5月12日晚间(jiān)，江铃汽车(chē)公(gōng)告宣布，公司(sī)在2021年(nián)5月即公开挂牌的江铃(líng)重型汽车有限公司(sī)（江铃重汽）100％股权转让交易终(zhōng)止，而(ér)此前约定的(de)交易对(duì)方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡(kǎ)车(chē)）。

　　江(jiāng)铃重汽是江铃(líng)汽(qì)车在2012年以2.7亿元价格接手的资产，不过原计划在重(zhòng)卡行业“大展拳脚”的江铃汽车却(què)因此背上了(le)包袱。江铃重(zhòng)汽在8年间亏损额(é)度超(chāo)过20亿元。而且(qiě)江铃汽车(chē)此前为转让铺路(lù)，还曾现金为江铃重卡“输血”11.42亿元。

　　不过，此次交易终止，也意味着江铃汽车前后(hòu)耗了(le)两年的“瘦身”行动(dòng)依旧以(yǐ)失败告终。

　　审(shěn)批未在(zài)约定时间完成

　　这(zhè)笔交易要追溯到两年前。在2021年5月(yuè)7日，江铃汽车曾披露，拟(nǐ)以(yǐ)不低于7.64亿元的价(jià)格，通过(guò)山(shān)西省产权交易(yì)市场(chǎng)公开挂牌方(fāng)式，出售全资子(zi)公司江铃重汽100％的(de)股权。

　　当时，江铃重汽对(duì)接盘方(fāng)开出了要求：1、世界(jiè)500强企(qǐ)业(yè)，2020年度在全球生产销售(shòu)重型卡(kǎ)车超过12万辆(liàng)；2、公司盈利，并在2018-2020年经审计合并报表(biǎo)净利润率(lǜ)超过5％。

　　3个月后，谜底(dǐ)揭晓。上述股权挂牌公告(gào)期于2021年8月9日期(qī)限(xiàn)届(jiè)满，交易股权出售征集(jí)到一名(míng)意向受让方(fāng)，符合上述(shù)要求的沃尔沃卡车成了接(jiē)盘侠(xiá)。

　　而且，沃尔沃(wò)卡车也按照相关交易(yì)规则支付(fù)了保(bǎo)证金。2021年8月23日，双方(fāng)经(jīng)协商一致(zhì)，就出售交易股权签署了《关(guān)于江铃重型(xíng)汽车有限公司100％股权的股权转让协议》，确(què)定就目标(biāo)股权(quán)支(zhī)付(fù)的基准价款为(wèi)人民币约7.81亿元。

　　不过，江铃(líng)汽车5月12日公告称(chēng)，该笔交易需(xū)要获得(dé)国资管理有权单位的批准，但由于交易所需的政府审批事项未能在约定的时间内完(wán)成，项目双方经协(xié)商(shāng)一致，同意终止交易。

　　这笔(bǐ)交易前后耗时长达2年之久(jiǔ)，但最终(zhōng)仍以失败(bài)告终(zhōng)。需要(yào)提及的是(shì)，江铃重(zhòng)汽命运颇为坎坷，此次交(jiāo)易已经(jīng)是其历史上第三次转手。

　　成为“财(cái)务黑(hēi)洞”

　　资料显示，江(jiāng)铃重汽前身是(shì)山西(xī)省汽车(chē)工业集(jí)团。作为(wèi)一家老(lǎo)牌(pái)国营企业，该(gāi)公(gōng)司主要组装生产重型卡(kǎ)车(chē)与货车(chē)，但由于经营不善陷入(rù)发展困境，在2007年(nián)第一次被(bèi)重组。中国(guó)兵器装备集团及(jí)中国长安(ān)汽(qì)车集团有限公司(sī)，将太原重汽重组为太(tài)原长(zhǎng)安重汽，作为长安汽车进入重卡领域的跳板。

　　但(dàn)最(zuì)终太原重汽没能被盘活(huó)。太(tài)原(yuán)重汽(qì)2011年的(de)亏损(sǔn)已达1.4亿元，2012上(shàng)半年的总销量为(wèi)439辆。到(dào)2012年第一季度(dù)，太原重汽的净资产仅为2.5亿元(yuán)，已难(nán)以实现正常运(yùn)转。

　　不过，江铃汽(qì)车却对太原重汽产生了兴趣，该公司在2012年7月以不超(chāo)过2.7亿(yì)元的价格(gé)，从长安手(shǒu)中接手太(tài)原长安(ān)重汽的全部股(gǔ)权，并于(yú)2013年(nián)1月(yuè)将其更名(míng)为(wèi)江铃重汽。

　　当初，江铃汽车进入(rù)重卡领域的意图(tú)是(shì)实(shí)现商用车(chē)全覆(fù)盖(gài)。2013年(nián)，江铃汽(qì)车曾(céng)表示，最终将(jiāng)建成年产10万(wàn)辆(liàng)重型载货车、10万(wàn)台发动(dòng)机(jī)的大型重(zhòng)卡企业，达(dá)产后主(zhǔ)营业务将超(chāo)过200亿元。

　　但江铃由(yóu)于对重卡市场和客户洞察不(bù)足，经营状(zhuàng)况并不尽如人意。2016-2019年，江铃重卡的销量分别为(wèi)52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销(xiāo)量为1347辆。

　　一个人去巴基斯坦安全吗，中国人去巴基斯坦安全不同时期东风公司、中国重汽、一汽解放(fàng)等头部企业的单月销量，就已超过江铃重(zhòng)汽(qì)几年(nián)的销量总和。2020年9月之后，江铃汽车(chē)不再披(pī)露有关江铃重卡的销量数据。

　　销量严重拖后腿，江铃重汽俨然(rán)成为(wèi)“财务黑洞”。江铃汽车2020年财报数据显示，截至(zhì)2020年12月31日(rì)，江铃汽车(chē)重型汽车相关业(yè)务累计亏损超20.33亿元。其(qí)中，2020年亏(kuī)损最(zuì)为严(yán)重，超5亿元。而(ér)且2021年，江铃重汽仍然呈现亏(kuī)损状态，1月净亏损为1213.7万(wàn)元。

　　截(jié)至2020年底，江铃重汽总负债为12.69亿(yì)元(yuán)，总(zǒng)资产为7.99亿元，处于(yú)资不抵债的状(zhuàng)态。因此，2021年(nián)后，江铃(líng)重汽停止(zhǐ)了所有的产销工作。

　　值得(dé)一提的是(shì)，在(zài)2021年(nián)初，江铃汽(qì)车还对江(jiāng)铃(líng)重汽进行了11.42亿元的现金增资。这一举(jǔ)动(dòng)的主要目的(de)是降(jiàng)低(dī)江(jiāng)铃重汽的资(zī)产(chǎn)负债率，便于吸引外部(bù)投(tóu)资进入，利于江铃重汽进行(xíng)业务重组。

　　“地(dì)主(zhǔ)家”也(yě)没(méi)余粮

　　实(shí)际上，江铃汽车(chē)自身近年(nián)来日子(zi)也不太好过。

　　从2020年-2022年间，江(jiāng)铃汽(qì)车分别实现营收330.96亿元、352.21亿元和(hé)301亿元，这三年内，其实现(xiàn)归母(mǔ)净利润分别为5.51亿元(yuán)、5.74亿(yì)元和(hé)9.15亿元。

　　表面上看，盈(yíng)利状况尚可。不过(guò)，在(zài)2021年(nián)和2022年这两年间，江(jiāng)铃汽车(chē)收到的政(zhèng)府扶持资金就达(dá)到5.16亿元和9.07亿元，这几乎(hū)撑起了其(qí)当(dāng)年的净利润。而扣除(chú)非经常性(xìng)损益(yì)后，江铃(líng)汽车在这两年的(de)扣(kòu)非归母净利润分别(bié)为2962万元(yuán)和-2.3亿元。

　　而且江(jiāng)铃汽车在这两年现金流状况也不(bù)佳。在(zài)2020年，其经营活动(dòng)现(xiàn)金流净额还达到36.98亿元，到了2021年(nián)即降至17.6亿元，而(ér)到(dào)了2022年这一科目变(biàn)成(chéng)了-15.19亿元。而且(qiě)今年一季度，这一科目仍(réng)未回正，为-7.22亿元(yuán)。

　　今年一季度，江铃汽车(chē)营收为(wèi)75.26亿元(yuán)，较上年同期上升4.06％，其归(guī)母净利润(rùn)仅为1.83亿元，较上(shàng)年同期(qī)下(xià)降5.79％。

　　随着沃尔(ěr)沃接盘告吹，江铃重汽(qì)这一(yī)“包袱”仍然背在江(jiāng)铃汽车肩上。而江(jiāng)铃汽车一个人去巴基斯坦安全吗，中国人去巴基斯坦安全不此次也表示，江铃重(zhòng)汽(qì)已暂停生产和销售，当前主(zhǔ)要开支为员工薪酬和设备(bèi)维护等费用。“未来(lái)公司(sī)仍将继续(xù)积极推(tuī)进(jìn)江铃(líng)重(zhòng)汽的重组工作，”江铃汽车方(fāng)面(miàn)称。

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