暂(zàn)停引航的几种情(qíng)况是什么？暂停(tíng)引航的(de)几种(zhǒng)情况包括：恶(è)劣(liè)的气象(xiàng)/海况(kuàng)；被引船舶不适航；没有足够的水(shuǐ)深(shēn)；被引船舶的引航(háng)梯和(hé)照明不符合安全(quán)规定；引航员身体(tǐ)不(bù)适，不能继(jì)续引领(lǐng)船舶；以及其它不适于(yú)引航的原因的。关于暂停引(yǐn)航的几种情况是什么以及暂停引(yǐn)航(háng)的(de)几种情况是什么，暂停引航的几种情况英语，暂停引航的几种(zhǒng)情况图(tú)片等问题，农商(shāng)网将为(wèi)你(nǐ)整(zhěng)理以下的生活知(zhī)识(shí)：

航班停运可以(yǐ)退票(piào)吗

　　航(háng)班(bān)停运是可以(yǐ)退票的。

　　法律分析:因为(wèi)疫情停飞的航(háng)班,可以全额退票。

　　法律依据:《中(zhōng)国民用航空旅客、行(xíng)李国内运(yùn)输规(guī)则》 第二(èr)十一(yī)条 由于(yú)承运(yùn)人或旅客原因,旅客不能(néng)在客票有效期(qī)内(nèi)完成部分(fēn)或全部(bù)航程,可(kě)以在客票有效期内(nèi)要求(qiú)退(tuì)票。

暂停引航的(de)几种情况中国最早的朝代，中国最早的皇帝是谁是什(shén)么

　　暂停(tíng)引航的几种(zhǒng)情况包括：恶(è)劣的气象/海(hǎi)况；被(bèi)引船舶不适航(háng)；没有足够的(de)水深(shēn)；被引船(chuán)舶的引航梯和照(zhào)明不符合安全规定；引航(háng)员(yuán)身体不适，不(bù)能继(jì)续引领船舶(bó)；以(yǐ)及(jí)其它不适于(yú)引航的(de)原因。

　　引航，是指为了维护国家主权和(hé)保障(zhàng)船(chuán)舶、港口和设施的安全，由国家(jiā)专业引航人员引领船舶安全航行的行(xíng)为。

　　引航(háng)员必须持有引航员证(zhèng)书。

　　引领船舶进出港口的引航员俗(sú)称领港，江上引航员俗称领江(jiāng)。

　　引航员通常登船引航。

交通运(yùn)输部关于修改《船舶引航管理规(guī)定》的决定(2021)

　　一(yī)、将第(dì)九条修改为：“下列船(chuán)舶在交通运输部划定的海上(shàng)引航区内(nèi)航行、停(tíng)泊(pō)或者移泊的，应当向(xiàng)引航机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外(wài)国籍船(chuán)舶(bó)，但交通运(yùn)输部经报国务院批准后规定可(kě)以免(miǎn)除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性物质的船舶、10万总吨及(jí)以上油轮(lún)；

　　　　（三）可能(néng)危(wēi)及港口安全的(de)散装液化气船、散装(zhuāng)危(wēi)险化(huà)学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者(zhě)水(shuǐ)面以(yǐ)上高度(dù)接(jiē)近相应航道通航条件限值的船舶。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项、第（四）项船舶的具体(tǐ)标准，由交通运输部(bù)直属(shǔ)海事管理机构根据港口、航道实际情况制定并公布。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下列船舶在内河(hé)航行，应(yīng)当向(xiàng)引(yǐn)航机构申请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船舶，但船长驾(jià)驶同一类型的海上机动船舶在同(tóng)一内河通航水域航行与(yǔ)上一航次间(jiān)隔2个(gè)月以(yǐ)内(nèi)的除(chú)外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面以上高度接近相(xiāng)应航道(dào)通航条(tiáo)件限(xiàn)值的船舶(bó)；

　　　　（四）在长(zhǎng)江干线航行的(de)下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客航(háng)行的(de)客船，但(dàn)旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪点小于23℃的(de)散装(zhuāng)液(yè)体(tǐ)化学品船；

　　　　3.载(zài)运《国际(jì)散(sàn)装(zhuāng)危险化学品船(chuán)舶构造和设(shè)备规则》中X类的散装(zhuāng)液(yè)体化(huà)学品船。

　　　　前款第（三）项(xiàng)船舶的具体标准(zhǔn)，由长江航务管理部门、省级交通运输主管部门根据管辖(xiá)水域的(de)航道实际情况(kuàng)制定并公布。

　　”三、增加一条，作为(wèi)第(dì)十一条：“船舶(bó)自愿申请引航(háng)的，引航机(jī)构应当提供引航服务。

　　”四、增加一条，作为第十六条：“引航机(jī)构应当落实引航(háng)安全主体(tǐ)责任(rèn)，配备必要的设施(shī)、装备和人员(yuán)，建立并(bìng)实施引航安全管理(lǐ)体系。

　　”五(wǔ)、增加(jiā)一条，作为第十八(bā)条：“引(yǐn)航机构应当(dāng)对引航员进行培训，并保障引航员的(de)休(xiū)息时间、职业健康、工资报酬、社会保(bǎo)险(xiǎn)等符合国家有关规定。

　　”六、增(zēng)加一条，作为(wèi)第(dì)十(shí)九(jiǔ)条(tiáo)：“引航员应当持有有效的船(chuán)员适任(rèn)证书，服从引航机构的安排和管理，并按照有(yǒu)关(guān)规定(dìng)开展引航活动(dòng)。

　　”七、删(shān)去第十五条、第(dì)十六条、第(dì)十七(qī)条、第十(shí)八条、第十九条、第(dì)二十条、第二十(shí)一条(tiáo)、第(dì)二十二条、第二十三条。

　　八、第二十四条改为(wèi)第二(èr)十条，删去第二款中的“进(jìn)、出(chū)港或移(yí)泊”。

　　九、第二十六条改(gǎi)为(wèi)第(dì)二十(shí)二(èr)条(tiáo)，删去其中的(de)“将引(yǐn)航方(fāng)案”。

　　十、第二十七条(tiáo)改为第二(èr)十三条，第二款修(xiū)改为：“引航长、宽(kuān)以及吃(chī)水或者水面(miàn)以上(shàng)高度接(jiē)近相应航道通航条件限值的船舶，引航机构应当制定引(yǐn)航方案，报市级地方人民政府港口主管部门和海事管理机构备案”；增加(jiā)一款作为第三款：“引航方案应当(dāng)由一级引航(háng)员(yuán)主持或者参与制定(dìng)。

　　引航方案(àn)应当包括船舶基本(běn)情况、注(zhù)意事(shì)项、风险评估、安全保障(zhàng)和(hé)应急处(chù)置(zhì)措(cuò)施。

　　”十一、第(dì)二十八条改为(wèi)第二十四(sì)条，修改为(wèi)：“引(yǐn)航机构应(yīng)当(dāng)根据船舶状况、通航条件和(hé)拖轮配备(bèi)要求，制定合(hé)理的拖(tuō)轮使(shǐ)用(yòng)方法。

　　被(bèi)引航船舶应当(dāng)根据引(yǐn)航机构(gòu)提供的拖轮使用方法的要求安(ān)排拖(tu中国最早的朝代，中国最早的皇帝是谁ō)轮或者委托引航机构安排拖轮，并(bìng)承担相应(yīng)的(de)费用。

　　　　拖轮配备要求由(yóu)长江航务(wù)管(guǎn)理部门、省级交通运输主管部门按照职责制定并公开(kāi)。

　　”十(shí)二、增加一条，作为第二十五条：“申请引航的(de)船舶，应当使用专用的甚(shèn)高频频道与引航机构和引航(háng)员联系，确认登轮时间、地点等事(shì)项，并保持值守。

　　”十三、第三十二条(tiáo)改为第(dì)二十九(jiǔ)条，第二款(kuǎn)修改为：“引航员发现水上交(jiāo)通(tōng)事故、污染事(shì)故或违章行为时，应当(dāng)及(jí)时向引航机构、海事管理机构(gòu)报告(gào)。

　　”十四、第三十三条(tiáo)改(gǎi)为第三十条，第(dì)一(yī)款(kuǎn)修改为：“引航(háng)员(yuán)在遇到下列(liè)情况之一时(shí)，有权拒绝、暂停或(huò)者终止引航，并及时向引(yǐn)航机构、海(hǎi)事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象(xiàng)、海况；

　　　　（二）被(bèi)引船舶不适航；

　　　　（三）航道(dào)或者码头条件不满足被引(yǐn)船舶的(de)航行(xíng)、停泊、作业(yè)的安全(quán)要(yào)求；

　　　　（四(sì)）被引(yǐn)船(chuán)舶的(de)引航(háng)员(yuán)登离装置不符(fú)合安(ān)全规(guī)定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继续引(yǐn)领(lǐng)船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的原因。

　　”十五、第(dì)三十四(sì)条改为第(dì)三十(shí)一(yī)条，第二(èr)款(kuǎn)修改为：“在引领(lǐng)船舶过程中发生水上交通事故的，引航员应(yīng)当在返(fǎn)回港口后24小时内向海(hǎi)事(shì)管(guǎn)理机(jī)构递交(jiāo)水(shuǐ)上交通事故报告书。

　　”

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