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亡羊补牢告诉了我们什么道理 二年级,亡羊补牢告诉了我们什么道理呢

亡羊补牢告诉了我们什么道理 二年级,亡羊补牢告诉了我们什么道理呢 汽车圈“打工皇帝”,年薪过亿

  随(suí)着(zhe)2022年(nián)财报季的(de)过去,车企高管薪酬(chóu)再一次(cì)成(chéng)为业内关(guān)注的热点话题。造车新势力(lì)中,小鹏、理想、零(líng)跑(pǎo)等均已公布高管薪酬情况(kuàng)。

  理想和(hé)零(líng)跑管理(lǐ)层薪资前三(sān)总额为12298.4万元(yuán)和12002.8万元,以破亿的金(jīn)额领跑(pǎo)众多上市车企。理想(xiǎng)汽车的一名高管更(gèng)是(shì)成(chéng)功破亿,堪称(chēng)新一代“打工(gōng)皇帝”。造车新势力之外(wài),吉利汽车(chē)出手颇为阔绰,不过也有(yǒu)上市车企(qǐ)高(gāo)管(guǎn)薪酬无人过百万(wàn)。

  理想领跑(pǎo)车企(qǐ)高管(guǎn)薪资榜

  理想汽车2022年董事酬金支出高达12298.4万元,同(tóng)比增长34%,占据目(mù)前已披(pī)露数据(jù)的车企(qǐ)高管薪资榜榜首。其中(zhōng),李想(xiǎng)、沈亚楠和李铁,薪酬分别为170.5万元(yuán)、2087.4万(wàn)元(yuán)、1亿元(yuán)。

  理想汽车(chē)CEO李想只给自己(jǐ)开170万薪酬(chóu),对兄弟却(què)非常(cháng)大(dà)方。CFO李铁的1亿薪(xīn)酬(chóu)中,工(gōng)资津(jīn)贴等为(wèi)203万元、退休金计划(huà)供款13.9万元、股份(fèn)支付(fù)薪酬部(bù)分高达(dá)9823.6万(wàn)元。

  另一位核心人物——理想汽车前总裁沈亚楠薪酬2087.4万元(yuán),相较2021年的8750万大幅缩水。2022年9月,港交(jiāo)所文件显示(shì),沈(shěn)亚楠两(liǎng)天(t亡羊补牢告诉了我们什么道理 二年级,亡羊补牢告诉了我们什么道理呢iān)内抛售100万股股(gǔ)票,套现金额超(chāo)9000万元,以此(cǐ)计算,他在2022年的(de)收(shōu)益也超过(guò)1亿元。2022年12月,沈亚楠宣(xuān)布离职。

  汽(qì)车(chē)圈(quān)“打工(gōng)皇帝(dì)”,年薪(xīn)过亿数据来自理想汽车2022年(nián)报。

  造(zào)车(chē)新势力中,零跑汽车的高(gāo)管薪资稳居(jū)第一(yī)梯(tī)队。财报显示,董事长朱江明年薪5636.1万元(yuán),同(tóng)比大涨490.4%;总裁吴保军薪金4382.3万元(yuán),同比增(zēng)长12%。公司高级(jí)副总裁曹(cáo)力薪酬也接近2000万元。

  2022年9月,零跑汽车在港交所主板挂牌上(shàng)市。销量(liàng)方面也不(bù)断攀升,2022年零跑汽车交付(fù)量11.12万辆,较2021年(nián)的(de)4.37万辆增长(zhǎng)154.1%。在业界(jiè)看来,这或许是其高管(guǎn)薪酬同比(bǐ)上涨的(de)重要原因。

  小鹏汽车的(de)2022年并不好过,试(shì)图(tú)通过人事(shì)变动和架(jià)构调整稳住销量。开源节流(liú)的背景下,管理层对自己的要求也更严格(gé)了(le)。管理层薪资(zī)前三总额仅420.9万(wàn)元(yuán),其(qí)中,董事长(zhǎng)何小(xiǎo)鹏(péng)年薪(xīn)136.5万元,联合(hé)创始人(rén)夏珩133.2万元。

  海马江淮高管无(wú)人过百(bǎi)万

  在造车新势力之外(wài),给高管(guǎn)开出较高薪(xīn)酬的还有吉利汽车。其2022年度薪酬前三的(de)高(gāo)管累计薪(xīn)资为9972.5万元。李书福的薪酬最低,仅为(wèi)40.8万(wàn)元亡羊补牢告诉了我们什么道理 二年级,亡羊补牢告诉了我们什么道理呢;执行董事安聪慧的薪资为4188万(wàn)元,行政总裁桂生悦为(wèi)3119.1万元,涨幅分(fēn)别(bié)为8.11%和7.17%。

  汽(qì)车圈“打工皇帝(dì)”,年薪过亿(yì)数(shù)据(jù)来自吉利汽车2022年报。

  吉利汽车(chē)的(de)高管薪酬(chóu)是独(dú)一(yī)档的存在,接(jiē)下来车企前三位高管(亡羊补牢告诉了我们什么道理 二年级,亡羊补牢告诉了我们什么道理呢guǎn)薪(xīn)酬均(jūn)值(zhí)便降至(zhì)比(bǐ)亚(yà)迪(dí)的909万和华晨(chén)中国的603万元(yuán)。

  王(wáng)传福虽然是比亚迪公(gōng)司董事长(zhǎng),但其(qí)薪酬在管理层(céng)中仅排第六位。年报(bào)显示,比亚迪高(gāo)管中薪(xīn)酬最高的三位分别是(shì)执行(xíng)副总裁李柯,税前报(bào)酬960.20万(wàn)元;第(dì)二(èr)位(wèi)是高级副总裁罗红(hóng)斌,薪(xīn)酬887万元;执行(xíng)副总(zǒng)裁(cái)廉(lián)玉波以(yǐ)薪酬882.50万元(yuán)排名第(dì)三。

  2022年(nián)王传(chuán)福税(shuì)前(qián)报(bào)酬总额(é)为614.7万元,排在(zài)他前面(miàn)的还(hái)有高级副总裁何(hé)龙(lóng)的(de)877.4万(wàn)元(yuán),以(yǐ)及(jí)高级副(fù)总(zǒng)裁何(hé)志奇的739.7万(wàn)元。

  汽(qì)车圈“打工(gōng)皇帝”,年薪(xīn)过(guò)亿数据(jù)来自比(bǐ)亚迪2022年报。

  过去的(de)一(yī)年是(shì)比(bǐ)亚迪的丰收年。2022年比亚迪新能源汽车销量超185万辆,夺下全球新能源汽(qì)车销冠(guān)宝座;净利润也达到166亿(yì)元(yuán),超过了上(shàng)汽集团的161.18亿元,成为(wèi)国内最(zuì)赚钱(qián)的整车企(qǐ)业。

  长城汽车薪(xīn)资排名前三的高(gāo)管平(píng)均薪酬为427.2万元,其中董事长魏建军(jūn)575.49万元、总(zǒng)经理穆峰(fēng)403.62万元(yuán)、副(fù)董事长(zhǎng)赵国(guó)庆302.49万(wàn)元。赛(sài)力(lì)斯、上汽集(jí)团、广汽集团的前三位高管薪酬均值均超过300万元(yuán)。

  值得关注的是(shì),海马汽车(chē)年报显示(shì),报告期内董事(shì)、监(jiān)事、高级管理(lǐ)人员报酬合计456.31万元。董事长、董(dǒng)事景柱从公司获得的税(shuì)前报(bào)酬总(zǒng)额90万元,董事会秘书、CIO刘锐从公司(sī)获得的税前报酬总额52.12万元。

  汽车(chē)圈“打工皇(huáng)帝”,年薪过(guò)亿数(shù)据来自海(hǎi)马(mǎ)汽车2022年报。

  江淮汽车高管收入(rù)也大多在50万(wàn)-100万元(yuán)区间,其中江淮汽车副(fù)总经理张鹏收入(rù)最高(gāo),为91.3万元,董事总经(jīng)理李(lǐ)明为86.68万元。

  薪资过亿与打工皇帝(dì)

  在已公布(bù)数(shù)据(jù)中,国内车企仅理想汽车CFO李(lǐ)铁去年年薪(xīn)过亿。李(lǐ)铁的薪酬是李想(xiǎng)薪酬170.5万(wàn)元的近60倍,是吉利(lì)集(jí)团(tuán)董(dǒng)事(shì)长李(lǐ)书福薪(xīn)酬(chóu)40.8万元的约(yuē)245倍,堪称新一(yī)代“打工皇(huáng)帝(dì)”。

  当(dāng)我们把视线看向全(quán)球,会(huì)发(fā)现薪(xīn)酬过(guò)亿似乎并不是那么难。

  通用汽车提交(jiāo)给美国证券交易委员会(huì)(SEC)的一(yī)份(fèn)文件显示(shì),通(tōng)用汽车(chē)CEO Mary Barra在2022年的薪酬总额接近2900万美(měi)元(约合(hé)人民币2亿元),连续(xù)第八年成为底特律三大汽车制造商(福特汽车、通用(yòng)汽车、Stellantis)薪酬最高的CEO。

  外媒表(biǎo)示,担任通用汽车(chē)CEO的9年里,Mary Barra的薪酬累计超过2亿美元(约合人民币14亿元)。在(zài)Mary Berra之(zhī)外,底特律另外两(liǎng)家汽车制造商(shāng)的掌门人年薪也都过亿。福(fú)特的吉姆·法利、Stellantis集团的唐唯实去年年薪分(fēn)别约合人民币1.45亿元(yuán)和1.77亿元。

  值得注意(yì)的是(shì),特斯(sī)拉(lā)CEO马斯克公布的薪酬为0。据公(gōng)开报道,早在2018年(nián),马斯(sī)克就制定了长达十(shí)年的薪酬方案。根(gēn)据(jù)该方案,特斯拉在未来十年无需向马(mǎ)斯(sī)克支(zhī)付任何工资(zī)和现(xiàn)金(jīn)奖(jiǎng)励,但若(ruò)马斯(sī)克领导特斯拉达到了董(dǒng)事会制定的市值和业绩方面的目标,则可(kě)获得780亿美(měi)元的(de)股票(piào)期权。所以,马斯克这十年(nián)在特斯拉(lā)的收(shōu)入或(huò)都是(shì)同特(tè)斯(sī)拉的(de)市值和业(yè)绩直接挂钩的股票(piào)期权。

  换句(jù)话说,马斯克的(de)主要(yào)收入为股票(piào)期(qī)权激励,后(hòu)者目前(qián)尚未(wèi)公布。但这并(bìng)不妨碍他是全球首(shǒu)富的有力(lì)竞争者。

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