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弯矩是内力(lì)吗

　　弯矩是(shì)内(nèi)力(lì)的。

　　弯矩是(shì)受力构件截(jié)面上的内力矩的一种(zhǒng)。通俗的说(shuō)法：弯矩是一种力矩(jǔ)。

　　另一种解释说法，就是弯曲所(suǒ)需要的力矩，下(xià)部(bù)受拉(lā)为正(上部受压)，上部受(shòu)拉为负(下部受压)。它的(de)标(biāo)准(zhǔn)定义为：与(yǔ)横截面垂直的分布内力系(xì)的合力偶矩(jǔ)。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度(dù)，L杆件的有效计(jì)算长度。

柱不平衡(héng)弯(wān)矩(jǔ)会(huì)开裂吗(ma)

　　柱不平衡弯矩会(huì)开(kāi)裂，并且裂(liè)缝会(huì)发生在偏压柱受(shòu)拉的一(yī)侧(cè)。

　　弯矩是受力(lì)构件(jiàn)截面上的内力矩(jǔ)的一种，即垂直于横截面(miàn)的(de)内力系(xì)的合力偶矩(jǔ)。

　　构件上某个(gè)截面的弯矩(jǔ)，其大小为(wèi)该截面截取(qǔ)的(de)构件部分上所有外(wài)力对该截(jié)面(miàn)形心(xīn)矩的代数和。

　　它的标准定义为：与横截面垂直(zhí)的分布内力系的合力偶矩。

　　一般而言，在不(bù)同的学科中弯矩(jǔ)的(de)正负有(yǒu)不同(tóng)的规定。

　　规定了弯矩的(de)正负，就可以将弯矩进(jìn)行代数计算。

柱子混(hùn)凝土(tǔ)会开裂(liè)么？

• 　　一，会的，因为柱子(zi)是由混(hùn)凝(níng)土浇筑而成的，混凝土(tǔ)最(zuì)主(zhǔ)要的(de)缺点是抗拉(lā)能力差、脆性大、容易开裂。

  　　大量的工程实(shí)践和理论分析表明，几乎所有的混凝土构件均是带裂缝工作的，只(zhǐ)是有些裂缝很细，甚至肉(ròu)眼看不见（＜0.05mm），一(yī)般对结构的使用无大的危害，可允许(xǔ)其(qí)存(cún)在(zài)；我国(guó)现行(xíng)建筑(zhù)、铁路、公路、水(shuǐ)利等部门(mén)设计(jì)规(guī)范均采用限制(zhì)构件裂缝宽度的办法来保障混(hùn)凝土结(jié)构的正常使用。

• 　　二，裂缝的廉贞是什么意思，廉贞七杀是什么意思(de)成因：

  　　（一）直接(jiē)应(yīng)力(lì)裂缝是(shì)指(zhǐ)外荷(hé)载(zài)引起的直接应力产生的裂缝(fèng)。

  　　裂缝产生的原因有：

  　　         1、设(shè)计计算阶段(duàn)，结构计算时(shí)不计算或(huò)部分漏算；计算模型不合理；结构(gòu)受(shòu)力(lì)假设与(yǔ)实际受(shòu)力不符；荷载(zài)少(shǎo)算或(huò)漏算(suàn)；内力与配筋计(jì)算错误；结(jié)构安全系数不(bù)够(gòu)。

  　　结(jié)构设(shè)计时(shí)不考(k廉贞是什么意思，廉贞七杀是什么意思ǎo)虑施工的可能性；设计(jì)断面不(bù)足（宁(níng)波(bō)跨海(hǎi)大(dà)桥）；钢筋(jīn)设置偏(piān)少(shǎo)或布置错误；结构刚度不足(zú)；构造处理不当；设计图纸交代不清(qīng)等。

  　　         2、施工阶段，不加限制地(dì)堆放施工机具、材料；不(bù)了解预制结(jié)构结构受力特点(diǎn)，随意翻(fān)身、起吊(diào)、运输、安装；不(bù)按设计图纸施工，擅自更(gèng)改结构(gòu)施工顺(shùn)序，改变结构受力模(mó)式；不对结构(gòu)做机器振(zhèn)动(dòng)下的疲劳强(qiáng)度(dù)验算等。

  　　        3、使(shǐ)用阶段，超出(chū)设计载荷的(de)作(zuò)用于楼地面、墙(qiáng)面；工业厂房超负荷(hé)使用；发生大风、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二(èr)）次应力裂缝是指(zhǐ)由外(wài)荷载引起的次生应力(lì)产生裂缝(fèng)。

  　　        裂缝产生的原(yuán)因有：

  　　         1、在设(shè)计外(wài)荷载作用下，由(yóu)于结构(gòu)物的(de)实际工作(zuò)状(zhuàng)态同常规计算有出入或(huò)计算不考(kǎo)虑，从而在某些部位引(yǐn)起次应力导(dǎo)致结构(gòu)开(kāi)裂(liè)。

  　　        例如(rú)：两铰拱桥拱脚设计时常采用布置“X”形钢筋、同时(shí)削减该处(chù)断面(miàn)尺寸的办法(fǎ)设计(jì)铰，理(lǐ)论计算该处不会存在弯(wān)矩，但实(shí)际该铰仍然能够(gòu)抗弯，以至(zhì)出(chū)现裂缝而导(dǎo)致钢筋锈蚀(shí)。

  　　         2、工业建筑中经常需要(yào)凿(záo)槽、开洞(dòng)、设置牛腿等，在常规(guī)计算中难以用(yòng)准确的图式进行模拟计算，一(yī)般廉贞是什么意思，廉贞七杀是什么意思根据经验设置受力(lì)钢筋。

  　　研究表明，受力构(gòu)件挖孔后，力流(liú)将产生绕(rào)射现象，在(zài)孔洞附近密集，产生(shēng)巨(jù)大的应力集中。

  　　        在(zài)长跨预应力(lì)连(lián)续梁中，经常在跨(kuà)内根(gēn)据截面(miàn)内力需要截断钢束，设置锚头(tóu)，而在(zài)锚固断面附近经(jīng)常可(kě)以看到裂(liè)缝(fèng)。

  　　因(yīn)此(cǐ)，若(ruò)处理不当(dāng)，在这(zhè)些(xiē)结(jié)构的转角处(chù)或构件形状突变(biàn)处、受力钢(gāng)筋截断处容易出现裂缝。

  　　实际工程中，次应力裂缝是产生荷载裂缝的最常见原因。

  　　次应力(lì)裂缝(fèng)多属张拉、劈裂、剪切性质(zhì)。

  　　        次应力裂缝也是由荷载引起，仅(jǐn)是按常规一般(bān)不计算，但随着现代计(jì)算手段(duàn)的不断完(wán)善，次(cì)应力裂缝(fèng)也(yě)是可以做到(dào)合理验(yàn)算的(de)。

  　　例如(rú)现在(zài)对预应力(lì)、徐变等(děng)产生的二次(cì)应力，不少平面杆系有限(xiàn)元(yuán)程序均(jūn)可正(zhèng)确计算，但在40年前却比(bǐ)较困(kùn)难。

  　　        在设计上，应注意避(bì)免结构突变（或断面突(tū)变(biàn)），当不能回避时(shí)，应做局部处理，如转角处做圆(yuán)角(jiǎo)，突变处做成渐变(biàn)过渡(dù)，同时加强构造配筋，转角处增配斜向钢筋，对(duì)于(yú)较(jiào)大孔洞(dòng)有(yǒu)条件时可在周边设(shè)置护边(biān)角钢。

  　　荷载裂缝特征依荷(hé)载不(bù)同而(ér)异(yì)呈现不同的特点(diǎn)。

  　　这类裂缝多出(chū)现在受拉区(qū)、受剪区或振动严重(zhòng)部位。

  　　但必(bì)须指出(chū)，如果受压区出现起皮或有沿(yán)受压方向的(de)短裂缝(fèng)，往往是结(jié)构达(dá)到(dào)承载力(lì)极限的标志，是(shì)结构破坏的(de)前(qián)兆，其原因往往是(shì)截面尺寸偏小。

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