柱不平衡(héng)弯矩会(huì)开裂(liè)吗(ma)？柱不(bù)平衡(héng)弯矩会(huì)开裂，并(bìng)且裂缝会发生(shēng)在偏压柱受(shòu)拉的一侧的。关于(yú)柱不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂吗以及柱不(bù)平衡弯(wān)矩会开裂吗，柱不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开裂吗为什么(me)，柱不平衡弯矩会开裂吗图片(piàn)，板柱(zhù)节点不平衡弯矩，柱端(duān)弯矩过大(dà)等问题(tí)，农商网(wǎng)将(jiāng)为你(nǐ)整理(lǐ)以下(xià)的生活知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内(nèi)力的(de)。

　　弯矩是受(shòu)力构件(jiàn)截(jié)面上的(de)内力(lì)矩的一种(zhǒng)。通俗(sú)的说法：弯(wān)矩是一种(zhǒng)力矩。

　　另一(yī)种解释说法，就是弯曲所(suǒ)需要的力矩，下部受拉为正(上(shàng)部受压(yā))，上部(bù)受(shòu)拉为负(下部受压(yā))。它的标准定义为：与(yǔ)横截面垂直(zhí)的分布(bù)内力(lì)系(xì)的(de)合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动(dòng)刚度(dù)，L杆(gān)件的(de)有效计算长度。

柱(zhù)不(bù)平衡弯矩会开裂吗

　　柱(zhù)不平衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂，并(bìng)且(qiě)裂缝会发生在偏压柱受拉的一(yī)侧。

　　弯矩(jǔ)是受力(lì)构(gòu)件截面上(shàng)的内(nèi)力(lì)矩的一种，即垂直于(yú)横截面的(de)内力系的合力偶矩。

　　构件上某个截面的弯(wān)矩，其(qí)大(dà)小为该截面截取的构件部(bù)分上所有外(wài)力对该截面形心矩的(de)代数和。

　　它(tā)的标准定义为(wèi)：与横截面垂直的(de)分布内(nèi)力系的abo文是什么意思 abo文是谁发明的合力偶(ǒu)矩。

　　一般而(ér)言，在不同的学科(kē)中弯矩的正负有不同的规定。

　　规定了弯矩的正负，就可以将弯(wān)矩进行(xíng)代数计(jì)算。

柱子混凝土会(huì)开裂么？

• 　　一，会的，因为柱子是由混凝土浇筑而成的，混凝土最(zuì)主要的缺点是(shì)抗拉能(néng)力(lì)差、脆性大、容易开(kāi)裂。

  　　大量的工(gōng)程(chéng)实践(jiàn)和理论(lùn)分析表(biǎo)明(míng)，几乎所(suǒ)有的混凝土(tǔ)构件均是带裂缝(fèng)工作的，只是有些裂缝很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构(gòu)的使用(yòng)无大的危(wēi)害(hài)，可允许(xǔ)其存在；我国(guó)现(xiàn)行建筑、铁路、公路、水利等部门(mén)设计规范均采用(yòng)限制构件裂缝宽度(dù)的办法来保障混凝土结构的正常使(shǐ)用(yòng)。

• 　　二，裂缝(fèng)的(de)成因(yīn)：

  　　（一）直(zhí)接(jiē)应力(lì)裂缝是(shì)指(zhǐ)外荷载引起的(de)直接应力产生的裂缝(fèng)。

  　　裂缝产生的原因有：

  　　         1、设计(jì)计(jì)算阶段，结构计算时不计算或部分漏算；计算模(mó)型不合理；结构受力假设与实际受力不符；荷载(zài)少算或漏(lòu)算；内力与配(pèi)筋计(jì)算错误(wù)；结构(gòu)安全系数不(bù)够。

  　　结构设(shè)计时不考(kǎo)虑(lǜ)施工的可(kě)能性；设计断面不足（宁波跨(kuà)海大桥(qiáo)）；钢筋设置偏(piān)少或布置错误；结构(gòu)刚度不(bù)足；构(gòu)造处理不当；设计图纸交代不清等。

  　　         2、施工阶段，不加限制地(dì)堆(duī)放(fàng)施工机具、材料；不了解预(yù)制结构结构受力特点，随意翻(fān)身、起吊、运输、安装(zhuāng)；不按设计(jì)图纸(zhǐ)施工，擅自更改结构施(shī)工顺序，改变结构受(shòu)力模式；不对(duì)结构做机器振动下的疲劳强度验算等。

  　　        3、使(shǐ)用(yòng)阶段(duàn)，超(chāo)出设(shè)计(jì)载荷的作用于楼(lóu)地面、墙面；工业厂房超负荷使用；发(fā)生大风、大雪、地(dì)震(zhèn)、爆炸等。

  　　（二）次应力裂缝是指由外荷载引起的次生应力(lì)产(chǎn)生裂缝。

  　　        裂缝产(chǎn)生的原因(yīn)有：

  　　         1、在设计(jì)外荷(hé)载(zài)作用下，由于结构(gòu)物的实际工作状态同常(cháng)规计(jì)算有出入或计算不考虑(lǜ)，从而(ér)在某些(xiē)部位(wèi)引(yǐn)起次(cì)应力导致结构开裂。

  　　        例如：两铰拱(gǒng)桥拱脚设(shè)计时常采用布置“X”形(xíng)钢筋、同(tóng)时削减该处断面尺寸的(de)办法设计铰(jiǎo)，理论计算该处不会(huì)存在(zài)弯矩，但实(shí)际该(gāi)铰仍然能够(gòu)抗弯，以至(zhì)出现(xiàn)裂(liè)缝而导(dǎo)致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建(jiàn)筑中(zhōng)经常需要凿(záo)槽、开(kāi)洞、设置(zhì)牛(niú)腿等，在常规计算(suàabo文是什么意思 abo文是谁发明的n)中难以用准确的图(tú)式进行(xíng)模拟计(jì)算，一(yī)般根据经(jīng)验(yàn)设(shè)置(zhì)受力钢(gāng)筋。

  　　研究表明，受力(lì)构件(jiàn)挖孔(kǒng)后，力流将产生绕(rào)射现象，在(zài)孔(kǒng)洞附近密(mì)集，产生巨大的应(yīng)力集(jí)中。

  　　        在长跨预应力连(lián)续(xù)梁(liáng)中，经常在跨内根据(jù)截面内(nèi)力需要(yào)截断钢(gāng)束，设(shè)置锚(máo)头，而在锚固(gù)断面(miàn)附近经常可以看(kàn)到裂缝。

  　　因此，若(ruò)处(chù)理(lǐ)不(bù)当，在(zài)这些结(jié)构(gòu)的转(zhuǎn)角处(chù)或构件形状突变处、受力钢筋截断处(chù)容易出现裂缝。

  　　实际工程中，次应力裂缝是产生荷载(zài)裂缝的最常(cháng)见(jiàn)原因。

  　　次(cì)应力裂缝多(duō)属(shǔ)张拉、劈(pī)裂、剪切性(xìng)质。

  　　        次应力裂缝也是由荷载引起，仅是(shì)按常(cháng)规一般不计算，但随着现(xiàn)代(dài)计算(suàn)手段的不断完善，次应力裂缝(fèng)也是可以做(zuò)到合理(lǐ)验(yàn)算的(de)。

  　　例(lì)如现在对预应力、徐变等产生(shēng)的二次应力，不少平面杆系有限元程序均(jūn)可正确计算，但在40年前却(què)比较困难。

  　　        在(zài)设计上，应注意避免结构(gòu)突变（或断面突变），当不能回避时，应做局部(bù)处(chù)理，如转角(jiǎo)处做(zuò)圆角，突(tū)变处(chù)做成渐变过渡，同时加(jiā)强构造配筋(jīn)，转角处增配斜向钢(gāng)筋，对于(yú)较大(dà)孔(kǒng)洞有条件时可在(zài)周边设置护边角(jiǎo)钢。

  　　荷(hé)载裂缝(fèng)特征依(yī)荷载(zài)不同(tóng)而异(yì)呈现不同的特点。

  　　这(zhè)类裂缝多(duō)出现(xiàn)在(zài)受拉(lā)区、受剪区或(huò)振动严重部位。

  　　但必须指出，如果(guǒ)受压区(qū)出现起(qǐ)皮(pí)或有(yǒu)沿受压方向的短裂(liè)缝，往往是结构达到承载力极限的标志，是(shì)结构破坏的前兆，其原因往(wǎng)往是截面(miàn)尺寸偏小(xiǎo)。

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