柱不(bù)平衡弯矩会(huì)开裂吗？柱(zhù)不平衡弯矩会开裂，并(bìng)且裂缝会发(fā)生(shēng)在(zài)偏压柱受拉的一侧的。关(guān)于柱不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂吗(ma)以(yǐ)及柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会开裂吗，柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗(ma)为什么，柱不平衡弯矩会开裂吗图(tú)片，板(bǎn)柱(zhù)节点(diǎn)不平(píng)衡弯矩，柱端弯矩过大(dà)等问(wèn)题，农(nóng)商网(wǎng)将为你整理以下(xià)的(de)生(shēng)活知识(shí)：

弯矩是内力吗

　　弯矩是(shì)内力(lì)的。

　　弯矩是受力构件截面(miàn)上的内力矩的一(yī)种。通俗的说法(fǎ)：弯矩(jǔ)是一种(zhǒng)力矩(jǔ)。

　　另一种解释说法，就是弯曲所需要(yào)的力矩，下部受拉为正(zhèng)(上(shàng)部受(shòu)压(yā))，上部受拉为(wèi)负(下(xià)部(bù)受压(yā))。它的标准定义为：与(yǔ)横截面(miàn)垂直的(de)分布(bù)内力(lì)系的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有(yǒu)效计算长度。

柱不(bù)平(píng)衡弯矩会(huì)开裂吗

　　柱不平衡(héng)弯矩会开(kāi)裂，并且裂缝会发生在偏压柱(zhù)受拉的一侧(cè)。

　　弯(wān)矩(jǔ)是受力构件截(jié)面(miàn)上的内(nèi)力矩的一(yī)种，即垂直于横(héng)截面(miàn)的(de)内力系的(de)合(hé)力偶矩。

　　构件上某个截面(miàn)的弯矩(jǔ)，其大小为该截面(miàn)截取的构件部分上(shàng)所(suǒ)有外力对该截面形心矩的代数和。

　　它的标准定义为：与(yǔ)横(héng)截面(miàn)垂直(zhí)的(de)分布内力(lì)系的合力(lì)偶矩。

　　一般而言，在不同(tóng)的学科中弯矩的正负有不同的(de)规定。

　　规定了弯矩的正(zhèng)负，就可以将(jiāng)弯(wān)矩进行(xíng)代数(shù)计(jì)算。

柱子混凝土会开(kāi)裂么(me)？

• 　　一，会的，因为柱(zhù)子是由混凝土浇筑而成的，混(hùn)凝土最(zuì)主(zhǔ)要的缺点是抗拉能力差(chà)、脆性(xìng)大、容易开(kāi)裂。

  　　大(dà)量的工程实践和(hé)理论分析表明(míng)，几乎所有的混凝土构件(jiàn)均是(shì)带裂缝工作(zuò)的，只是有些裂缝很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对(duì)结构(gòu)的使用(yòng)无(wú)大的危害，可(kě)允许其存在(zài)；我国现(xiàn)行(xíng)建筑、铁(tiě)路(lù)、公(gōng)路(lù)、水利(lì)等部门设计规范均采用(yòng)限制(zhì)构件裂缝宽度的(de)办法来保障混凝(níng)土结构的(de)正常使用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直接(jiē)应力裂缝是指外荷(hé)载引起的直接应力产生的裂缝。

  　　裂缝产生的(de)原因(yīn)有：

  　　         1、设计计算(suàn)阶段，结构计算时不计算或部分(fēn)漏算；计算模(mó)型(xíng)不合理；结构受力假设与实际受(shòu)力不(bù)符(fú)；荷(hé)载少(shǎo)算或漏算；内力与配筋计算错误；结构(gòu)安全系数不(bù)够。

  　　结构设计(jì)时不(bù)考(kǎo)虑施工的可能性；设(shè)计断面不足（宁波跨海(hǎi)大桥）；钢(gāng)筋(jīn)设置(zhì)偏少(shǎo)或(huò)布置(zhì)错误；结构刚(gāng)度不足(zú)；构造处理不当；设(梭子蟹什么时候上市，舟山梭子蟹什么时候上市shè)计图纸交代不(bù)清等。

  　　         2、施工阶段，不加限(xiàn)制地堆放施工(gōng)机(jī)具(jù)、材料；不了解预制结(jié)构结构(gòu)受力(lì)特点，随意(yì)翻(fān)身、起吊(diào)、运输、安装；不(bù)按设计图纸(zhǐ)施(shī)工，擅自更(gèng)改结构施工顺序，改变结构受(shòu)力模式；不对结(jié)构(gòu)做机器振动下的疲(pí)劳强度验(yàn)算等。

  　　        3、使用阶段，超出设计载荷的(de)作用于楼地面(miàn)、墙(qiáng)面；工业(yè)厂房超负荷使用；发生大风、大雪、地震、爆炸等(děng)。

  　　（二）次应(yīng)力裂缝是指由外荷(hé)载引(yǐn)起的(de)次生应力产生裂缝(fèng)。

  　　        裂缝产生的原因有：

  　　         1、在设计(jì)外(wài)荷(hé)载作用(yòng)下(xià)，由于结构(gòu)物的实际工作状(zhuàng)态同(tóng)常规计算有出入或计算不考虑，从而在某些部位引起次应力(lì)导致结构开裂。

  　　        例如：两铰拱桥拱脚设计时常采用布置“X”形钢筋、同时(shí)削减该(gāi)处断面尺寸(cùn)的办法设(shè)计铰，理(lǐ)论计算(suàn)该处不会存在弯(wān)矩，但实际该铰(jiǎo)仍然能(néng)够抗弯，以至出现裂缝而导(dǎo)致钢筋锈(xiù)蚀。

  　　         2、工业(yè)建筑(zhù)中经常需(xū)要凿槽、开洞、设(shè)置牛腿(tuǐ)等，在(zài)常规计算中难以用准确(què)的图式进(jìn)行模拟(nǐ)计(jì)算，一般根(gēn)据经验设(shè)置受力钢(gāng)筋。

  　　研究表明，受力构件挖(wā)孔后，力(lì)流将(jiāng)产生绕射现象，在孔洞附近密集，产生巨大(dà)的应力(lì)集中。

  　　        在长跨预应力(lì)连续梁中，经常在跨内根据截面内(nèi)力需要截断(duàn)钢(gāng)束，设(shè)置锚头，而在(zài)锚(máo)固断面附近经常可以看到(dào)裂缝。

  　　因(yīn)此(cǐ)，若(ruò)处理不(bù)当(dāng)，在(zài)这些结构(gòu)的转角处或构件形(xíng)状突变处(chù)、受力(lì)钢筋截断处容易出现(xiàn)裂缝。

  　　实际工程中，次应力裂(liè)缝是(shì)产生荷(hé)载裂缝(fèng)的最常见(jiàn)原因。

  　　次(cì)应力裂缝多(duō)属张拉、劈裂、剪切(qiè)性(xìng)质(zhì)。

  　　        次(cì)应力裂缝也是由(yóu)荷载引起，仅是按常规一般不计算，但(dàn)随着现代(dài)计算手段(duàn)的(de)不断完善，次应力裂(liè)缝(fèng)也是可以(yǐ)做到合理验算的。

  　　例如现在对预应力、徐变等(děng)产生(shēng)的二次应力，不少平面杆(gān)系有限元程(chéng)序(xù)均(jūn)可(kě)正确计算(suàn)，但(dàn)在40年前(qián)却比较(jiào)困难。

  　　        在(zài)设(shè)计上(shàng)，应注意避免结(jié)构(gòu)突(tū)变(biàn)（或断面突变），当(dāng)不能回避时，应(yīng)做局部处(chù)理，如(rú)转角处做(zuò)圆角，突变处做成渐变过渡，同(tóng)时加强构造配筋，转角处增配斜向钢筋，对于较大(dà)孔洞(d梭子蟹什么时候上市，舟山梭子蟹什么时候上市òng)有条件(jiàn)时可在(zài)周边设置(zhì)护(hù)边角钢。

  　　荷载裂缝特征依荷(hé)载不同(tóng)而异呈现不同的特点。

  　　这类裂缝多出(chū)现在受拉区、受剪区或(huò)振(zhèn)动严重部位。

  　　但必须指(zhǐ)出(chū)，如果受(shòu)压区出(chū)现起皮或有(yǒu)沿(yán)受压方向(xiàng)的短(duǎn)裂缝(fèng)，往往是结构达(dá)到承梭子蟹什么时候上市，舟山梭子蟹什么时候上市载力极(jí)限的标志，是结构破(pò)坏的前兆，其原因(yīn)往(wǎng)往是截面尺(chǐ)寸偏(piān)小。

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