5月(yuè)15日，知名经济(jì)学家任(rèn)泽平发文称：“建议推出五年内燃(rán)油车禁售时间表，河北以(yǐ)南，大力发展新能源，双碳(tàn)，扩大内需”。

　　此番言论也引起网(wǎng)友(yǒu)热议，“河北以北(běi)地区，就不适合开电动(dòng)车了？”“燃油(yóu)车的(de)生产(chǎn)销(xiāo)售(shòu)和(hé)使用难道(dào)就不能产生内需吗？”也有网友对其表达支持：“现(xiàn)阶(jiē)段新能源车市占(zhàn)率屡创新高，五(wǔ)年后燃(rán)油车可能真要退出(chū)”。

　　对此，黄河(hé)科(kē)技学院客座教授张(zhāng)翔则向(xiàng)时(shí)代财经表示：“汽车不仅是一种交通工具，也(yě)是大(dà)宗商品，关(guān)系到经(jīng)济发展。很多车(chē)企对于GDP和就业都有很大贡(gòng)献，禁售时间点不(bù)合(hé)理，过快禁售燃油车可能会造成(chéng)失业问题，五(wǔ)年内禁售的(de)建议(yì)过于激进了。”

　　浙江(jiāng)大(dà)学国际联合商学院数字经济(jì)与金融(róng)创(chuàng)新研(yán)究(jiū)中心(xīn)联席主任盘和林认为(wèi)，任泽平的观点过度乐观。“新能源车(chē)的推(tuī)广瓶颈不是销(xiāo)售，而(ér)是基础(chǔ)设施，当(dāng)前我国配套设施(shī)供给尚不完(wán)善，可能会出现充(chōng)电桩挤兑等情(qíng)况(kuàng)。”他(tā)对时代财经(jīng)说(shuō)道。

　　多(duō)次力挺新能源

　　公开资料显示，任泽(zé)平(píng)毕业于清华大学经济(jì)管理学院博士后，中国人民(mín)大学经(jīng)济学博士。曾任国泰君(jūn)安证券研究(jiū)所董事总经理、首席(xí)宏观分析师(shī)等职务，现任中国民营经(jīng)济研究会副会长。他(tā)最为(wèi)知名的职务曾是恒大(dà)集团(tuán)首席(xí)经济学家兼恒大(dà)经济研究(jiū)院院长。

　　值得注意(yì)的是，任泽平曾在多个场合为新(xīn)能源汽车的(de)推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽平在2022年新能源(yuá蟑螂在床上爬了还能睡吗，蟑螂在床上爬了还能睡吗n)汽车(chē)产业链投资年会(huì)上表示，在当下，新能源相关的(de)产业是(shì)未来(lái)中国经济最有希望(wàng)的，最(zuì)具(jù)爆发力的领域，从长远看，当下不投新能源，就(jiù)像20年前(qián)没买房。

　　对于巴菲(fēi)特(tè)减持比亚迪(dí)一事(shì)，任泽平此前(qián)更是(shì)直言股神错(cuò)了。“巴菲特(tè)这(zhè)次减持不知出于何(hé)种目(mù)的，如果是看空(kōng)新能源行(xíng)业(yè)前景的话(huà)，巴菲特(tè)这次错(cuò)了。”“他毕竟年事(shì)已高，对新(xīn)能源(yuán)也未必了解(jiě)，否则不至于错过特(tè)斯拉等美国近年最优(yōu)秀的公司。”

　　时代财经检索泽(zé)平宏(hóng)观账号发(fā)现(xiàn)，每(měi)隔一段(duàn)时间(jiān)，任泽平就会通过公众号(hào)复读“当下不投新(xīn)能(néng)源，就像20年前没买房(fáng)”的口(kǒu)号，可见其(qí)对于(yú)新能源(yuán)行业的信(xìn)心(xīn)满(mǎn)满。

　　任泽平不断(duàn)重(zhòng)复“当下(xià)不投(tóu)新能(néng)源(yuán)，就像20年前没(méi)买房”

　　禁售燃油车，欧盟分(fēn)歧重重

　　任泽(zé)平(píng)的乐观在一定程(chéng)度(dù)上是有(yǒu)道理的，毕竟欧洲地区(qū)已经确定了禁售燃油车的时间(jiān)表，但他可能(néng)有些(xiē)过于乐观。

　　2023年(nián)4月，欧盟(méng)理事会批准(zhǔn)的(de)燃(rán)油车禁售(shòu)时间表正式生(shēng)效。根(gēn)据欧盟理事(shì)会此前(qián)批(pī)准的法规，从2035年起欧盟境内(nèi)将禁止销售非零碳排放的(de)新燃油车。不过，在德国要求下，使用碳中性燃料的(de)新燃(rán)油车有望在2035年后继续销售。

　　欧(ōu)盟理事(shì)会在声明(míng)中指出，根据这项法规，从2030年到2034年，新(xīn)的燃油轿车(chē)和小(xiǎo)型(xíng)客货车的二(èr)氧(yǎng)化碳(tàn)排放量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至零。声明还表示，欧盟委员会将在与利益相(xiāng)关者协商后(hòu)提出一项提案，在2035年后允许(xǔ)完(wán)全使用碳(tàn)中性燃料的车辆注(zhù)册。

　　即使(shǐ)是在步伐(fá)最统一的欧(ōu)洲，各国对(duì)于“禁售燃油车”的态度也有所(suǒ)保留。目前的(de)禁售时间表是各方(fāng)妥协的(de)结果(guǒ)，围绕相关具体条款，欧(ōu)盟内(nèi)部一度(dù)爆发分歧，导(dǎo)致原定3月初的批准(zhǔn)流程(chéng)被迫推迟(chí)。

　　对(duì)于禁售燃油车的(de)一种(zhǒng)担忧(yōu)是就业问题。欧洲汽车(chē)供应商联合会预(yù)计(jì)，受燃油车(chē)禁售令(lìng)影响(xiǎng)，到2040年欧盟汽车生产商可能被(bèi)迫削减50万个工作岗位。福特汽车首席执行官(guān)吉(jí)姆·法利(lì)估算，生产(chǎn)电(diàn)动汽车所需(xū)的(de)人(rén)力将减少40％，如果欧洲汽车业按照这个比(bǐ)例计算，相当于要减少140万个工作岗位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到中国市(shì)场，如今新能源汽(qì)车销量确实一路高(gāo)歌猛(měng)进。乘联会数据显(xiǎn)示(shì)，2022年全年(nián)累计(jì)售(shòu)出567.4万辆新能(néng)源(yuán)乘(chéng)用车，同(tóng)比增长90％，新能源车渗透率(lǜ)逼近30％，大幅超过此前的(de)20％目标(biāo)。

　　在新能(néng)源愈发成为(wèi)增长点的(de)背(bèi)景下，不(bù)少(shǎo)自主品牌也宣布(bù)了停(tíng)售燃油车的时间表。比亚(yà)迪(dí)一马当先(xiān)，在2022年3月停产燃油汽车，专注于(yú)纯电动(dòng)和插电式混动(dòng)汽车业务；北汽集团(tuán)、长安汽车被曝计(jì)划在2025年全面(miàn)停售燃(rán)油车；东风风行也被(bèi)曝计划在2025年内实现全面(miàn)电动化，在2027年内停产燃油车；哈(hā)弗则将于2030年正(zhèng)式停售燃油车……

　　但在今年促消费(fèi)的背景下(xià)，情(qíng)况似乎(hū)有所不同。乘联(lián)会秘(mì)书长崔东树向时代财经(jīng)表(biǎo)示：“燃(rán)油(yóu)车消(xiāo)费是民(mín)生消费，新能源(yuán)是改善需求(qiú)，不能偏废(fèi)。在今年的经济复苏中，购车消(xiāo)费中入(rù)门级燃油车(chē)消费仍然(rán)不足，需要有效改善燃油车需求。”

　　不少消(xiāo)费者也(yě)表示现阶段新能蟑螂在床上爬了还能睡吗，蟑螂在床上爬了还能睡吗源车(chē)还存在(zài)一些不足，比(bǐ)如续航焦虑以(yǐ)及补能基础设施普及(jí)率不(bù)够高。

　　在业界看来，从技术上来说，电池的续航和充电还没有突(tū)破瓶颈(jǐng)。大部(bù)分纯电(diàn)动车充至80％需要30分钟以(yǐ)上(shàng)，节(jié)假日充电站排队的(de)报道(dào)屡见不(bù)鲜(xiān)，相较(jiào)而(ér)言，充电设(shè)施(shī)的建(jiàn)设(shè)和体验，距离燃(rán)油车加油的(de)便利(lì)性还有差距。此外，冬季续航(háng)下降充电(diàn)变(biàn)慢等情况也有(yǒu)待解决(jué)。

　　对于禁售(shòu)燃油车时间表(biǎo)，张翔(xiáng)指出(chū)：“新能源(yuán)车技术(shù)不(bù)成熟的话，禁(jìn)售燃油车(chē)会导致新(xīn)车价(jià)格大幅度上涨，可能会让百姓买不起车，或者汽车销量(liàng)大幅下降。”在其(qí)看来，五年内(nèi)禁售燃油(yóu)车太激进了，不适合我国新能源车发展的实际情况。

　　汽车逐步转(zhuǎn)向新能源(yuán)，已是(shì)一种共识。但究竟何时(shí)禁售燃油(yóu)车，可(kě)能(néng)还(hái)要分地区、分情(qíng)况。

　　图片来自《中国传统燃油车退(tuì)出时(shí)间表研究》

　　2019年5月，能(néng)源与交(jiāo)通创新中心在《中国传统燃油车退出时间表研究》（下称《研究》）中表(biǎo)示(shì)，中(zhōng)国有望(wàng)于2050年(nián)以前实现传统燃油车的全面退出，但由于(yú)各地区的经济发展(zhǎn)、汽(qì)车(chē)人均保有情况、新能(néng)源(yuán)汽车产(chǎn)业发(fā)展、充电基础设施建(jiàn)设等(děng)因素都不尽相同，《研究》提议传统燃(rán)油车的禁(jìn)售与退出(chū)可(kě)按照“分地区、分车型、分阶段”的步骤逐步推行(xíng)。

　　《研究(jiū)》指(zhǐ)出(chū)，一些特大型城市（如北京、上海、深圳等(děng)）以(yǐ)及功能性示范区域（如海(hǎi)南(nán)等）将率先实现燃油车禁售的目标，接着就是传(chuán)统汽车限行限(xiàn)购城市(shì)和蓝天保卫(wèi)战中(zhōng)的(de)重点区域省会城(chéng)市、重点区域(yù)，最(zuì)后是西北、东北、西南等(děng)地区。而在车类上，率先(xiān)实现燃(rán)油车禁售(shòu)目(mù)标的城市，其(qí)公(gōng)交车、出(chū)租车(chē)、网约(yuē)车、环(huán)卫车等燃油车或在2020年(nián)率先(xiān)实(shí)现退(tuì)出(chū)，私家车最(zuì)晚将在2030年前全面退出(chū)，而(ér)轻卡、重卡等商用车则在2050年全面(miàn)实(shí)现新能源化。

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