5月(yuè)15日，知名经济学家任泽平发文称：“建议推出五年内燃油(yóu)车禁售时间表(biǎo)，河北以南，大力(lì)发展(zhǎn)新(xīn)能源，双碳，扩大(dà)内需”。

　　此(cǐ)番言论也引起网(wǎng)友热议，“河北以北地区，就不适合(hé)开(kāi)电动(dòng)车(chē)了？”“燃(rán)油车(chē)的生产(chǎn)销售和(hé)使用难道就不能产生内需吗？”也有网友对其(qí)表(biǎo)达支持(chí)：“现阶段新能(néng)源车市占(zhàn)率屡创新(xīn)高(gāo)，五年(nián)后燃油车(chē)可能(néng)真要退出”。

　　对(duì)此，黄河科技(jì)学(xué)院客座(zuò)教(jiào)授张翔则向时(shí)代财经表(biǎo)示：“汽车不仅(jǐn)是一(yī)一寸是多长多少厘米，一寸是多长多宽种交通(tōng)工具，也(yě)是(shì)大宗商(shāng)品，关(guān)系到经济发展。很多(duō)车企对(duì)于GDP和(hé)就业(yè)都有很大贡献，禁售时间(jiān)点不合理，过快禁售(shòu)燃油车可能会造(zào)成失业问题，五年内(nèi)禁售的建(jiàn)议过于激进了。”

　　浙江大学(xué)国际(jì)联合商学院(yuàn)数字经(jīng)济与(yǔ)金融(róng)创新研究中心联席主任盘(pán)和林认(rèn)为，任(rèn)泽平的(de)观点过度乐观(guān)。“新能源车(chē)的推广瓶颈不(bù)是销售，而是(shì)基础(chǔ)设施，当前我(wǒ)国配套设施供(gōng)给尚不完善，可能会出现(xiàn)充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)挤(jǐ)兑等情况。”他对时代财经(jīng)说道。

　　多次力挺(tǐng)新(xīn)能源

　　公开资料显示，任泽平毕业于清(qīng)华大学经济管理学院博士后，中国人民大(dà)学经济(jì)学博(bó)士。曾(céng)任国泰君安证券研究(jiū)所董事总经理、首席宏(hóng)观分(fēn)析师等职务，现任中国(guó)民(mín)营经(jīng)济研(yán)究会(huì)副会长(zhǎng)。他最为知(zhī)名(míng)的职务曾是恒大集团首(shǒu)席(xí)经济学家兼恒大经济研究院院(yuàn)长。

　　值(zhí)得(dé)注(zhù)意的是，任(rèn)泽平曾(céng)在多个场合为(wèi)新能源汽车的推广摇旗呐喊(hǎn)。

　　2022年(nián)6月，任泽(zé)平(píng)在(zài)2022年新(xīn)能源汽车产业链投资年会上表示(shì)，在当下，新能源相关的产业是未(wèi)来(lái)中国经(jīng)济(jì)最有希望的，最具爆发(fā)力的领域，从长远看，当下不投新(xīn)能源，就像20年前没买房(fáng)。

　　对(duì)于巴菲特减持比亚(yà)迪一事，任泽(zé)平此前(qián)更是直(zhí)言股神错(cuò)了(le)。“巴菲特这(zhè)次(cì)减持不(bù)知出于何种目的，如果是看(kàn)空新(xīn)能源行业前景的话，巴(bā)菲特这次(cì)错了(le)。”“他毕(bì)竟年(nián)事已高，对新能源也未必了解，否则(zé)不至于错过特(tè)斯(sī)拉等美(měi)国近年最优秀的(de)公司(sī)。”

　　时代(dài)财经(jīng)检索(suǒ)泽平(píng)宏观账号发(fā)现(xiàn)，每隔一段时间，任泽平就会(huì)通(tōng)过公众号复读“当下(xià)不投新能源，就像(xiàng)20年前(qián)没买房”的口号，可见其对于新能源行业的(de)信心满满。

　　任泽平不断重复“当下不投新能源，就像(xiàng)20年前没买房”

　　禁售燃油(yóu)车，欧盟分歧重重

　　任(rèn)泽(zé)平的乐观(guān)在一定程度上是有道理的(de)，毕竟欧洲地区(qū)已经确定了禁售燃油车的时(shí)间表，但他可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧(ōu)盟理事会批准的燃油车禁售时间表(biǎo)正式(shì)生效(xiào)。根据欧盟理事会(huì)此(cǐ)前(qián)批准的法规，从2035年起欧盟境内将禁止销售(shòu)非零碳(tàn)排放的(de)新燃油(yóu)车。不过，在德国要求下，使用(yòng)碳中(zhōng)性燃料的新燃油车有望在2035年后继(jì)续(xù)销售。

　　欧盟理事会在声明中指出，根据(jù)这项法规(guī)，从2030年(nián)到(dào)2034年，新(xīn)的燃油(yóu)轿车和小型客货车的二氧化碳排放量将比2021年(nián)分别减少55％和(hé)50％，到2035年均降至(zhì)零。声(shēng)明还表示，欧盟委员(yuán)会将在(zài)与利(lì)益相关者协(xié)商后提(tí)出(chū)一项提(tí)案，在2035年后(hòu)允许完全使(shǐ)用碳中性燃料的车辆注册。

　　即(jí)使(shǐ)是(shì)在步伐最统(tǒng)一的欧洲(zhōu)，各国对于(yú)“禁(jìn)售燃油车(chē)”的态(tài)度(dù)也有所保留(liú)。目前的禁(jìn)售时(shí)间表是各方(fāng)妥协的结果，围绕相关具(jù)体条(tiáo)款，欧盟内(nèi)部一度爆发分(fēn)歧(qí)，导致原(yuán)定3月初的(de)批准流程被迫推迟(chí)。

　　对于禁(jìn)售燃油车的一种担(dān)忧是就(jiù)业问题。欧洲汽车供应商(shāng)联合会预计，受(shòu)燃(rán)油车禁售(shòu)令影(yǐng)响(xiǎng)，到2040年欧盟汽车(chē)生产商可(kě)能(néng)被迫削减50万个(gè)工作岗位(wèi)。福特汽车(chē)首席(xí)执行官吉姆·法利估算，生产电动(dòng)汽车(chē)所需的人力将减少40％，如果欧洲汽(qì)车(chē)业(yè)按照这个(gè)比例计算，相当于要减(jiǎn)少140万个(gè)工作岗位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到中国市场，如今新能源汽车销量确实(shí)一(yī)路高(gāo)歌(gē)猛(měng)进。乘联会数据显示，2022年全年累计(jì)售出(chū)567.4万辆(liàng)新能源(yuán)乘用车(chē)，同比增长90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅超过此前的20％目标(biāo)。

　　在新能源愈发成为(wèi)增长点的背景(jǐng)下(xià)，不少自主品牌也宣布了(le)停(tíng)售燃油车的时间表。比亚迪一马当先，在2022年3月停产燃(rán)油(yóu)汽(qì)车，专注于纯电动(dòng)和插电式混动汽车业务；北(běi)汽集(jí)团、长安汽车被曝(pù)计划在2025年全(quán)面停售燃(rán)油车；东风风(fēng)行也被曝计(jì)划在(zài)2025年(nián)内实现全面电动化(huà)，在(zài)2027年(nián)内停产燃油车；哈弗则将于2030年正式停(tíng)售燃油车……

　　但在今年促消(xiāo)费的背景下，情况似乎(hū)有所不同。乘联会(huì)秘书(shū)长崔(cuī)东树向(xiàng)时代财经表示：“燃油车消费是民生消(xiāo)费，新(xīn)能源是改善需(xū)求，不能偏废。在今年的经济复苏中，购车(chē)消费中(zhōng)入门(mén)级燃油车消费(fèi)仍然不足(zú)，需要(yào)有效改(gǎi)善燃油(yóu)车需求。”

　　不少消费者(zhě)也表示现阶段新能(néng)源车(chē)还存在(zài)一(yī)些不足，比(bǐ)如续(xù)航焦(jiāo)虑以及补(bǔ)能基础设(shè)施(shī)普及率不够高。

　　在业界看来(lái)，从技术上(shàng)来说，电(diàn)池的续航和(hé)充电还没有突破瓶颈。大部分纯电动车(chē)充至80％需要30分钟以上，节(jié)假日充电(diàn)站(zhàn)排队的报道屡见(jiàn)不鲜，相(xiāng)较(jiào)而言，充(chōng)电设施的(de)建设和体验，距离燃油(yóu)车加油的(de)便(biàn)利(lì)性还(hái)有差距。此外，冬季续航下降充电变慢等情况也有(yǒu)待解(jiě)决。

　　对(duì)于(yú)禁售燃(rán)油车时间表(biǎo)，张翔指出(chū)：“新能源车技术(shù)不成熟的(de)话，禁(jìn)售(shòu)燃(rán)油车会导致新车价格大幅度上(shàng)涨，可能会让(ràng)百姓买不起车，或(huò)者(zhě)汽车销(xiāo)量大幅下降。”在其(qí)看来，五年内(nèi)禁售燃油(yóu)车太(tài)激进(jìn)了，不适合我国新(xīn)能源车(chē)发展的实(shí)际情(qíng)况。

　　汽(qì)车逐步转(zhuǎn)向新能源，已(yǐ)是一种共识。但究竟何时禁售燃油车(chē)，可能还要分地区、分情况。

　　图片来自《中国传统(tǒng)燃油车退(tuì)出时间(jiān)表研究》

　　2019年(nián)5月，能源与交通创新中心在《中国传统燃油车退(tuì)出(chū)时间表研究》（下称《研究》）中表示，中国有望于2050年以前实现传统燃油车的全面退出，但由(yóu)于各地区(qū)的(de)经济发展、汽车(chē)人均保有(yǒu)情况、新能源汽(qì)车(chē)产(chǎn)业发展(zhǎn)、充电基础设施建设等因素都不尽相(xiāng)同(tóng)，《研究(jiū)》提议传(chuán)统(tǒng)燃油车(chē)的禁售与退出可(kě)按(àn)照“分地区、分车型、分阶段(duàn)”的(de)步(bù)骤逐步一寸是多长多少厘米，一寸是多长多宽推行。

　　《研究(jiū)》指出(chū)，一些特(tè)大型(xíng)城市（如(r一寸是多长多少厘米，一寸是多长多宽ú)北京、上(shàng)海(hǎi)、深(shēn)圳等(děng)）以(yǐ)及(jí)功能性示(shì)范区域（如海南等）将率(lǜ)先(xiān)实现燃(rán)油车(chē)禁售的(de)目标(biāo)，接着(zhe)就(jiù)是传统汽车限行(xíng)限购城(chéng)市和蓝天(tiān)保卫战中的(de)重点区(qū)域(yù)省会城市、重点(diǎn)区域，最(zuì)后是西北、东北、西(xī)南等地区。而(ér)在车类上，率先实(shí)现燃油车(chē)禁售(shòu)目标的城市(shì)，其公(gōng)交(jiāo)车、出租车、网约(yuē)车、环卫车(chē)等燃油(yóu)车或在2020年(nián)率先实现(xiàn)退(tuì)出，私(sī)家车最晚将在(zài)2030年前全面退出，而轻(qīng)卡、重卡等(děng)商(shāng)用(yòng)车则在2050年全面(miàn)实(shí)现新能源化。

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