柴油(yóu)能够(gòu)直接点着吗

　　柴油是不能够直(zhí)接点着的(de)。

　　柴油不能(néng)直接点(diǎn)着,一般的火柴和打火机(jī)点(diǎn)直接点(diǎn)不会(huì)着,因(yīn)为柴油的沸(fèi)点(diǎn)高(gāo),需(xū)求加压才干点着(zhe)。

　　因为柴油的燃点(diǎn)比汽油(yóu)的燃点(diǎn)低,在内燃机中,柴(chái)油可采用紧缩发生的热量即可到达燃(rán)点,而汽油(yóu)机在一般紧缩比下难到达其(qí)燃(rán)点,只(zhǐ)能(néng)采纳(nà)电火花(火花塞)去点着。

柴油结(jié)腊加热(rè)后为什么结腊不化(huà)

　　柴油结腊加热后结腊不化是因为加热温度没有到达能让其(qí)溶解(jiě)的(de)温度，再(zài)加热(rè)即可。

　　选用(yòng)柴油的(de)标号假如不适合运用温(wēn)度区间(jiān)，发动机中的燃油体系就(jiù)可能结蜡，阻塞油路，影响发(fā)动机的(de)正常作业。

　　柴油(yóu)的标号越低(dī)，结蜡的(de)可能性(xìng)就越(yuè)小。

　　柴油，是轻质石油产品(pǐn)，杂乱烃类混合物(wù)，为柴油(yóu)机(jī)燃料，首要由原(yuán)油蒸馏、催(cuī)化裂(liè)化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等进(jìn)程出(chū)产的柴油馏分(fēn)分配而成(chéng)，也可由(yóu)页岩(yán)油加工和(hé)煤(méi)液化(huà)制取，分(fēn)为轻柴油和重(zhòng)柴(chái)油两大类。

　　广泛用于(yú)大型车辆(liàng)、铁(tiě)路机车、船(chuán)舰。

　　柴油用于车辆、船只的柴油发动机(jī)。

　　与汽油机比(bǐ)较，柴油(yóu)机热效率高，燃油(yóu)耗费率(lǜ)低。

柴油为什么会结腊(là)

　　柴油(yóu)中含有一定量的(de)蜡（即(jí)正(zhèng)构烷烃），当温(wēn)度下降时，这(zhè)些蜡会(huì)逐步分出，并构成(chéng)蜡(là)晶，使柴油凝结，即(jí)结腊。

　　柴油在温度到达浊(zhuó)点的时分(fēn)，会呈(chéng)现污浊现象，柴(chái)油中所含(hán)有的高熔点是白腊烃以片状或针状结晶分(fēn)出，这些晶(jīng)体渐渐的增大并经过(guò)其(qí)菱角相互连接，构成三(sān)角(jiǎo)网(wǎng)状结构，把低熔(róng)点(diǎn)的(de)油(yóu)品吸附并包(bāo)裹(guǒ)其间，让油品失掉活动性。

　　一(yī)般柴(chái)油中的正构(gòu)烷烃含量约为15%~30%，当(dāng)柴油被(bèi)冷却(què)时，只需有0.5~2.0%白腊(là)分出的(de)时分，就可使(shǐ)柴油凝结(jié)，即结腊。

　　扩展材料(liào)：

　　柴(chái)油结(jié)腊应(yīng)对办法(fǎ)：

　　1、依据温(wēn)度加对应标号柴(chái)油，目(mù)前国内(nèi)运用(yòng)的轻(qīng)柴油(yóu)按凝(níng)结点分为(wèi)6个标号，选用不同标号的柴(chái)油应首(shǒu)要依据运用时的气温决议(yì)。

　　选用柴油的标号假如不(bù)适合(hé)运用温(wēn)度区(qū)间，发动机中(zhōng)的(de)燃油体系(xì)就(jiù)可能结蜡，阻塞油路，影响发(fā)动机的正常作(zuò)业。

　　柴油的(de)标号越(yuè)低，结蜡的可能性就越(yuè)小(xiǎo)。

　　2、加规范柴油。

　　非(fēi)规范柴油含蜡量超支运(yùn)用剂量不确定，冬天更(gèng)简单结蜡，主张选用规(guī)范柴油(yóu)。

　　3、运(yùn)用防凝剂。

　　柴油的专用防凝剂能有用下降柴油(yóu)冷滤(lǜ)点和凝点，进步柴油(yóu)的低温活动功能。

　　参考材料来历：百度百(bǎi)科-柴(chái)油降凝剂

　　参考材(cái)料来历(lì)：百度百科-柴油

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