5月15日，知名经济学家任泽平发文称：“建议(yì)推出五年(nián)内燃油车禁售时间表，河(hé)北以南，大力(lì)发展新能源(yuán)，双碳，扩大内需(xū)”。

　　此番言论也引(yǐn)起网友热议，“河(hé)北以北地(dì)区，就不(bù)适合开电(diàn)动车了？”“燃油车的生产(chǎn)销(xiāo)售和使用难道就不(bù)能产(chǎn)生内需吗？”也有网友对其表达支持：“现阶段新能源车市占(zhàn)率屡创新高，五年(nián)后燃油车(chē)可能真要退(tuì)出”。

　　对此，黄河科技(jì)学院客座教授张翔(xiáng)则向时代财经表(biǎo)示：“汽车不仅是一种交通工具，也(yě)是(shì)大宗商品，关系到经济发展(zhǎn)。很(hěn)多车企对于(yú)GDP和就业都有很(hěn)大(dà)贡献，禁(jìn)售时(shí)间点不合理(lǐ)，过(guò)快禁售(shòu)燃油(yóu)车可能(néng)会造成失业问题，五(wǔ)年内禁售的建(jiàn)议过(guò)于激进了。”

　　浙江大学国际联合(hé)商学院(yuàn)数字(zì)经(jīng)济与金融(róng)创新研(yán)究中心联席主任盘和林认为，任泽平的观点过度乐(lè)观。“新(xīn)能源(yuán)车的(de)推(tuī)广瓶颈不是销(xiāo)售，而是基础设施(shī)，当前我国配套设施供给尚不完善，可(kě)能会出现充电桩挤兑等情况。”他对(duì)时代(dài)财经说道。

　　多(duō)次力挺(tǐng)新能源(yuán)

　　公开资料显示，任泽平毕业(yè)于(yú)清华大学经济(jì)管理(lǐ)学院博士后，中国(guó)人民大学(xué)经济学博士。曾任国泰君安(ān)证(zhèng)券研究所董事总经理、首席宏观分析师等(děng)职(zhí)务，现任中(zhōng)国(guó)民营经(jīng)济研究会副会长。他最(zuì)为知名的职(zhí)务曾是恒大集团首席经济学家兼恒大经济研(yán)究院院(yuàn)长(zhǎng)。

　　值(zhí)得注意的(de)是，任泽平曾在(zài)多(duō)个场合为(wèi)新(xīn)能源汽车(chē)的推广摇旗(qí)呐喊(hǎn)。

　　2022年6月(yuè)，任泽平在2022年新能源(yuán)汽车产业链投(tóu)资年会上表示，在(zài)当(dāng)下，新能源相关的(de)产业(yè)是未来中国经(jīng)济(jì)最(zuì)有希望(wàng)的(de)，最具(jù)爆发力的领域，从长远(yuǎn)看(kàn)，当下(xià)不投新能源，就像20年(nián)前没买房。

　　对于(yú)巴菲特减持(chí)比亚迪一事(shì)，任(rèn)泽平此前更是直言(yán)股神错(cuò)了。“巴菲特这(zhè)次减持不知出于(yú)何种目(mù)的，如果是(shì)看(kàn)空新能源行业前景的话，巴菲(fēi)特这次错了。”“他毕竟年事已高，对新(xīn)能源也未必了解，否则不至(zhì)于错过(guò)特斯(sī)拉等美国近(jìn)年最优(yōu)秀的公司。”

　　时代财经检(jiǎn)索泽(zé)平宏观账号发现，每(měi)隔一段时间，任泽平就会通过(guò)公(gōng)众(zhòng)号复读“当下不投新能源，就像(xiàng)20年前没买房”的口号，可见(jiàn)其对于(yú)新能源行(xíng)业(yè)的信(xìn)心满满。

　　任泽平(píng)不断重复“当下不(bù)投新能源，就像(xiàng)20年前(qián)没买房(fáng)”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽(zé)平(píng)的乐(lè)观在(zài)一定程度上是(shì)有道理的，毕竟(jìng)欧洲地区(qū)已经确(què)定了禁售燃油(yóu)车的时间表，但他(tā)可能有些过于乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理(lǐ)事会(huì)批(pī)准的燃油车禁售时(shí)间(jiān)表正式生(shēng)效。根(gēn)据欧盟理事会此前批准(zhǔn)的法规，从2035年(nián)起欧盟境(jìng)内将禁(jìn)止销售非零碳(tàn)排放的(de)新(xīn)燃(rán)油车(chē)。不过，在德国(guó)要(yào)求下，使用(yòng)碳中(zhōng)性燃(rán)料(liào)的新燃油车(chē)有(yǒu)望在(zài)2035年后(hòu)继续(xù)销售。

　　欧盟(méng)理事会在(zài)声明中(zhōng)指出(chū)，根据这项法规，从2030年(nián)到2034年，新的(de)燃油(yóu)轿车和小型客货(huò)车的二氧化(huà)碳排(pái)放(fàng)量将比2021年分别减少(shǎo)55％和50％，到2035年均(jūn)降至(zhì)零。声明还表示(shì)，欧(ōu)盟(méng)委(wěi)员会将在与利益(yì)相(xiāng)关(guān)者(zhě)协(xié)商后提出一项提案，在2035年后允许完(wán)全使(shǐ)用碳中性燃料的车(chē)辆注(zhù)册。

　　即使是在步(bù)伐(fá)最统一的欧洲(zhōu)，各国(guó)对于“禁售(shòu)燃油(yóu)车”的态(tài)度也有(yǒu)所保(bǎo)留。目前的禁售时(shí)间表是意映卿卿如晤什么意思，意映卿卿如晤读音各方妥协(xié)的结(jié)果，围绕相关具体条款，欧盟内部一(yī)度(dù)爆发分歧，导致原定3月初的批准流程被迫(pò)推(tuī)迟。

　　对于(yú)禁售燃油车的(de)一种担忧是就业问题(tí)。欧洲(zhōu)汽(qì)车供应(yīng)商联合会预计(jì)，受燃油车禁售令影响，到2040年欧盟汽车(chē)生产商可能被迫削减50万(wàn)个工作(zuò)岗位。福特汽车首席执(zhí)行官吉姆(mǔ)·法(fǎ)利估算，生产电动(dòng)汽车所(suǒ)需的人力(lì)将减少(shǎo)40％，如果(guǒ)欧洲汽车业按照这个比例计(jì)算，相(xiāng)当于(yú)要减少140万个工作(zuò)岗(gǎng)位(wèi)。

　　做(zuò)好(hǎo)禁售的准(zhǔn)备(bèi)了(le)吗(ma)？

　　回(huí)到中(zhōng)国市场，如(rú)今新能源汽车销量确实(shí)一(yī)路(lù)高歌猛进。乘联会数据显示，2022年全年累计售出567.4万辆新能源(yuán)乘(chéng)用(yòng)车，同(tóng)比增(zēng)长90％，新能源车渗透(tòu)率逼近30％，大幅超过此(cǐ)前(qián)的20％目标。

　　在新能源愈(yù)发(fā)成(chéng)为增(zēng)长点的背(bèi)景下，不少自(zì)主品牌也宣布了停售(shòu)燃油(yóu)车的时间(jiān)表。比亚迪一马(mǎ)当先，在2022年3月停产燃油(yóu)汽车，专(zhuān)注于纯电动和(hé)插电式混动汽车业务(wù)；北汽(qì)集团、长安汽(qì)车(chē)被曝计划在2025年(nián)全(quán)面停售燃油车；东风风行也被曝计划在(zài)2025年内(nèi)实(shí)现全面电动化，在2027年内停产燃油车(chē)；哈弗(fú)则将(jiāng)于2030年正式停售燃油车……

　　但在今年促消费的背景下，情况似乎有(yǒu)所不同。乘联会秘书长崔东(dōng)树向时代财(cái)经表示：“燃油车消费是民生消(xiāo)费，新能源(yuán)是改善需(xū)求(qiú)，不能偏废。在今年的(de)经济复苏(sū)中，购车消(xiāo)费中入门级(jí)燃油车消费仍(réng)然不足，需(xū)要有效改善燃油车需求。”

　　不少(shǎo)消费(fèi)者(zhě)也表(biǎo)示现阶段新能源车还(hái)存(cún)在一(yī)些不足(zú)，比如续航焦(jiāo)虑以及(jí)补能基(jī)础(chǔ)设施普及率不(bù)够高。

　　在业界看来(lái)，从技术上(shàng)来说，电池的续航和充电还没(méi)有突破瓶颈。大部分纯电动(dòng)车充至(zh意映卿卿如晤什么意思，意映卿卿如晤读音ì)80％需(xū)要30分钟以(yǐ)上(shàng)，节(jié)假日充电站排队的报(bào)道(dào)屡见不鲜，相较而言，充(chōng)电(diàn)设施的建设(shè)和体验，距离(lí)燃(rán)油车加油(yóu)的便利性还有差距(jù)。此外，冬季续航下降充(chōng)电变慢(màn)等情(qíng)况也有待解(jiě)决。

　　对(duì)于禁售燃油车时间表，张翔指出：“新能源车技(jì)术不成(chéng)熟的话，禁售燃油车会导致新车价(jià)格大幅度上涨(zhǎng)，可能会让百姓买不起车，或(huò)者汽车销量大幅下(xià)降。”在(zài)其(qí)看(kàn)来，五年内禁售(shòu)燃油(yóu)车太激进了(le)，不适合我国新能(néng)源车(chē)发展的实(shí)际(jì)情(qíng)况。

　　汽车逐步转向新能源，已是一(yī)种(zhǒng)共识。但(dàn)究竟何时禁售(shòu)燃(rán)油(yóu)车(chē)，可能(néng)还要分(fēn)地区、分情况。

　　图片(piàn)来自《中(zhōng)国传统燃油车退(tuì)出(chū)时间表研究》

　　2019年5月，能(néng)源与交通创新中心在《中(zhōng)国传统燃油车退出时(shí)间表研(yán)究》（下(xià)称《研究》）中表示(shì)，中国有望(wàng)于2050年以前实现传统(tǒng)燃油车的全面退(tuì)出，但由于各地区的经(jīng)济(jì)发展、汽车(chē)人均保有情况、新能(néng)源汽车产业发(fā)展意映卿卿如晤什么意思，意映卿卿如晤读音、充电(diàn)基础设施建设等因素都(dōu)不尽(jǐn)相同，《研究》提议传统燃油车的禁售(shòu)与退(tuì)出可(kě)按(àn)照(zhào)“分地区、分车型、分阶(jiē)段”的步骤逐(zhú)步推行。

　　《研(yán)究》指(zhǐ)出，一(yī)些特大型城(chéng)市（如北(běi)京(jīng)、上(shàng)海、深圳(zhèn)等(děng)）以(yǐ)及(jí)功能性示范区域（如海南等）将(jiāng)率先(xiān)实现燃油车(chē)禁售的(de)目标，接(jiē)着就是传统汽车限(xiàn)行(xíng)限购城市(shì)和蓝天(tiān)保卫战中(zhōng)的重点区域省会城市、重点区域(yù)，最(zuì)后是西北、东北、西南等地(dì)区。而在车类(lèi)上，率先实现燃(rán)油车(chē)禁(jìn)售目标的城市，其公交车、出租车、网(wǎng)约(yuē)车、环(huán)卫(wèi)车(chē)等燃油车或在2020年(nián)率(lǜ)先实现退出，私家车最晚将在2030年前全面退出(chū)，而轻卡(kǎ)、重(zhòng)卡等商用车则在2050年全面实(shí)现新能(néng)源化。

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