng)公共充电桩97.5万台（含直流充电桩41.0万台、交流充电桩56.5万台）；公共充(chōng)电桩保有量达到277.2万(wàn)台（含直流充(chōng)电(diàn)桩117.1万台、交流充电(diàn)桩160.1万台(tái)）；公共(gòng)充电(diàn)站增量约为6万座，公(gōng)共充电站保有量约为17.1万座(zuò)。

　　分散(sàn)化趋势

　　快速补(bǔ)能是(shì)新能源(yuán)汽车(chē)技(jì)术进步(bù)的重要发展方向。天风(fēng)证券研报指出，除了在自家停(tíng)车位等(děng)可以长时间停(tíng)放的(de)场(chǎng)景下，在短时(shí)停靠的(de)公共场景电动(dòng)车均(jūn)有快速补(bǔ)能(néng)的需求，更(gèng)高比例的快充桩(zhuāng)满足消(xiāo)费者的(de)客观需(xū)要(yào)。

　　据了解，目前(qián)各国(guó)政策从顶(dǐng)层设计(jì)积极推动(dòng)快充(chōng)技(jì)术(shù)发展，未来(lái)快(kuài)充桩占比有望逐步提高。高压快充技(jì)术是当前车(chē)企实现快充的主流选择，800V高压平台车型将于2023年陆续(xù)上市(shì)。

　　然而，公共充电桩的分散(sàn)化趋势却拖慢了新能(néng)源汽车的发展速度(dù)。

　　东(dōng)莞(guǎn)证券(quàn)研(yán)报(bào)显示，充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)设(shè)备行业的技(jì)术门(mén)槛(kǎn)相对较低，产品标准化程度较高(gāo)，目(mù)前国内充电(diàn)桩设备(bèi)生(shēng)产领域的相关(guān)公司(sī)数量超过300家，供(gōng)应商(shāng)数量多，使得大量新玩(wán)家(jiā)可以轻松进入充电桩行业(yè)。

　　由于充(chōng)换电(diàn)基础设施依赖(lài)土地和资本，因此本地化和分(fēn)散化是(shì)趋势。

　　据了解，各地的城(chéng)投、国投、环投、商业地产等资(zī)产(chǎn)持(chí)有(yǒu)方，如酒店集团、民宿企(qǐ)业等都会积极参与(yǔ)到充电(diàn)市场(chǎng)中。近(jìn)两年(nián)，中(zhōng)国充电市场已经呈现出分散化的趋(qū)势，充电运营(yíng)商CR5（前5大企(qǐ)业(yè)市占率(lǜ)）从(cóng)2018的(de)87％降(jiàng)到(dào)了2022的69.8％，未来SME（中小(xiǎo)型运营商）预(yù)计(jì)占(zhàn)比将会(huì)超过60％。

　　与此同(tóng)时，分散(sàn)化趋势正进一步削弱新能源汽(qì)车(chē)车主(zhǔ)的消(xiāo)费体验。据(jù)悉，找(zhǎo)桩(zhuāng)难、排队时间长(zhǎng)、充电(diàn)时间长、下载多个APP等都是每一(yī)位新能(néng)源汽车车主需(xū)要面对(duì)的(de)“麻烦”。

　　有分析人士指出，从行业发展角度看，公共充电基础设施(shī)网络建设(shè)呈结构(gòu)性供给不足；不同充(chōng)电运营商(shāng)充电网络间形成信(xìn)息孤岛；充电(diàn)设(shè)施利用(yòng)率低、盈(yíng)利模(mó)式(shì)单一；缺乏充(chōng)电(diàn)场站运营管理等。庞大而分(fēn)散的(de)运营(yíng)商需要标准统一的(de)行业规范和服务。

　　中金(jīn)公司研报曾(céng)点明充电运营商供应格局分散的原因。“我们认为，根本原因(yīn)在于运营商(shāng)自建桩受(shòu)限于资金压力和土(tǔ)地资源，建桩主(zhǔ)力(lì)由(yóu)此(cǐ)前(qián)的运营商(shāng)转变为地(dì)方国企、小工商(shāng)业等(děng)掌握土地资源的第三方建设，由此具(jù)备(bèi)当地区(qū)位(wèi)优(yōu)势、以(yǐ)蔚景云、深圳车(chē)电网为代表(biǎo)的二线及新(xīn)增运营商迅速获(huò)得市场份额。展望未来，我们认为充(chōng)电桩场址资源具备稀(xī)缺(quē)性，拥有本地优质土地(dì)资源的地方国企、小工(gōng)商业有(yǒu)望维持建(jiàn)桩主力(lì)地位。”

　　此(cǐ)外，分散化(huà)趋(qū)势亦体现在城乡供应格(gé)局的巨大差异。中国(guó)汽车(chē)流通协会有形汽车市场分会常(cháng)务副理事(shì)长苏晖曾公(gōng)开表示，新能源汽车下(xià)乡(xiāng)目前更多停留(liú)在口头阶段，事实(shí)上做的远远(yuǎn)不够，应当给(gěi)予高度重视，同样充电(diàn)市场应先一步布局。

　　如何破局？

　　如今(jīn)，新能源汽车与充电桩已落(luò)入(rù)了“先有(yǒu)鸡还(hái)是先有蛋”的困局。值(zhí)得注意的是，随着各大新能(néng)源汽车品(pǐn)牌逐(zhú)渐下沉至(zhì)三(sān)四线城市，新能源汽(qì)车渗透率的进一步提高，充电(diàn)桩分(fēn)散化(huà)所带来的问题也将逐渐逼近爆发节(jié)点。

　　充(chōng)电(diàn)桩服务整合已刻不(bù)容缓，而拥有充电服务全包模式的企(qǐ)业将会(huì)在这场赛(sài)跑中(zhōng)占据领(lǐng)先优势。

　　据(jù)中金公司(sī)研(yán)报，充(chōng)电服务全包模式是充电服务商针对无业(yè)内经验(yàn)、但掌握土地资金资源、急需进(jìn)行充(chōng)电桩(zhuāng)建设的(de)目标群体(tǐ)提出的一站式解决(jué)方案，目(mù)标客(kè)户包含(hán)地方国企、地方(fāng)小工商业(yè)业主及目的(de)地(dì)小区/民宿业主等。充电(diàn)服务商(shāng)凭借(jiè)业(yè)内积累经验和资(zī)源，向目标客户提供选址、EPC建站及(jí)后续运营(yíng)运维的三位一体综(zōng)合服务，分别获得对应服务(wù)收入、充(chōng)电桩等设备销(xiāo)售(shòu)收入(rù)及(jí)后续运营运维服(fú)务费分(fēn)成(chéng)。

　　充(chōng)电服务(wù)全包模(mó)式有效解决充电运营商“盈(yíng)利难”的问题，同时(shí)可对接充电桩(zhuāng)制造商和需要(yào)充电服(fú)务的新能源汽车车(chē)主，从而改善整个产业链的盈利状(zhuàng)况和消费体验。能提供全包模式(shì)的企业不多(duō)，第三方充(chōng)电服(fú)务商能链(liàn)智电正(zhèng)是其(qí)中的龙头。

　　2023年1月，能链智电与国内领先的(de)储能系统集(jí)成商(shāng)与统服(fú)务商海博思创成(chéng)立合资公(gōng)司——能链海博(bó)，发挥(huī)双方各自(zì)在用户、产品、技术(shù)和运营、场景等(děng)方(fāng)面的(de)优势(shì)，布局多元(yuán)化储能解决方案，助力“双碳”目标。

　　据了解(jiě)，能链海(hǎi)博聚焦用户(hù)侧储能，拉(lā)动电源侧、电网侧储(chǔ)能(néng)，逐步落地“光(guāng)储充检服”一体(tǐ)化充(chōng)电站，有效(xiào)解决充(chōng)电基础设施电力增容扩(kuò)容、快速安全充电(diàn)、电池健康检(jiǎn)测等问题，为新(xīn)能源汽(qì)车车主带来(lái)智(zhì)能、高(gāo)效、安全的充电(diàn)新体(tǐ)验(yàn)。

　　“光储充(chōng)检服”一体(tǐ)化(huà)充电(diàn)站(zhàn)，实际上便是储能电站叠加智能(néng)检查及车主(zhǔ)服(fú)务。储能(néng)电站的原理类似(shì)于“充电(diàn)宝(bǎo)”，在低(dī)谷用电时，通过电(diàn)网或光伏装置(zhì)等方式“充(chōng)电”并储存，在高(gāo)峰(fēng)用电时释放储(chǔ)存(cún)电量。与此(cǐ)同时，电站还可以参(cān)与市场交(jiāo)易，在空闲时段可(kě)利用(yòng)电(diàn)量进行盈利。这样一来，既可以保障电力系统稳定(dìng)，又(yòu)能(néng)够拓展充电(diàn)站盈(yíng)利(lì)来源，从而推动充(chōng)电站市场发(fā)展。

　　除传统的充电站建设外，能链智(zhì)电还与住宿产业互(hù)联网平台订单来了(le)成立合资公司——智电来了。随着2023年经济复(fù)苏，出行需求(qiú)逐渐提升，乐趣(qù)多多(duō)的自驾游更(gèng)是(shì)成为(wèi)民众出行(xíng)的(de)首(shǒu)选项。

　　智电来了将以民宿为核心场景(jǐng)，从充电桩(zhuāng)选址、设备采(cǎi)购、EPC工程到(dào)运营管理、保养维修(xiū)等在内的一站(zhàn)式(shì)服务(wù)，并联合战略(lüè)合作伙伴快电，为新能(néng)源车主提供一(yī)键找好桩、一键充电、一键(jiàn)支(zhī)付(fù)等(děng)便(biàn)捷服务，满足新能源车主在旅游目(mù)的(de)地就近(jìn)充(chōng)电、随(suí)停随(suí)充的需(xū)求。

　　此外，能链(liàn)智电还(hái)推(tuī)出(chū)充电(diàn)机器(qì)人，可(kě)以为新能(néng)源汽车提供“随用随充”的全(quán)自动充电服务。只不(bù)过(guò)，通(tōng)过充电机器人进行自动补能的解决(jué)方案，仍(réng)为时(shí)尚早。相比起这种(zhǒng)需要结合新技术的解决方案，充电站依(yī)然是充电服务商主要(yào)攻略的战(zhàn)场。

　　能链智电将传统行(xíng)业做法与新兴技(jì)术手(shǒu)段(duàn)相结合，不(bù)仅(jǐn)推(tuī)动(dòng)行业新(xīn)生态建设(shè)，助(zhù)力交通能源绿(lǜ)色发展，同时也实现自身业绩持续增长。财报显示(shì)，2022年能链智电(diàn)实现净收入(rù)9280万元人(rén)民币，同比激增177％；第四季(jì)度净收入为2950万元，同比增长(zhǎng)95％，接(jiē)近翻倍。

　　据了(le)解，由于能链智电的(de)服务模式较好地满足车主需(xū)求，2022年订(dìng)单(dān)量达到1.22亿单(dān)，同比(bǐ)增长114％；总充电量达到27.53亿度，同(tóng)比增长(zhǎng)116％。当前(qián)，能链(liàn)智(zhì)电已连接服务(wù)充电(diàn)运(yùn)营(yíng)商(shāng)1581家、5.5万座充电站和51.5万(wàn)把充电枪。

　　身处(chù)全球最大(dà)的新能源市场，能链智电业务(wù)发展潜(qián)力充满给女朋友的微信备注有哪些，给女朋友微信备注什么想象(xiàng)空(kōng)间。能链(liàn)智电(diàn)创(chuàng)始人、CEO王阳表示(shì)：“我(wǒ)们希望依(yī)托独一无二的(de)商(shāng)业(yè)模式和行业卡(kǎ)位，抓(zhuā)住(zhù)能源变革的历(lì)史性(xìng)机遇(yù)，与合作伙伴共同推动交通碳减排，助力双碳目标(biāo)实(shí)现(xiàn)。”

　　同(tóng)时，据能链智电总裁兼CFO吴雪庐(lú)透露(lù)，能链(liàn)智电已分别在新加(jiā)坡和阿姆斯特丹设立亚太和欧(ōu)洲总部。在新业务进展方面，能链智(zhì)电预计在2023年(nián)中期(qī)推出虚(xū)拟电厂平台，帮助充电站参与(yǔ)电力(lì)交易(yì)市场，并为更广泛的电网提供削峰填谷(gǔ)等各种支持服务(wù)，助力新(xīn)能源(yuán)行(xíng)业(yè)建(jiàn)立现代能源系统。

　　整(zhěng)体上，新能源汽车(chē)市场高速发(fā)展，已成(chéng)为(wèi)市场共识：续航里程和补能问(wèn)题仍将是一段(duàn)时(shí)间内新(xīn)能源汽车渗透过程(chéng)中的(de)两大难。但随着第(dì)三方充(chōng)电服务(wù)商对充电服(fú)务行业(yè)进行整(zhěng)合(hé)以及新应(yīng)用场景(jǐng)的(de)拓展，补(bǔ)能(néng)场景中的充电问题亦将逐步解(jiě)决。

　　这(zhè)也意味(wèi)着，在(zài)经济复苏的2023年，充电桩行业(yè)将(jiāng)迎来服(fú)务整(zhěng)合之年，而(ér)新应用场(chǎng)景的开拓也将(jiāng)成为充电服务商(shāng)市场份额的胜负手(shǒu)。

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