日(rì)前(qián)，据盖世汽车援引业(yè)内人(rén)士言(yán)论报道，福(fú)特中国开始(shǐ)裁员，按照N+3来赔偿，人(rén)数超(chāo)过(guò)1300人(rén)。福(fú)特中(zhōng)国方面对此(cǐ)回(huí)应(yīng)称(chēng)：“对(duì)于福(fú)特汽车来说，中国是一个至关重(zhòng)要的市场，我们(men)坚(jiān)定不移地(dì)推进在华业务可持(chí)续发展的承诺始终不变(biàn)。我(wǒ)们正在打造一个(gè)更加(jiā)精简、灵活的(de)组(zǔ)织结构，将资源投(tóu)入到我们具有优势的核心(xīn)业务上，努力(lì)实(shí)现在(zài)华(huá)业务目标。”

　　5月15日(rì)，时代(dài)财经就此致电(diàn)福特官方客服(fú)，其表(biǎo)示(shì)只负责销(xiāo)售和服务(wù)，建议通(tōng)过(guò)其(qí)他渠(qú)道了解。对(duì)于相关消息中提(tí)到的(de)裁员(yuán)超1300人、补偿N+3工资以及精简计(jì)划等信息(xī)，福(fú)特(tè)中国代理公关则回应称，除了上述回应内容外，暂无最(zuì)新信息。

　　值得关注的是，在(zài)被(bèi)曝(pù)“裁员”消息的背后(hòu)，福特汽车在中国市场正进行(xíng)新的(de)一(yī)轮变革(gé)。5月11日，福特汽(qì)车与江(jiāng)铃汽车在南昌签(qiān)署框架(jià)协议，双(shuāng)方宣布在现(xiàn)有合作基(jī)础(chǔ)上，进一步扩(kuò)大江铃汽(qì)车的产品出口业(yè)务。

　　“我们在中国的未来(lái)战(zhàn)略将会(huì)改(gǎi)变。”福(fú)特汽车公(gōng)司(sī)总裁兼首席执行官吉姆·法利在今年一季度财(cái)报电话会议上表示：“我们将在中国开展(zhǎn)投资更低、更精简(jiǎn)、更(gèng)专注、回(huí)报更高的业务。” 据其(qí)介绍，福特将更加关(guān)注中国市场的商(shāng)用(yòng)车业务(wù)，同时计划将其在中国的(de)工厂用作经济型(xíng)电动汽车和燃油(yóu)商(shāng)用车的出(chū)口(kǒu)中心。

　　一“减”一“增(zēng)”之间，百年汽车(chē)巨头福(fú)特正在中国汽车(chē)市(shì)场上寻找(zhǎo)新的(de)方(fāng)向。

　　组(zǔ)织架(jià)构做减(jiǎn)法(fǎ)？

　　从前述回(huí)应上看，福特中国并未对“裁(cái)员”消息作出否认，同时称其“正在打(dǎ)造一个更加精(jīng)简、灵活的组织结构”。在(zài)业界看(kàn)来，这背后或是(shì)福(fú)特面对在(zài)华市场销量下滑的适应(yīng)性调整。

　　综合福特中国官网及媒体(tǐ)数据，2022年福特在中国市场(chǎng)全(quán)年销量为49.6万辆(liàng)，同比下跌(diē)20.6％。在(zài)2021年，这一数字为62.5万辆；不仅如此，福(fú)特旗下(xià)豪(háo)华品牌林肯汽车2022年在华累计销量为(wèi)7.93万辆(liàng)，同比下滑13.4％，上(shàng)一年为9.16万辆。值得一提的是(shì)，在(zài)2016年，福特在(zài)华销量曾创下(xià)127万辆的巅(diān)峰纪录。

　　在华销量大幅下滑的同时(shí)，福特在中(zhōng)国(guó)市场面临的电动化转型压力(lì)也日益(yì)显著。

　　福特曾(céng)在多(duō)份财报中(zhōng)表示，从2022年到2026年，福(fú)特将投入(rù)超过(guò)500亿美元(yuán)用于开发和(hé)制(zhì)造(zào)电(diàn)动汽(qì)车和电池。到2023年(nián)底(dǐ)，该公司有望达到60万辆电动汽车的年生产率(lǜ)目(mù)标。预计到(dào)2030年，福(fú)特全球汽车销量的一(yī)半将是(shì)电动车。

　　不(bù)过(guò)，福特在中国市场上的电动化产品十分有限，仅有福特领界EV、锐际(jì)插混(hùn)版(bǎn)、福(fú)特电马Mustang Mach-E等新(xīn)能(néng)源(yuán)车(chē)型(xíng)。不仅如(rú)此，主(zhǔ)力(lì)电动车型福特电马在国(guó)内市场也未能激(jī)起太(tài)大水(shuǐ)花。

　　公开资料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登(dēng)陆(lù)中(zhōng)国(guó)市(shì)场，起售价为26.50万元。今(jīn)年4月，其起售价甚至跌至20.99万元。但(dàn)据(jù)懂车帝(dì)数据显示，在今年4月，该款车型销(xiāo)量仅(jǐn)有332辆(liàng)。

　　对于(yú)福特电马方面的运营状况，上述代理公关称(chēng)，“目前还是正常的，没有看到(dào)下岗的信(xìn)息”。

　　在华销量和电动化转型受(shòu)挫的背景(jǐng)下，2022年福特(tè)在中(zhōng)国的亏(kuī)损(sǔn)也达到(dào)6亿美元（约(yuē)合人民币41.75亿元）。对此，福特(tè)在财(cái)报(bào)中表示(shì)，中国是世界上最先(xiān)进的(de)电动汽车市场，该公司(sī)正在中(zhōng)国投(tóu)资电动汽车(chē)。

　　值(zhí)得一提的是(shì)，福(fú)特并非近日首家(jiā)对组织结构(gòu)进行(xíng)精简的车(chē)企。日前，江苏悦(yuè)达起(qǐ)亚有(yǒu)限公司被曝出(chū)安排管理岗员工(gōng)分批(pī)次轮休，第一批轮(lún)休时(shí)间长(zhǎng)达一年。其(qí)随后回应称(chēng)，这是为顺应全新的电(diàn)动化时代的正常调(diào)整。

　　重心转向中国(guó)出口？

　　除了试图轻装上阵，福(fú)特也(yě)开始将(jiāng)希望寄托在中国的出(chū)口业(yè)务上。

　　“我们(men)在中国的未来战略将会改变。”在5月2日召开的一季(jì)度财报电话会议上，吉(jí)姆·法利给(gěi)出了他对福特在华发展的思考：福特在中国(guó)的业(yè)务(wù)将更加(jiā)精简、集中，减少投资，专注商用车业务(wù)、电动汽(qì)车和(hé)出口。

　　吉姆·法利以江铃福特（福特(tè)与江(jiāng)铃汽(qì)车合(hé)资品(pǐn)牌(pái)）为例(lì)，表明今后(hòu)福特会把中(zhōng)国作为(wèi)“出口中心”，向南(nán)美、澳洲和墨西哥等市场出口价格更低的电动车和商用车(chē)。在他看来，通(tōng)过专注于商(shāng)用车(chē)、出(chū)口产品及其在(zài)中(zhōng)国的林肯豪华车系列，福特可以在(zài)中国获(huò)得更好的投资回报。

　　而(ér)福特中国业务布局的转(zhuǎn)变也十分迅速。就在(zài)财报会议召开几天后的5月11日，福特即(jí)宣布与江铃汽车(chē)股份有限公司（“江铃汽车”）签署框(kuāng)架协议，在现有合作(zuò)基(jī)础上(shàng)，进一(yī)步扩大江铃汽(qì)车的(dcow的复数怎么写的，cow的复数英语怎么读e)产(chǎn)品出(chū)口业务(wù)。

　　据了解，该项合作框架协议旨在(zài)充分利用江铃汽车的工程、制造能(néng)力和(hé)成本优势， 结(jié)合(hé)福特(tè)遍布(bù)全球的销售网络(luò)，推(tuī)动包括经(jīng)济型电动和(hé)燃油商(shāng)用车(chē)在内(nèi)的更多产品走(zǒu)向世界。

　　“中国对福特来说有着举足轻重的战(zhàn)略意义(yì)。”福特中(zhōng)国总裁兼首席(xí)执行(xíng)官吴胜波(bō)如此(cǐ)评(píng)价双方进一步加强合作：“江铃汽车(chē)有(yǒu)着强大的工业化能力，我们相信它能成为福特在中国重要的工程和制(zhì)造中心之一，通(tōng)过出口具备国际水准的产(chǎn)品，助(zhù)力(lì)福特全球的战(zhàn)略增长。”

　　公(gōng)开资(zī)料显示，福特(tè)汽车于1995年战略投资(zī)江(jiāng)铃汽车(chē)，并成为江铃(líng)汽车(chē)的(de)第二大(dà)股东。2022年，包(bāo)括福特领界、领(lǐng)睿和全顺在内(nèi)，江(jiāng)铃(líng)汽车向中东、南美(měi)等地区全年出口量超6万台。

　　在部分业内(nèi)人士看来，无论是精简组织架(jià)构、还是谋(móu)求发(fā)展(zhǎn)中国出(chū)口业务，福(fú)特(tè)的种种尝试都是在努力顺应(yīng)时代发展。

　　“福(fú)特中国新任首席执行官吴胜波改革(gé)的魄力很强。虽然(rán)目前(qián)看来(lái)电动汽车领域落后(hòu)，但(dàn)一旦转型和改变(biàn)成功，就(jiù)能更好(hǎo)保护(hù)其在华产业和岗位(wèi)。cow的复数怎么写的，cow的复数英语怎么读”5月(yuè)15日，一位前福(fú)特中国(guó)员(yuán)工(gōng)对时代财经如此评价当下福特中国(guó)面临(lín)的挑战：“一时的(de)阵(zhèn)痛是(shì)为(wèi)了(le)更好的前(qián)行(xíng)，虽然(rán)很残忍(rěn)，但(dàn)总比塌(tā)了(le)好。”

　　福特方面信息显示，吴胜波(bō)曾任福(fú)特中国董(dǒng)事总(zǒng)经理兼首席运营官。今年3月(yuè)1日起，吴胜波接任福特中国总裁兼首席执行官，向福特汽车(chē)吉姆？法利汇报。

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