暂(zàn)停引航的几种(zhǒng)情况是什(shén)么(me)？暂停(tíng)引航的几种情况(kuàng)包括：恶(è)劣(liè)的(de)气象/海(hǎi)况(kuàng)；被引船(chuán)舶不适航(háng)；没有足(zú)够的水深；被引(yǐn)船舶的引(yǐn)航梯和照明不符(fú)合安全规定；引(yǐn)航员(yuán)身体不适(shì)，不能继续引领(lǐng)船(chuán)舶(bó)；以及其(qí)它(tā)不适于引航的原(yuán)因(yīn)的(de)。关于暂停引航的几种情况是什么以及(jí)暂停(tíng)引航的几种(zhǒng)情况是什么，暂停(tíng)引航的几种情(qíng)况英语，暂停(tíng)引(yǐn)航(háng)的几种(zhǒng)情况图(tú)片(piàn)等问题(tí)，农商网(wǎng)将为你(nǐ)整(zhěng)循序渐进是什么意思解释，女生说循序渐进是什么意思理(lǐ)以下(xià)的生活知识：

航班(bān)停运可(kě)以退(tuì)票(piào)吗

　　航班停运(yùn)是可以退票(piào)的。

　　法律分析:因为疫情停飞的航班(bān),可(kě)以(yǐ)全额退票。

　　法律依(yī)据:《中国民用航空(kōng)旅(lǚ)客、行李国内运输规则(zé)》 第二十一条 由于承运人或旅客原因,旅客不能在客票有效期内完成部分或全(quán)部航程,可(kě)以在客票有效(xiào)期内要求退票。

暂(zàn)停(tíng)引航(háng)的(de)几(jǐ)种情况(kuàng)是什(shén)么

　　暂停引航的(de)几(jǐ)种(zhǒng)情况包括：恶劣的气象(xiàng)/海况；被(bèi)引船舶不适(shì)航；没有足够的水深(shēn)；被引(yǐn)船舶的(de)引航梯(tī)和照明不符合安全规定；引航员身体不适，不能继续引领船舶；以及(jí)其它不适于引航的(de)原因。

　　引航，是指(zhǐ)为了维护国家主权和(hé)保(bǎo)障(zhàng)船舶、港口和设施的安全(quán)，由国(guó)家专业引(yǐn)航(háng)人员引领船舶安全(quán)航行的行为。

　　引航员必须持有引(yǐn)航员证书。

　　引领船舶(bó)进出港口的引航员俗称领(lǐng)港，江上(shàng)引航员(yuán)俗称(chēng)领江。

　　引航员通常登船引航。

交通运输部关于修改《船舶引航管理规定》的(de)决定(dìng)(2021)

　　一、将(jiāng)第九条修(xiū)改(gǎi)为：“下列船舶在交通运输(shū)部划定的海(hǎi)上引航区内航行、停泊或者移(yí)泊的，应当(dāng)向引航机(jī)构申请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶，但交通运(yùn)输(shū)部(bù)经报国务院批(pī)准(zhǔn)后规(guī)定(dìng)可以(yǐ)免除的除(chú)外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性物质的(de)船舶、10万总(zǒng)吨及以上(shàng)油轮；

　　　　（三）可能危及港口安(ān)全(quán)的散装液化(huà)气船、散装(zhuāng)危险化学品船(chuán)；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及吃水(shuǐ)或者水面以上(shàng)高度接近相应航道通航条件限值的(de)船舶。

　　　　前(qián)款第（三）项(xiàng)、第（四(sì)）项船舶的具体标准，由交通运输(shū)部直属海事管(guǎn)理机构根据港口、航(háng)道实际情(qíng)况制定并公布。

　　”二、增加(jiā)一条，作为第十条：“下(xià)列船舶在内河航(háng)行，应当向引航机构(gòu)申(shēn)请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍(jí)船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船(chuán)舶，但船长驾驶同一类型的海上机动船舶在同一内(nèi)河通(tōng)航水域航行与上一航(háng)次间隔2个月(yuè)以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水(shuǐ)或者(zhě)水面以(yǐ)上(shàng)高度接近相(xiāng)应航道通航条件限(xiàn)值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的(de)下列船(chuán)舶(bó)：

　　　　1.客位500人及以上且载客航行的客船(chuán)，但旅(lǚ)客班轮、渡(dù)船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且(qiě)载运闪点小于23℃的散装液体化学(xué)品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品船舶构(gòu)造和设(shè)备规则》中X类的散装液体(tǐ)化学(xué)品船(chuán)。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项船舶(bó)的具体(tǐ)标准，由长江航务(wù)管理部(bù)门、省级交通运输主(zhǔ)管部门(mén)根据(jù)管辖水域的航道实际情(qíng)况制定并(bìng)公布。

　　”三、增加一(yī)条，作为第十一条：“船舶自愿申请引(yǐn)航的，引航机构应(yīng)当提供引(yǐn)航(háng)服务。

　　”四、增加(jiā)一条，作为第十六条(tiáo)：“引航机构应当落实引(yǐn)航安(ān)全主体责任(rèn)，配(pèi)备必要的设(shè)施、装(zhuāng)备和人员，建(jiàn)立并实施引航安全(quán)管理体系。

　　”五、增加一条，作(zuò)为第十八(bā)条(tiáo)：“引航机(jī)构应当对引航员(yuán)进行培训(xùn)，并保障引航(háng)员的休息时间、职业健(jiàn)康、工资报酬(chóu)、社会(huì)保(bǎo)险等符(fú)合国家有关(guān)规定(dìng)。

　　”六、增加(jiā)一条，作为(wèi)第十(shí)九条(tiáo)：“引航员(yuán)应当持有(yǒu)有效的船员适(shì)任证书，服从(cóng)引航(háng)机(jī)构的安排和管理，并按照有关规定开(kāi)展引航活(huó)动。

　　”七、删去第十(shí)五条、第十六条、第十七条(tiáo)、第十八(bā)条、第十九条、第(dì)二十(shí)条、第二十一(yī)条(tiáo)、第二十二(èr)条、第二十三条。

　　八、第二十四条(tiáo)改(gǎi)为第二十条(tiáo)，删(shān)去第二款中的“进、出(chū)港或移泊”。

　　九、第二十六条改为第二十(shí)二条，删去其中的“将(jiāng)引航方案”。

　　十、第二十(shí)七条改为(wèi)第二十三条，第二款修改为：“引航长、宽以及(jí)吃水或(huò)者(zhě)水面以上(shàng)高度接近相应(yīng)航道通(tōng)航条(tiáo)件限值(zhí)的船舶(bó)，引航机构(gòu)应当(dāng)制(zhì)定引(yǐn)航方(fāng)案，报市级地方人民政(zhèng)府港口(kǒu)主管部门和海事(shì)管理机构备案”；增加一(yī)款作(zuò)为第三款：“引航(háng)方案应当(dāng)由一(yī)级引航员主持或者参与制(zhì)定。

　　引航方案应当包括船舶(bó)基本情况、注意事(shì)项、风险评估、安全保障和应急(jí)处置(zhì)措施。

　　”十一、第二十八条(tiáo)改为第二十(shí)四(sì)条，修改(gǎi)为：“引航机构应(yīng)当(dāng)根据船舶状况(kuàng)、通航(háng)条(tiáo)件和(hé)拖轮配备要求(qiú)，制(zhì)定合理的拖轮使用方法。

　　被引航船舶应当根据引航机构提供的(de)拖轮使用方法的要(yào)求安排拖轮或者委托(tuō)引航机构安(ān)排拖轮，并(bìng)承担相(xiāng)应(yīng)的费用。

　　　　拖轮配备要求由长江航务管(guǎn)理部门、省(shěng)级交(jiāo)通(tōng)运(yùn循序渐进是什么意思解释，女生说循序渐进是什么意思)输主管部门按照职责(zé)制定并公(gōng)开。

　　”十二、增(zēng)加(jiā)一条，作(zuò)为第二十五(wǔ)条(tiáo)：“申(shēn)请引航的船舶，应当使用专用的(de)甚高(gāo)频频道与(yǔ)引航(háng)机构和引航员联系，确(què)认登轮时间、地(dì)点等(děng)事项(xiàng)，并(bìng)保持(chí)值守。

　　”十(shí)三、第(dì)三十二条改(gǎi)为第二(èr)十九条，第二款(kuǎn)修改为：“引航员发现水上交通事故、污染事故或违章行(xíng)为时，应当及时(shí)向引航机构、海事管理机(jī)构报告。

　　”十四、第三十三(sān)条改为第三十条，第一款修改(gǎi)为(wèi)：“引航(háng)员(yuán)在遇到下(xià)列情况(kuàng)之一时，有权拒(jù)绝(jué)、暂(zàn)停或(huò)者终止引(yǐn)航，并及时向引航机构、海(hǎi)事管(guǎn)理机(jī)构(gòu)报告(gào)：

　　　　（一(yī)）恶劣的气象、海况(kuàng)；

　　　　（二）被引船(chuán)舶不(bù)适航(háng)；

　　　　（三）航道或者码头条件不满足被引船舶的航行、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四(sì)）被引船舶的引航(háng)员(yuán)登离装置不符合安(ān)全(quán)规定；

　　　　（五）引航员身体(tǐ)不适，不能继续引领船舶(bó)；

　　　　（六）其(qí)他(tā)不适于引航(háng)的原(yuán)因。

　　”十五、第(dì)三十四(sì)条改为第三十一条，第二款修改为(wèi)：“在引领船舶过程中发生(shēng)水上交通事(shì)故的，引航员应当(dāng)在返(fǎn)回港(gǎng)口后24小时内向(xiàng)海事(shì)管理机构递交水上交通事故报告书。

　　”

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