柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会开裂吗？柱(zhù)不平衡(héng)弯矩会开裂，并且裂缝会发生在(zài)偏(piān)压柱受(shòu)拉的一侧的。关(guān)于柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂(liè)吗以及柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗(ma)，柱不平(píng)衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂吗为什么，柱不(bù)平衡(héng)弯矩会开裂(liè)吗(ma)图片，板柱节(jié)点不平衡弯矩，柱端弯(wān)矩过大等问(wèn)题(tí)，农商网(wǎng)将为你整理以下的生活知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内(nèi)力的。

　　弯(wān)矩是受力构件截面上的内力矩的一种。通俗的(de)说法(fǎ)：弯矩是一(yī)种力矩。

　　另一种解释说法(fǎ)，就(jiù)是弯曲所需要的力(lì)矩(jǔ)，下部受拉为正(zhèng)(上(shàng)部(bù)受压)，上(shàng)部受拉为负(下(xià)部受压)。它的标准定(dìng)义为：与横截面(miàn)垂(chuí)直(zhí)的分(fēn)布内力系(xì)的合(hé)力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚(gāng)度，L杆件的有(yǒu)效计算长度。

柱不平衡弯(wān)矩会开裂(liè)吗

　　柱不平衡弯矩会开裂(liè)，并且裂缝会发生在(zài)偏(piān)压柱(zhù)受(s不走心是啥意思，不走心是啥意思网络用语hòu)拉(lā)的一侧。

　　弯矩是受(shòu)力(lì)构件截面上(shàng)的内力(lì)矩的一种，即垂(chuí)直于横(héng)截面的内(nèi)力系(xì)的合力(lì)偶矩。

　　构件上某个截面的弯矩(jǔ)，其大小(xiǎo)为该截(jié)面截取的构件部分(fēn)上所(suǒ)有外力对该(gāi)截面形心矩的代数和(hé)。

　　它的(de)标准定义为：与横截面(miàn)垂直的分(fēn)布内(nèi)力系的合力(lì)偶矩。

　　一般而言(yán)，在不(bù)同的学科中弯矩的(de)正(zhèng)负有不同的规定。

　　规定了(le)弯矩的正负，就可以将弯矩进行代(dài)数计(jì)算。

柱子混凝土会开裂么？

• 　　一(yī)，会的，因(yīn)为(wèi)柱子是由混(hùn)凝土浇筑而(ér)成的，混凝土最主要的缺点是抗拉能(néng)力差、脆性大、容(róng)易开裂。

  　　大量的工(gōng)程实践和理论分析表(biǎo)明，几(jǐ)乎所有的混凝土构件(jiàn)均是(shì)带裂缝工作的，只是有些裂缝很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的(de)使用无(wú)大的危(wēi)害(hài)，可(kě)允许其存在；我(wǒ)国现行建(jiàn)筑、铁路、公路、水利等部门设计规范(fàn)均(jūn)采(cǎi)用限(xiàn)制构(gòu)件裂(liè)缝宽度的办(bàn)法(fǎ)来保障混凝土结构的(de)正常(cháng)使用(yòng)。

• 　　二，裂缝的成(chéng)因：

  　　（一(yī)）直(zhí)接应力(lì)裂缝是指外(wài)荷载(zài)引起的直接应力产生的裂缝。

  　　裂缝产生(shēng)的原(yuán)因有：

  　　         1、设(shè)计计算阶段，结构计算时不计(jì)算或(huò)部(bù)分漏算；计算模型不合理；结(jié)构(gòu)受力假设与实际(jì)受力不符(fú)；荷(hé)载(zài)少算或漏算；内力与配筋计算错误；结构安全系数不够。

  　　结(jié)构设计时(shí)不考虑(lǜ)施工的可能性；设计断面(miàn)不足（宁波跨(kuà)海大桥）；钢筋设置偏(piān)少或(huò)布(bù)置错误；结(jié)构刚(gāng)度不足(zú)；构造(zào)处理不当；设计图纸交代(dài)不清等(děng)。

  　　         2、施工阶段(duàn)，不加限制地(dì)堆放施工机具、材料(liào)；不(bù)了解预(yù)制结构结构受力特点，随意翻身、起吊、运(yùn)输(shū)、安装；不按设计图(tú)纸(zhǐ)施(shī)工，擅自更改结(jié)构施工顺序(xù)，改变结构受力模式；不对结(jié)构做机器振动下的疲劳强度验算等。

  　　        3、使用阶段，超出设计载(zài)荷的作用(yòng)于楼地(dì)面(miàn)、墙面；工业厂(chǎng)房超负(fù)荷使用；发(fā)生大风、大雪、地震、爆(bào)炸等。

  　　（二）次应力(lì)裂缝是指由外荷载引(yǐn)起的次生(shēng)应力产生(shēng)裂缝。

  　　        裂缝产生的原因有：

  　　         1、在设计外(wài)荷载作(zuò)用下，由于结构物的实(shí)际(jì)工作状态(tài)同(tóng)常规计(jì)算(suàn)有出入(rù)或计算不考虑，从不走心是啥意思，不走心是啥意思网络用语(cóng)而在某些(xiē)部(bù)位引起次应力导(dǎo)致(zhì)结构开裂(liè)。

  　　        例如：两铰拱(gǒng)桥拱脚设计时(shí)常采(cǎi)用布(bù)置(zhì)“X”形钢筋、同时削减该处断面(miàn)尺寸的办法(fǎ)设计铰，理(lǐ)论计算该(gāi)处不会存在弯(wān)矩，但实际(jì)该铰仍然(rán)能够抗弯，以(yǐ)至出现裂(liè)缝而导致钢筋锈蚀(shí)。

  　　         2、工业建(jiàn)筑中经(jīng)常(cháng)需要凿槽、开洞、设置牛腿等(děng)，在常规计算中难以用准确的图式进行模拟计算，一(yī)般(bān)根(gēn)据经(jīng)验设置受力钢筋。

  　　研究表明(míng)，受(shòu)力构件挖孔后，力流将产生绕射现象，在(zài)孔洞(dòng)附近密(mì)集，产生巨大的应力集中。

  　　        在长跨预应力(lì)连续梁中(zhōng)，经常在跨内根据截面内力需要截断钢束，设置锚头，而(ér)在锚固断面附近经常可以看到(dào)裂缝。

  　　因此，若处理不当，在这些结构的转(zhuǎn)角处或构件形状突(tū)变处、受(shòu)力钢筋截断处容(róng)易出(chū)现裂缝。

  　　实际工程中(zhōng)，次应力裂缝(fèng)是(shì)产(chǎn)生荷载裂缝的最常见(jiàn)原因。

  　　次应力裂缝多(duō)属(shǔ)张拉、劈裂、剪切性质。

  　　        次应力裂缝(fèng)也是由(yóu)荷载(zài)引(yǐn)起，仅是按常规一般不(bù)计算(suàn)，但随着现代计算(suàn)手段的(de)不断完善(shàn)，次应(yīng)力(lì)裂缝(fèng)也是(shì)可以做到合(hé)理验算的。

  　　例如现在(zài)对预应(yīng)力、徐变等产生的二次应力(lì)，不少平(píng)面杆系有限元程序均可正确计算(suàn)，但在40年前却比较困(kùn)难。

  　　        在(zài)设计上，应注意避免结构突变（或断面(miàn)突变(biàn)），当(dāng)不能回避时，应做局(jú)部(bù)处理，如转(zhuǎn)角处做圆(yuán)角，突变处做成渐(jiàn)变过(guò)渡，同时(shí)加强构造(zào)配筋，转角处增配斜向钢筋(jīn)，对于较大孔洞有条件时可在周(zhōu)边设(shè)置护(hù)边角钢。

  　　荷(hé)载裂(liè)缝特征依(yī)荷载不同(tóng)而异呈现不(bù)同的特点(diǎn)。

  　　这类(lèi)裂缝(fèng)多(duō)出现在受拉区、受剪区(qū)或振(zhèn)动严重(zhòng)部位。

  　　但(dàn)必须指出(chū)，如果受压(yā)区出现起皮(pí)或有沿受(shòu)压方向的短裂缝，往往是(shì)结构达到承载(zài)力极限的标志，是(shì)结构破坏的(de)前兆，其原因(yīn)往(wǎng)往是截面尺寸偏小。

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