5月15日，知名(míng)经(jīng)济学(xué)家任(rèn)泽(zé)平(píng)发(fā)文称：“建议推出五年内燃油(yóu)车禁(jìn)售(shòu)时间表(biǎo)，河北(běi)以(yǐ)南，大力发展新(xīn)能源，双(shuāng)碳，扩(kuò)大(dà)内(nèi)需(xū)”。

　　此番言论也引起网友热(rè)议，“河北以(yǐ)北地区，就不适(shì)合(hé)开(kāi)电动车了(le)？”“燃油(yóu)车的生产销售和使(shǐ)用难道就不能产生内需吗？”也有网友对其表达支持(chí)：“现(xiàn)阶段(duàn)新能源(yuán)车市占(zhàn)率(lǜ)屡创新高，五(wǔ)年(nián)后燃油车可(kě)能真(zhēn)要退出”。

　　对此，黄(huáng)河(hé)科技学院客(kè)座(zuò)教授张翔(xiáng)则向时代财经(jīng)表示(shì)：“汽车(chē)不仅(jǐn)是一种交通工具，也是大宗商(shāng)品，关系到(dào)经济(jì)发(fā)展。很多车企对于GDP和就业(yè)都有很大贡献(xiàn)，禁售时(shí)间点不(bù)合理，过快禁售燃油车可(kě)能会造成失业问(wèn)题，五年内(nèi)禁(jìn)售的(de)建议过于激进(jìn)了。”

　　浙(zhè)江大(dà)学国际联合商学院数字(zì)经济(jì)与金融创新研究中心(xīn)联席主任(rèn)盘和林认为，任泽(zé)平的观点过(guò)度乐观(guān)。“新能源(yuán)车(chē)的推(tuī)广瓶颈不是销售(shòu)，而是基础设施，当前我国配套设施供给尚(shàng)不完善，可能(néng)会出现充电桩挤(jǐ)兑等情况。”他对时代(dài)财(cái)经说道。

　　多(duō)次力挺新(xīn)能源

　　公开资料显示，任(rèn)泽(zé)平毕业于清华大学经济(jì)管理学(xué)院博(bó)士(shì)后，中国人民大学经济学(xué)博士。曾任国(guó)泰君安证券研究所(suǒ)董事(shì)总经理、首席宏观分析师等职务，现任中国民营经济研究会副会(huì)长。他最(zuì)为知名的职务曾是恒大集团首(shǒu)席(xí)经济(jì)学家兼恒大经济(jì)研究院院长(zhǎng)。

　　值(zhí)得注意(yì)的(de)是(shì)，任泽(zé)平曾(céng)在多个场合(hé)为新能源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽(zé)平在2022年新能源汽车(chē)产业链投资年会上表示，在当(dāng)下，新(xīn)能(néng)源相(xiāng)关的(de)产(chǎn)业是未(wèi)来中(zhōng)国经济最有希望的，最具爆发力的(de)领域(yù)，从长远看，当下不(bù)投新能源，就像20年前(qián)没买房(fáng)。

　　对(duì)于巴菲特减持比亚迪一事，任泽平(píng)此(cǐ)前(qián)更是直(zhí)言股(gǔ)神错(cuò)了(le)。“巴菲特这次减持不知出于何种目(mù)的(de)，如果是看(kàn)空新能源行业(yè)前(qián)景的话，巴菲特这次错了。”“他(tā)毕竟年事已高(gāo)，对新能源也未(wèi)必(bì)了解，否则不至于错过(guò)特斯拉等美国近年最优秀的公司。”

　　时代财经检索泽平(píng)宏观账号发现，每(měi)隔一段(duàn)时间，任泽平就会通过公众(zhòng)号复读“当下不投(tóu)新能源，就像20年前没买房”的口号士官生是什么意思，大学士官生是什么，可见(jiàn)其(qí)对于新(xīn)能(néng)源行(xíng)业(yè)的信(xìn)心(xīn)满(mǎn)满。

　　任泽平不(bù)断重复“当下不(bù)投新(xīn)能(néng)源，就像20年前没买房(fáng)”

　　禁售燃(rán)油(yóu)车，欧(ōu)盟分(fēn)歧(qí)重重

　　任泽平的乐观在一定程度上是有道(dào)理(lǐ)的，毕竟(jìng)欧洲地(dì)区(qū)已经确(què)定了禁售(shòu)燃油车的时间表，但他(tā)可能(néng)有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟(méng)理事会批(pī)准的(de)燃油(yóu)车(chē)禁售时间表正式生效。根据欧盟理事(shì)会此前批准的法规，从2035年起(qǐ)欧盟境内将禁止销售非零碳排放(fàng)的新燃油(yóu)车。不过，在德国要求(qiú)下，使用(yòng)碳中性燃料(liào)的(de)新燃油车有(yǒu)望在2035年后继续销(xiāo)售。

　　欧盟理事会在声明中指出，根据这(zhè)项(xiàng)法规，从2030年到2034年，新的燃油轿车和小型客货车的二氧化碳排放量将比2021年(nián)分别减少55％和50％，到2035年均降至(zhì)零。声明还表示(shì)，欧盟委员(yuán)会将(jiāng)在(zài)与(yǔ)利益相关者(zhě)协(xié)商(shāng)后(hòu)提(tí)出(chū)一项提案(àn)，在2035年后允(yǔn)许完全使用(yòng)碳中性燃料的车辆注册(cè)。

　　即使是在步伐最统一的欧洲，各国(guó)对(duì)于“禁(jìn)售(shòu)燃油车(chē)”的态度(dù)也有(yǒu)所(suǒ)保留(liú)。目前的禁售(shòu)时间表(biǎo)是各方(fāng)妥协的结果，围绕相(xiāng)关具体条款，欧盟内部一度爆(bào)发分歧，导(dǎo)致原定3月初(chū)的批准流程被迫推迟。

　　对于禁售燃(rán)油车的一种担忧是就业问题(tí)。欧洲汽车供(gōng)应商联合会预计，受燃油(yóu)车禁售令影(yǐng)响，到2040年欧盟汽车(chē)生(shēng)产(chǎn)商可能被迫削减50万个工作岗位。福特汽(qì)车(chē)首席执(zhí)行官吉姆·法(fǎ)利估算，生产电动(dòng)汽车所需的人力将减少40％，如果欧洲(zhōu)汽车业按照这个(gè)比例计(jì)算，相当于要减少140万个工作岗位。

　　做好禁售(shòu)的准备了吗？

　　回到中国市场，如(rú)今新能源汽车(chē)销量确实一路高歌猛进。乘联会数据显(xiǎn)示，2022年(nián)全年累计售出567.4万辆新能源乘用车(chē)，同比增长(zhǎng)90％，新能源车(chē)渗(shèn)透率逼(bī)近(jìn)30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新能(néng)源愈发成为增(zēng)长(zhǎng)点的背(bèi)景下，不少自主品(pǐn)牌也宣布了停售燃油车的(de)时间表。比亚迪一马当先，在2022年3月停产燃(rán)油汽车，专注于纯电动和插电式(shì)混动汽车业(yè)务；北汽集(jí)团、长安汽(qì)车被曝计划(huà)在2025年全(quán)面停售燃油车(chē)；东风风行也(yě)被曝计划在2025年内实现全面电(diàn)动化，在2027年内停产燃油(yóu)车；哈(hā)弗则将于(yú)2030年正式停(tíng)售燃油车……

　　但(dàn)在今年促消费的背景下，情况(kuàng)似(shì)乎有(yǒu)所(suǒ)不同。乘联会秘书长(zhǎng)崔东(dōng)树向时代(dài)财经表示：“燃(rán)油车消费是民(mín)生(shēng)消(xiāo)费，新能源是改善(shàn)需求，不能偏废。在今(jīn)年的经(jīng)济(jì)复苏中，购车消(xiāo)费(fèi)中入门级燃油车消费仍然不足，需要有(yǒu)效改善燃(rán)油车需求(qiú)。”

　　不少消费(fèi)者也表示(shì)现阶段新能源车(chē)还存在一些(xiē)不足(zú)，比如续航(háng)焦虑(lǜ)以(yǐ)及补(bǔ)能基础设施普及率(lǜ)不够高。

　　在业界看来，从技术上(shàng)来说(shuō)，电池的续航和充电还没有突破瓶颈(jǐng)。大(dà)部分纯电动车充至80％需要(yào)30分钟以上，节假(jiǎ)日(rì)充电站排队(duì)的报道屡见不鲜，相较而言，充电(diàn)设施的建设和体(tǐ)验(yàn)，距(jù)离燃油车(chē)加(jiā)油的便利性还(hái)有差距。此外，冬季(jì)续(xù)航下降充电变慢等情况(kuàng)也有待(dài)解决。

　　对于禁售燃油车时间表，张翔指出：“新能源车技(jì)术不成熟的话，禁售燃油车会导致新车价格大(dà)幅度上涨，可(kě)能会让百姓买不(bù)起车，或者(zhě)汽车(chē)销量大幅下降。”在其看来(lái)，五年内禁售燃油车太激进了，不(bù)适合我国新(xīn)能源车发(fā)展的实际情(qíng)况。

　　汽车逐步转(zhuǎn)向新能源(yuán)，已是(shì)一种共识。但究竟何时禁售燃(rán)油车，可能还要分(fēn)地(dì)区、分情况。

　　图片来自《中国传统燃(rán)油车退出时(shí)间表研究》

　　2019年5月，能源与(yǔ)交(jiāo)通创新中心在《中国传统(tǒng)燃油车(chē)退出(chū)时间表(biǎo)研究(jiū)》（下(xià)称《研(yán)究》）中(zhōng)表示，中国有望于2050年士官生是什么意思，大学士官生是什么(nián)以前实现传统燃(rán)油车的全(quán)面退出，但由于各地区的经济发展、汽车人(rén)均保有情况(kuàng)、新能(néng)源汽车产业发展、充电基础设(shè)施建设(shè)等因素都不(bù)尽相同，《研究》提(tí)议传统燃油车的禁售与退出可(kě)按照“分地区、分车型、分阶段(duàn)”的步骤逐步推行。

　　《研究》指(zhǐ)出(chū)，一(yī)些(xiē)特(tè)大型城市（如(rú)北京(jīng)、上海、深圳等）以及(jí)功能性示范区域（如海南等）将率先实现(xiàn)燃油(yóu)车禁(jìn)售的(de)目标，接着就是(shì)传统汽车限(xiàn)行(xíng)限购城市和蓝天保(bǎo)卫战中的重点区域(yù)省会城市(shì)、重(zhòng)点区域，最后是(shì)西北(běi)、东北、西南等(děng)地区(qū)。而在车类上，率先实现燃(rán)油车(chē)禁售目(mù)标(biāo)的城市，其公交车(chē)、出租(zū)车(chē)、网(wǎng)约(yuē)车、环卫(wèi)车等(děng)燃油(yóu)车或在2020年(nián)率先实现退出，私家车最晚(wǎn)将在2030年前(qián)全面退出(chū)，而轻卡、重卡等商用车则在2050年全面实现(xiàn)新能源化。

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