5月(yuè)15日，知名经济学家任泽(zé)平发文称(chēng)：“建(jiàn)议推出五年(nián)内燃油车禁售时间表，河北以南，大力发展新能源，双碳(tàn)，扩大内需”。

　　此番言论也引起网友热议，“河(hé)北以北地区，就不适合开电动车了？”“燃油车的生产销售和使用难道就不能产生内需吗？”也有(yǒu)网友对其(qí)表达(dá)支持：“现阶段新能源车市占率屡创新高，五年(nián)后燃油车可能真要退出”。

　　对(duì)此，黄河(hé)科技学(xué)院(yuàn)客座教授张翔则(zé)向时(shí)代财经(jīng)表示：“汽车(chē)不(bù)仅是一种交通工具，也是大宗商品，关系到(dào)经(jīng)济(jì)发展。很多车企对于GDP和就(jiù)业(yè)都有很大贡(gòng)献，禁(jìn)售(shòu)时(shí)间点不合理，过快禁售(shòu)燃油车(chē)可(kě)能会(huì)造(zào)成(chéng)失业问题，五年内禁售的建议过于激进(jìn)了。”

　　浙江(jiāng)大(dà)学国际(jì)联合(hé)商学院数字经(jīng)济与金(jīn)融(róng)创新(xīn)研究(jiū)中心联席主任盘和林认为(wèi)，任泽平的观点过度(dù)乐观。“新能源车的推广(guǎng)瓶颈(jǐng)不是销售，而是基础设施(shī)，当前我国配(pèi)套设施供给尚不完善，可能会出现(xiàn)充(chōng)电桩挤兑(duì)等情况。”他(tā)对时代(dài)财经说道。

　　多次(cì)力挺新能(néng)源

　　公开资料显(xiǎn)示，任泽平毕业于清华大学经济管理学院博士后(hòu)，中(zhōng)国人民大学经济学博士。曾任国泰君安证券研究所董事总经理、首(shǒu)席宏观(guān)分析师等职务(wù)，现(xiàn)任中国民营经济研究会副会长(zhǎng)。他(tā)塞舌尔属于哪个国家的城市，塞舌尔是什么国家最为知(zhī)名的职务曾是恒大集(jí)团(tuán)首席经济学家兼恒大经济研究院(yuàn)院(yuàn)长。

　　值得注意的是(shì)，任(rèn)泽平曾(céng)在多个场合为新能源汽车的推广摇旗呐(nà)喊(hǎn)。

　　2022年6月，任泽平在(zài)2022年(nián)新(xīn)能源汽车产业链投资年(nián)会上表(biǎo)示，在当下，新(xīn)能源相关的产业(yè)是(shì)未来(lái)中国经(jīng)济最有希望(wàng)的，最具爆发力的领域，从长远看，当(dāng)下(xià)不投(tóu)新能源(yuán)，就(jiù)像(xiàng)20年(nián)前没买房。

　　对于巴菲特减持比亚迪一事，任泽平此前更是直言股神(shén)错了。“巴菲特这次减持不知出于何种目的(de)，如(rú)果是看(kàn)空新能源行(xíng)业前景的话，巴菲(fēi)特(tè)这(zhè)次(cì)错了。”“他毕竟年事已高，对新能源也未必了解，否则不至于错(cuò)过特斯(sī)拉(lā)等美(měi)国(guó)近年最优(yōu)秀(xiù)的(de)公司。”

　　时代财经检索泽平宏观账号发现(xiàn)，每隔(gé)一段时间(jiān)，任泽平就(jiù)会(huì)通过(guò)公众号(hào)复读“当下不投新(xīn)能源，就像20年前没买房(fáng)”的口(kǒu)号，可见其对于新能(néng)源(yuán)行(xíng)业的信心满满。

　　任泽平不断重复“当下不投(tóu)新能源(yuán)，就像20年前没买房”

　　禁售(shòu)燃油车(chē)，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐观在一定程度上是(shì)有道理的，毕竟欧洲地(dì)区已经确定了禁售燃(rán)油(yóu)车(chē)的时间表，但(dàn)他(tā)可能有些过于乐(lè)观。

　　2023年4月，欧盟理事会批(pī)准的燃油车禁售时(shí)间表正(zhèng)式生效。根据欧(ōu)盟(méng)理事(shì)会(huì)此前(qián)批准的法规(guī)，从2035年起欧盟境内将禁止销(xiāo)售非零(líng)碳排放的新(xīn)燃油车。不过(guò)，在德国要求下，使用(yòng)碳中性燃料的新燃(rán)油车有(yǒu)望在(zài)2035年后继续销售。

　　欧盟(méng)理(lǐ)事(shì)会(huì)在(zài)声明中指(zhǐ)出，根据这项法规，从2030年到(dào)2034年(nián)，新的燃(rán)油(yóu)轿(jiào)车和(hé)小(xiǎo)型(xíng)客货车的(de)二氧化碳排放量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均(jūn)降至(zhì)零。声明还表示，欧盟委员会将在(zài)与利益相关者协商后提(tí)出(chū)一项(xiàng)提案，在2035年后允许完(wán)全使用(yòng)碳中(zhōng)性(xìng)燃料的车(chē)辆(liàng)注册(cè)。

　　即使是在步(bù)伐(fá)最统一的欧洲，各(gè)国对于“禁售(shòu)燃油车(chē)”的态度(dù)也有所(suǒ)保留。目前的禁售时间表是各方妥协的结(jié)果(guǒ)，围绕相(xiāng)关具体(tǐ)条款(kuǎn)，欧盟内部一度爆发分(fēn)歧，导致(zhì)原定3月初的批(pī)准(zhǔn)流程被迫(pò)推(tuī)迟(chí)。

　　对于禁售燃油车的(de)一(yī)种担忧是就业(yè)问题。欧洲汽(qì)车(chē)供应商联合会(huì)预计(jì)，受(shòu)燃油车禁售(shòu)令影响，到2040年欧盟汽车(chē)生产商(shāng)可能被迫削减50万个工作岗位(wèi)。福特汽车首席执行官吉(jí)姆·法(fǎ)利估算，生产电(diàn)动汽(qì)车所需的(de)人力将减少(shǎo)40％，如(rú)果欧洲汽车业按照这个比(bǐ)例计算，相当(dāng)于(yú)要减少140万个工作(zuò)岗位(wèi)。

　　做(zuò)好禁售的准(zhǔn)备(bèi)了吗？

　　回(huí)到中(zhōng)国市场(chǎng)，如今新能源(yuán)汽车(chē)销量确(què)实一路高歌(gē)猛进。乘联(lián)会数据显示，2022年全年累(lèi)计(jì)售出567.4万辆新能源乘(chéng)用(yòng)车，同比(bǐ)增长90％，新能源(yuán)车渗透率逼近30％，大幅超(chāo)过此前(qián)的20％目标。

　　在(zài)新能源(yuán)愈发成为增(zēng)长点的(de)背景(jǐng)下(xià)，不少自主品牌也宣(xuān)布了停(tíng)售燃油车的时间(jiān)表。比亚迪一马当先，在2022年3月停产(chǎn)燃(rán)油(yóu)汽车，专注于(yú)纯(chún)电(diàn)动和插电式混动汽车(chē)业务；北汽集团、长安汽车被曝计划在2025年全面停(tíng)售燃(rán)油车；东(dōng)风(fēng)风行也被曝计划在2025年(nián)内实现(xiàn)全(quán)面电动化，在2027年内停产燃油车(chē)；哈弗则(zé)将(jiāng)于2030年正(zhèng)式停售燃油车……

　　但在今年(nián)促(cù)消费的背景下，情况似乎有(yǒu)所(suǒ)不同。乘联会(huì)秘书长崔东树(shù)向时代(dài)财经表示：“燃油车消费是民生消(xiāo)费(fèi)，新能(néng)源是(shì)改善需求(qiú)，不(bù)能(néng)偏废。在今年的经济(jì)复苏中，购(gòu)车(chē)消费中入(rù)门(mén)级燃(rán)油(yóu)车消费仍然不足，需要有效改(gǎi)善(shàn)燃(rán)油车(chē)需(xū)求。”

　　不(bù)少消费(fèi)者也(yě)表(biǎo)示现阶段新能源车还(hái)存在一些(xiē)不足，比如(rú)续航焦(jiāo)虑以及补(bǔ)能基(jī)础设施(shī)普(pǔ)及(jí)率不够高塞舌尔属于哪个国家的城市，塞舌尔是什么国家。

　　在业(yè)界看来(lái)，从技术(shù)上来说，电(diàn)池(chí)的续航和(hé)充电还(hái)没有突破瓶(píng)颈。大部分纯电动车充至80％需(xū)要30分钟(zhōng)以上，节假(jiǎ)日(rì)充电站排队的报道屡见不鲜，相(xiāng)较而言，充电(diàn)设施的建设(shè)和体(tǐ)验，距(jù)离燃油车加油(yóu)的便(biàn)利性还有差距。此外，冬(dōng)季续航(háng)下降充电变慢等情况也有待解决。

　　对于禁售(shòu)燃油车时(shí)间表，张翔指出：“新能源车技术不成熟(shú)的话(huà)，禁售燃油(yóu)车会导(dǎo)致新(xīn)车价格大幅度上涨，可能会让百姓(xìng)买(mǎi)不起车，或(huò)者汽车销量大幅下(xià)降。”在其看来，五年(nián)内禁售燃油车太(tài)激(jī)进了，不适合我(wǒ)国新(xīn)能(néng)源(yuán)车(chē)发展的实际(jì)情况(kuàng)。

　　汽车逐步(bù)转(zhuǎn)向(xiàng)新能源，已是一种(zhǒng)共识。但究竟何时禁售燃(rán)油车，可能还(hái)要分地区、分情况。

　　图(tú)片来自《中国传统燃油车退出时间表研究(jiū)》

　　2019年5月(yuè)，能源与交(jiāo)通创新中心在《中国传统燃油(yóu)车退出时间(jiān)表研究》（下称《研究》）中表示，中国(guó)有望于(yú)2050年以前实(shí)现传统燃油车的(de)全面退出，但由于各地区的经济(jì)发展、汽(qì)车人(rén)均保有情(qíng)况、新(xīn)能源汽车产业发展、充电基础设(shè)施(shī)建设(shè)等因素都不(bù)尽相(xiāng)同，《研究(jiū)》提(tí)议传(chuán)统(tǒng)燃(rán)油车的禁售与(yǔ)退(tuì)出可按照(zhào)“分地区(qū)、分车型、分阶段(duàn)”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些特大型城市（如(rú)北京(jīng)、上海(hǎi)、深圳等(děng)）以及功能性示范(fàn)区域（如海南等(děng)）将率先实现燃油(yóu)车禁售(shòu)的(de)目标(biāo)，接着(zhe)就是传统汽车(chē)限行(xíng)限购(gòu)城市和蓝(lán)天(tiān)保卫战中(zhōng)的重点区域(yù)省(shěng)会城(chéng)市、重点区域，最后是西北、东北、西南等地区。而在车类上，率先实(shí)现燃油车禁售目标的城市，其公交(jiāo)车、出租车、网约车、环卫车等(děng)燃油车或在2020年率先(xiān)实(shí)现退出(chū)，私(塞舌尔属于哪个国家的城市，塞舌尔是什么国家sī)家车(chē)最晚将在2030年前(qián)全面退出，而轻卡、重卡等(děng)商用车则在2050年(nián)全面实(shí)现(xiàn)新能源化。

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