比亚迪(dí)收(shōu)购易安财险100％股权，正式(shì)获(huò)批！

　　5月9日，银保(bǎo)监会官网(wǎng)挂出关(guān)于易(yì)安财(cái)险变更股(gǔ)东的批复(fù)。银保监会同意比亚(yà)迪汽车工(gōng)业有限(xiàn)公司(sī)受让(ràng)易安财险10亿股股份，持股比例为(wèi)100％。

　　易安财险是原(yuán)保监会批准(zhǔn)成立的(de)国内四家专业互(hù)联网保险公司之一，在2020年7月因偿付能力不达标等原(yuán)因被银保监(jiān)会接管。2022年7月接(jiē)武警能打过特警吗管(guǎn)期结束(shù)后，银保监会原则同意易安财险进入破产(chǎn)程序(xù)，比亚迪以(yǐ)战略投资(zī)者(zhě)的身份参与并最终(zhōng)获得(dé)100％股权。

　　不过，此(cǐ)前对于特斯拉进军(jūn)保险(xiǎn)业务，巴菲特(tè)曾点评称，“汽车公(gōng)司开展保险业(yè)务的难度不亚于保险公司跨界去做汽车”。在比亚迪拿下易安(ān)财险100％股(gǔ)权后，后续的资(zī)质(zhì)申请及展业重点值得业内(nèi)持续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘接手

　　易安财(cái)险(xiǎn)100％股(gǔ)权

　　首(shǒu)先来看银保监会此次作(zuò)出的批(pī)复(fù)内容：

　　银保监会表示，同意比(bǐ)亚迪汽车工业有限(xiàn)公(gōng)司受让易安财产(chǎn)保险股份有(yǒu)限公司10亿股股份，持股(gǔ)比例(lì)为(wèi)100％。

　　与此同时(shí)，深圳(zhèn)市银之杰科技股份有(yǒu)限公(gōng)司(sī)、深(shēn)圳光汇(huì)石油集团股份(fèn)有限(xiàn)公司、西藏晟(chéng)新(xīn)创(chuàng)资(zī)产管理有限公司、北(běi)京富邦恒业科技发展(zhǎn)有限(xiàn)公司、北京(jīng)恒(héng)屹鑫源科技有限公(gōng)司(sī)、山东达能工贸有限公(gōng)司、深(shēn)圳(zhèn)锦久辰(chén)商贸有限公司不再持有易安(ān)财险股(gǔ)份。银保监(jiān)会要求(qiú)，易安财险按(àn)照(zhào)有关(guān)规定办理变更手续。

　　公开信息(xī)显示，易(yì)安财险成立于2016年6月，注(zhù)册资本10亿元(yuán)，是原保监会(huì)批准成立的国内四(sì)家专业互(hù)联网保险(xiǎn)公(gōng)司之(zhī)一。易安财险由银之杰、光汇石油等7家(jiā)公司共(gòng)同(tóng)发起筹(chóu)建，彼时银(yín)之杰曾公告称，议案保险是其(qí)布(bù)局互联网金融生态圈(quān)的重要一环，将(jiāng)充分利用现有产业布(bù)局资源(yuán)进(jìn)行支持。

　　股权(quán)结(jié)构方面，银(yín)之杰和光(guāng)汇(huì)石油(yóu)分别持有易安财险(xiǎn)15％股权，其余70％由“明天系(xì)”相关企业持有。

　　在成立之初，易安(ān)财险业绩颇佳，成(chéng)立(lì)首年即实(shí)现盈利。但好景不长(zhǎng)，易安财险自(zì)2018年(nián)起(qǐ)经营状(zhuàng)况开始(shǐ)恶化，亏损(sǔn)逐年增(zēng)加。截至2022年(nián)一季末(mò)，易(yì)安财险资产总计3.34亿元，负债合(hé)计4.62亿元，股东权(quán)益为(wèi)-1.27亿元，呈(chéng)现资不抵债的(de)局(jú)面。

　　2020年7月，银保监会发布公(gōng)告称，依法对(duì)6家(jiā)金融机构实施接管，易安财(cái)险正在其(qí)中(zhōng)。两年(nián)过(guò)后，2022年(nián)7月，银保(bǎo)监会发布(bù)《关于(yú)易安财产保(bǎo)险股份有限公司破产重整的批复》称，原则同意易安财(cái)险进(jìn)入(rù)破产重整程序。

　　同(tóng)期(qī)，易安财险管理人对外发布(bù)重整战略投资者招募公(gōng)告(gào)。在易安财险(xiǎn)此(cǐ)次(cì)招募中，共有包(bāo)括比亚迪在内的3家机(jī)构报名参(cān)与。最终，仅(jǐn)有(yǒu)比(bǐ)亚迪提交了重(zhòng)整(zhěng)投资(zī)方案。

　　今年1月(yuè)底(dǐ)，天眼(yǎn)查信息显示，易(yì)安财险已获得(dé)比亚迪拟(nǐ)收(shōu)购款(kuǎn)36亿元，其重(zhòng)整工作进入(rù)尾声。此次银保(bǎo)监(jiān)会的批复，意味(wèi)着(zhe)比亚迪正式获得易(yì)安财(cái)险(xiǎn)100％股权。

　　根(gēn)据2018年修订的《保险公(gōng)司股(gǔ)权管(guǎn)理办法》，单(dān)一股(gǔ)东持股比(bǐ)例(lì)不得超过(guò)保险公司注册资本的三分(fēn)之一。不(bù)过(guò)，经监管批准参与保险公司风险处置的公司(sī)和(hé)机构不受该条(tiáo)款(kuǎn)限制。比亚(yà)迪(dí)此(cǐ)次(cì)参与重整(zhěng)投资获得(dé)易安财险100％股权，系业(yè)内少见的全资控股保险牌照，将为后续业务开展(zhǎn)打(dǎ)开更多空间(jiān)。

　　新(xīn)能源(yuán)车企纷(fēn)纷入(rù)局

　　比(bǐ)亚迪进军保(bǎo)险业的计划(huà)并非朝夕(xī)，此前已有相关筹备(bèi)。例如，2022年3月，比(bǐ)亚迪保险经纪有(yǒu)限公司(sī)获深圳市市场监督管理局批准(zhǔn)成立(lì)，注(zhù)册资本5000万元。

　　值得一提的是，作为互联网(wǎng)保险公司，易(yì)安财险的业务范围并不包含车(chē)险业务。此前比亚(yà)迪传出收购易安(ān)财险消息时，市场(chǎng)上(shàng)即有声音(yīn)称(chēng)，比亚迪将(jiāng)在(zài)“接盘”后申请(qǐng)车险(xiǎn)经营资质(zhì)，围绕新能源汽车开展保(bǎo)险(xiǎn)业(yè)务。不过，该说(shuō)法并(bìng)未(wèi)获得比亚迪方(fāng)面(miàn)的(de)证实，目前言之尚早。

　　此前特斯拉(lā)进军保险(xiǎn)业务时，巴武警能打过特警吗菲特(tè)曾点评(píng)称，汽(qì)车公司开展保险业务的(de)难(nán)度不(bù)亚于保险公司(sī)跨(kuà)界去做汽车。在比亚迪拿下易安财险100％股权后，后续的(de)资质(zhì)申请(qǐng)及(jí)展业(yè)重点值得(dé)业内持续关注。

　　此前(qián)有媒体援引(yǐn)知情人士消息称，对于比亚迪(dí)接手易安财(cái)险后究竟如何经营，比亚迪方面还(hái)在规划，还未(wèi)有很清(qīng)晰的(de)发展战略路径(jìng)。后(hòu)续比亚迪还需(xū)要在易安财(cái)险董事长、总裁(cái)人选(xuǎn)方面下(xià)功夫，担任(rèn)这些职务需要思维较(jiào)为活跃的(de)人。

　　车企参与车险(xiǎn)业务，在业内已是常规(guī)操作(zuò)。目前，包(bāo)括(kuò)上汽(qì)、广汽(qì)、一汽(qì)、东(dōng)风、吉利等(děng)大(dà)型汽车厂商都已成(chéng)立或入股了财产险公司及(jí)保险中(zhōng)介机构。另外，特斯拉也在(zài)上海注册成立了(le)特斯拉保险经纪有(yǒu)限(xiàn)公司，宝马(mǎ)则于去年在(zài)北京(jīng)注册宝(bǎo)马（中国）保险经纪公司。蔚来、小鹏、理想(xiǎng)等新能源车企也陆续收购了保险经(jīng)纪公司。

　　据(jù)银保监会披露(lù)数据显示，2022年财险(xiǎn)公(gōng)司累计实现保费收入1.49万亿元(yuán)，同比增(zēng)长8.7％。其中，车险(xiǎn)保费收入(rù)达8210亿元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽车保有量的(de)突飞猛进贡(gòng)献颇多。

　　根据(jù)公(gōng)安部1月11日(rì)发布统计(jì)显(xiǎn)示，截至2022年(nián)底，全国新能源(yuán)汽车保有量(liàng)达1310万(wàn)辆，占汽车总量的(de)4.10％，同比增长(zhǎng)67.13％。另(lìng)据乘联会(huì)方面预计(jì)，2023年(nián)底(dǐ)，新能源汽车保(bǎo)有(yǒu)量将突(tū)破2000万(wàn)辆，预计占汽车保有(yǒu)总量(liàng)的7％。

　　在此背(bèi)景(jǐng)下，谋求切分新能(néng)源车(chē)险保费(fèi)“蛋糕”的入(rù)局者越来越多(duō)。特别是(shì)在(zài)《新能源汽车商(shāng)业保险专属(shǔ)条款（试行(xíng)）》落地后，新能(néng)源车险更是(shì)成(chéng)为多家财险公司的发力重(zhòng)点。

　　安(ān)信证券研报指(zhǐ)出，相较于传(chuán)统(tǒng)燃油车，新能源汽(qì)车(chē)由(yóu)于车(chē)辆(liàng)自身特性(xìng)、驾驶群体、维保费用等方(fāng)面因(yīn)素(sù)的影(yǐng)响，具有更高(gāo)的(de)出险频(pín)率和更高的(de)案均赔付金额，进而导致(zhì)更高的车(chē)均保费水平。新能源(yuán)车整体单(dān)均保费相较(jiào)于传(chuán)统燃(rán)油车平均高出(chū)21％，尤其是(shì)购(gòu)置价(jià)在10万元至30万元之(zhī)间的家用新能源车。

　　据安信证券测算，我(wǒ)国(guó)新能源车险保费规模将从2021年(nián)的350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整体车险(xiǎn)保费市场的36％（2021年：5％），成为(wèi)我(wǒ)国车险市场的重要组成部分。

　　保险经纪牌照(zhào)只是(shì)构建汽车生态圈的开始。车(chē)企发力车险业务(wù)，在投(tóu)保、出险、续(xù)保、维修、理(lǐ)赔等(děng)多(duō)个场景下与用(yòng)户建立连接，进而重塑车企(qǐ)与用户的关系。对于汽(qì)车(chē)厂商而(ér)言(yán)，车辆交付仅(jǐn)是车(chē)企创造价值的起点，将以车险(xiǎn)为服务抓(zhuā)手(shǒu)，并开(kāi)拓更多(duō)车(chē)后生态、车主权益等服务体系。

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