5月(yuè)15日，知名(míng)经济(jì)学(xué)家任泽平(píng)发(fā)文称(chēng)：“建议推出(chū)五(wǔ)年内(nèi)燃油车禁售时间表，河(hé)北以南，大力发展新能源，双(shuāng)碳(tàn)，扩大内需”。

　　此番言论也引起网友热议(yì)，“河北以北(běi)地区(qū)，就不适合开电(diàn)动(dòng)车了(le)？”“燃(rán)油车的生产销售和使用难谢娜给刘烨打过几次胎，谢娜和刘烨怀孕过吗道就不能(néng)产生内需(xū)吗？”也有网友对其(qí)表达支持：“现阶段新(xīn)能源车市占率屡创新(xīn)高，五年后燃油车可能(néng)真要(yào)退出”。

　　对此，黄河科技学院客座教授张翔则向时(shí)代(dài)财经表(biǎo)示：“汽车不仅是一种交通工具，也是大(dà)宗(zōng)商品，关(guān)系(xì)到(dào)经济发展。很(hěn)多车企(qǐ)对于GDP和就业都(dōu)有很(hěn)大贡(gòng)献，禁售(shòu)时间点不合理，过快禁售燃油车可能会(huì)造(zào)成(chéng)失业问(wèn)题，五年(nián)内禁售的建议过于激进了(le)。”

　　浙江(jiāng)大学国际联(lián)合商学院数字(zì)经济与(yǔ)金融创新研究中心联席主任盘和林(lín)认为，任泽平(píng)的观点过度乐观。“新(xīn)能源车的(de)推广(guǎng)瓶颈(jǐng)不是销售，而是基础设施，当(dāng)前我国配套设(shè)施(shī)供给尚不完善，可(kě)能会出现充电桩挤兑等情(qíng)况(kuàng)。”他(tā)对时代财(cái)经说道(dào)。

　　多(duō)次力挺新能源

　　公开资料显示，任泽平毕业(yè)于清(qīng)华大学经(jīng)济(jì)管理(lǐ)学院博士后，中国人民大(dà)学经济学博士。曾(céng)任国泰君安(ān)证券研究所董事总(zǒng)经(jīng)理(lǐ)、首席宏观分(fēn)析师等职务，现任中国(guó)民营(yíng)经济(jì)研究会副会(huì)长。他最为知名的职务曾是恒大集团首席经济学(xué)家兼(jiān)恒大经济研究(jiū)院院长。

　　值得注(zhù)意的是，任泽平曾在多个场(chǎng)合为新能源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽(zé)平在2022年新(xīn)能(néng)源汽车产业链投(tóu)资年(nián)会上表示(shì)，在当下(xià)，新(xīn)能(néng)源相关的产业是未来中国经济最有(yǒu)希望的，最具爆发力的领域，从长远看(kàn)，当(dāng)下不投新能源(yuán)，就像20年前(qián)没买房。

　　对于巴(bā)菲(fēi)特减持比亚迪(dí)一事，任泽平此前更是直言股神错了。“巴菲特这次(cì)减持不知出于(yú)何(hé)种目(mù)的，如果是(shì)看(kàn)空新(xīn)能源行(xíng)业前景的(de)话，巴菲特这次(cì)错了(le)。”“他毕竟年事已(yǐ)高(gāo)，对新能(néng)源(yuán)也未必了解，否则(zé)不至于错(cuò)过特斯拉等(děng)美(měi)国近年(nián)最优秀的公司。”

　　时代财(cái)经检(jiǎn)索泽(zé)平(píng)宏观账号发现(xiàn)，每(měi)隔一(yī)段(duàn)时间，任泽平就会通过公众号复(fù)读“当下不投新(xīn)能(néng)源(yuán)，就像20年前没买房”的口号，可(kě)见其对于新能(néng)源行业的(de)信心满满。

　　任(rèn)泽(zé)平(píng)不断重(zhòng)复“当下不投新(xīn)能源，就像20年(nián)前没(méi)买(mǎi)房”

　　禁售燃油(yóu)车(chē)，欧盟(méng)分歧(qí)重重

　　任泽平的乐观在一定程度上是有道理的，毕竟(jìng)欧洲地(dì)区已(yǐ)经确定了禁(jìn)售(shòu)燃油车的时间表(biǎo)，但(dàn)他可能有(yǒu)些过于(yú)乐观。

　　2023年(nián)4月，欧盟理事会批准的燃油车禁售时(shí)间表正式生(shēng)效。根据(jù)欧盟理事会此前批准的(de)法规(guī)，从(cóng)2035年起欧盟境内将禁止(zhǐ)销售非零碳排(pái)放(fàng)的新燃油(yóu)车。不过(guò)，在德(dé)国要(yào)求下，使用(yòng)碳中性燃料(liào)的新燃油车有望在2035年后继续(xù)销(xiāo)售(shòu)。

　　欧(ōu)盟理(lǐ)事(shì)会在声(shēng)明(míng)中指出，根据这项法规，从2030年到(dào)2034年，新谢娜给刘烨打过几次胎，谢娜和刘烨怀孕过吗的燃油轿车(chē)和小(xiǎo)型客货(huò)车的二(èr)氧化碳排放量将比2021年(nián)分别(bié)减少55％和50％，到(dào)2035年均降(jiàng)至零。声明还表示，欧盟(méng)委员会将(jiāng)在与利益(yì)相关(guān)者协商后(hòu)提出一项提案，在(zài)2035年(nián)后允许完全使用(yòng)碳中性燃料(liào)的(de)车辆注册(cè)。

　　即使是(shì)在步伐最统一的欧洲，各国对于“禁(jìn)售燃油车”的态度也(yě)有(yǒu)所保(bǎo)留。目前(qián)的禁售(shòu)时间(jiān)表是各方妥协的结(jié)果(guǒ)，围绕相关具体条款，欧盟内(nèi)部一度爆发(fā)分歧，导(dǎo)致原定3月初(chū)的批准流程被(bèi)迫推迟。

　　对于(yú)禁售燃油车的一种担忧是就业问题。欧洲(zhōu)汽车供应商联合会预计(jì)，受(shòu)燃油车禁售(shòu)令影(yǐng)响，到2040年欧盟汽(qì)车生产商可(kě)能被迫削减(jiǎn)50万个(gè)工作岗位。福(fú)特汽车首席执行官吉姆·法利估算，生产电(diàn)动汽车所需的(de)人(rén)力将(jiāng)减少40％，如果欧(ōu)洲汽车业按照这个比例计算，相(xiāng)当于(yú)要减少140万个工作(zuò)岗位。

　　做(zuò)好禁售的准备了吗(ma)？

　　回(huí)到(dào)中国市(shì)场(chǎng)，如今(jīn)新(xīn)能源汽车销量确实(shí)一路高歌猛进。乘联(lián)会数据(jù)显示，2022年全(quán)年累计售出(chū)567.4万辆新能源乘用(yòng)车，同比(bǐ)增长(zhǎng)90％，新能源车(chē)渗透率逼(bī)近30％，大幅(fú)超过此前(qián)的20％目标。

　　在新能源愈发成为增(zēng)长点的背景下，不少自主(zhǔ)品牌(pái)也宣布(bù)了(le)停(tíng)售燃油(yóu)车的时间表。比亚(yà)迪一马当(dāng)先(xiān)，在2022年(nián)3月停(tíng)产燃油汽车，专注于纯电动和插电式混动汽车业务；北汽集(jí)团、长安汽车被曝(pù)计划在2025年全面停售(shòu)燃油车；东(dōng)风风(fēng)行也被曝计划在2025年内实现全(quán)面电动化，在2027年内(nèi)停(tíng)产燃油车；哈弗则将于谢娜给刘烨打过几次胎，谢娜和刘烨怀孕过吗2030年正式停(tíng)售燃油(yóu)车(chē)……

　　但在(zài)今年促消费的(de)背景下，情况似(shì)乎有(yǒu)所不(bù)同。乘联会(huì)秘书长(zhǎng)崔东树向时(shí)代财经表(biǎo)示：“燃油车消费(fèi)是(shì)民(mín)生消费，新能源是改(gǎi)善(shàn)需求，不能偏(piān)废。在(zài)今年的经济复(fù)苏中，购(gòu)车(chē)消(xiāo)费中入门级(jí)燃油车消费仍然不足，需要有(yǒu)效改(gǎi)善(shàn)燃(rán)油车需求。”

　　不少消费者也表示现(xiàn)阶段新能源车还存在一些(xiē)不足，比(bǐ)如续(xù)航(háng)焦(jiāo)虑(lǜ)以及补能基础设施普(pǔ)及(jí)率不够高(gāo)。

　　在(zài)业界看(kàn)来，从技(jì)术上来说(shuō)，电(diàn)池的续航(háng)和充电还没有突破瓶颈(jǐng)。大部分纯电动车充至80％需要30分钟(zhōng)以上(shàng)，节假日充(chōng)电(diàn)站排队的报道(dào)屡(lǚ)见不鲜，相较(jiào)而言，充电设施的(de)建设(shè)和体(tǐ)验，距(jù)离燃油(yóu)车(chē)加油的便利性还有差距。此外，冬季续(xù)航下降(jiàng)充电变(biàn)慢等情况也有待(dài)解决。

　　对于禁售燃油车时间(jiān)表，张翔指出：“新能源车技术不成熟的话，禁售燃油车会导致新车价(jià)格大幅度上(shàng)涨，可能(néng)会让(ràng)百(bǎi)姓(xìng)买不(bù)起车(chē)，或(huò)者(zhě)汽车销(xiāo)量大幅(fú)下降。”在其(qí)看(kàn)来(lái)，五年内禁(jìn)售燃(rán)油车太(tài)激进了(le)，不(bù)适合(hé)我国新(xīn)能源车发展的(de)实际情(qíng)况。

　　汽车逐步转向新能(néng)源(yuán)，已是(shì)一(yī)种共(gòng)识。但究(jiū)竟何(hé)时禁(jìn)售燃(rán)油车，可能还要分地区、分情况。

　　图片(piàn)来自《中国(guó)传统燃油车退出(chū)时间表研究(jiū)》

　　2019年5月，能源与交通创新中心在(zài)《中(zhōng)国传统燃(rán)油(yóu)车退出时间表(biǎo)研究》（下称《研究》）中表示，中国(guó)有望(wàng)于2050年以前(qián)实现传(chuán)统燃(rán)油车的全面退出，但由于各地区的经(jīng)济发展(zhǎn)、汽车人均保有情况、新能源汽(qì)车(chē)产(chǎn)业发展、充(chōng)电基础设施建设(shè)等因素都不尽相同，《研究(jiū)》提议传统燃油车(chē)的禁售与退出(chū)可按照(zhào)“分地区、分车型、分阶段”的步骤逐(zhú)步推行。

　　《研究(jiū)》指(zhǐ)出，一(yī)些特大型城(chéng)市(shì)（如(rú)北(běi)京、上(shàng)海、深圳等）以及功能性(xìng)示范区(qū)域（如海南等）将率先(xiān)实现燃(rán)油(yóu)车禁售的(de)目标，接着就是传统汽(qì)车限(xiàn)行限购城(chéng)市和(hé)蓝天(tiān)保卫战(zhàn)中的(de)重点区域省会(huì)城(chéng)市、重点区(qū)域，最后是(shì)西北、东(dōng)北、西(xī)南(nán)等地区。而(ér)在(zài)车类(lèi)上，率先实现燃(rán)油(yóu)车(chē)禁售(shòu)目(mù)标的城市，其公交(jiāo)车、出(chū)租车、网(wǎng)约车、环卫车等燃油车或在(zài)2020年率先实现退出(chū)，私家车最晚将(jiāng)在2030年前全(quán)面退出，而轻卡、重卡等(děng)商用车则在2050年全面实现(xiàn)新(xīn)能源(yuán)化。

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