暂停引(yǐn)航的几种情况是什(shén)么？暂停引(yǐn)航的(de)几种(zhǒng)情(qíng)况包括：恶劣的气象/海况；被(bèi)引船舶不适航；没有足够(gòu)的水深；被(bèi)引(yǐn)船舶的引(yǐn)航梯和照(zhào)明不符合安全规(guī)定；引航(háng)员身体不(bù)适(shì)，不能继续引(yǐn)领(lǐng)船舶(bó)；以及(jí)其它不适于引航的原因的。关(guān)于暂(zàn)停引(yǐn)航(háng)的(de)几种情况(kuàng)是(shì)什(shén)么以及暂停引航的几种情况是什么，暂停引(yǐn)航的几种情况(kuàng)英语，暂停(tíng)引航(háng)的(de)几种情况图(tú)片(piàn)等问(wèn)题(tí)，农商网将为你(nǐ)整理以(yǐ)下(xià)的生活知识：

航班(bān)停运可以退票(piào)吗

　　航班停运是(shì)可以退票的(de)。

　　法律分析(xī):因为(wèi)疫情停飞的航班(bān),可以全额(é)退票(piào)。

　　法律依(yī)据:《中(zhōng)国民(mín)用航(háng)空旅(lǚ)客(kè)、行李国内运输(shū)规则》 第二十(shí)一条 由(yóu)于(yú)承运人或旅客原因,旅客不能在客票有效期(qī)内完成部分或全部(bù)航程,可以在客票有效(xiào)期(qī)内要求退票。

暂停引航的几种情况是什么

　　暂停(tíng)引航(háng)的几种情况包括(kuò)：恶劣的气象/海况；被(bèi)引(yǐn)船舶不适航；没有(yǒu)足够的(de)水深；被(bèi)引船舶的引航(háng)梯和照明不符(fú)合安全规定；引航员身(shēn)体不适，不(bù)能继续引领船舶；以及其它不适(shì)于(yú)引航的原因。

　　引航，是指为了维护国家(jiā)主权和保障船舶、港口和(hé)设(shè)施的安(ān)全(quán)，由国家专业引航人(rén)员引领船舶安(ān)全航行的行为。

　　引航员必须持有引航员证书。

　　引领(lǐng)船舶进出港(gǎng)口的引航员俗称(chēng)领港，江上引中海物业是国企还是央企 中海和万科哪个档次高航员俗(sú)称领(lǐng)江。

　　引(yǐn)航员通常登(dēng)船引航。

交(jiāo)通运输部(bù)关(guān)于修改《船舶引航(háng)管理规(guī)定》的决(jué)定(2021)

　　一(yī)、将第九(jiǔ)条(tiáo)修改为：“下列船(chuán)舶在交(jiāo)通运输部划(huà)定的海上引航(háng)区内航行、停(tíng)泊或者移(yí)泊的(de)，应当向引(yǐn)航机构申请引航：

　　　　（一）外(wài)国(guó)籍船舶，但(dàn)交通运输(shū)部(bù)经报国(guó)务院(yuàn)批(pī)准(zhǔn)后规定(dìng)可以免除的(de)除(chú)外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放(fàng)射性物质的船舶、10万总吨及以上油轮(lún)；

　　　　（三）可能危及港口安全的散装液化气船、散装危险化学(xué)品船；

　　　　（四）长、宽以及吃(chī)水或者水(shuǐ)面(miàn)以上高度接近相应航道通(tōng)航条件限(xiàn)值的(de)船舶(bó)。

　　　　前款第（三(sān)）项、第（四）项船舶的具体标准，由交通运(yùn)输部直属海事管理机(jī)构(gòu)根据港口(kǒu)、航(háng)道实际情况制定并公布。

　　”二(èr)、增加一条，作为(wèi)第十条：“下(xià)列船舶在(zài)内河(hé)航行，应当向引航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船舶(bó)，但船(chuán)长驾驶(shǐ)同一类型的海(hǎi)上机动船舶在同一(yī)内河通(tōng)航水域航行与(yǔ)上(shàng)一航次间隔(gé)2个月(yuè)以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或(huò)者水面(miàn)以上高(gāo)度接(jiē)近(jìn)相应航(háng)道通航条件(jiàn)限值的船(chuán)舶；

　　　　（四）在(zài)长江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人(rén)及以上且载(zài)客航行的客(kè)船(chuán)，但旅(lǚ)客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及以(yǐ)上且载运闪点小于(yú)23℃的(de)散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品船(chuán)舶构造和设备规则》中X类的散装液体化学品(pǐn)船。

　　　　前款第（三）项船舶的(de)具体标(biāo)准，由长(zhǎng)江(jiāng)航务管理(lǐ)部门、省级交通运输主管部门根据(jù)管辖(xiá)水域(yù)的航道(dào)实际情况制定并(bìng)公布。

　　”三、增加一(yī)条，作为第十一(yī)条：“船舶自愿申(shēn)请引航的，引航机构应当提供引航服务(wù)。

　　”四(sì)、增加(jiā)一条，作为第十六(liù)条(tiáo)：“引航机构应当(dāng)落实(shí)引航安全主(zhǔ)体责任，配备必要的设施、装备(bèi)和人员，建立并(bìng)实施引航安全管理(lǐ)体系。

　　”五(wǔ)、增加一条(tiáo)，作为第十八(bā)条：“引(yǐn)航机构(gòu)应(yīng)当对引(yǐn)航员(yuán)进行培(péi)训，并保(bǎo)障(zhàng)引航员的休息时(shí)间、职业健康、工资报酬、社会保险等符合国家有关(guān)规定。

　　”六、增加一条，作为第十九条：“引航员应当(dāng)持有有效的船员适(shì)任(rèn)证书，服(fú)从引(yǐn)航机构的安排(pái)和(hé)管(guǎn)理(lǐ)，并按照有关规定开展引航活动。

　　”七(qī)、删去(qù)第十五条、第十六(liù)条、第十七条(tiáo)、第十(shí)八条、第十(shí)九条、第二十条、第二十一条、第二十二(èr)条、第二十三条。

　　八、第二十四条改(gǎi)为第二十条，删去第二款中的“进中海物业是国企还是央企 中海和万科哪个档次高(jìn)、出港(gǎng)或移泊”。

　　九、第二十六条(tiáo)改(gǎi)为第二十二条，删去(qù)其中的(de)“将引航(háng)方案”。

　　十、第二(èr)十七条(tiáo)改为第二十三条，第二(èr)款修改(gǎi)为：“引航长、宽以及吃水或者水面以(yǐ)上高度接近相应航道通航条(tiáo)件限值的(de)船舶，引航机构(gòu)应当制定引(yǐn)航方(fāng)案(àn)，报市级地方人(rén)民政府(fǔ)港(gǎng)口主管部门和(hé)海事管理机构备案”；增加一款作(zuò)为第三款(kuǎn)：“引航(háng)方案应(yīng)当由一(yī)级引航(háng)员主(zhǔ)持或(huò)者参与制定(dìng)。

　　引(yǐn)航方(fāng)案应当包括船舶基本(běn)情况、注(zhù)意事项、风险评估、安全(quán)中海物业是国企还是央企 中海和万科哪个档次高保障和应(yīng)急(jí)处(chù)置措施。

　　”十(shí)一、第二十八条改为第二十四条(tiáo)，修改为：“引(yǐn)航(háng)机构应当根据(jù)船舶状况、通(tōng)航条件(jiàn)和拖(tuō)轮(lún)配备要求，制定(dìng)合(hé)理(lǐ)的拖轮(lún)使用方法(fǎ)。

　　被引航船舶(bó)应当根据(jù)引航(háng)机(jī)构(gòu)提供的(de)拖轮(lún)使用方法的要求安排拖轮或(huò)者(zhě)委托引航机(jī)构安排拖(tuō)轮(lún)，并承担相应的费(fèi)用。

　　　　拖轮(lún)配备要(yào)求由长(zhǎng)江航(háng)务管(guǎn)理(lǐ)部(bù)门、省级交通运输(shū)主管(guǎn)部门(mén)按照(zhào)职(zhí)责制定并公开(kāi)。

　　”十二、增加(jiā)一条，作(zuò)为第二十五条：“申(shēn)请引(yǐn)航(háng)的船舶(bó)，应(yīng)当(dāng)使用专(zhuān)用的(de)甚高(gāo)频频(pín)道与引(yǐn)航机构和引航员联系，确认登(dēng)轮时(shí)间(jiān)、地点等事项，并保持值守。

　　”十(shí)三、第(dì)三十二条改为第二十九条，第二款修改为：“引航员发现水上(shàng)交通事(shì)故(gù)、污染事故或违章(zhāng)行(xíng)为时(shí)，应当及时(shí)向引航机构、海事管(guǎn)理机构(gòu)报告。

　　”十(shí)四、第三十三条改为第三(sān)十条，第(dì)一款(kuǎn)修改为：“引航员在遇到下列情况之一时，有权拒绝、暂(zàn)停或(huò)者终止引航，并及时(shí)向引航机构(gòu)、海事管理(lǐ)机构报告：

　　　　（一(yī)）恶劣的气象、海(hǎi)况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或(huò)者码头条件不满足被引船(chuán)舶的航行、停泊、作业的(de)安(ān)全(quán)要求(qiú)；

　　　　（四）被(bèi)引(yǐn)船(chuán)舶的引航员登离(lí)装置不符合(hé)安全规定；

　　　　（五）引(yǐn)航员身(shēn)体不适，不能继续(xù)引领船舶；

　　　　（六）其(qí)他不适于引航的原因。

　　”十五(wǔ)、第三(sān)十四条改为第三十(shí)一条，第二款修改为：“在(zài)引领船(chuán)舶过程中发生(shēng)水上交通事故的，引航员应当在返回港(gǎng)口后24小时内向海事(shì)管理机构递交水(shuǐ)上交(jiāo)通(tōng)事故(gù)报告书。

　　”

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