比亚迪(dí)收购(gòu)易安财险(xiǎn)100％股权，正(zhèng)式获(huò)批(pī)！

　　5月9日(rì)，银保监会官(guān)网挂出关于易安财险变(biàn)更股东(dōng)的批(pī)复。银保(bǎo)监(jiān)会同意比亚迪汽车(chē)工业(yè)有限公司受让易安财险10亿股股份，持(chí)股比例为100％。

　　易安财(cái)险(xiǎn)是原保(bǎo)监会批准成(chéng)立的国内(nèi)四家专业互联网保险(xiǎn)公司(sī)之一(yī)，在2020年7月(yuè)因偿付能力(lì)不(bù)达标等(děng)原因(yīn)被(bèi)银保(bǎo)监会接管。2022年7月(yuè)接管(guǎn)期结束(shù)后，银保监会原则同(tóng)意(yì)易安财险(xiǎn)进(jìn)入破产程序(xù)，比亚迪(dí)以战(zhàn)略投资(zī)者的(de)身(shēn)份参(cān)与并最(zuì)终获得(dé)100％股权。

　　不过，此前对于特斯拉进(jìn)军保险业务，巴菲特曾点评(píng)称，“汽车公(gōng)司开展保险业务(wù)的难度(dù)不亚于保险(xiǎn)公司跨界去做汽车(chē)”。在比亚(yà)迪拿下(xià)易安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权后(hòu)，后续(xù)的资(zī)质申请及展业重点值得业(yè)内持续关注。

　　来看详情(qíng)——

　　比亚迪全盘接(jiē)手

　　易安(ān)财险(xiǎn)100％股权

　　首先来看银保监(jiān)会此次作出的批复内(nèi)容：

　　银保(bǎo)监会表示，同意比亚(yà)迪汽车(chē)工业有限公司(sī)受让易安财产(chǎn)保险股份有限公司10亿股股份，持股比例为100％。

　　与此(cǐ)同时(shí)，深圳市银之杰科技股份有限公(gōng)司、深(shēn)圳(zhèn)光汇石油集团股份有(yǒu)限公(gōng)司、西(xī)藏晟新创资产管理有限公司、北京富邦恒业科技(jì)发展有限公司、北京恒屹鑫源科技(jì)有限(xiàn)公(gōng)司、山东达能工贸有限公司、深圳锦久辰(chén)商贸有限公司不再持有易(yì)安财(cái)险股份。银(yín)保监会要(yào)求，易安财险(xiǎn)按照(zhào)有关规(guī)定办(bàn)理变更手续。

　　公开信息显示，易安财险成(chéng)立于2016年(nián)6月，注册资本10亿元，是原(yuán)保(bǎo)监会(huì)批准成立的国内四(sì)家专业互联(lián)网保(bǎo)险公司之一。易(yì)安财(cái)险(xiǎn)由银之(zhī)杰、光汇石油(yóu)等7家公(gōng)司共同发(fā)起筹建，彼时银之杰曾公告(gào)称，议案(àn)保险是(shì)其布局互(hù)联网金融生态圈的重要一(yī)环，将充分利(lì)用(yòng)现有产业布局(jú)资源进(jìn)行(xíng)支持。

　　股权结构(gòu)方面，银之杰和光汇石(shí)油分别持(chí)有易安财险15％股(gǔ)权，其余70％由“明(míng)天系”相关企业(yè)持有(yǒu)。

　　在成(chéng)立之(zhī)初(chū)，易安财险业绩颇佳(jiā)，成立首(shǒu)年即(jí)实现盈利。但好景不长，易安财(cái)险(xiǎn)自2018年起经营(yíng)状况开始恶化(huà)，亏损逐年增(zēng)加。截至2022年一季末(mò)，易安(ān)财险资(zī)产(chǎn)总计3.34亿元(yuán)，负(fù)债(zhài)合计4.62亿元，股东权益(yì)为(wèi)-1.27亿元，呈现资(zī)不(bù)抵(dǐ)债的局面。

　　2020年7月(yuè)，银保监(jiān)会发布公告称，依法对(duì)6家金(jīn)融机构实(shí)施接管(guǎn)，易安财险正在其(qí)中。两年过后(hòu)，2022年(nián)7月(yuè)，银保监会(huì)发布《关于易安(ān)财产保险股(gǔ)份有(yǒu)限公(gōng)司(sī)破产(chǎn)重整的批复》称，原则同意(yì)易(yì)安财险进入破产重整程序。

　　同(tóng)期，易安财(cái)险(xiǎn)管理人对外发布(bù)重整战略(lüè)投资者招募(mù)公告。在(zài)易安财险(xiǎn)此次招(zhāo)募中，共(gòng)有(yǒu)包括(kuò)比亚(yà)迪在内(nèi)的3家机构报名参与。最终，仅(jǐn)有比亚迪(dí)提交了重整投资方案。

　　今年1月底，天(tiān)眼查信息显示(shì)，易安财险已获得比亚迪(dí)拟收购款36亿元，其重整工(gōng)作进入尾声(shēng)。此次银保监会的批复(fù)，意味(wèi)着比(bǐ)亚迪(dí)正式(shì)获(huò)得易(yì)安财险100％股权。

　　根(gēn)据2018年修(xiū)订的(de)《保险公司股权管理(lǐ)办法》，单(dān)一股东持股比(bǐ)例不(bù)得超(chāo)过保险公司注册(cè)资本的三(sān)分之一。不过，经(jīng)监管批准参与保险(xiǎn)公司风险(xiǎn)处置的公司和机构不受该(gāi)条款限(xiàn)制。比(bǐ)亚(yà)迪此次参与重整(zhěng)投资获得易安财(cái)险100％股(gǔ)权，系业内少见的全资控股保(bǎo)险牌照，将为后续业务开展打开(kāi)更多(duō)空(kōng)间。

　　新能源车(chē)企纷纷入局

　　比亚迪进军保险业的计划(huà)并非朝夕，此前已有相关筹备。例如，2022年3月，比亚迪保险经纪有(yǒu)限(xiàn)公司获深(shēn)圳市市场监督管理(lǐ)局批准成(chéng)立(lì)，注册资(zī)本5000万元(yuán)。

　　值得一(yī)提的是(shì)，作(zuò)为互联(lián)网保(bǎo)险公司，易(yì)安财险的(de)业务范围并不包含车险业务。此前比亚迪(dí)传出收购易安(ān)财险消息时，市场上即有声音称(chēng)，比亚迪将在“接盘”后(hòu)申请车险经营资质，围绕新能源(yuán)汽车开展保险业(yè)务(wù)。不过，该说法并(bìng)未获得(dé)比亚迪方面的(de)证(zhèng)实，目前言之尚早。

　　此(cǐ)前(qián)特斯拉进(jìn)军保险业务(wù)时(shí)，巴菲特曾点评称(chēng)，汽车公司开(kāi)展保险业务的难(nán)度(dù)不亚于(yú)保(bǎo)险(xiǎn)公司跨界去(qù)做汽(qì)车。在比亚迪拿下(xià)易安财险100％股权后(hòu)，后(hòu)续(xù)的资质申请(qǐng)及展业重点值得(dé)业内持续关注。

　　此前有媒体(tǐ)援(yuán)引知情人士消息称，对于比亚迪接手易安财(cái)险(xiǎn)后究(jiū)竟如何经营，比亚迪方面(miàn)还(hái)在规划，还未有很清晰的发展战略(lüè)路径(jìng)。后(hòu)续比亚迪还需(xū)要(yào)在(zài)易(yì)安财险董事长(zhǎng)、总裁人选方面下(xià)功夫(fū)，担任这(zhè)些职务需(xū)要思维较为活(huó)跃的人(rén)。

　　车企参与车险业务，在(zài)业内(nèi)已是常规操作(zuò)。目前，包括(kuò)上汽、广汽、一汽、东风、吉利(lì)等大型(xíng)汽车厂商都已成立或入股了财产(chǎn)险公司(sī)及(jí)保险中介机构(gòu)。另外(wài)，特斯拉(lā)也(yě)在(zài)上(shàng)海注册(cè)成立了特斯拉保险经(jīng)纪有限公司，宝马则于去年(nián)在北京注册宝马(mǎ)（中国）保险经纪公(gōng)司。蔚来、小鹏(péng)、理想(xiǎng)等(děng朱子家训是谁写的 朱子家训的作者是谁)新能源车企(qǐ)也陆续收(shōu)购了保险经纪公司(sī)。

　　据银保监(jiān)会披露数据显(xiǎn)示，2022年财险公司累计(jì)实(shí)现保费收入1.49朱子家训是谁写的 朱子家训的作者是谁万亿(yì)元，同比增(zēng)长(zhǎng)8.7％。其中，车险保费(fèi)收入达8210亿元，同(tóng)比增长5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其中(zhōng)，新能源汽车保有(yǒu)量的突飞(fēi)猛(měng)进贡献颇多。

　　根(gēn)据公(gōng)安部1月11日发布统(tǒng)计(jì)显示，截至(zhì)2022年底，全国新能源汽车保(bǎo)有量达(dá)1310万辆(liàng)，占朱子家训是谁写的 朱子家训的作者是谁汽(qì)车总量的4.10％，同比(bǐ)增长67.13％。另据(jù)乘联会(huì)方面预计，2023年(nián)底，新能(néng)源汽(qì)车保有量将(jiāng)突破2000万(wàn)辆，预计占(zhàn)汽车保(bǎo)有总(zǒng)量的7％。

　　在此背景下，谋(móu)求切分新能源车(chē)险保费“蛋糕”的(de)入局(jú)者越来(lái)越(yuè)多。特(tè)别是在《新能源(yuán)汽车商(shāng)业保险专属(shǔ)条款（试(shì)行）》落地(dì)后，新能源车(chē)险更(gèng)是成为多(duō)家财险公司的发力重点(diǎn)。

　　安信证券研报指出，相较于传(chuán)统(tǒng)燃油车，新能源(yuán)汽(qì)车(chē)由于车(chē)辆自身特性、驾驶(shǐ)群体、维保费(fèi)用等方面因(yīn)素的影(yǐng)响(xiǎng)，具有更高的出险频率(lǜ)和(hé)更高的案均赔付(fù)金(jīn)额，进而导致更高的车均(jūn)保费水平。新能源(yuán)车(chē)整体单均(jūn)保(bǎo)费相较于传统(tǒng)燃油车(chē)平均高出21％，尤其是购置价在10万元至30万元之间(jiān)的家用新能源车。

　　据安信证券测(cè)算，我国新能(néng)源车险保(bǎo)费规(guī)模将从2021年(nián)的(de)350亿(yì)元增至2030年(nián)的5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整体(tǐ)车险保费市场的36％（2021年(nián)：5％），成(chéng)为我国(guó)车险市(shì)场的重要组成部分。

　　保险(xiǎn)经(jīng)纪牌照(zhào)只是(shì)构建汽(qì)车(chē)生态(tài)圈的开始。车企(qǐ)发力车险(xiǎn)业(yè)务(wù)，在投保(bǎo)、出险、续(xù)保、维修、理赔等(děng)多个场景下与用户建立(lì)连接，进而重(zhòng)塑车企与用户的关系。对于汽车厂商(shāng)而言，车辆交付(fù)仅是(shì)车(chē)企(qǐ)创造价值的(de)起点，将(jiāng)以车(chē)险为服(fú)务抓(zhuā)手，并(bìng)开拓(tuò)更多(duō)车(chē)后(hòu)生态、车主权益(yì)等服务体系。

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