新能源汽车车主两(liǎng)大难：续航里程和补能问题。

　　动力电池龙(lóng)头宁德时代(dài)1000公里(lǐ)的麒麟(lín)电池，缓解了(le)新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车车主们(men)对续航里程的焦虑。但(dàn)随之(zhī)而(ér)来(lái)的是补能问题。和通过(guò)技术创新进步即可解决的(de)续航里(lǐ)程问题不同的是，摆在新能(néng)源汽车车主面前的补能方式(shì)暂时只有两种——要么(me)换(huàn)电，要么充电。

　　相比(bǐ)起时间(ji大水冲了龙王庙是什么意思生肖，大水冲了龙王庙是什么意思？ān)较(jiào)长的充电，换电无疑是一种好方法(fǎ)。只不(bù)过，支持换电的汽车品牌并不(bù)多(duō)，又或(huò)者说换(huàn)电仍(réng)不算是(shì)主流的(de)补能方(fāng)式。此(cǐ)外，也(yě)有新能源汽车车主对(duì)换电的电(diàn)池质量有所担忧。现(xiàn)实情况是，大多(duō)数新(xīn)能源汽车车主依然(rán)会选(xuǎn)择充电(diàn)补(bǔ)能(néng)。

　　充电同样问(wèn)题多多，包(bāo)括价(jià)格(gé)战、质(zhì)量不一的充电(diàn)设施，尚未能满足需求(qiú)的充电桩数量(liàng)，无法(fǎ)盈利(lì)的充电运营商等。

　　英大(dà)证券研(yán)报(bào)显示，2021年估(gū)算中(zhōng)国新能源汽车充电电费市场规(guī)模(mó)约141.3亿元，服务费(fèi)市场(chǎng)规模高达(dá)17亿元至(zhì)34亿元。假设电价不发生(shēng)巨大变化(huà)，到2025年市(shì)场规模将会扩大3倍，到2030年市场规模将会扩大(dà)10倍，电费+服(fú)务市场(chǎng)规模将突(tū)破千(qiān)亿元。

　　尽管充电桩(zhuāng)行业乱象反复出现(xiàn)，但依然无法否认这是一个(gè)有着(zhe)极大潜力的市场，哪怕是处于(yú)“价格换空间(jiān)”的内卷(juǎn)阶段，也吸引(yǐn)着无数(shù)玩家(jiā)前(qián)仆后(hòu)继地(dì)进(jìn)场。在进场的大批企业中，有一家企业正悄然展现出领(lǐng)先优势。

　　2022年6月，中(zhōng)国“充(chōng)电服务(wù)第(dì)一股”——能链智电在纳斯达克上市。作(zuò)为(wèi)重塑充电(diàn)服务产业链的龙头企业，能链(liàn)智电在大力(lì)拓展充(chōng)电(diàn)应用场景之余，迅速对行业进(jìn)行高效整合。

　　4月22日，能链(liàn)智电发布2022年(nián)第四季度及全年未经审计财务报告。财报显示，能(néng)链(liàn)智电2022年全年总交(jiāo)易额超过27亿(yì)元人民币（3.916亿美(měi)元），同比增长(zhǎng)119％。其中，第四季度(dù)总交(jiāo)易额超过8.4亿元人民币（1.218亿美元），同比增长94％。

　　根(gēn)据能链智电预测数(shù)据，2023财年净(jìng)收入(rù)将在5亿元人民币至6亿(yì)元人民币，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预(yù)计，到2025年中国传统燃油车保有量将(jiāng)达峰(fēng)，而(ér)电动汽车将持续增(zēng)长(zhǎng)，并于2036年超过传统(tǒng)燃(rán)油(yóu)车。这意味(wèi)着(zhe)，身处(chù)充电(diàn)服(fú)务行业的能链智电将会迎来广阔的发展空(kōng)间。

　　优秀的业务前景，同样吸(xī)引了资本市场的高度(dù)关注。全(quán)球资(zī)管巨(jù)头景顺（Invesco）在其官网披露的最新持仓(cāng)数据显示，景顺旗(qí)下(xià)的(de)Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代(dài)码：PBW）重仓持有中国最大规模(mó)的(de)第三(sān)方充电网络(luò)运营商能链智电（NAAS.US）股(gǔ)票，占该基金(jīn)ETF持仓组合(hé)的(de)比例高达2.69％，位列(liè)持(chí)仓份额第(dì)一。按披露数据(jù)测算，景顺持仓能(néng)链智电(diàn)市值已超(chāo)2000万美元。

　　新能源(yuán)汽车行业(yè)发展迅速(sù)，但对于广(guǎng)大(dà)新(xīn)能(néng)源(yuán)车主的充电服务痛点(diǎn)尚未(wèi)完全得到解决。这为能(néng)链智电提供(gōng)了“逐鹿”千(qiān)亿市场的绝佳(jiā)机会(huì)。谁能有效(xiào)解决车(chē)主们(men)的痛点，谁(shuí)就能成为(wèi)充(chōng)电服务(wù)行(xíng)业中当之(zhī)无愧的龙头。

　　千亿(yì)潜力

　　2月3日，工业和信息化部、交(jiāo)通运输部等八部(bù)门发布《关于(yú)组织开(kāi)展(zhǎn)公共(gòng)领域车辆全面电动(dòng)化先行(xíng)区试点工作的(de)通知(zhī)》（下称(chēng)《通知》）。 《通知》提到，建(jiàn)成适度(dù)超(chāo)前的充换电基础设施，新(xīn)增(zēng)公用(yòng)桩（标准桩(zhuāng)）与公共领域(yù)新(xīn)能车（标准车）比例(lì)力(lì)争(zhēng)到1:1，高速服(fú)务区充电(diàn)车位占比(bǐ)不低于(yú)小型停(tíng)车位10％。

　　新能源汽(qì)车保(bǎo)有量与充电桩的比(bǐ)例(lì)称(chēng)为(wèi)“车桩比”，这(zhè)个(gè)指标通常用来衡量是否(fǒu)满足(zú)新能源(yuán)汽(qì)车的充电需求。

　　据中国充电联(lián)盟数据，2022年公共充电桩直流桩占比为53.9％；2022年12月较2022年(nián)11月(yuè)全国新(xīn)增6.6万台公共充电(diàn)桩(zhuāng)，同比增长56.7％。截至2022年12月，充(chōng)电联(lián)盟内成员(yuán)单位(wèi)总计上(shàng)报(bào)公(gōng)共(gòng)充(chōng)电桩179.7万(wàn)台，月均新增(zēng)公共充电桩约5.4万台。

　　有券商(shāng)机构对(duì)需求进行(xíng)预测，假设新增(zēng)桩需求有70％为直流(liú)桩、30％为(wèi)交流桩(zhuāng)，直流(liú)桩按(àn)平均60kw、3万元(yuán)/个，交流桩(zhuāng)按7kw、0.35万元/个，总需求约(yuē)455亿元左右。

　　国(guó)泰君安研报观(guān)点认(rèn)为(wèi)，充电(diàn)桩是支撑新能源汽车市场健康快速(sù)发展的重要(yào)基(jī)础设施建设之(zhī)一，未来将加速(sù)完成向高(gāo)功率快充的方向技术升级，并加速完成车(chē)桩比1:1的(de)目标，从而带动新能源汽车渗透率进一步提高。

　　艾媒咨询(xún)2020年曾估算，未来5年内，中国公共充电桩投资建设规模的同比增长(zhǎng)率(lǜ)将不(bù)低于30％，到2025年，投资建设(shè)规模将达到187.6亿元。但随着中国新能(néng)源汽车市场不断超预期发展，艾媒咨询的估算已(yǐ)略显保守。有(yǒu)机(jī)构预测(cè)，假(jiǎ)设2025年车桩比依然在(zài)2:1附近、直流充电桩比例在(zài)45％－60％，那么(me)2020年至2025年中国国内充电(diàn)桩市场规模将超(chāo)过1000亿元。

　　中国新能源(yuán)汽车市场(chǎng)的高(gāo)速增长，对(duì)充(chōng)电桩行业产生了巨大(dà)的推动(dòng)作(zuò)用。

　　2022年(nián)，新能源(yuán)汽车市场出现爆(bào)发式增长(zhǎng)，产(chǎn)量和销(xiāo)量分别为705.8万辆和(hé)688.7万辆，同比分别增长(zhǎng)96.9％和93.4％，接近翻倍。新(xīn)能源汽车(chē)渗透率更是一举(jǔ)推高至25.6％。截至2022年底，中国新能源(yuán)汽车保(bǎo)有量达(dá)到1310万辆，同比增长(zhǎng)67.13％，中国(guó)新能源(yuán)乘用车占全球市场(chǎng)份(fèn)额(é)已达63％。

　　乘联会秘(mì)书长崔东(dōng)树认为，新能(néng)源汽车渗透率(lǜ)仍(réng)会快速(sù)提升，预计2023年(nián)总体狭义乘(chéng)用车销(xiāo)量约(yuē)为(wèi)2350万辆，其(qí)中(zhōng)新能源乘用(yòng)车销量有望(wàng)达850万辆，渗(shèn)透率为36％，同比增速超30％。

　　中汽协副(fù)总工程师许海东(dōng)对新能(néng)源汽车(chē)市场则更(gèng)为看好。据(jù)其预计，2023年乘用车总(zǒng)销量约(yuē)为2380万辆，同比增长1.3％；商用车(chē)总销量约为380万辆(liàng)，同比(bǐ)增长(zhǎng)15％。新(xīn)能源汽(qì)车市场全年销(xiāo)量(liàng)有望超过(guò)900万(wàn)辆，同比(bǐ)增(zēng)长35％。

　　新能源汽车(chē)数量持续上升，对应的(de)是补(bǔ)能(néng)需求的持续扩大(dà)，所需要的充电(diàn)桩数量(liàng)更是(shì)庞大，充电桩市场空间潜(qián)力十足(zú)。

　　数据显示，2022年中国充电(diàn)基础设施(shī)数量达到521.0万台，同比增(zēng)长99.1％。其中，公共充电(diàn)基础设施增(zēng)长约65万(wàn)台，同比增长91.6％，公共充(chōng)电(diàn)桩保有量达(dá)到179.1万台（含直流充电桩76.1万台、交流充电桩103.6万(wàn)台）。2022年，公(gōng)共充电站增(zēng)量为3.7万座，保(bǎo)有(yǒu)量为11.1万座。

　　机构预估(gū)数据显示(shì)，预计2023年将新增公共充电桩97.5万台(tái)（含直流充电桩41.0万(wàn)台、交流(liú)充(chōng)电桩(zhuāng)56.5万台(tái)）；公共充电(diàn)桩保(bǎo)有量达到(dào)277.2万台（含(hán)直流充电(diàn)桩(zhuāng)117.1万台、交流充(chōng)电桩160.1万台）；公共充电站增量约为6万(wàn)座，公共充电站保有量(liàng)约为17.1万座。

　　分散(sàn)化(huà)趋势

　　快速补能是(shì)新能源(yuán)汽(qì)车(chē)技术进步的重要发展方向。天风证券研(yán)报指(zhǐ)出，除了在自(zì)家停车位等可以(yǐ)长时间(jiān)停放(fàng)的场景下，在短时停靠的公共(gòng)场景电动车均(jūn)有快速(sù)补能的需求，更(gèng)高比例的快充(chōng)桩满足消费者的客观(guān)需要。

　　据了解，目前各国大水冲了龙王庙是什么意思生肖，大水冲了龙王庙是什么意思？政策从顶层设计积极推动快充技术发展，未来快充桩占比有望(wàng)逐步提高。高压快充技术(shù)是当前车(chē)企实现(xiàn)快(kuài)充的主流选择，800V高压平台车型将(jiāng)于2023年陆续(xù)上市(shì)。

　　然而，公(gōng)共充电桩(zhuāng)的(de)分(fēn)散化趋势却拖(tuō)慢(màn)了(le)新能源(yuán)汽车的发展速(sù)度。

　　东(dōng)莞(guǎn)证券(quàn)研(yán)报显示，充(chōng)电桩设备行业的(de)技术门槛相对较低，产品(pǐn)标准化程度较高，目前国内充电桩设(shè)备生产领域的相关公司数量超过300家，供应商(shāng)数量(liàng)多，使得大(dà)量新玩家(jiā)可(kě)以轻(qīng)松进入充电(diàn)桩行(xíng)业。

　　由(yóu)于充换电基(jī)础设(shè)施依赖土(tǔ)地和资本(běn)，因此(cǐ)本(běn)地化和分散化(huà)是趋(qū)势。

　　据了(le)解，各地(dì)的城投、国投、环(huán)投、商业地产等资产持(chí)有方，如酒店集团、民宿企业等(děng)都会积极参与到(dào)充(chōng)电(diàn)市场(chǎng)中。近两年，中国充电市(shì)场已经呈现出分散化(huà)的趋(qū)势，充电运营商CR5（前5大企业市占(zhàn)率）从2018的87％降到了2022的69.8％，未(wèi)来SME（中(zhōng)小型运营商(shāng)）预计占比(bǐ)将会超过60％。

　　与此(cǐ)同时(shí)，分散化趋势正进(jìn)一步削弱新(xīn)能源汽车车主的消费体(tǐ)验。据悉，找桩难、排队(duì)时间长、充电时间长(zhǎng)、下(xià)载多个APP等(děng)都(dōu)是每一位新能源汽车车(chē)主需(xū)要面对的“麻烦”。

　　有分析人士指出，从(cóng)行业发展角度看(kàn)，公共充电基础设施网络建(jiàn)设呈结构(gòu)性供给(gěi)不足；不同充电运营商充电网(wǎng)络间(jiān)形成(chéng)信(xìn)息孤岛；充电(diàn)设施利用率低、盈利(lì)模式单一；缺乏充电场站运营管(guǎn)理等(děng)。庞(páng)大而(ér)分(fēn)散的运营(yíng)商需要标准统一的行业规(guī)范(fàn)和(hé)服务(wù)。

　　中金(jīn)公司(sī)研报曾点明充电运营商供应格局分散的原因。“我们认为(wèi)，根本原因(yīn)在于运营(yíng)商自建桩受限于资金压力和土地资源，建桩(zhuāng)主力由此前的运营商(shāng)转变为地(dì)方国企、小工商业等掌握土(tǔ)地(dì)资源(yuán)的第三方建设，由(yóu)此具备当(dāng)地(dì)区位优势、以(yǐ)蔚景云、深圳车电(diàn)网为代表的二线及新增运(yùn)营(yíng)商迅速获得(dé)市场(chǎng)份额。展望(wàng)未来，我(wǒ)们认为(wèi)充电(diàn)桩场址资源具备稀缺性(xìng)，拥(yōng)有本地优质土地资源的(de)地(dì)方国企、小工商业有望维持建桩(zhuāng)主力地位。”

　　此(cǐ)外，分(fēn)散化趋势亦体现(xiàn)在城乡供应格(gé)局的巨大(dà)差异。中(zhōng)国汽车流通(tōng)协会有形(xíng)汽车市场分会常务副理(lǐ)事长苏(sū)晖曾公(gōng)开表示，新能(néng)源汽(qì)车下乡目前(qián)更(gèng)多(duō)停留在口头阶段，事(shì)实上做的远远不够，应当给予高度重视，同(tóng)样充电市场应先一(yī)步(bù)布局。

　　如(rú)何破局(jú)？

　　如今，新(xīn)能源汽(qì)车与(yǔ)充电桩已落入了“先有鸡(jī)还是先有蛋(dàn)”的困局。值(zhí)得注意的是(shì)，随着(zhe)各(gè)大新能源汽(qì)车品牌(pái)逐渐下(xià)沉(chén)至三四线(xiàn)城市，新能源汽车渗透率的进一步(bù)提高，充(chōng)电(diàn)桩分散化所带来的问题(tí)也将(jiāng)逐渐逼近爆发节点(diǎn)。

　　充电桩服务整(zhěng)合已刻不容缓，而拥有充电(diàn)服务全包模式的企业将(jiāng)会在(zài)这场(chǎng)赛(sài)跑(pǎo)中占据领先优势。

　　据中金(jīn)公司研报(bào)，充电服务全(quán)包模式是充电服务(wù)商针对(duì)无业内经验、但掌握土地资金资(zī)源、急需(xū)进行充电桩建设(shè)的目标群体提出的一站式解决方案，目标(biāo)客户(hù)包含(hán)地方国企、地方小工商业业主(zhǔ)及目的地小(xiǎo)区/民宿(sù)业主等(děng)。充(chōng)电服务商(shāng)凭借业内积累经验和资源，向目标客户(hù)提供(gōng)选址(zhǐ)、EPC建站及(jí)后续运营运(yùn)维的三位一体(tǐ)综(zōng)合服务，分别获得对应(yīng)服(fú)务收入、充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)等(děng)设备销售收入(rù)及后(hòu)续运营运维服(fú)务(wù)费分成。

　　充电(diàn)服务(wù)全(quán)包(bāo)模式有效解决充电运营商“盈利(lì)难”的(de)问题，同时可对接充电桩制造(zào)商和需(xū)要充电服(fú)务的新能源汽车车主，从而改善整个产业链(liàn)的盈(yíng)利状况和消费体验。能提(tí)供全包模式的企业不多，第(dì)三(sān)方充(chōng)电服务商能链智(zhì)电(diàn)正是其中的龙(lóng)头(tóu)。

　　2023年1月，能链智电与国内领先的储能(néng)系统集成商与统服务(wù)商海博思创成立合资公司——能链海(hǎi)博，发挥双方各(gè)自在用户、产品、技术和运营、场景(jǐng)等(děng)方面的优势，布局多元化储能解决(jué)方(fāng)案(àn)，助力“双碳(tàn)”目标。

　　据了(le)解(jiě)，能链海(hǎi)博聚焦用户侧储(chǔ)能，拉动电(diàn)源侧、电网侧储能(néng)，逐步落地“光(guāng)储充检服”一体化充电站，有(yǒu)效(xiào)解决(jué)充电基(jī)础设施电力增容扩容、快速(sù)安(ān)全充电、电池健康检测等(děng)问题(tí)，为新能源(yuán)汽车车主带来(lái)智能(néng)、高效、安(ān)全的充电新体验。

　　“光储充检服”一体化充电(diàn)站，实际(jì)上便是(shì)储能电站叠加(jiā)智能检查(chá)及车主服务(wù)。储能电站的原(yuán)理类似(shì)于(yú)“充电宝”，在低谷用(yòng)电(diàn)时，通过电网或(huò)光(guāng)伏(fú)装置等(děng)方式“充电”并储存，在高峰用(yòng)电时释(shì)放储存电量。与(yǔ)此同时，电站还(hái)可以参与市(shì)场交易，在(zài)空闲时段可利用电量进(jìn)行盈利。这样一来，既可以保障电力系(xì)统稳定(dìng)，又能够拓(tuò)展(zhǎn)充电站盈利大水冲了龙王庙是什么意思生肖，大水冲了龙王庙是什么意思？来源，从而推动充电(diàn)站(zhàn)市场发展。

　　除传统的充电站建设(shè)外，能链智电还与住(zhù)宿产业互联网(wǎng)平(píng)台订单来了(le)成立合(hé)资公司——智(zhì)电来了。随着2023年经济(jì)复(fù)苏(sū)，出行(xíng)需求逐渐提升，乐趣多(duō)多的(de)自驾游更是成为民(mín)众出行的首选(xuǎn)项。

　　智(zhì)电来了将以民宿为(wèi)核心(xīn)场(chǎng)景，从充电(diàn)桩选(xuǎn)址、设备采购、EPC工(gōng)程到运营管(guǎn)理、保养维修等在内的一(yī)站式服务(wù)，并(bìng)联合战略合(hé)作伙伴快(kuài)电，为新(xīn)能源车主提(tí)供(gōng)一键(jiàn)找好桩(zhuāng)、一(yī)键充电(diàn)、一键支付等(děng)便捷(jié)服(fú)务，满(mǎn)足(zú)新能源车(chē)主(zhǔ)在(zài)旅游目的地(dì)就近充电(diàn)、随停随充(chōng)的需求。

　　此外，能链(liàn)智电还推出(chū)充电机器人(rén)，可以为新能源(yuán)汽车提(tí)供“随(suí)用随充”的全(quán)自动充电服务(wù)。只不(bù)过，通过充电机(jī)器人进行自动补能的解决方案(àn)，仍为(wèi)时尚早(zǎo)。相(xiāng)比起这种(zhǒng)需要结合新(xīn)技术的解决方案，充(chōng)电站依(yī)然是充电服务商主要攻略的战场。

　　能链智(zhì)电将传统(tǒng)行(xíng)业(yè)做法与新兴技术(shù)手段相结(jié)合，不仅推动行业新生态建设，助力交通能源(yuán)绿色(sè)发展，同时也实现自身业绩持(chí)续增长。财报显示，2022年能链智电(diàn)实现净收入(rù)9280万(wàn)元人民(mín)币，同(tóng)比激增177％；第四季(jì)度净收入(rù)为2950万元，同比增长95％，接近翻倍。

　　据(jù)了解，由于能链智电的服(fú)务模式较好地满足车主需求，2022年订单量(liàng)达(dá)到1.22亿单，同(tóng)比增长(zhǎng)114％；总充电(diàn)量达到27.53亿度(dù)，同比增长(zhǎng)116％。当前，能(néng)链智电已连接服务充(chōng)电运营商(shāng)1581家、5.5万座充(chōng)电站(zhàn)和51.5万把充电枪。

　　身(shēn)处全(quán)球(qiú)最大的新能源市场(chǎng)，能链智(zhì)电(diàn)业(yè)务发展潜力充满想象空间(jiān)。能链智电创始(shǐ)人、CEO王阳表示：“我们(men)希(xī)望依托独一无(wú)二(èr)的商业模式(shì)和行业卡位，抓住能源变革的历史性(xìng)机(jī)遇，与(yǔ)合作(zuò)伙伴(bàn)共同推动交通碳减排，助力双碳(tàn)目标实现(xiàn)。”

　　同时，据(jù)能链智电总裁兼(jiān)CFO吴雪庐透(tòu)露(lù)，能链智电(diàn)已分别(bié)在新(xīn)加(jiā)坡和(hé)阿姆斯特丹设立(lì)亚太和欧洲(zhōu)总部(bù)。在新业务进展(zhǎn)方面，能(néng)链(liàn)智(zhì)电(diàn)预(yù)计在2023年中期推出虚拟电厂平台，帮(bāng)助充电站参(cān)与电力交易市场，并为更广泛的电网提(tí)供削峰填(tián)谷等(děng)各种支持服务(wù)，助力新能(néng)源行业建立现代(dài)能(néng)源(yuán)系统(tǒng)。

　　整体(tǐ)上，新能源汽车市(shì)场高速发展，已成为市场共识：续航里程和补(bǔ)能问题仍将是(shì)一段时间(jiān)内新能(néng)源汽车渗透过程(chéng)中的(de)两大难(nán)。但随着第三方充电服务商对充电服(fú)务行(xíng)业进行整(zhěng)合以及新(xīn)应用场景的拓展，补能场景中的(de)充电问题(tí)亦将逐(zhú)步解(jiě)决。

　　这(zhè)也意(yì)味着，在经(jīng)济(jì)复苏的2023年，充电(diàn)桩(zhuāng)行业将(jiāng)迎来服务整合之(zhī)年，而新应用场景的(de)开拓也将成为充电服务商市(shì)场份额的胜负手。

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