随着(zhe)2022年财(cái)报(bào)季的过去，车企高(gāo)管薪(xīn)酬再一次成(chéng)为业内关(guān)注的热点话题。造车新势力(lì)中，小鹏、理想、零跑(pǎo)等均已(yǐ)公(gōng)布高管(guǎn)薪酬情况。

　　理(lǐ)想和零跑管理层薪(xīn)资(zī)前(qián)三总额为(wèi)12298.4万元和12002.8万元，以(yǐ)破亿的金额领跑众多(duō)上市车(chē)企。理想汽车的一名高管更是成(chéng)功(gōng)破亿(yì)，堪称(chēng)新一代“打工(gōng)皇帝”。造车新势力之外，吉利汽车出手颇为阔绰，不过也有(yǒu)上市车企(qǐ)高(gāo)管薪(xīn)酬无人过百万。

　　理想(xiǎng)领跑(pǎo)车企高(gāo)管薪(xīn)资榜

　　理想汽车(chē)2022年董(dǒng)事酬金支(zhī)出高达12298.4万元，同(tóng)比增长34％，占据目前已披露数据的车企高管(guǎn)薪资(zī)榜榜首。其中(zhōng)，李(lǐ)想、沈亚楠和李(lǐ)铁，薪酬分别为170.5万元(yuán)、2087.4万(wàn)元、1亿元(yuán)。

　　理想汽车(chē)CEO李(lǐ)想只给自己开170万(wàn)薪酬，对(duì)兄弟却非常大方(fāng)。CFO李铁的1亿薪(xīn)酬中(zhōng)，工(gōng)资津贴等为203万元、退休金计划供款(kuǎn)13.9万元(yuán)、股份支付薪酬部(bù)分(fēn)高达9823.6万元。

　　另一位核心人物(wù)——理(lǐ)想汽(qì)车前(qián)总裁沈亚(yà)楠薪酬(chóu)2087.4万元，相较2021年的8750万(wàn)大幅(fú)缩水。2022年9月，港交所文件显示，沈亚楠两(liǎng)天内抛售100万(wàn)股股票(piào)，套现金额(é)超9000万元，以此计算，他在(zài)2022年的收(shōu)益也超过1亿元。2022年12月(yuè)，沈亚楠宣布离职。

　　数据(jù)来自理想汽车(chē)2022年报。

　　造车新势力中(zhōng)，零跑汽车(chē)的高管薪(xīn)资(zī)稳居(jū)第一梯队。财(cái)报显示，董事长朱江明(míng)年薪5636.1万元，同比大涨490.4％；总(zǒng)裁吴保军薪金(jīn)4382.3万元，同(tóng)比增(zēng)长12％。公司高级副总裁曹力薪酬也(yě)接近2000万元。

　　2022年(nián)9月，零跑汽车在港交所主板挂牌上市。销量方面也不(bù)断(duàn)攀升(shēng)，2022年零跑汽车交付量11.12万辆，较(jiào)2021年的4.37万辆增长(zhǎng)154.1％。在业界看来(lái)，这或许是其(qí)高(gāo)管薪酬同比上(shàng)涨的重(zhòng)要原因。

　　小鹏汽车的2022年并不好(hǎo)过，试图(tú)通(tōng)过人事变动和架构调(diào)整稳(wěn)住销量。开源节(jié)流(liú)的背景(jǐng)下，管理层对自己(jǐ)的要求(qiú)也(yě)更严格了。管理层薪资前(qián)三总额仅420.9万元，其中，董事长何(hé)小(xiǎo)鹏年薪136.5万元，联合创始人夏珩(háng)133.2万元。

　　海马江淮高管(guǎn)无(wú)人(rén)过百万(wàn)

　　在造车新势(shì)力之外，给高管开出较高薪酬的还(hái)有吉利汽车(chē)。其2022年度(dù)薪酬前三(sān)的高管累计薪(xīn)资为9972.5万元。李书福的薪酬最低，仅为(wèi)40.8万元；执行董事安聪慧的薪资(zī)为4188万元，行政总裁桂生悦为(wèi)3119.1万元(yuán)，涨幅分别为(wèi)8.11％和7.17％。

　　数据来自吉利(lì)汽车2022年报。

　　吉利(lì)汽车的高管薪酬是独一档的(de)存在，接(jiē)下(xià)来(lái)车企前三位(wèi)高管薪酬(chóu)均(jūn)值(zhí)便降至比亚(yà)迪的909万(wàn)和华晨中(zhōng)国的603万元。

　　王传福虽然(rán)是(shì)比亚迪公司董事长，但其薪酬在管理层(céng)中仅(jǐn)排(pái)第六位。年报显示，比(bǐ)亚(yà)迪(dí)高管(guǎn)中薪酬最高的(de)三位分别是执行(xíng)副总裁李柯，税前(qián)报酬960.20万元；第(dì)二位是高级副总(zǒng)裁罗红斌，薪酬887万元(yuán)；执行副总裁(cái)廉玉波(bō)以薪酬882.50万元排名(míng)第三(sān)。

　　2022年王传福(fú)税前(qián)报酬(chóu)总(zǒng)额(é)为614.7万(wàn)元(yuán)，排在他(tā)前(qián)面的还有高级副总(zǒng)裁(cái)何龙(lóng)的(de)877.4万元，以及高级副总裁何(hé)志奇的739.7万元。

　　数(shù)据来(lái)自比亚迪2022年报(bào)。

　　过去(qù)的一(yī)年是(shì)比亚迪(dí)的丰收年。2022年比亚(yà)迪新(xīn)能源汽车销(xiāo)量(liàng)超185万辆，夺下全球新能(néng)源汽(qì)车销冠宝(bǎo)座；净利润(rùn)也达到166亿元，超过了(le)上汽集(jí)团的(de)161.18亿元，成为(wèi)国内(nèi)最赚钱的(de)整车企业(yè)。

　　长(zhǎng)城汽车薪资排名前三(sān)的高管平均薪酬为427.2万元，其中(zhōng)董(dǒng)事长魏建军575.49万元、总(zǒng)经理穆峰403.62万元、副董事长赵国庆302.49万元。赛力斯、上(shàng)汽集(jí)团、广汽集(jí)团(tuán)的前(qián)三位高管薪(xīn)酬(chóu)均(jūn)值均超过300万元。

　　值(zhí)得关注的是，海马汽车年报(bào)显示，报告期内董(dǒng)事、监事、高级管理人员报(bào)酬合(hé)计456.31万元。董事长、董事(shì)景柱从公司(sī)获得的税前报酬总额90万元，董事会秘(mì)书、CIO刘锐从公司获得的税前(qián)报酬总额52.12万元。

　　数据来自海(hǎi)马汽车2022年报(bào)。

　　江淮(huái)汽车高管收(shōu)入也大多在50万-100万元区(qū)间，其中江淮汽车副(fù)总经理张鹏(péng)收入最高，为91.3万(wàn)元，董事(shì)总经理李明为86.68万(wàn)元。

　　薪(xīn)资过亿与打(dǎ)工皇帝

　　在(zài)已(yǐ)公布数据中，国内车(chē)企仅理想汽车CFO李铁去年年(nián)薪过亿。李铁的薪酬是(shì)李想薪酬170.5万(wàn)元(yuán)的近60倍(bèi)，是吉(jí)利集团董事(shì)长李(lǐ)书(shū)福薪(xīn)酬(chóu)40.8万元(yuán)的约245倍，堪(kān)称新一代“打(dǎ)工皇帝”。

　　当我们把视线看(kàn)向全(quán)球，会(huì)发现薪(xīn)酬过亿似乎并不是那(nà)么难(nán)。

　　通用(yòng)汽车(chē)提交(jiāo)给美国证券交易委员会（SEC）的一(yī)份(fèn)文件显示(shì)，通(tōng)用汽车CEO Mary Barra在(zài)2022年的(de)薪(xīn)酬总额(é)接近2900万(wàn)美元（约合人民币2亿元），连续第八(bā)年成为(wèi)底特律三大汽车制造商（福特(tè)汽车(chē)、通用汽车、Stellantis）薪酬最高的CEO。

　　外媒表示，担任通用汽车CEO的9年里(lǐ)，Mary Barra的薪酬(chóu)累计超过2亿美元（约合人(rén)民币14亿元）。在(zài)Mary Berra之外，底特律另外两家汽车(chē)制造(zào)商的掌门人年(nián)薪也都过亿。福特(tè)的吉姆·法(fǎ)利、Stellantis集团(tuán)的(de)唐唯实(shí)去年年薪分别约合(hé)人民(mín)币1.45亿元和1.77亿元。

　　值得注意的是，特斯拉CEO马斯(sī)克公布的薪(xīn)酬为(wèi)0。据公开报道，早在(zài)2018年(nián)，马斯克就制定了长达十年的薪酬(chóu)方案。根据该方案，特(tè)斯(sī)拉在未来十年无需向马斯克支(zhī)付(fù)任何工资和现金奖励，但若马斯克领(lǐng)导特斯拉(lā)达(dá)到了(le)董事会制(zhì)定的市(shì)值和业绩(jì)方面的目标，则(zé)可获得780亿美元(yuán)的股票(piào)期权。所以，马斯克这(zhè)十年在特斯(sī)拉的收(shōu)入或都是同特斯(sī)拉的(de)市值和业绩(jì)直接挂钩的股票期(qī)权。

　　换句话说，马斯克(kè)的主要(yào)收(shōu)入为股票期权(quán)激励，后者(zhě)目前尚未公布(bù)。但(dàn)这并不妨碍(ài)他(tā)是全球首富的有力(lì)竞争者。

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