5月(yuè)1100厘米等于多少分米，100厘米等于多少分米多少米5日，知名经济学家任泽(zé)平发(fā)文称：“建议推出五年(nián)内(nèi)燃油车禁售时间表，河北以南，大力发展新能源，双(shuāng)碳，扩大内需”。

　　此(cǐ)番言论也引起网友热议(yì)，“河北以北地区，就不(bù)适合(hé)开电动(dòng)车了？”“燃(rán)油车的生(shēng)产销售(shòu)100厘米等于多少分米，100厘米等于多少分米多少米和使用难道就不能(néng)产生(shēng)内需吗？”也(yě)有网友(yǒu)对其(qí)表达支持：“现阶段新能(néng)源车市(shì)占(zhàn)率屡创新(xīn)高，五年后(hòu)燃油车(chē)可(kě)能真(zhēn)要退出”。

　　对此(cǐ)，黄河(hé)科技学院客座(zuò)教授张翔则向时代财经表示：“汽车(chē)不(bù)仅是一种交通工(gōng)具，也是大宗商品，关(guān)系(xì)到经(jīng)济发展。很多(duō)车企对于GDP和就(jiù)业都有很大贡献(xiàn)，禁售(shòu)时间点不(bù)合理，过快禁(jìn)售燃(rán)油车可能会造成(chéng)失业问题，五年内禁售的建议过(guò)于(yú)激进了。”

　　浙(zhè)江大(dà)学国际联合商学院数字经济与金融创(chuàng)新研究中心联席主(zhǔ)任盘(pán)和(hé)林认为，任泽(zé)平的观点过度乐(lè)观(guān)。“新(xīn)能源车(chē)的推(tuī)广(guǎng)瓶(píng)颈不是(shì)销(xiāo)售，而是基础(chǔ)设施，当(dāng)前我国配套设施供给尚不完善，可能(néng)会出(chū)现充电桩挤兑等情况(kuàng)。”他(tā)对(duì)时(shí)代财(cái)经(jīng)说(shuō)道。

　　多次(cì)力挺新能源(yuán)

　　公开资(zī)料显示，任泽平毕业于清华大学经济管理学院博士后，中国人民(mín)大学经(jīng)济学(xué)博士。曾任国(guó)泰(tài)君安证券研究所(suǒ)董事总经理、首席(xí)宏观分析师等(děng)职务，现任中国民营经济研(yán)究(jiū)会副会长。他最为知名(míng)的职务曾是恒大集团(tuán)首席经(jīng)济学(xué)家(jiā)兼恒大经济(jì)研究院院长。

　　值得注意的(de)是，任泽平曾在多个场合为新能源汽车的推(tuī)广摇旗(qí)呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源(yuán)汽车(chē)产业链投资(zī)年会上表示，在当下，新(xīn)能源相(xiāng)关的产业是未来中(zhōng)国经(jīng)济最(zuì)有希望(wàng)的，最具爆发力的领域，从长远(yuǎn)看，当下不投新(xīn)能源，就像20年前(qián)没(méi)买房。

　　对于巴(bā)菲(fēi)特减持比亚迪一事(shì)，任泽平此前更是(shì)直言股神(shén)错了。“巴菲特这次减(jiǎn)持(chí)不(bù)知出于(yú)何种(zhǒng)目的(de)，如果(guǒ)是看空新(xīn)能源行业前景的话，巴(bā)菲特(tè)这次错(cuò)了(le)。”“他(tā)毕竟年事已高(gāo)，对新能源也未必了解，否则不(bù)至于错过特(tè)斯拉等美国(guó)近(jìn)年最优秀(xiù)的公(gōng)司。”

　　时代财经检索泽平宏观账号(hào)发现，每隔一段时间，任(rèn)泽平(píng)就会通过公(gōng)众号复读“当下不(bù)投新能(néng)源，就像20年前没买房”的(de)口(kǒu)号，可(kě)见其对(duì)于新能源行业的信心满满。

　　任泽(zé)平不断(duàn)重复“当下不投新能(néng)源，就像(xiàng)20年前(qián)没买房”

　　禁售(shòu)燃油车，欧盟分歧重重

　　任(rèn)泽平的(de)乐观在一定程度上是有道(dào)理的，毕竟欧洲(zhōu)地(dì)区已经确(què)定了禁售燃油车的时间(jiān)表，但他可(kě)能(néng)有些过(guò)于乐观。

　　2023年4月，欧(ōu)盟理事会批准(zhǔn)的燃油车禁售时(shí)间表正式生效。根据欧盟理事会此前批准的法规，从(cóng)2035年起欧盟境内将禁止销售非零碳排放的新燃(rán)油车。不过，在德国要求下(xià)，使用碳中性(xìng)燃(rán)料的(de)新(xīn)燃油(yóu)车有望在2035年后继(jì)续销售。

　　欧(ōu)盟理(lǐ)事(shì)会在声明中指出，根据这项法规，从2030年到2034年(nián)，新的(de)燃油轿车和小型客(kè)货车(chē)的二氧化碳(tàn)排放量将比(bǐ)2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至零。声(shēng)明还表示，欧盟委员会(huì)将(jiāng)在与利益(yì)相(xiāng)关(guān)者协(xié)商后提出(chū)一(yī)项提案，在(zài)2035年(nián)后允(yǔn)许完全使用碳(tàn)中(zhōng)性燃料的车辆注册。

　　即使是(shì)在步伐最统一(yī)的欧洲，各国对于“禁售燃油(yóu)车”的(de)态度(dù)也有所保留。目前(qián)的禁售时间表(biǎo)是各(gè)方妥协(xié)的结果，围绕(rào)相关具体条(tiáo)款，欧盟内部一度(dù)爆发分歧，导致(zhì)原(yuán)定3月(yuè)初的批准(zhǔn)流程被迫推(tuī)迟。

　　对于禁售燃油车(chē)的一种(zhǒng)担忧是就业问题。欧洲汽(qì)车(chē)供应商联合会预计，受燃油(yóu)车禁售(shòu)令(lìng)影(yǐng)响，到(dào)2040年欧盟(méng)汽车生(shēng)产(chǎn)商可能被迫(pò)削减50万个工作岗位(wèi)。福特汽(qì)车首席(xí)执行官吉姆·法利估算，生产(chǎn)电动汽车所(suǒ)需的人力将(jiāng)减少(shǎo)40％，如果(guǒ)欧洲汽(qì)车业(yè)按照这个比例计(jì)算，相当于要减少140万个工(gōng)作岗(gǎng)位(wèi)。

　　做好禁(jìn)售的准备了吗？

　　回到中(zhōng)国市场(chǎng)，如今新能(néng)源汽车销(xiāo)量确(què)实一路高歌猛进。乘(chéng)联会数据显示，2022年全年(nián)累计售出567.4万(wàn)辆新能源乘用车(chē)，同比增(zēng)长(zhǎng)90％，新(xīn)能源车渗透率逼近30％，大(dà)幅超过此前的20％目标。

　　在新能源愈发成为增长点的(de)背景下(xià)，不少自主(zhǔ)品牌也宣布(bù)了停售燃油车的时(shí)间表。比(bǐ)亚迪一马当先，在2022年3月停产燃油汽车，专注于(yú)纯(chún)电动(dòng)和(hé)插电式混动汽车(chē)业务；北汽集团、长(zhǎng)安汽车被曝计划在(zài)100厘米等于多少分米，100厘米等于多少分米多少米2025年全(quán)面停售燃油(yóu)车；东风风行也被曝(pù)计划在2025年内实现全面电动化，在2027年内(nèi)停产燃油车；哈(hā)弗则将于2030年正式停售燃油车(chē)……

　　但在(zài)今年促消(xiāo)费(fèi)的背景下，情况似乎有所不(bù)同(tóng)。乘联(lián)会秘书长崔(cuī)东树(shù)向时代财经表(biǎo)示：“燃(rán)油车消费是民生(shēng)消费(fèi)，新能源是(shì)改善需求，不能偏废。在今年的经济复苏中，购车消费中入门级燃油车消费仍然不足，需要有(yǒu)效改善(shàn)燃(rán)油(yóu)车需求。”

　　不少(shǎo)消费者也表示现阶段新能源车还存在一些不足，比(bǐ)如续航焦虑以(yǐ)及补能基础设施普及率(lǜ)不(bù)够高。

　　在业界看(kàn)来，从技术上来说，电池的续(xù)航和充(chōng)电还没(méi)有突破(pò)瓶颈(jǐng)。大部(bù)分纯(chún)电动车充至80％需要30分钟以上，节假日充电站(zhàn)排(pái)队的(de)报道屡见不鲜，相较而言(yán)，充电设(shè)施(shī)的建设和体验，距离燃油车加(jiā)油的便利性还有差距。此外，冬季续航下降充电变慢等情况也(yě)有待解(jiě)决。

　　对(duì)于禁售燃油车时间(jiān)表，张翔(xiáng)指出：“新能源车(chē)技术不成熟的话，禁售(shòu)燃油车会导(dǎo)致新车(chē)价格大幅(fú)度上(shàng)涨，可能会让百姓买不(bù)起车，或(huò)者(zhě)汽车销量大幅(fú)下降。”在(zài)其(qí)看来，五年(nián)内禁售燃油(yóu)车(chē)太激进(jìn)了，不适合我国新(xīn)能(néng)源车发展的实际情况。

　　汽车(chē)逐步转(zhuǎn)向新能(néng)源，已是一(yī)种共识。但究(jiū)竟何(hé)时禁售燃油车，可能还要分地区、分情(qíng)况。

　　图片来自《中(zhōng)国传统燃油车退出时间表研究》

　　2019年5月，能(néng)源与交通创(chuàng)新中(zhōng)心在《中国(guó)传统燃油车退出时(shí)间表(biǎo)研究(jiū)》（下称《研究》）中表示(shì)，中国有望于2050年以前实(shí)现(xiàn)传(chuán)统燃(rán)油车的(de)全面退出，但由(yóu)于各地(dì)区的经济(jì)发(fā)展、汽车人均保有情况、新能(néng)源汽车产业发展、充(chōng)电基础设施建设等因(yīn)素都不(bù)尽相(xiāng)同(tóng)，《研究》提议(yì)传(chuán)统(tǒng)燃(rán)油车的禁(jìn)售(shòu)与退出可按照“分(fēn)地区(qū)、分车(chē)型、分(fēn)阶段”的步骤逐步推行(xíng)。

　　《研究》指出，一些特大型城市（如北京、上海、深圳等）以及(jí)功能性示(shì)范(fàn)区(qū)域（如海南等）将率先实现燃(rán)油(yóu)车禁售(shòu)的目标(biāo)，接着就是传统汽车限行限购(gòu)城市和(hé)蓝天保卫(wèi)战(zhàn)中(zhōng)的(de)重点区域省会(huì)城市(shì)、重点区域，最后是西北(běi)、东北、西南等地区(qū)。而在车类(lèi)上，率先实(shí)现(xiàn)燃(rán)油(yóu)车禁(jìn)售(shòu)目标(biāo)的(de)城(chéng)市，其公交车、出租车、网约车、环卫车等燃油车或在2020年(nián)率先实现退(tuì)出(chū)，私家车最晚将(jiāng)在2030年前全面退出(chū)，而轻卡、重(zhòng)卡等商用车(chē)则在2050年全(quán)面实现新(xīn)能(néng)源(yuán)化(huà)。

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