金(jīn)融界5月12日消息 特斯拉一口气宣布召(zhào)回110.46万辆(liàng)汽车！其中包(bāo)含部分进口的Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车。

    特斯拉一(yī)口气召回110.46万辆(liàng)汽车

　　据(jù)国(guó)家市场监督管理(lǐ)总局网站显示，日前(qián)，特斯拉汽车（北京）有限公司(sī)、特斯拉（上(shàng)海(hǎi)）有(yǒu)限公司根据《缺陷汽(qì)车产(chǎn)品召回管(guǎn)理(lǐ)条例(lì)》和《缺陷汽车产品召回(huí)管理条(tiáo)例实施(shī)办(bàn)法》的(de)要求，向(xiàng)国家(jiā)市场监督管理总局备案了召回计划(huà)。自2023年5月29日(rì)起，召回生产日期(qī)在2019年(nián)1月12日至2023年4月24日期间(jiān)的部分进(jìn)口Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车(chē)，共计(jì)1104622辆。

推动人类社会发展的第一动力是什么 推动人类社会发展的第一动力是生产力="110.46万辆！特斯拉宣布大规模(mó)召回(huí)，马(mǎ)斯克最(zuì)近水逆不断，被松下(xià)放鸽子！4680电池量产时间遭推迟一年(nián)">

　　对(duì)于(yú)此次大规模召(zhào)回(huí)的原因，特斯拉给(gěi)出的(de)解释(shì)是，本次召回范围内的车辆，没有允许(xǔ)驾驶员(yuán)选择能量回收制动策略；同(tóng)时(shí)，对驾(jià)驶员长(zhǎng)时间(jiān)深(shēn)度踩下加速踏(tà)板的情况可能没有(yǒu)提供足够提(tí)醒。以上因素叠(dié)加可(kě)能增加长(zhǎng)时间误踩加速踏(tà)板的概(gài)率，可能增加(jiā)碰撞的风险(xiǎn)，存在(zài)安全隐患。

　　对于如何解决缺陷，特斯拉给出的方(fāng)案(àn)是通过汽车远(yuǎn)程升级（OTA）技(jì)术，为(wèi)召回范围内的车辆推送新开发的功能，以降低因长时间深踩加(jiā)速踏板导致速度过快引起的(de)碰撞(zhuàng)风险。

　　功能包括：（1）在不具(jù)备能量(liàng)回收制动强度选择的车(chē)辆上，提供选(xuǎn)项以允(yǔn)许驾驶员选择能量回收制动强度(dù)；（2）调整车辆能量回收制动策(cè)略的出厂默(mò)认状态；（3）在驾驶员(yuán)长(zhǎng)时间(jiān)深度踩下加速踏板(bǎn)时(shí)发出提醒。

   4680电(diàn)池量(liàng)产时间遭推(tuī)迟一年

　　除了大(dà)规模召回之外，特(tè)斯拉还遭(zāo)遇了(le)电池水逆。

　　美东时间(jiān)周三，特斯(sī)拉的电池(chí)供应商日本松(sōng)下表示(shì)，将推迟特斯拉4680电池的(de)商业化生(shēng)产时间。这对于(yú)一直(zhí)渴望提高4680产量的特斯拉来说，无(wú)疑是一(yī)个不小的打击。

　　松下计划将4680电池的(de)量产时间推迟(chí)至2024年(nián)4月至9月(yuè)期间，而其原本推动人类社会发展的第一动力是什么 推动人类社会发展的第一动力是生产力计划的量(liàng)产时间是在2023年(nián)4月(yuè)至2024年(nián)3月期间。松下声称，量产时间之所以被推迟一(yī)年(nián)，主(zhǔ)要是为了(le)提高(gāo)电池性能。

　　松(sōng)下在2022年2月曾宣布将在2023财年（2023年4月至(zhì)2024年(nián)3月）开始(shǐ)为特斯拉(lā)量产4680电池。为此(cǐ)，松下计(jì)划在日本和歌山工厂新(xīn)建(jiàn)两(liǎng)条生产线。松下计(jì)划向该(gāi)工厂投(tóu)资800亿日(rì)元，预计(jì)年产能为10GWh，约占松下(xià)产能的(de)20%，足够为约15万辆(liàng)电动(dòng)汽车供能。

　　所谓4680电池，是一种(zhǒng)新(xīn)型(xíng)大圆柱电池(chí)，直径46毫米，高(gāo)度(dù)80毫米。单体能量方(fāng)面，特(tè)斯拉宣称4680电(diàn)池是现有2170电池的五倍。相比(bǐ)2170电池组，4680电(diàn)池组(zǔ)将使车辆的(de)行驶(shǐ)里程提(tí)高16%。未(wèi)来(lái)，随着(zhe)电池材料和(hé)汽车设(shè)计的改进，将使续航里程净(jìng)增(zēng)加56%，生产成本(běn)下降54%。

　　业内(nèi)人士(shì)看来，当前4680大圆柱电池仍存在(zài)不小技术(shù)瓶颈，包(bāo)括焊接、干发电极等关键(jiàn)技(jì)术仍制约着其大规模(mó)量产(chǎn)。而且在降本方面，4680电池(chí)还需要待(dài)材料和工艺(yì)平价化后，市(shì)场份额(é)才会有提升可能。

　　尽(jǐn)管4680电池量产(chǎn)仍面(miàn)临技(jì)术(shù)瓶(píng)颈，但国内已有(yǒu)一批追(zhuī)逐者。包括亿(yì)纬(wěi)锂能(néng)、宁德时(shí)代、比克电池、国轩高(gāo)科等电池厂商(shāng)都在积极(jí)跟进包括4680在内(nèi)的(de)46系列大(dà)圆(yuán)柱电(diàn)池，且部分厂商(shāng)宣布(bù)将(jiāng)在2023年实(shí)现量产。

   特(tè)斯拉涨价动作频频

　　最近(jìn)特斯拉(lā)一直在售价上做文(wén)章，涨价动(dòng)作频频。

　　4月21日(rì)，特斯(sī)拉便上调了Model S和(hé)Model X在美国的售价2500美元，进入5月(yuè)后，特(tè)斯(sī)拉率先上调(diào)了美国(guó)、日本以及加(jiā)拿(ná)大等国的售(shòu)价，其(qí)中(zhōng)美国(guó)官网显(xiǎn)示，Model Y长续航版的价格上(shàng)涨(zhǎng)至5.02万美(měi)元，此(cǐ)前为4.99美元；Model Y高性能版价格升至(zhì)5.42万美元，此前(qián)为5.39美元；特斯拉(lā)Model 3的价(jià)格上(shàng)涨至4.02万美元(yuán)，此前为(wèi)3.99万美元(yuán)。

　　5月初，特斯拉在国内率(lǜ)先上调了(le)旗下Model 3与(yǔ)Model Y的起售(shòu)价2000元，特斯拉Model 3上涨至23.19万元，Model 3高(gāo)性能版(bǎn)上(shàng)涨至33.19万元(yuán)；特斯拉Model Y后轮驱动版上涨至26.39万元，长续航(háng)版上涨至31.39万元，高(gāo)性能(néng)版(bǎn)上涨至36.39万(wàn)元(yuán)。

　　5月5日，特斯(sī)拉又一次“逆势提价(jià)”，特斯拉(lā)中(zhōng)国(guó)宣布上调全新Model S及全新Model X全(quán)系(xì)车型售价1.9万元，这两大(dà)车型也是特(tè)斯拉旗舰车型，预计交付(fù)日期为第(dì)二季度。

　　5月11日，特斯拉美国官网的数(shù)据显示，特斯拉公司周四提高了其Model S、X 和Y等多(duō)款电动汽车(chē)车型(xíng)在美(měi)国的售价。美国官网的标价(jià)显示，特斯拉将其所有(yǒu)Model S和X车(chē)型(xíng)的价格提(tí)高了1000美元(yuán)，而所有Model Y车型的价格提高了250美元。

　　其(qí)中，特(tè)斯拉(lā)将Model X在(zài)美售价上调至(zhì)了98490美元，Model X Plaid版(bǎn)售价上调(diào)至了(le)108490美元。

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