柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗？柱不平衡(héng)弯矩会开裂(liè)，并(bìng)且裂(liè)缝会发生在偏压柱受拉的一侧的。关于柱不平(píng)衡弯矩会(huì)开裂吗以(yǐ)及柱不平衡弯矩会开(kāi)裂(liè)吗，柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗为什么，柱(zhù)不平(píng)衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂(liè)吗(ma)图片(piàn)，板柱节点不平衡弯(wān)矩，柱端弯矩(jǔ)过大(dà)等问题，农商(shāng)网(wǎng)将为你整理以下的生活知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是(shì)受力(lì)构件截面上的内力矩的(de)一种。通俗(sú)的说法：弯矩(jǔ)是一种力矩(jǔ)。

　　另一种解(jiě)释说法，就是弯曲所需要的力(lì)矩(jǔ)，下部受拉为(wèi)正(上部受压)，上部受拉为负(下部受(shòu)压)。它的标准定义为：与横截面垂直的分(fēn)布(bù)内(nèi)力系的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动刚度，L杆件的有效计算长度。

柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗

　　柱不平衡弯(wān)矩会开裂，并且裂缝(fèng)会(huì)发(fā)生在偏压柱受拉(lā)的一侧。

　　弯矩是受力构件截面上的内(nèi)力矩的一种，即垂直(zhí)于横截面的内力系的合力偶(ǒu)矩。

　　构件上某个截面的弯(wān)矩，其大(dà)小为(wèi)该截(jié)面截取的构件部分上所有外力对该截面形(xíng)心矩(jǔ)的(de)代(dài)数和。

　　它的标准定(dìng)义(yì)为：与横截面垂直的(de)分布内力系的合力偶矩。

　　一(yī)般而言，在不同的(de)学科中(zhōng)弯矩的正负有(yǒu)不同的(de)规定。

　　规定了弯矩的正负，就可以(yǐ)将弯矩进行代(dài)数计算(suàn)。

柱子混(hùn)凝土会(huì)开裂么？

• 　　一，会的，因(yīn)为柱子(zi)是(shì)由混凝土浇筑而成的，混(hùn)凝土最主要的缺(quē)点(diǎn)是(shì)抗拉能力差、脆性大(dà)、容易开(kāi)裂。

  　　大量的工程实践和理(lǐ)论分析(xī)表明，几乎(hū)所有的混凝土构件均是(shì)带(dài)裂缝工作的，只是(shì)有些裂缝很细，甚至肉眼看(kàn)不见（＜0.05mm），一般(bān)对结构(gòu)的(de)使用无大的危害(hài)，可允许其存在(zài)；我国现行建筑、铁路、公路、水利(lì)等部(bù)门设计规范均采(cǎi)用限制(zhì)构件裂缝(fèng)宽度(dù)的办(bàn)法来保障混凝土(tǔ)结构的正常使用。

• 　　二，裂缝(fèng)的成因：

  　　（一）直接应力裂缝(fèng)是指外荷载(zài)引起(qǐ)的直接应力产生的裂缝。

  　　裂缝产生的原因有：

  　　         1、设计(jì)计(jì)算阶段，结构计算时不计算(suàn)或(huò)部(bù)分(fēn)漏算(suàn)；计(jì)算(suàn)模型不(bù)合(hé)理(lǐ)；结构(gòu)受(shòu)力假(jiǎ)设(shè)与实(shí)际受力不(bù)符；荷(hé)载少(shǎo)算或漏算；内(nèi)力与配筋计算错误；结构(gòu)安全系数不够。

  　　结构设计(jì)时(shí)不考(kǎo)虑施(shī)工的(de)可能性；设计断面不足（宁(níng)波(bō)跨(kuà)海大桥）；钢筋(jīn)设置偏(piān)少或布置错(cuò)误；结构刚度不足；构造处理不当；设计图纸(zhǐ)交代不清等。

  　　         2、施工阶段，不加(ji10根虫草泡8斤酒合适吗，一斤酒放多少冬虫夏草泡合适ā)限制地堆放施工机具、材(cái)料；不(bù)了解预制结构结构(gòu)受力特点，随(suí)意翻身、起(qǐ)吊、运输、安装；不按设计(jì)图纸施(shī)工，擅自(zì)更改结构施工顺序，改变结构受力模式；不对结构(gòu)做10根虫草泡8斤酒合适吗，一斤酒放多少冬虫夏草泡合适机(jī)器(qì)振(zhèn)动下的疲劳强度验(yàn)算等(děng)。

  　　        3、使用阶段，超出设(shè)计载(zài)荷的(de)作用于楼地面、墙面(miàn)；工业厂房(fáng)超负荷使用；发生(shēng)大风、大雪、地(dì)震、爆(bào)炸等。

  　　（二）次应力裂缝(fèng)是(shì)指由(yóu)外荷载引起的次生应力产(chǎn)生裂缝。

  　　        裂缝产生的(de)原(yuán)因有：

  　　         1、在设计外荷载作(zuò)用(yòng)下，由于结构物的(de)实际工作(zuò)状态同常(cháng)规(guī)计(jì)算有(yǒu)出入(rù)或(huò)计算不考虑，从而在(zài)某(mǒu)些部位引起次应力导致结构(gòu)开裂。

  　　        例如：两铰拱桥拱脚设计(jì)时常采用布置“X”形钢筋、同(tóng)时削减该处(chù)断(duàn)面尺寸的(de)办法设(shè)计(jì)铰，理(lǐ)论计算该处不会存在(zài)弯矩，但(dàn)实际该(gāi)铰仍然能够抗弯，以至出现裂缝而(ér)导(dǎo)致钢(gāng)筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑(zhù)中(zhōng)经常需要凿槽、开洞、设置(zhì)牛腿等(děng)，在常规计(jì)算中难以(yǐ)用准确的(de)图式进行模拟计算，一般根据经验设置受(shòu)力钢筋。

  　　研究表明，受力构件挖孔后，力流将产生绕射(shè)现象，在孔洞附近密集，产生巨大(dà)的应力(lì)集中。

  　　        在长跨预应力连续(xù)梁中，经常在(zài)跨(kuà)内(nèi)根据截面(miàn)内(nèi)力(lì)需要(yào)截断钢束(shù)，设置锚头，而(ér)在锚固断面(miàn)附(fù)近经常可(kě)以看到裂缝(fèng)。

  　　因此，若处(chù)理不当，在这(zhè)些(xiē)结构的转角(jiǎo)处或构件形状(zhuàng)突变(biàn)处、受力钢筋截断处容易出现裂缝。

  　　实际工程中，次(cì)应力裂缝(fèng)是产生荷载裂(liè)缝的最常见原(yuán)因。

  　　次(cì)应(yīng)力裂缝(fèng)多属张拉(lā)、劈裂(liè)、剪切(qiè)性质。

  　　        次应力裂缝也是由荷载引起(qǐ)，仅是按常规一般不计(jì)算，但随着现代计算手段(duàn)的不断完(wán)善，次应(yīng)力(lì)裂缝(fèng)也是可以做到合理验算的。

  　　例如(rú)现在对(duì)预应力、徐变等产生(shēng)的二次应力，不(bù)少平面杆系有限元程序均可正确计(jì)算(suàn)，但(dàn)在40年前(qián)却比较困难。

  　　        在(zài)设计(jì)上(shàng)，应注意避(bì)免结构突变（或断面突变），当不(bù)能(néng)回避时，应做局(jú)部处理，如转角处做圆(yuán)角，突变处做成渐变(biàn)过渡，同时(shí)加强(qiáng)构造(zào)配筋，转角处(chù)增配斜(xié)向钢筋，对于较大孔洞有条件(jiàn)时可(kě)在(zài)周边设置护边角(jiǎo)钢。

  　　荷载裂缝特征依荷载(zài)不同而异(yì)呈现(xiàn)不同的特点(diǎn)。

  　　这类裂缝多(duō)出现在受(shòu)拉区、受(shòu)剪(jiǎn)区或振动严(yán)重部位。

  　　但必须(xū)指(zhǐ)出，如果受压区出现起皮或有沿受压方向的短裂缝，往往是结构达到承载力极限的标志(zhì)，是结构破(pò)坏的前兆，其原因(yīn)往往(wǎng)是截面尺(chǐ)寸偏小。

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