5月15日，知名(míng)经济学家(jiā)任泽(zé)平发文称：“建议推(tuī)出五年内燃油(yóu)车禁售时(shí)间表，河北(běi)以南，大力发(fā)展新(xīn)能源，双碳，扩大内需(xū)”。

　　此番言(yán)论也引(yǐn)起网友(yǒu)热议，“河北(běi)以北地区，就不(bù)适合开电动(dòng)车了？”“燃油(yóu)车的生(shēng)产(chǎn)销售(shòu)和使用难道就不能产(chǎn)生(shēng)内需(xū)吗？”也有网友对其(qí)表达支持：“现(xiàn)阶段(duàn)新能源(yuán)车市(shì)占率屡(lǚ)创新高，五(wǔ)年后燃油(yóu)车可能真要退出”。

　　对此(cǐ)，黄河科技学院(yuàn)客座教授(shòu)张翔则向时(shí)代(dài)财经表(biǎo)示：“汽车不仅是一(yī)种交通(tōng)工具，也是大(dà)宗商品，关系到经济发展。很多车企对于GDP和(hé)就业都有很大贡献，禁售时间点不合(hé)理，过快禁售(shòu)燃油车可能(néng)会造成失业问题，五年内禁售的建议过于激进(jìn)了。”

　　浙江(jiāng)大(dà)学国际联合商学院(yuàn)数字经济与金融(róng)创新研究(jiū)中(zhōng)心(xīn)联席主任(rèn)盘和林认为，任泽平的观点过(guò)度乐观。“新能源车的推(tuī)广瓶颈(jǐng)不是销(xiāo)售，而是基础设施，当前我国配套(tào)设施供给尚(shàng)不完(wán)善，可(kě)能会出现充电桩(zhuāng)挤(jǐ)兑等情(qíng)况。”他对(duì)时(shí)代(dài)财经说道。

　　多(duō)次力挺(tǐng)新能源(yuán)

　　公开资(zī)料显示，任(rèn)泽平(píng)毕业于清华大学经济(jì)管理学院博士后，中(zhōng)国人民大学经(jīng)济(jì)学博(bó)士(shì)。曾任(rèn)国(guó)泰君安(ān)证券研究所(suǒ)董(dǒng)事(shì)总经理、首席宏观分析师等职务，现任中国(guó)民营经(jīng)济研究会副会(huì)长。他(tā)最为知(zhī)名(míng)的职(zhí)务曾是恒大集团首席(xí)经济学家兼恒大经济研究院院长。

　　值得(dé)注意(yì)的(de)是，任(rèn)泽(zé)平曾在(zài)多个(gè)场合为(wèi)新(xīn)能源汽车(chē)的推广摇旗呐(nà)喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽平在2022年新(xīn)能源汽车产业链投资(zī)年会上表(biǎo)示，在当(dāng)下，新(xīn)能源相(xiāng)关的产业是未来中国(guó)经(jīng)济最有(yǒu)希望的，最具爆发力的领域，从长远(yuǎn)看，当下(xià)不投新能(néng)源，就像20年前没(méi)买房。

　　对于巴菲特减(jiǎn)持(chí)比(bǐ)亚迪(dí)一事，任泽(zé)洋槐蜜多少钱一斤，正宗洋槐蜜多少钱一斤平(píng)此前更(gèng)是直言股神错了。“巴菲(fēi)特这次减持不知出(chū)于何种(zhǒng)目的，如果(guǒ)是(shì)看(kàn)空新能源行业(yè)前景的(de)话，巴菲特(tè)这次(cì)错(cuò)了。”“他毕竟年事已高，对新能源(yuán)也未必了解，否则(zé)不至于错(cuò)过特斯拉等美国近年(nián)最(zuì)优秀的公(gōng)司(sī)。”

　　时代财经检(jiǎn)索(suǒ)泽平宏观(guān)账号发现，每隔一段(duàn)时间，任泽平(píng)就(jiù)会通过公众号复读“当下(xià)不投新能(néng)源，就像20年前没买房”的(de)口号，可见其对于新能源(yuán)行业的信心满满。

　　任(rèn)泽平不(bù)断重复“当下不投新能源，就像(xiàng)20年(nián)前没买房”

　　禁售(shòu)燃油车(chē)，欧盟分歧重重(zhòng)

　　任泽平的乐(lè)观(guān)在一(yī)定(dìng)程(chéng)度上是有道理的，毕竟(jìng)欧洲地(dì)区已(yǐ)经(jīng)确定了禁售燃油车(chē)的(de)时间表，但他可(kě)能有些过于乐(lè)观。

　　2023年(nián)4月，欧(ōu)盟理事会(huì)批准的燃(rán)油车禁售时间表正式生效。根据(jù)欧盟理事会(huì)此(cǐ)前批(pī)准的(de)法规，从2035年起欧盟(méng)境内将禁止销售非零碳排放的新燃油车。不过，在德(dé)国要(yào)求(qiú)下，使用碳中性燃料的新(xīn)燃油车(chē)有望在2035年后继(jì)续(xù)销售。

　　欧(ōu)盟理(lǐ)事会在声明中指(zhǐ)出(chū)，根据这项法规，从2030年到2034年，新的(de)燃(rán)油轿车和小型(xíng)客货车(chē)的(de)二氧化碳排放量将比(bǐ)2021年(nián)分别减少(shǎo)55％和50％，到2035年均降至零(líng)。声明还表示，欧盟委员(yuán)会(huì)将在与(yǔ)利(lì)益相关者协商后提出一项提案，在2035年后允许完全使用(yòng)碳中性燃料的(de)车辆注(zhù)册。

　　即使是在步伐(fá)最统一(yī)的欧洲，各(gè)国(guó)对于“禁售燃油车”的态度(dù)也有所保留(liú)。目前的(de)禁售时(shí)间表是各方妥协(xié)的结(jié)果，围绕相关具体(tǐ)条款，欧(ōu)盟内部一度爆发分歧，导致原定3月初的批(pī)准流程被迫推(tuī)迟。

　　对(duì)于(yú)禁售燃油车的一种(zhǒng)担忧是就业问题。欧洲(zhōu)汽车供应商联合会预计，受燃油(yóu)车禁售令影响(xiǎng)，到2040年欧盟汽车生(shēng)产商可能(néng)被迫(pò)削减50万(wàn)个工作(zuò)岗位。福(fú)特汽车首席执行官吉(jí)姆·法利估算，生(shēng)产电(diàn)动汽车所需的人(rén)力将(jiāng)减少40％，如果(guǒ)欧洲汽车(chē)业按照这个比例(lì)计算，相当于要减少(shǎo)140万(wàn)个工作岗(gǎng)位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到中国市场，如今(jīn)新能源(yuán)汽车销量确实一路高歌猛(měng)进(jìn)。乘联会数据(jù)显示，2022年(nián)全年累计售出567.4万辆新能(néng)源乘用车，同比增长90％，新能源车渗(shèn)透率逼(bī)近30％，大(dà)幅超过(guò)此前的20％目标。

　　在新能源愈发成为增长点的背景(jǐng)下(xià)，不(bù)少自主品牌(pái)也宣布了停售燃油车的时间(jiān)表。比亚迪一马当先，在2022年3月(yuè)停产燃(rán)油汽车，专注于纯电(diàn)动和(hé)插(chā)电(diàn)式混动汽车业务；北(běi)汽集团、长(zhǎng)安汽(qì)车被(bèi)曝计划在2025年(nián)全(quán)面(miàn)停售燃油车(chē)；东风风行也被曝计划(huà)在2025年内实(shí)现全面电动化，在2027年内停产燃油(yóu)车；哈弗则将于2030年正式停售(shòu)燃油车……

　　但在(zài)今(jīn)年促(cù)消(xiāo)费的(de)背景(jǐng)下，情况似(shì)乎(hū)有(yǒu)所不(bù)同。乘联会秘书长崔(cuī)东树(shù)向时代财经表示：“燃油车(chē)消费是民生消费，新(xīn)能源是改善需求(qiú)，不能(néng)偏废(fèi)。在今年(nián)的经济复苏中，购车(chē)消费中入门级燃油(yóu)车消(xiāo)费仍(réng)然(rán)不足，需要(yào)有效改善(shàn)燃油车需求(qiú)。”

　　不少消(xiāo)费者也表(biǎo)示现阶段新(xīn)能源车还存在一些不足(zú)，比(bǐ)如(rú)续航焦虑以及补能基础设施普及率(lǜ)不(bù)够高。

　　在业界看来，从(cóng)技术上来说，电池的续航(háng)和(hé)充电还没有突破(pò)瓶颈。大部分纯电动(dòng)车充至80％需要(yào)30分钟以上，节假日充电站排队的报(bào)道屡(lǚ)见不(bù)鲜，相较而言(yán)，充电设施的(de)建(jiàn)设和体验，距(jù)离燃油车加油的便利性还(hái)有差距。此外，冬季续航下降(jiàng)充电变慢等情(qíng)况也有待解决。

　　对于禁售燃(rán)油车时(shí)间表，张翔指出：“新能源车(chē)技术不成熟的话，禁售燃(rán)油车(chē)会导致(zhì)新车价格大幅(fú)度上涨，可能会让(ràng)百姓买不起车，或(huò)者(zhě)汽车销量大幅下(xià)洋槐蜜多少钱一斤，正宗洋槐蜜多少钱一斤降。”在(zài)其看来，五年内禁售燃(rán)油车(chē)太激进了，不适合我国新能源车发展的(de)实际情况(kuàng)。

　　汽车逐(zhú)步转(zhuǎn)向新(xīn)能(néng)源，已(yǐ)是一种共(gòng)识。但究竟何(hé)时禁售燃油车，可能还要分(fēn)地区、分情况。

　　图片来(lái)自《中国传统燃油车退出时间表研究》

　　2019年5月，能源与交通(tōng)创新中心(xīn)在(zài)《中(zhōng)国传统燃(rán)油车退出时间表研究》（下称《研究》）中表示，中国有望于2050年(nián)以前实现传统燃油车的全(quán)面退出，但(dàn)由于各地区(qū)的经济发展、汽车(chē)人均(jūn)保有情况、新能(néng)源(yuán)汽(qì)车产业发展(zhǎn)、充电基础设施建设(shè)等因(yīn)素(sù)都(dōu)不尽相同，《研究》提(tí)议传统燃油车的(de)禁售与退出可按照“分地区、分(fēn)车型(xíng)、分(fēn)阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些特大型城市（如北京、上海、深圳等(děng)）以及功能性示(shì)范区域(yù)（如海南(nán)等）将(jiāng)率先(xiān)实现燃油车禁售的(de)目标，接(jiē)着就是传统汽车限行限购城(chéng)市和蓝天保卫(wèi)战中的重点(diǎn)区域省会(huì)城市、重点区域(yù)，最后是西北(běi)、东(dōng)北、西南(nán)等地区。而在车类(lèi)上，率先实现(xiàn)燃油(yóu)车(chē)禁售目(mù)标的城市(shì)，其公交车、出租车、网(wǎng)约(yuē)车(chē)、环卫车等(děng)燃油(yóu)洋槐蜜多少钱一斤，正宗洋槐蜜多少钱一斤车或(huò)在2020年率先实现退出(chū)，私家车最(zuì)晚(wǎn)将在(zài)2030年(nián)前全面退(tuì)出(chū)，而轻卡、重卡等商用车(chē)则在(zài)2050年全面实(shí)现新能源化(huà)。

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