暂停引航的几(jǐ)种情况是(shì)什么(me)？暂(zàn)停(tíng)引(yǐn)航的几(jǐ)种情(qíng)况包(bāo)括：恶(è)劣的气象/海况；被引船(chuán)舶不适航；没有足够的水(shuǐ)深；被引船舶的引航梯和照明不符合(hé)安全(quán)规定；引航员身(shēn)体不适(shì)，不能继(jì)续引领船舶；以及其它不适于(yú)引航(háng)的原因(yīn)的。关(guān)于暂停引航(háng)的几种情况(kuàng)是什(shén)么以及暂停引航的几种情况(kuàng)是什(shén)么，暂停引航的几种(zhǒng)情况英语，暂停(tíng)引航的几种情况(kuàng)图(tú)片等问题(tí)，农商网将为你整理以下(xià)的生活知(zhī)识：

航班停运可以退(tuì)票吗

　　航班停(tíng)运是可以退票的(de)。

　　法律分析:因为疫情停飞的(de)航班,可以全(quán)额退票(piào)。

　　法律依据:《中国民(mín)用航空旅客(kè)、行李国内运输规则(zé)》东南亚有几个国家 东南亚是泰国吗 第(dì)二十一条(tiáo) 由于承运人或(huò)旅客原因,旅客(kè)不能在客票有效期(qī)内完成(chéng)部分或全部(bù)航(háng)程,可以(yǐ)在客(kè)票有效期内要求(qiú)退票。

暂停引(yǐn)航的(de)几种情况是什(shén)么

　　暂停引航的(de)几种(zhǒng)情(qíng)况包括：恶劣(liè)的(de)气象/海况；被引船(chuán)舶不适(shì)航；没(méi)有足够的水深；被(bèi)引船(chuán)舶的引航梯和照(zhào)明不符合安全规定(dìng)；引航员身体(tǐ)不适，不(bù)能(néng)继续引领(lǐng)船舶(bó)；以及其它不适于(yú)引航的原因。

　　引航，是指为(wèi)了维护(hù)国家主权和保障船舶、港(gǎng)口和设(shè)施的安全，由国家专业引航(háng)人(rén)员引领船(chuán)舶安全(quán)航行的行(xíng)为。

　　引航员必(bì)须持有引航(háng)员证书。

　　引领船舶(bó)进出港口的引航(háng)员俗(sú)称领(lǐng)港(gǎng)，江上引航(háng)员俗称领(lǐng)江。

　　引航员通常登(dēng)船引航。

交(jiāo)通运(yùn)输部关于(yú)修(xiū)改《船舶引航管理规定》的(de)决(jué)定(2021)

　　一、将第九条(tiáo)修改(gǎi)为：“下列船舶(bó)在(zài)交(jiāo)通运输部划(huà)定(dìng)的(de)海上引航区(qū)内(nèi)航(háng)行、停(tíng)泊或者(zhě)移泊的，应当向引航(háng)机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)，但交通运输部(bù)经报国务院(yuàn)批准(zhǔn)后规定(dìng)可以免除(chú)的(de)除外；

　　　　（二）核动力(lì)船舶、载运放射性物质(zhì)的船舶、10万总吨及以上油轮(lún)；

　　　　（三(sān)）可(kě)能危(wēi)及港口安全的散装液化气船、散装危(wēi)险化学品船(chuán)；

　　　　（四）长、宽以及吃(chī)水或者水面以上高度接近相应航道通(tōng)航(háng)条件(jiàn)限值(zhí)的船舶。

　　　　前(qián)款第（三）项(xiàng)、第（四(sì)）项船(chuán)舶的具体标准，由交通运(yùn)输部直属海(hǎi)事管(guǎn)理(lǐ)机构根据(jù)港口(kǒu)、航道(dào)实际(jì)情况制定并公布。

　　”二、增加一条，作为第十条(tiáo)：“下列船(chuán)舶在内(nèi)河(hé)航行，应当(dāng)向引航机(jī)构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船舶，但(dàn)船(chuán)长驾驶(shǐ)同(tóng)一类型(xíng)的海(hǎi)上机动船舶在同一内河通(tōng)航(háng)水域航(háng)行与上一航次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以及吃水或者水(shuǐ)面以(yǐ)上高(gāo)度接(jiē)近相应航(háng)道通航条件限值的船(chuán)舶(bó)；

　　　　（四(sì)）在长江干线航行(xíng)的下列(liè)船舶(bó)：

　　　　1.客位500人及以上且载客航行的(de)客船(chuán)，但旅(lǚ)客班轮、渡船除(chú)外(wài)；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪点小于23℃的散装液体化(huà)学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险(xiǎn)化学品船舶构造和设(shè)备(bèi)规则》中X类的(de)散装液体化学品(pǐn)船。

　　　　前款第（三）项船(chuán)舶的具体标(biāo)准，由长江航务管理部门(mén)、省(shěng)级(jí)交(jiāo)通运输主管(guǎn)部门(mén)根据管(guǎn)辖(xiá)水域的航道实际情况制(zhì)定并公布。

　　”三(sān)、增加一(yī)条(tiáo)，作(zuò)为第十一条：“船舶(bó)自愿申(shēn)请(qǐng)引航的，引航机构应(yīng)当提(tí)供引航服务。

　　”四(sì)、增加(jiā)一(yī)条，作为(wèi)第十(shí)六条：“引航机构应当落实引航安全主体责(zé)任，配备(bèi)必(bì)要的(d东南亚有几个国家 东南亚是泰国吗e)设施、装备(bèi)和人员(yuán)，建立并实施(shī)引(yǐn)航安全管理(lǐ)体系。

　　”五、增加一条，作为第十八条：“引(yǐn)航机构应当对引航(háng)员(yuán)进行培训，并保障(zhàng)引航员的休息时(shí)间(jiān)、职业(yè)健康(kāng)、工资(zī)报(bào)酬、社会保(bǎo)险(xiǎn)等符合国家有(yǒu)关规(guī)定。

　　”六、增加一条，作为第(dì)十九条：“引航(háng)员应当持有(yǒu)有(yǒu)效的船员适(shì)任证书，服从引航机(jī)构的安(ān)排(pái)和管理，并按(àn)照有(yǒu)关规定开展引航活动。

　　”七(qī)、删去第十五条、第十六条(tiáo)、第十七条(tiáo)、第(dì)十(shí)八条、第十九(jiǔ)条(tiáo)、第二十条、第二(èr)十一条、第二(èr)十二条(tiáo)、第(dì)二十三条。

　　八(bā)、第二十四(sì)条改(gǎi)为(wèi)第二十条，删去第二款中(zhōng)的“进、出港(gǎng)或移泊”。

　　九、第二十六条改为第二十(shí)二(èr)条，删去(qù)其中的“将引航方(fāng)案(àn)”。

　　十(shí)、第二(èr)十七条(tiáo)改为第二十(shí)三条，第二款修改为(wèi)：“引(yǐn)航长、宽以及吃(chī)水或者水面以上高度接(jiē)近相应航道通(tōng)航条件(jiàn)限值的(de)船舶，引航机(jī)构应(yīng)当(dāng)制定引(yǐn)航方案，报市级地方(fāng)人民政府港口主管部(bù)门和海(hǎi)事管理(lǐ)机构备案”；增加一款作为(wèi)第三款：“引航方案(àn)应当由一(yī)级(jí)引航员主(zhǔ)持(chí)或者参与制定。

　　引航方案应(yīng)当包括船舶基本(běn)情况、注意事(shì)项、风险评估、安全(quán)保(bǎo)障和应急处(chù)置措(cuò)施。

　　”十一、第(dì)二十八条改(gǎi)为第(dì)二十(shí)四条，修改为：“引(yǐn)航机构应(yīng)当根据船舶状(zhuàng)况、通航(háng)条件和(hé)拖轮配备要求，制定合理的(de)拖轮使用方(fāng)法。

　　被引航船(chuán)舶应(yīng)当(dāng)根据(jù)引航(háng)机(jī)构提供的拖轮(lún)使用(yòng)方法的要求(qiú)安(ān)排拖轮或者委托(tuō)引航机构安排拖(tuō)轮，并承担相应(yīng)的费用。

　　　　拖轮配(pèi)备要求由长(zhǎng)江航务管理部门、省级交通运输主(zhǔ)管部门按照职责制定并公开。

　　”十(shí)二、增加(jiā)一条(tiáo)，作(zuò)为第二十五条：“申(shēn)请引航的船舶，应当使用(yòng)专(zhuān)用(yòng)的甚高频频道与(yǔ)引航(háng)机构(gòu)和(hé)引(yǐn)航(háng)员联(lián)系(xì)，确认登轮时(shí)间、地点等(děng)事项(xiàng)，并保持值守。

　　”十三、第三十二条改为(wèi)第二十九条，第(dì)二款修改为：“引(yǐn)航员发现水上交通事(shì)故、污(wū)染事故(gù)或违章行为(wèi)时，应(yīng)当及时向(xiàng)引(yǐn)航(háng)机构(gòu)、海事管(guǎn)理机构报告(gào)。

　　”十(shí)四、第三十三条改(gǎi)为第三(sān)十条，第一款(kuǎn)修改(gǎi)为：“引航(háng)员(yuán)在(zài)遇到(dào)下列情况之一时，有(yǒu)权拒绝(jué)、暂(zàn)停(tíng)或(huò)者终止引航，并(bìng)及时(shí)向引(yǐn)航机(jī)构、海事管理机(jī)构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海(hǎi)况；

　　　　（二）被(bèi)引船舶不适航；

　　　　（三(sān)）航道或者码头条件不满足被(bèi)引船舶的航行、停泊、作业的安(ān)全要求；

　　　　（四）被引船舶的引航(háng)员登离(lí)装置不(bù)符合(hé)安全规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引(yǐn)航的原因。

　　”十(shí)五(wǔ)、第三十四条改(gǎi)为第三十一条，第二款(kuǎn)修改为：“在引领船舶(bó)过程中(zhōng)发生水上(shàng)交通事故的，引航员(yuán)应(yīng)当在(zài)返回港口(kǒu)后24小时内向海事管理机构(gòu)递交水(shuǐ)上(shàng)交通(tōng)事故报告书。

　　”

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