比亚迪(dí)收购易安财(cái)险100％股权，正式(shì)获(huò)批(pī)！

　　5月9日(rì)，银保监会官网挂出关(guān)于易安财险变更股东的(de)批复。银保监会同意(yì)比亚(yà)迪汽车工业有限公司(sī)受(shòu)让(ràng)易安财(cái)险10亿股(gǔ)股份(fèn)，持股(gǔ)比例为100％。

　　易(yì)安财险(xiǎn)是原保监会(huì)批(pī)准成立的国内(nèi)四家专业互联网保险公司之一(yī)，在(zài)2020年(nián)7月因偿付能力不达标等原因被银保监会接管。2022年(nián)7月接管期结束(shù)后，银保监(jiān)会原则同意易安财险进入(rù)破产程序，比(bǐ)亚迪以战略投资者的(de)身份(fèn)参与(yǔ)并最终获得100％股权。

　　不过，此前(qián)对(duì)于特斯拉进军保(bǎo)险(xiǎn)业务(wù)，巴菲特(tè)曾点(diǎn)评称(chēng)，“汽车公司开展(zhǎn)保险业务的难度(dù)不亚(yà)于(yú)保险公司跨界去做汽车”。在比(bǐ)亚迪拿下易(yì)安财险100％股权后，后续(xù)的(de)资质申请及展业重(zhòng)点值得业内持续关注。

　　来看详情——

　　比(bǐ)亚迪全盘接手

　　易安财险100％股权

　　首(shǒu)先来看银保监会此次作出的(de)批复内容(róng)：

　　银保(bǎo)监会表(biǎo)示，同意比亚迪汽车工业有限公司受(shòu)让易安财产(chǎn)保险股份有限公司10亿股(gǔ)股份，持(chí)股比例为100％。

　　与此同时，深圳市银之杰科技股份有限公(gōng)司(sī)、深圳光汇石油集(jí)团股(gǔ)份有(yǒu)限公司、西藏晟新(xīn)创资产管(guǎn)理有(yǒu)限公司、北京(jīng)富邦恒业(yè)科技发展有限(xiàn)公司、北京恒(héng)屹鑫源(yuán)科技有(yǒu)限(xiàn)公司、山东达能工贸有限公司(sī)、深(shēn)圳锦久辰商贸有限(xiàn)公司不再持有易安财险股(gǔ)份。银保监会(huì)要求，易安(ān)财(cái)险按照有关规定办理变(biàn)更手续。

　　公开信(xìn)息(xī)显示，易(yì)安财(cái)险成(chéch2是什么基团，chch3ch3是什么基团ng)立于2016年6月，注册资本10亿元，是原保(bǎo)监会批准成立(lì)的国内四家(jiā)专业互联网保险公司之一。易安财险由银之杰、光汇石(shí)油等7家公司共(gòng)同发起筹(chóu)建(jiàn)，彼时银之杰曾公告称，议(yì)案保(bǎo)险是其布(bù)局互联网(wǎng)金融生态圈(quān)的重要(yào)一环，将充(chōng)分利用现有(yǒu)产(chǎn)业布局资源进行支持。

　　股(gǔ)权(quán)结(jié)构方面(miàn)，银之杰和(hé)光汇石油分别持有(yǒu)易安财险15％股权，其余70％由“明天(tiān)系(xì)”相关企业(yè)持有。

　　在(zài)成立之初，易安财险业绩(jì)颇佳，成立(lì)首(shǒu)年即实现盈利。但好景(jǐng)不(bù)长，易(yì)安财(cái)险自2018年起经营状况开始恶化，亏损逐年增加。截至2022年一季末，易安财(cái)险(xiǎn)资产总计(jì)3.34亿(yì)元，负债(zhài)合计4.62亿元，股东权益为-1.27亿元，呈现资(zī)不抵(dǐ)债的(de)局面。

　　2020年7月，银保监会发布公告称，依法(fǎ)对6家金(jīn)融机构实(shí)施(shī)接管，易安财险正在其中(zhōng)。两年过后(hòu)，2022年7月，银保(bǎo)监会发布《关于(yú)易安财产保险股份有限(xiàn)公司破产重整(zhěng)的批复》称(chēng)，原则同意易安财险进入破产重整程(chéng)序。

　　同(tóng)期(qī)，易安财(cái)险管理人对外发布重整战(zhàn)略投资(zī)者招(zhāo)募公告。在易安财险(xiǎn)此次招(zhāo)募中，共有(yǒu)包括(kuò)比亚迪在内的3家机构报名参与。最终，仅有比亚迪提交了重整投资方案。

　　今(jīn)年1月底，天眼(yǎn)查信息(xī)显示，易安财险已(yǐ)获得比亚迪拟收购款36亿元，其重(zhòng)整(zhěng)工作进入尾声(shēng)。此次(cì)银保监会的(de)批复，意味(wèi)着(zhe)比(bǐ)亚迪正式获得(dé)易安财险100％股权。

　　根据2018年修(xiū)订的《保险公(gōng)司股权管理办法》，单一股(gǔ)东持股比例不得超过保险(xiǎn)公司(sī)注册资本的三分之一。不过(guò)，经监管批准(zhǔn)参与保险公司风险处置的公司和机构不受该条款(kuǎn)限(xiàn)制。比(bǐ)亚迪此次参(cān)与重整投(tóu)资获得易安财险100％股(gǔ)权，系业内少见的全资控股(gǔ)保险牌照(zhào)，将为(wèi)后(hòu)续业务开展打开更多空间。

　　新能源(yuán)车(chē)企(qǐ)纷纷入局

　　比亚迪进军保险业的计(jì)划(huà)并非朝夕，此前已有相关(guān)筹备(bèi)。例如(rú)，2022年3月，比亚(yà)迪保(bǎo)险(xiǎn)经纪(jì)有限公司获深圳市市(shì)场监督管理局批准成立，注册(cè)资(zī)本(běn)500ch2是什么基团，chch3ch3是什么基团0万(wàn)元(yuán)。

　　值(zhí)得一提的是(shì)，作为互联(lián)网保险(xiǎn)公司，易安财险的业务范(fàn)围并不包含车险(xiǎn)业务。此(cǐ)前比亚(yà)迪传(chuán)出收购易安财险消息时，市场上即(jí)有声音称(chēng)，比亚迪将在“接盘(pán)”后申(shēn)请(qǐng)车险经营资质，围绕新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)开(kāi)展(zhǎn)保险(xiǎn)业(yè)务。不过(guò)，该说法并未获(huò)得比亚迪方面的(de)证实，目前言(yán)之尚早(zǎo)。

　　此(cǐ)前特斯拉进军保险(xiǎn)业务(wù)时(shí)，巴菲特曾点评称，汽车公司开展(zhǎn)保险业务的难度不亚(yà)于保险公司跨界去做汽车。在(zài)比亚迪拿下易安财险(xiǎn)100％股权后，后(hòu)续的资质(zhì)申(shēn)请及展(zhǎn)业重点(diǎn)值得业内持续关注。

　　此前有媒体援引知情人士(shì)消息称，对于比亚迪接(jiē)手易安财险后究竟如何经营，比亚迪方面(miàn)还在规(guī)划，还未(wèi)有很清晰的发展战略路径。后续比亚(yà)迪还需(xū)要在(zài)易安财险董事长、总裁人选方面下功(gōng)夫，担任这(zhè)些(xiē)职务需要思(sī)维(wéi)较为活跃的人。

　　车企参与车(chē)险业务，在业内(nèi)已(yǐ)是常规(guī)操作。目前(qián)，包括(kuò)上汽、广汽、一汽、东风、吉利(lì)等大型(xínch2是什么基团，chch3ch3是什么基团g)汽车厂商都已成立或入(rù)股了财产险公司及保险中介(jiè)机构。另外(wài)，特斯拉也在(zài)上海注(zhù)册成立了特斯拉保险经纪(jì)有限公司(sī)，宝马(mǎ)则于去(qù)年在北京(jīng)注册宝马（中国(guó)）保险经纪公(gōng)司。蔚来、小鹏(péng)、理想等新能源车企也陆续收购了(le)保险经纪公司(sī)。

　　据银保监会披露数据显(xiǎn)示(shì)，2022年财险公(gōng)司累计实现保费收入1.49万亿(yì)元，同(tóng)比增长(zhǎng)8.7％。其中，车险保(bǎo)费(fèi)收入(rù)达8210亿元(yuán)，同比增(zēng)长5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其(qí)中，新(xīn)能源汽车保有(yǒu)量的突飞猛进贡献颇多。

　　根据公(gōng)安部(bù)1月11日(rì)发(fā)布统计(jì)显示，截至2022年底，全(quán)国新能(néng)源汽车(chē)保有量达1310万辆，占汽车(chē)总量(liàng)的4.10％，同比增长(zhǎng)67.13％。另(lìng)据乘联(lián)会方面(miàn)预计，2023年底，新(xīn)能源(yuán)汽车保(bǎo)有量将(jiāng)突破2000万辆，预(yù)计占(zhàn)汽车保有(yǒu)总量(liàng)的7％。

　　在此背景下，谋求切(qiè)分新(xīn)能(néng)源车险保费“蛋糕”的入局者越来越多。特别(bié)是在(zài)《新(xīn)能源汽车(chē)商(shāng)业(yè)保险(xiǎn)专属条款（试行(xíng)）》落地后，新(xīn)能源车险更是成为多(duō)家(jiā)财险公(gōng)司的(de)发力重点(diǎn)。

　　安信(xìn)证券研报(bào)指(zhǐ)出(chū)，相较于传统燃油车，新(xīn)能源汽车由于(yú)车辆自身特性、驾驶群体、维保费用(yòng)等(děng)方(fāng)面因素的影(yǐng)响，具有更高的出险频率和更高的案(àn)均(jūn)赔付(fù)金额，进而导致更高的(de)车均保(bǎo)费(fèi)水平。新能源车整体(tǐ)单均保费相较于传(chuán)统燃油车平均高出21％，尤其是(shì)购置价在10万元至30万元之间的家用新能源车。

　　据(jù)安(ān)信(xìn)证券测算(suàn)，我国(guó)新能源车险保费规(guī)模将从(cóng)2021年的(de)350亿元增至2030年的(de)5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整体车险(xiǎn)保费市(shì)场的(de)36％（2021年：5％），成为我(wǒ)国车险(xiǎn)市场的重(zhòng)要组(zǔ)成部(bù)分(fēn)。

　　保险经纪牌照(zhào)只是构建汽(qì)车生态(tài)圈的开始。车企发力车险业(yè)务，在(zài)投保、出险(xiǎn)、续保、维修、理赔等多(duō)个场景下与用户(hù)建立连(lián)接(jiē)，进而重塑(sù)车(chē)企与用(yòng)户的关系。对于汽车厂商而言，车辆交(jiāo)付仅是车企创造价值的起点，将以车险为(wèi)服务抓手(shǒu)，并开拓更多车后生态、车主权(quán)益等服务(wù)体系。

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